洛阳高新实业债权2023年融资计划

摘要： 新【洛阳高新实业债权2023年融资计划】国家级高新区【洛阳高新】【首发双百亿平台】 月度付息全国稀有！规模：每期5000万元期限：12个月起息方式：当日计息付息方式：按月付息...

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新【洛阳高新实业债权2023年融资计划】
国家级高新区【洛阳高新】【首发双百亿平台】 月度付息全国稀有！
规模：每期5000万元
期限：12个月
起息方式：当日计息
付息方式：按月付息（每月15号）
预期收益率：
认购金额 一年期
10-99万 9.0%
100-299万 9.5%
300万及以上 10.5%

【发行方】：洛xx团有限公司(AA),实收注册资本67283万元，洛阳自贸综合服务中心和洛阳市涧西区财政局持有其股权。公司是洛阳高新区国有资产运营、管理主体和基础设施建设投融资主体,截止2022年底，公司资产总额156.12亿，信用评级为AA。
【担保方】：洛阳西苑国xx有限公司作为洛阳涧西区主要的国有资本投资运营平台，由洛阳自贸综合服务中心和洛阳市涧西区财政局实际控制，纯ZF平台公司，截止2022年6月底，总资产156亿元.AA主体评级,发债主体( 共存续9只债券，债券余额37亿,债项评级AAA ),偿债能力强。
【风控措施】：1.【超额应收账款质押】发行方提供超额应收账款质押，作为增信担保。
2.【发行方回购承诺】发行方强增信，本息兑付回购承诺，无条件、不可撤销。【区域介绍】：洛阳有5000多年文明史、4000多年城市史、1500多年建都史，洛阳作为十三朝古都，华夏文明发源地，被称为”千年帝都、牡丹花城“，名列中国四大古都之首。洛阳总人口706.9万人，截至2021年末，洛阳地区生产总值达5447.1亿元。是国家重点支持建设的副省级城市，河南第二大城市。洛阳高新区成立于1992年，是经国务院批准的国家级高新技术产业开发区，也是河南省内高新区、自创区、自贸区三大国家战略叠加实施的唯一区。洛阳高新区经济非常强劲，在常住人口只有20.88万人的情况下2021年实现GDP总量153.8亿，增长11.8%目前洛阳高新区和涧西区已正式合并，成为洛阳最强区。

优质知识分享：

    桩体经无损检测显示不连续

    形成原因：1)骨料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡管

    2)搅拌设备故障且无备用设备引起混凝土浇筑时间过长

    3)混凝土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间

    4)导管埋深过大，管口的混凝土已凝固

    5)在桩基混凝土灌注过程中因护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，或在潮汐河流中，当涨潮时，孔内水位差减小，不能保持原有静水压力，以及由于护筒周围堆放重物或机器振动等引起塌孔致使桩基混凝土夹泥而产生断桩

     防治措施：1)关键设备（混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用，材料（砂、石、水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注

    2)混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18cm～22cm

    若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管

    3)在钢筋笼制作时，一般要求采用对焊，以保证焊口平顺

    当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋卡住导管

    4)导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管；对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度

    导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏

     立柱（墩身）施工中存在的主要质量问题为：1)立柱或墩身与桩基连接处混凝土质量差、存在较大偏位，立柱或墩身与桩基连接钢筋扭曲等

    2)墩柱垂直度偏差超标

    3)墩柱保护层厚度不合格

    4)立柱或墩身外观质量差，存在色差、气泡、麻面、表面裂纹

     立柱或墩身与桩基连接处混凝土质量差、存在较大偏位；立柱或墩身与桩基连接钢筋扭曲等 形成原因：1)桩基桩头破除不到位，存在局部松散或夹层未破除干净

    2)接桩前或接柱前杂物未清理干净

    3)模板底部密封不严，漏浆严重

    4)灌注桩中心偏位或钢筋笼偏位较大

    5)桩基钢筋在破桩头时扭曲，未调直即与立柱钢筋连接

    防治措施：1).桩头混凝土预留高度应比设计标高高出0.5m～1.0m，桩头必须凿除到新鲜的混凝土面，桩头无松散层

    2)接桩模板底部必须密封严实，防止漏浆

    3)要保证灌注桩中心位置准确，偏差不能超过规范要求

    4)桩头破除时要保护好预留钢筋，在与立柱钢筋连接前要将桩头钢筋调直

    5)桩基钢筋笼偏位较大时，应将桩头向下凿，按规定将钢筋笼纠偏

     墩柱垂直度偏差超标 形成原因：1)模板刚度、整体性差，混凝土浇筑过程中变形；2)模板安装垂直度控制不严，误差过大；3)模板缆风绳锚固松动或四周拉力不一，混凝土浇筑时模板倾斜；4).混凝土施工器具撞击模板，导致模板倾斜

    防治措施：1)模板强度、刚度应满足结构物混凝土浇筑受力不变形的要求；2)模板安装前，要用经纬仪在底部放样定位，安装后用垂线校正模板顶面中心点，并检查整个墩、柱的顺直度；3)混凝土浇筑过程中，随时用经纬仪或垂线检查模板竖直度，检查缆风绳有无松动现象；并注意保护，以免受到撞击

     墩柱钢筋保护层厚度不足 形成原因：1)骨架钢筋尺寸制作不规范，造成保护层厚度不足；2)钢筋保护层垫块设置不规范、设置数量过少或混凝土浇筑过程中脱落；3)下层预留钢筋位置偏差大，造成上层墩柱钢筋保护层不足

    防治措施：1)严格按照结构物骨架钢筋尺寸制作，对钢筋重叠、密集区适当调整内骨架筋尺寸，来控制钢筋保护层厚度；2）.钢筋保护层垫块绑扎要牢固，受扰动或受力部位应增加设置；3）对下层预留钢筋位置偏差大，应向下凿除部分混凝土，先调整预留钢筋位置，再绑扎上层墩柱钢筋

     墩柱和台身混凝土表面麻面、气泡和裂纹 形成原因：1）模板未打磨、清理和未涂刷脱模剂或脱模过早，脱模时均容易发生粘模，混凝土表面出现麻面；2）一次性下料过多，振捣不充分或漏振，气体没能充分引排而形成气泡；3）脱模过早，经风吹易出现收缩性裂纹；4）墩、台身顶部混凝土因坍落度偏大或振捣骨料下沉、砂浆上浮，容易造成墩身顶段出现麻面、收缩裂纹等现象

    防治措施：1）模板使用前必须清理干净表面残留混凝土、涂刷脱模剂；根据施工时段气温，合理控制脱模时间，避免发生粘模现象；2）加强混凝土分层浇筑厚度和振捣工艺控制，一次性下料厚度不超过30cm，快插慢拔，先边缘后中间，不过振、不漏振，充分引排气体；3）合理控制脱模时间，脱模后应及时覆盖养生，避免出现收缩性裂纹；4）应加强砼墩、台身顶部坍落度控制和进行二次振捣工艺

     基于挖方段的特点，对挖方路段施工的准备工作及开挖方法作以详细阐述，并就保证工程质量和进度的应注意的几点事项加以分析

       关键词：路基挖方；开挖方法；注意事项   1路基挖方施工特点   路基挖方又称为路堑是路基工程施工中的一个重点

    尤其在山岭重丘地区修建高等级公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键

    公路建成通车后，挖方段又是养路部门养护的重点

    由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构

    处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏

       路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等

    路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，以及地下、地表水体的平衡，如果施工方案选择不合理，边坡太陡，弃方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡土墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坡，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题

    施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工

       2路基挖方施工前准备工作   2.1测量放样

    施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核

    承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线

    按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩

    道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩

    在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线

    在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复

       2.2施工前的复查和试验

    路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法

    对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视

       土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的

    并按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应该进行的试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）办理

       2.3开挖前路堑的排水设施

    由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水

       （1）在路堑开挖前做好截水沟，分层开挖时应修建临时排水沟

    （2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷

    （3）路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通

    渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲

    水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水

    （4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水

       3路堑的开挖   土方地段的挖方路基施上标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定

    路基顶面以下80cm的压实度，要达到95%，严格按JTJ051-93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验

    不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理上程师批准

       3.1开挖原则

    （1）按设计坡比分层开挖，每层开挖深度应根据机械修整边坡的便利程度确定

    （2）软土天然层开挖应考虑弃土外运问题，保证开挖现场的便道畅通，合理组织现场交通，并结合本单位的运输设备吨位考虑

    （3）石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破

    对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术

    （4）路堑开挖应采用"横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进"的方式有序进行

    （5）注重开挖现场文明施工，保证施工有序，安全生产，文明施工

       3.2路堑的开挖方法

    土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种

       （1）横挖法

    对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑

    多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度

    每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m

    横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成

    （2）纵挖法

    分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖

    施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20～70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土

    通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业

    分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖

    本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件

    （3）混合式开挖法

    即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面

    每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业

       3.3开挖过程注意事项

    （1）做好堑顶截排水，并随时注意检查

    临时排水设施与永久性排水设施相结合

    （2）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作

    （3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺

    （4）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高

    （5）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30~40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除

    土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理

    （6）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护

    在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥

    （7）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定

    路床顶面以下30cm的压实度不小于95%

    （8）对有石方爆破的路基挖方施工，应设立警戒线，安全标牌齐全，并设专业人员监督管理，以保证生产和生活安全

       参考文献   【1】邓学均.路基路面工程【M】.北京：人民交通出版社，1999.   【2】陈金龙，王艳.山岭重丘区高等级公路改建工程路基施工【J】.筑路机械与施工机械化，2005，10.   【3】苏志雄.重视路基挖方边坡的设计【J】.华东公路，2001，1.

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