威海市文登区交通建设开发债权政府债定融

摘要： 【威海市文登区交通建设开发债权政府债定融】【产品要素】3亿，分期发行；季度付息（3.15、6.15、9.15、12.15）；打款当日成立计息?预期收益：12个月：10万-50...

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【威海市文登区交通建设开发债权政府债定融】
【产品要素】3亿，分期发行；季度付息（3.15、6.15、9.15、12.15）；打款当日成立计息
?预期收益：
12个月：10万-50万-100万-300万：8.5%-8.8%-9.0%-9.2%
24个月：10万-50万-100万-300万：8.8%-9.0%-9.2%-9.5%

资金用途：用于WH市WD区基础设施项目建设。
【发行方】WH市xx开发有限公司成立于2009年12月11日，注册资本50000万元，实收资本50000万元，是山东省WH市WD区人民ZF100%控股，主要负责城市市政设施管理；园林绿化工程施工；水污染治理；城市公园管理；城市绿化管理；防洪除涝设施管理；土地整治服务等，2022年12月公司总资产67.54亿元，偿债能力强！
【担保方】WH市WD区LH投资开发有限公司成立于2012年04月13日，注册资本50000万元，实收资本50000万元，是山东省WH市WD区人民ZF100%控股。主要负责基础设施、市政公用项目、园林绿化、管道设备安装、文化旅游开发等项目的投融资与运营管理；公司主体评级AA+，存量债券13只；截止2023年3月31日总资产551.80亿元。

信托定融政信知识：

    本文对在桥梁工程施工技术上所遇到的主要问题进行了剖析，希望能对一些桥梁工程的施工起到借鉴的作用

      　　关键词：桥梁工程；主要问题；施工技术  　　在一项工程施工中，工程施工技术质量先得特别重要，尤其体现在城市桥梁工程设计和施工中，因为城市的第一印象和安全完全与工程的质量直接挂钩

    桥梁工程的施工质量根本保证和主体就是加强施工中的专业技能培训和质量意识教育， 要想质量得到根本的保证，就只能发挥施工者的主导作用

    那么在进行工程的施工之前，制定科学的工程施工方案和计划就显得尤其重要

      　　1.在保证工程的安全和质量的前提下，要从是否节约了成本、施工是否易操作等方面来进行施工方案优化的制定，通过不同方案比较，从而选出最适合工程施工的方案

    制定的工程施工方案如果不是最佳，不仅会直接影响到工程施工项目的总成本，还会造成无必要地延长工期， 桥梁工程施工方案的可执行性在一些工程量大、没有工期后门、工期紧急的情况下显得特别重要

    桥梁工程施工需要对工程施工质量进行监管，还应该对工程最近的进度计划、施工人员以及设备配置情况、工程数目的拨付情况进行监管，这些都应该得到施工管理相关部门的监督，然而，在显示的施工工程中，监管部门监督的力度是远远不够的，针对本这一问题，本文会从施工方案的一些难点，如： 如何选择施工队伍、技术人员该配备哪些硬件等问题上来进行讨论

    况且针对这些情况，施工项目部的领导也会就这些问题展开了多次的研究，并参与到施工队伍中去，听取基层职工的意见，还会组织相关的工作人员到场学习先进的技术，再敲定最佳方案

      　　2. 桥梁施工方法需要在实践中不断深入研究，根据工程设计要求、施工现场环境、设备、经验等各种因素综合分析考虑，合理选择在桥梁的施工中，在桥梁预应力混凝土施工技术中，如何正确地建立符合设计要求的预应力成为了桥梁的预应力工程施工的关键，影响预应力最大的一个因素就是应力的松弛

    预应力钢筋混凝土简支梁可采用分片预制安装法连续梁桥和刚架桥中的主梁可选择落地固定支架法、分段悬臂浇筑法、分段预制悬臂拼装法或顶推施工法

      　　2.1在桥梁施工中，往往会使用柱墩混凝土的结构，但这样的柱墩混凝土结构大多会出现表面不光洁、美观等情况，要是出现这类的问题主要是对模板进行安装和加固

    新的模板约厚6毫米，都是整体钢模制造的，都比较粗糙，因此在安装前应该对其进行去污整理，这样模板才符合我们的要求

    因为我们在装修期间大多都会要求平整安装模板，并规定接缝控制在某一数值内，并且要把用粘结剂粘合的接缝刮平、实，并用胶带纸粘贴整齐

    混凝土的比例同样会影响建筑物的外观，柱墩使用的混凝土要用专业的混凝土搅拌工具搅拌，混凝土浇振捣要充分但不可振，使混凝土密实

      　　2.2人工挖孔桩是桩基施工中比较常用的方法，一般采用混凝土护壁，桩基的施工主要目的是要确保孔桩上的径、中心位置和垂直度的准确，因此每一节护壁都由人工立模，成孔之后再用检孔器检测上述的准确性

    桩基护壁的混凝土标号、厚度的控制重点主要包括下述几个方面： ①护壁混凝土的强度比灌注桩混凝土高一级，振捣密实，紧贴孔壁，厚度不得低于15厘米

     ②桩身混凝土不能低于设计标号

      　　③按选好的设计制作钢筋笼，把其吊放入孔后定位的同时，保证周边保护层厚度不超过规定的数值

    每桩都要进行记录，若发现不符合设计要求，及时进行调整

      　　3. 模板施工技术规范  　　钢模板的设计制造要有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位尺寸正确，预埋件位置准确

    附着式振捣器的支座交错布置，安装牢固，振动先传向模板骨架，再由骨架传向面板，模板全长考虑了反拱及预留压缩量

      　　3.1外模板施工工艺  　　外侧模采用大刚度模板与台座配套设计，采用整体滑移式装置，由活动侧模板、走行轮、滑模轨道和牵引设备组成

    在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体

    这种模板应用了可以调节的无拉杆式设计，具备无脚手架施工、设计承载力大、精度高、无拉杆、拆装快捷、使用安全方便、挠度可调等优点

      　　3.2关于外模板的设计思路  　　外模板由可调桁架、面板、调整丝杠、纵檩等构成，模板主要包括以下几种规格：2.45米（顶层）、2.0米（标准节）、1.5米（调整节）、1.0米（调整节），通过外部的桁架和型钢形成一个封闭的箍圈，使自身达到设计刚度，从而满足施工要求

      　　3.3外模板桁架设计  　　外模板桁架是由方钢和调节丝杠组合而成，其中丝杠的主要作用为调整模板的大面平整度，具有微调的功能

    外模的刚度是由可调桁架的宽度所决定的，如在施工中，2.5米高度的模板桁架宽度取值为1.2米，满足小于l/1000的变形要求

      　　3.4外模板的拼装和拆除  　　应根据吊装能力并且结合墩身施工分段来确定外模板的吊装高度，分节或者是大块板扇的吊装应采用吊车进行吊装

    在底节模板安装之前，先要检查外轮廓线以及承台顶高程，对不符合相关规范和要求的要进行凿除或者是用砂浆进行找平处理，从而保证墩身模板的位置以及标高能够准确就位

    承台的顶面要与模板联结面保持平整而且没有缝隙，以避免水泥浆的流失，必要时应在模板与承台接缝处采用砂浆空隙进行填补，或者在承台与钢模板之间应用双面胶固定1厘米厚的聚苯乙烯泡沫板进行预铺

    在对模板进行吊装组拼的时候，不能发生碰撞，由专人做指挥工作，按照模板的编号逐块起吊进行拼接

    可以采用在连接缝处夹胶带或者是海绵条的方法处理板缝，以保证接缝严密、不漏浆，外观顺直平滑

    在模板组装好后，用竖向钢管和桁架并用铁丝捆绑连接做成一个简易围篮，把木板铺设在桁架上面，并在模板四周搭设成简易工作平台

      　　4. 桥面工程施工  　　桥面工程的主要包括有防和水层铺装、排水防水系统以及防撞护栏安装

    桥面工程施工的顺序为：  　　4.1浇筑湿缝混凝土和安装泄水管  　　在浇筑湿接缝混凝土时，先把结合面上的浮皮清理干净，并且用水冲干净，而且必须把湿接缝内混凝土振捣密实

      　　4.2护栏施工  　　护栏底座的外边缘可以通过桥面的中线测出，同时应保持与全桥平顺，还要保证桥面的宽度，钢筋的绑扎焊接要分段进行，拉线控制可应用滑移钢模模板，并且对其进行加固，在浇筑混凝土之前要将护栏的支架埋件先预埋好，并且要调平定位板，把护栏座于伸缩缝处断开，另外，要按要求设置好一道温度伸缩缝

      　　4.3安装护栏  　　在安装栏杆支架和栏杆时，应确保其顺直，且牢固焊接支架栏杆

      　　4.4安装伸缩缝  　　要严格要求伸缩缝材料安装手法和技术，严格安装设计图进行施工以及设计规范来进行

      　　5.结束语  　　要加强对道路桥梁工程的质量管理，来保证工程的施工质量，必须加强基础工作，施工质量的检验把关以及控制工作

    道路桥梁工程线长面广，某些工程的施工季节性比较强，但施工队伍的素质要求和条件还不相适应，工程监理的工作起步较晚，缺乏经验，检测手段还不够先进，都有待于我们做出更大的努力去探索，并且逐步加强完善质量管理工作

      　　参考文献：  　　【1】李国平编著.桥梁预应力混凝土技术及设计原理.人民交通出版社，2004.  　　【2】王穗平主编.桥梁构造与施工.人民交通出版社，2007  　　【3】李自林主编.桥梁工程.华中科技大学出版社，2007.  　　【4】杨宗放方先和编著.现代预应力混凝土施工.中国建筑工业出版社，1993.06. 首页 论文 毕业 图纸 知识 方案 登录 | 注册 帮助中心 全部 建筑 结构 水利 园林 建筑设计 结构设计 水利工程 给水排水 园林工程 暖通空调 环境保护 路桥工程 岩土工程 工程造价 CAD教程 注册考试 电气工程 路桥图纸 路桥论文 毕业设计 路桥施工 桥梁工程 道路工程 轨道工程 选线设计 路基路面 绿化工程 检修与维护 路桥软件 路桥规范 路桥书籍 路桥套图 公路桥(涵)头跳车问题的施工探讨 来源：    发布时间： 2013-10-25 08:40:21 评论 收藏 【摘 要】本文分析路与桥(涵)过渡段产生不均匀沉降的原因,提出路桥(涵)过渡段的施工研究,以减少路桥(涵)间的不平顺,防止或避免桥(涵)头跳车现象,增加车辆运行的舒适性

        【关键词】路基 桥涵 过渡段 施工    1 路桥(涵)过渡段产生不均匀沉降原因的分析    1.1桥(涵)头地基处治不利    在桥(涵)头,有些存在软土地基,由于地基沉降引起的桥(涵)头跳车现象依然存在,分析原因主要有两方面:一方面是施工图的设计方面,对地基的探测和物理力学性质研究不全面,造成桥(涵)头路基处治遗漏或采取的处治方法不当

    间或采用的软土地基处治理论 计算 方法和地基的实际情况有差距,使软土处治不能达到预期效果,不能满足《公路软土地基路堤设计和施工技术规范》的技术要求

    另一方面是桥(涵)台台背路堤施工时填土压实度不足,雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低,这是路堤沉降的主要原因

        1.2桥(涵)台台背路堤压实度不满足要求    从公路工程建设可知,几乎所有的桥(涵)梁、通道和明涵都要求台背填土处治,而台后填土压实度由施工用料、机械设备、施工顺序、施工经验、施工作业面等工程管理因素的影响

    施工过程涉及各个方面,从公路施工调查结果可知,台背填土普遍存在压实不足的问题,这是造成路桥(涵)过渡段不均匀沉降的基本原因之一,另外,在公路营运过程中,路基在车辆荷载以及 自然 因素作用下,会形成土基塑性变形的积累导致路桥(涵)之间的差异沉降,从而影响公路路面的平顺程度

        1.3桥(涵)头路堤边坡防护措施不妥    从公路桥(涵)头路堤的施工可知,台背路堤填土常采用砂类、渗水性土作为填料,不考虑防水和排水设施,通常,对桥(涵)台处于长期浸水路段,采用浆砌片石护坡,而其他桥(涵)台路段,只在锥坡范围设置浆砌片石护坡

    台背设置防格网草护坡或草皮护坡,但是,从公路改建、水毁和收尾工程侦查过程发现,许多桥(涵)头路堤沉降较严重的地方,长伴随锥坡和护坡水毁,分其原因,雨水对路堤的冲刷和侵蚀防格网草防护等路堤边坡防护措施未能起到保护路基免受雨水侵害的作用,所以桥(涵)头路堤边坡防护措施及台背防水和排水设施的不适当,促使台背填土流失,路基强度降低,在行驶车辆长期作用下,过渡段填土塑性变形,诱发桥(涵)头路堤不均匀沉降,出现桥(涵)头跳车现象

        1.4桥(涵)头搭板设计欠妥    在公路工厂建设中,桥(涵)头过渡段多采用搭板结构,而设置搭板后的桥(涵)头跳车现象依然存在,分析其原因有两方面:第一,根据桥(涵)梁的长度,桥(涵)头设置搭板长度分为:大中桥(涵)搭板长度为8m,小桥(涵)及涵洞搭板长度为5m

    而在施工中桥(涵)头路堤处于高填方,路桥(涵)间相对沉降量大,而搭板长度不足以起到顺接作用,车辆行驶时往往出现桥(涵)头跳车现象;第二,搭板强度不够,产生断板引起桥(涵)头线形突变,出现桥(涵)头跳车

     2 路桥(涵)过渡段施工采取的措施    2.1加强路桥(涵)过渡段的施工组织设计    如果施工方案和施工组织设计的质量不高,就难以保证在预定的成本范围内,按期交工和确保工程质量

    因此,对于施工方案和施工组织设计必须达到以下要求:(1)要讲究 科学 的编制程序和方法;(2)编制时进行技术 经济 分析和比较,做到设计优化,除了在施工方案和施工组织设计的质量保证,还要做好检查施工准备工作的质量,做好施工人员的技术交底工作,材料的质量控制和机械设备的质量保证

    过渡段的施工组织设计应该有利于减少路桥(涵)间的沉降差,在桥(涵)台结构完成后尽快安排过渡段陆地与一般填土路堤的施工,使用同样压实能量的压实机械把过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压,分层填筑时,每层松铺厚度必须控制在15cm内,并在台背墙上划上记号,以保证厚度的均匀性,方便施工人员检查

    在路堤和桥(涵)台连接部位,路堤与锥坡预压填土应同步填筑碾压,使用大型机械碾压困难时可改用小型振动机充分压实

        2.2加强路堤填料的选择    实施台背路堤填筑之前,要有目的地选择施工路段的填料,对要采用的各种土壤做对比试验,其试验项目包括:(1)土壤的液限和塑限联合测定,实施筛分和击实试验;(2)不同土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实变数和松铺厚度的关系,从试验结果比较各种土壤的技术指标,选出最适宜的土壤作为填料;(3)从经济角度考虑,以就地取材为主,就地取材不仅经济而且取材方面不误工,材料的选择原则上应选用较大的砂类土或渗水性好的材料,这样的材料强度高,容易压实,当采用非渗水性材料时,应在土中掺加外加剂,如石灰、水泥等,严禁使用淤泥以及含草皮、树根和其他杂物的土作为填料

        2.3加强压实要求    台背路堤填土应与锥坡填土同时进行,并按设计宽度一次填土,分层填筑过程,每层的压实厚度不超过15cm,其施工顺序为汽车卸土、推土机平整、洒水或凉晒、人工平整、压路机碾压、压实度检测,压路机碾压过程中,既要保证压实度,同时又要注意不损伤台身,具体要求为:(1)检查填土松铺厚度、平整度和含水量,符合要求后进行碾压;(2)根据压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实;(3)采用振动压路机碾压时,除对台背路堤填土与路基土方连接处必须加以振动,增强碾压效果外,桥(涵)台附近采用不振动静压,并慢速碾压,以免损伤桥(涵)台

        3  总结     在路桥(涵)过渡段,由于桥(涵)台和路堤之间存在强度渐变段产生不均匀沉降,出现桥(涵)台跳车现象,是公路工程中的一个突出现象,必须根据工程实际,进行全过程的系统的科学管理,加强结构设计,加强控制施工中的各个环节工序的工程质量,从思想上认识质量的重要性,从技术上加强管理,从客观上制定一套科学的管理程序,就能减少过渡段的不均匀沉降,从而减轻桥(涵)头跳车现象,提高社会经济效益

         参考  文献 :    【1】卢琦.公路桥头跳车原因分析及处治措施浅淡. 中国 新技术新产品2009,(2).    【2】潘靛.浅谈桥头跳车成因及其防治措施.科协 论坛 (下半月),2008,(10).    【3】鲁明,李月光,袁灿,王海亮.桥头跳车病害特征与机理分析.内蒙古公路与运输,2007,(05).

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