央企信托-99号盐城大丰区项目

绝版7.2%收益江苏政信，自然季度付息；
 第一大平台AA+公开发债主体融资；
 第三大平台AA公开发债主体担保；
两个主体公募债券到期日均晚于信托期限

【 央企信托-99号盐城大丰区项目】
【要素】5亿，24个月，自然季度10号付息
【收益】100万-300万7%，300万及以上7.2%
【项目亮点】
【 融资人】盐城市大丰区CSJS集团有限公司（AA+评级，股东为盐城市大丰区人民政府100%控股），为大丰区最大平台，及重要的基础设施建设主体，公司总资产777.44亿元，资产负债率63.93%，2021年实现营业收入86.26亿元，净利润7.18亿元。
【担保人】盐城市大丰区JTTZ有限责任公司（AA评级，实际控制人为盐城市大丰区人民政府），公司总资产199.49亿元，资产负债率64.11%，2021年实现营业收入7.26亿，净利润1.33亿。
【区域经济情况】
盐城是“苏北五市”之一，是长江三角洲中心城之一，2022年，盐城市实现地区生产总值为 7079.8 亿元，全国排名第39，大丰区2022年GDP 816.63亿元，排名盐城市各区县第2，2022年大丰区一般预算收入58.16亿元，政府负债率14.02%，处于较低水平，债务可控。

新闻资讯：

它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能，沥青路面施工质量的好坏，直接影响到公路的设计使用寿命及行车安全问题，为此特制订沥青路面常见质量通病、形成原因及防治措施：      一、路面面层离析形成原因：      1、混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配

          2、沥青混合料不佳

          3、混合料拌和不均匀，运输中发生离析

          4、摊铺机工作状况不佳，未采用二台摊铺机

          防治措施：      1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与铺面厚度相适应

          2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限

          3、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落锥底

          4、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器2/3以上

          二、沥青面层压实度不合格形成原因：      1、沥青混合料级配差

          2、沥青混合料碾压温度不够

          3、压路机质量小，压实遍数不够

          4、压路机未走到边缘

          5、标准密度不准

          防治措施：      1、确保沥青混合料的良好的级配

          2、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求

          3、选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定

          4、当采用埋置式路缘石时，路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当采用铺筑式路缘石时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压，也可在边缘先空出宽30~40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移

          5、严格马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性

          三、沥青面层压实度不均匀      形成原因：      1、装卸、摊铺过程中所导致的沥青混合料离析，局部混合料温度过低

          2、碾压混乱，压路机台套不够，导致局部漏压

          3、辗压温度不均匀

          防治措施：      1、料车在装料过程中应前后移动，运输过程中应覆盖保温

          2、调整好摊铺机送料的高度，使布料器内混合料饱满齐平

          3、合理组织压路机，确保压轮的重叠和压实遍数

          四、枯料      形成原因：      1、砂及矿料含水量过高，致使细料烘干时，粗料温度过高

          2、集料孔隙较多

          防治措施：      1、细集料以及矿粉的存放应有覆盖，确保细集料烘干前含水量小于7%.      2、混合料出厂温度超过规定时，应废弃

          3、对孔隙较大的粗集料，应适当延长加热时间，使孔隙中的水分蒸发，但应控制加热温度

          五、沥青面层空隙率不合格      形成原因：      1、马歇尔试验孔隙率偏大或偏小

          2、压实度未控制在规定的范围内

          3、混合料中细集料含量偏低

          4、油石比控制较差

          防治措施：      1、在沥青拌和站的热料仓口取集料筛分，以确保沥青混合料矿料级配符合规定

          2、确保生产油石比在规定的误差范围内

          3、控制碾压温度在规定范围内

          4、选用规定要求的压路机，控制碾压遍数

          5、严格控制压实度

     来源:考试大-公路监理工 六、沥青混合料油石比不合格      形成原因：      1、实际配合比与生产配合比偏差过大

          2、混合料中细集料含量偏高

          3、拌和楼沥青称量计误差过大

          4、承包商设定拌和楼油石比时采用生产配比误差下限值

          5、油石比试验误差过大

          防治措施：      1、保证石料的质量均匀性

          2、对拌和楼沥青称量计进行检查标定，并取得计量认证

          3、调整生产配合比，确保油石比在规定范围内

          4、按试验规程认真进行油石比试验

          5、保证吸尘装置工作正常和矿料沥青用量的准确

          6、将每日沥青用量和集料矿料用量进行计算，验证油石比是否满足要求

          七、沥青面层施工中集料被压碎      形成原因：      1、石灰岩集料压碎值偏大

          2、粗集料针片状颗粒较多

          3、石料中软石含量或方解石含量偏高

          4、碾压程序不合理

          防治措施：      1、选择压碎值较小的粗集料

          2、选用针片状颗粒含量小的粗集料

          3、控制碾压遍数，以达到规定压实度为限，不要超压

          4、应按初压、复压、终压程序碾压，初压用钢轮，复压用胶轮，终压用钢轮碾压，碾压应遵循先轻后重，从低到高的原则进行

          八、沥青混合料检验中粉胶比不合格      形成原因：      1、用油量不符合标准

          2、矿粉用量不符合标准

          3、石灰岩集料压碎值偏大或针片状含量过高，造成石料被压碎增加小于0.075mm级配数量

          4、集料颗粒含有粉尘，生产配合比设计时集料未用水洗法筛分

          5、拌和楼吸尘装置未能有效吸尘

          防治措施：      1、严格控制沥青混合料生产配合比

          2、选用压碎值小、针片状颗粒含量较少，0.075mm以下颗粒含量较少的石料

          3、生产配合比设计时，集料筛分应用水洗法

          4、保证拌和楼吸尘装置的有效矿粉、沥青用量的准确

          九、沥青面层厚度不足

          形成原因：      1、试铺时未认真确定好松铺系数

          2、施工时未根据每天检测结果对松铺厚度进行调整

          3、摊铺机或找平装置未调整好

          4、基层标高超标

          防治措施：      1、试铺时仔细确定松铺系数，每天施工中根据实际检测情况进行调整

          2、调整好摊铺机及找平装置的工作状态

          3、下面层施工前认真检查下封层标高，基层超标部分应刮除部分基层，补好下封层，再摊铺下面层

          4、根据每天沥青混合料摊铺总量检查摊铺厚度，并进行调整

          十、沥青面层横向裂缝      形成原因：      1、基层开裂反射到沥青面层

          2、基层开挖沟槽埋设管线

          3、通道沉降缝、搭板尾部与基层结合部产生不均匀沉降

          4、下承层顶面未清扫干净，有浮料或污染，沥青混凝土在碾压时产生推移形成横向裂缝

          5、终压时沥青混合料温度偏低，沥青粘结力下降，碾压时的推力产生碾压裂缝

          防治措施：      1、基层施工时严格控制配合比、压实度及加强养护工作，处治基层，采取防裂措施，减少基层横向开裂

          2、严格控制沟槽、结构物、台背的路基回填质量，回填时应挖好台阶分层压实

    基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤网，以降低对面层的影响，减少面层横向裂缝

          3、在沥青混凝土摊铺前，下承层顶面必须清理干净

          4、严格控制终压时的沥青混凝土温度，及时碾压

       来源:考试大-公路监理工程师考试 十一、沥青面层纵向裂缝      形成原因：      1、地基沉降不均匀引起路基路面纵向开裂

          2、路基填筑使用了不合格填料（如膨胀土），路基吸水膨胀引起路面开裂

          防治措施：      1、加固地基，使用合格填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基

          2、在裂缝两边各挖除一定宽度基层，采用厚度不小于20cm的钢筋砼补平基层的措施进行处理，其上加铺玻纤网处治，再铺筑沥青面层

          形成原因：      1、软基处理不好造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀沉降

          2、软基处理后未待沉降稳定即填筑路基造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀沉降

          3、堆载预压时间不够致使路面铺筑完成后产生不均匀沉降

          4、路基清表时未发现的暗塘，造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀沉降

          5、路基或路面基层、底基层压实度不够造成路面不均匀沉降

          防治措施：      1、按规范进行软基处理，待沉降稳定后进行路面铺筑

          2、根据设计要求和沉降速率控制堆载预压时间，避免提前卸载

          3、严格控制路基填筑的碾压以及路面基层、底基层的压实度

          十二、沥青混合料残留稳定度不合格      形成原因：      1、4#料粉尘含量过高，砂当量不合格

          2、矿粉亲水系数不合格

          3、用油量偏低

          4、小于0.075mm部分与沥青用量的比例超标

          5、试验方法不规范

          防治措施：      1、选用合格的原材料进行施工

          2、严格控制好沥青用量，确保油石比符合要求

          3、规范油石比检测试验操作方法

          十三、沥青面层平整度超标      形成原因      1、摊铺机及找平装置未调整好致使松铺面不平整

          2、摊铺过程中停车待料

          3、运料车倒退卸料撞击摊铺机

          4、下承层平整度很差

          防治措施      1、仔细设置和调整，使摊铺机及找平装置处于良好的工作状态，并根据试铺效果进行随时调整

          2、施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，确保摊铺连续、均匀地进行，不得中途停顿，不得时快时慢，做到每天摊铺仅在收工时才停工

          3、路面各个结构层施工，均应严格控制好各层的平整度

          十四、车辙      形成原因：      1、沥青用油量偏高，热稳定性差

          2、沥青混合料级配偏细，粗骨料处于悬浮状态

          3、重车的渠化交通

          防治措施：      1、改善沥青混合料级配，采用较多的粗骨料

          2、采用改性沥青提高沥青的高温性能

          十五、坑塘      形成原因：      1、基层强度不均匀，或局部失去强度

          2、沥青砼局部压实度或强度不足

          3、沥青砼局部水渗入，产生水损害

          4、低温施工，油与料结合不良

          5、沥青混合料配合比不正确，用油偏少，结合料加温过度，失去粘结力

          防治措施：      1、加强基层施工管理，按操作规程施工，提高基层强度的均匀性

          2、调整沥青混合料配合比，调整压路机配套组合

          3、避免低温施工，严格按配合比投料，控制好沥青和矿料加热温度及沥青混凝土出料温度

     十六、泛油      形成原因：      1、沥青用量偏高

          2、沥青下封层或粘层油用量偏多

          3、用料过细或细料偏多

          防治措施：      1、严格控制油石比

          2、按设计控制下封层沥青用量

          3、严格控制沥青混凝土配合比

          十七、唧浆      形成原因：      1、沥青砼开裂或产生坑塘后水进入基层产生抽吸作用

          2、基层表面强度不足

          防治措施：      1、采用水泥稳定碎石基层

          2、加强半刚性基层顶面清扫和冲洗

          十八、失去粘结力      形成原因：      1、沥青混合料中石料|考试大|与沥青的粘结性差

          2、石料含泥量高，石料表面被泥浆裹覆

          3、沥青路面孔隙过大，导致沥青砼长期受水浸害

          4、沥青用量不足

          5、石料被压碎或石料吸水性大

          6、沥青拌和过程中温度偏高，产生老化

          防治措施：      1、掺加抗剥落剂

          2、严格控制石料含泥量

          3、完善沥青混合料配合比，调整压路机组合，控制压实度

          4、按施工配合比控制沥青用量

          5、严格控制沥青混合料拌和温度

          质量控制措施：      一、上下面层大面积施工前必须做试铺路段，试铺路段经现场实测论证，确定机械配套、松铺系数、标准压实度、碾压遍数等

    各项技术指标合格后方可进行全路段施工

          二、沥青混凝土原材料质量和沥青砼混合料质量应作为沥青混凝土摊铺施工中质量      重点监控对象：      1、施工单位应根据进场原材料认真设计目标配合比和生产配合比      2、监理单位要派专业监理工程师对沥青混合料场旁站控制，要加强原材料的质量检查：主要是沥青、粗集料、细集料、填料、木质絮状纤维、抗剥落剂等

          a.检查进场的材料是否有出厂证明和合格证，大宗地方材料应去现场进行实地考察并取样分析

          b.所有材料的供货地点、数量均需监理工程师认可后进场

          c.材料进场前应有专门人员进行检查、试验，合格后方可进场

          d.质量管理部门应对已进场的材料随时抽检，一旦发现了不合格的立即清场退货

          E.混合料质量的检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合拌和均匀性

    施工各环节沥青混合料温度控制的保证体系应是：沥青及集料加热温度、沥青|考试大|混合料拌和温度、沥青混合料出厂温度、沥青混合料到达现场温度、沥青混合料开始碾压温度

    沥青混合料复压温度、沥青混合料终压温度

          现场监理工程师还要检查每道工序的碾压遍数

          每天拌和机拌制3至5车混合料后，试验室应及时取样，及时试验，及时反馈（将油石比、矿料级配情况通知拌和机技术负责人及时调整）

    坚持每天上下午各抽测一次油石比及矿料级配的试验制度

    监理工程师要严格把关

         3、质监站将加强在沥青砼摊铺过程中的质量巡查，主要检查以指导生产的|考试大|每天按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，检查成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等，检查对试验路段进行的质量评定

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    另外在路桥工程运营管理进程中,路基路面还会受到自然因素与行车荷载的作用而令土基积累塑性变形并引发路桥间形成不良差异沉降,令路面的良好平顺程度受到不利影响

      　　1.2 处置桥头引导软基有失标准性  　　结合路桥工程综合调查结果不难看出,路桥软基路段会在地基沉降影响下发生桥头跳车现象,形成的主要因素在于设计施工图纸阶段由于地质布孔钻探较少、深度有限没能及时发觉软基地质,或准确明晰软基深度与范畴及其物理性质,进而令桥头路堤处置软土地基有所遗漏,还会由于处置方式有失恰当性令其不标准

    另外在处理软基进程中选择的参数、计算方式与实际状况有一定差距,令其设计没能符合技术标准与预期效果,加之雨水的不良侵蚀会使路桥工程路堤填土强度不良下降并形成流失现象,进一步加剧了过渡段发生路堤沉降的程度

      　　1.3 设计桥头过渡段结构欠缺周密性  　　路桥工程引导路基处置措施常用到钢筋混凝土桥头搭板、填筑粗粒料方式或加筋土方式等,其目的在于有效提升整体路基强度,降低路桥差异沉降与刚度变化,并抑制其产生的不平顺性,较好的避免或预防桥头跳车现象

    而从路桥工程施工建设角度来讲,引导过渡段一般应用搭板设计结构,而该方式并没有真正抑制桥头跳车现象,其搭板断板现象依旧普遍存在

     　  　　2路桥工程过渡段合理实施结构控制  　　2.1 合理实施缓和过渡段设置  　　基于结构形式的不同由刚度较大桥台混凝土结构过渡至柔性沥青混凝土或路基填土路面结构时,必然包含不一致的强度,为此在处治软土地基阶段中位于不同强度的各段之间应科学设置良好的强度过渡段

    同理地面路堤也需要进行该过渡段的设置

    当前行业要求在柔性路堤与刚性桥台两者之间应合理设置长度为50m的强度渐变过渡段,应用适应性级配填料保障良好的强度过渡性能

    倘若设置该渐变段包含一定困难性,则可控制其长度不低于30m

    倘若桥头引导不包含软土地基,且控制路桥过渡段的沉降差异标准为五厘米,按百分之零点四控制沉降坡差,则应确保强度渐变段的距离在13m之上

      　　2.2 适宜选择路桥过渡段路基与地基条件  　　路桥工程填筑桥头引道路堤进程中倘若应用合成土工材料则不能使加筋路堤良好提升地基综合承载能力,同时也无法有效抑制地基沉降现象

    只有在地基包含足够承载能力、受到车辆荷载与路堤填土阶段自重荷载的双重作用下也不会形成破坏并引发大量沉降时,才会令该合成土工材料加筋形成明显效果

    为此,路桥工程过渡段在地基条件营造中应保证路基产生的工后沉降在10cm以下,沉降差则应控制在低于5cm,并选择0.4%的沉降坡差控制标准,同时路基条件则应科学满足相关规范要求

      　　2.3 有效控制路桥工程过渡段变形  　　由路桥工程过渡段路基路面施工实践可明晰,要想控制该段变形应首要解决两层面问题,即变更路桥交界位置的错落沉降为斜坡式连续沉降、对路基工后沉降进行严格控制,进而为后续良好的施工建设打下坚实的基础

      　　3路桥过渡段软基路基路面科学施工策略  　　3.1 合理安排填土路堤与过渡段路堤施工  　　路桥工程过渡段组织施工在完成桥台结构后,应尽快合理的进行一般填土与过渡段路堤的科学施工,采用包含同等水平压实能量的机械设备将一般路堤与过渡段路堤碾压面依据大体上等同的高度实施分层碾压填筑

    位于桥台与路堤连接处,锥坡与路堤预压填土应与碾压及填筑同步

    当采用大型设备机械进行施工碾压具有一定困难时,我们可换用小型机械进行充分的震动压实

      　　3.2 优化桥台软基施工  　　通过路桥工程的施工实践分析不难看出,在加固软土环节复合水泥粉喷桩地基具有良好效果,同时耗费的施工建设工期较短,然而其需要的工程造价成本却较高

    在超载预压环节中可科学将施工荷载用于预压软基荷载,进而令施工环节更为便利,该环节需耗费较长工期,且体现较大的剩余沉降量

    采用塑料排水板方式进行处理其施工加固工期与超载方式相比较短,同时较粉喷桩处理方式的工期要长

    另外处治软土地基过程中还包括爆破方式与强夯方式等

    上述各类处治方式均有其不同的机理及各自的适应性特征,在路桥工程施工进程中我们应根据工程实际状况、工程现实特征进行优化选择

    为确保软基固结排水施工建设优质性,应合理抑制软基路堤产生的不均匀沉降,因此我们应尽可能将软基路段的建设施工环节时间提前,尤其应合理控制桥台路段施工工期,为预压争取更长时间,进而有效降低软基路堤产生的工后沉降

    同时还应依据软土固有土层性质、地质条件与填筑路堤高度,采用塑料排水板或袋装砂井进行路堤处理,位于临近桥头附近路段应令其间距加密,并位于桥台位置进行搅拌桩过渡段的良好处置,可在袋装砂井、搅拌桩末端过渡段以及加密塑料排水板区域中进行砂垫层的交接处置进而有效协调变形

    如有临时通车条件的工地,在确保行车安全的情况下,可适当做过渡性路面,较早开放交通,通过行车作用,可较好地解决路桥的交接处理

      　　3.3 适宜选择路桥过渡段工程路堤填料  　　开展路桥过渡段工程填筑路堤前期,我们应有目的、有针对性的适宜选择施工路段应用填料类型,可通过对比试验得出各类土壤性状进而指导填料选择

    主要的试验项目内容涵盖联合测定土壤塑限与液限,实施击实与筛分试验,在相同压实设备机具处理下当各类土壤实现同等级压实强度时,其实施的压实次数则密切相关于松铺厚度

    由相关试验结果我们可对各类土壤综合技术指标进行比较,进而选择最为适用的土壤作为路桥过渡段工程的路堤填料

    选择阶段中还应本着重点选择渗水性良好、具有较大干容重砂类土材料的科学原则,令其具备良好的压实特性与级配水稳性,例如水泥、石灰等填料

    同时应严禁选择沼泽土、淤泥、含有树根、草皮、杂物、生活垃圾以及具有较大含水量的差等土作为路堤填料

       　　4结语  　　基于路桥工程施工建设的科学重要性,我们只有科学明晰其建设进程中容易产生路基不均匀沉降、影响工程质量的成因,实施过渡段合理的结构控制并制定科学有效的施工建设策略,才能全面提升路桥工程建设质量,杜绝不良安全隐患,延长工程服务使用寿命,令其全面发挥优质服务效益

      　　参考文献  　　【1】 李拴贵,杜锋涛.路桥过渡段软基路基的结构设计与施工【J】．城市建设与商业网点,2009(24).  　　【2】 邱木洲.路桥过渡段软基路堤的设计与施工【J】．广东公路交通,2005(21). 

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