央企信托-1号CZ标债

市场首发非网红，额度稀缺！
AA发行人和AA+担保人！
政府标债，债券评级AA+！
主体实力强劲，安全保障高！
【央企信托-1号CZ标债】
【基本要素】仅开放5000万/36个月（2026年5月5日到期）/按年付息/30万：7.2%（合同收益6.9%）
【资金用途】：用于发行人发行的CZ市BF投资集团有限公司2023年面向专业投资者非公开发行公司债券（第一期）
亮点总结：
【AA融资人】CZ市BF投资集团，实控人为CZ人民政府国资监督管委会，主要承担了CZ市中心城区的市政基础设施建设及土地整理开发任务。截至2022年9月末，发行人总资产为392.43亿元，资产负债率仅为47%。
【AA+担保人】CZ市FZTZ集团，当地国资监管委全资持有，组织承接相关国有资本营运、行使国有资本投资主体职能，是当地第一大城投平台。2022年末总资产达551.31亿元，资产负债率仅44.95%。
【区位优势】CZ市2022年GDP2980.5亿，全省排名第六，一般公共预算收入178亿，增速 5.7%，负债率为34.5%。2022年BH区GDP485.7亿元，增速6.3%，公共财政较稳定，经济综合实力强。

央企信托-1号CZ标债

信托定融政信知识：

钻孔桩可以说是经常应用到的一类技术，对于工程质量控制具有十分积极的意义

    为了能够保障技术的应用效果，做好技术重点把握十分关键

    基于此，文章对桥梁工程钻孔桩施工技术及其运用进行了一定的研究

     关键词：桥梁工程；钻孔桩；施工技术；运用 1准备工作 在实际桥梁工程建设中，要想做好钻孔桩技术的良好应用，前期的准备工作十分关键：第一，需要充分调查现场实际情况，做好勘查及施工组织设计，根据施工需求制定好施工设计图，同时联系桥梁施工规范、施工标准、施工工艺、安全措施及技术指标相关内容对施工人员做好考核培训，使其掌握本次工程技术应用的要点，保障施工方案的合理性，保证施工进度

    第二，要对施工材料做好控制，保证钻孔桩技术在实际应用中，相关材料在规格及质量方面能够满足标准，同时加强对于材料的采购及监管工作，做好工作标准的制定

     2施工重点及常见问题质量控制 2.1场地综合处理 在钻孔桩技术应用前，需要对工程施工现场进行细致的勘查，在钻孔前，要做好场地平整及排水相关工作，保证场地条件能够满足施工要求

    在上述工作完成后，即可进行孔位的放样及测量工作，对钻孔实际垂直高度及基准面标高进行明确，精确测量不同桩位，在测量工作完成后，使用木桩在现场做好定位，通过混凝土材料的应用做好其固定处理

    保证工作开展的精确性及桩位偏差在允许范围以内

    在钻进就位前，需要能够细致地检查护筒的埋设高度及位置，保证能够对设计标准进行满足

    同时，需要加强对于稳固情况及水平情况的检验，对施工当中的进出泥浆材料进行抽检，做好相关操作环节的调整

     2.2护筒埋置 要严格按照操作规程进行该项工作，保证坐标放样的准确性，同时对全站仪等设备进行合理的应用

    要严格检验桩位，保证护筒与桩间中心线具有较好的准确性，且不存在误差，通过该方式保证护筒在埋置方面能够同要求相符合

    同时，需要能够联系现场情况对护筒的埋置深度进行明确

    具体来说，护筒的最佳厚度为5mm左右，高度在1.6m左右为宜，在施工中需要保证钢板在厚度、高度方面能够满足要求，对护筒进行制作

    此外，为了保证在钻孔当中钻头能够在其中自由升降，需要做好护筒直径的设置，保证在桩直径的基础上大出100mm

     2.3钢筋笼技术制定及安装 在该技术制定及安装中，需要严格按照设计规定进行处理，对于长骨架类型钢筋笼，要按照分段方式处理，对实际吊装及运输当中的要求形成了解，科学划分长骨架钢筋笼数值划分，有效避免钢筋笼变形情况

    同时，做好保护层厚度限制也十分关键

    具体来说，需要在处理中错开接头，在外侧位置做好垫块的配置

    具体配置方式可以在钢筋笼当中以横向的方式配置4块，使其具有2m的竖向空间

    此外，需要在做好吊环的配置，在相关配置到位后，细致测量钢筋笼数值，保证在误差控制方面能够满足要求

    如可以将保护层中央同顶部位置的误差控制在20mm，保护层同底部位置中央误差在50mm等，以此满足施工要求

     2.4泥浆护壁制备 在钻孔桩施工中，护壁工作在其中具有十分关键的意义，要通过泥浆材料的应用对悬浮泥渣进行处理

    在具体施工中，需要做好泥浆材料浓度的控制，保证现场相关条件如土质等能够满足标准

    无论泥浆浓度过低或者过高，都将影响到工程施工安全及工程质量

    在具体泥浆制作方面，即先打碎黏土，将黏土送到护筒中，通过冲击锥的应用进行处理，保证满足实际要求，在完成处理后才能够进行钻孔

     2.5钻孔清孔 在钻孔桩施工中，钻孔与清孔是其中的重要工序，可以说将直接对工程的建设质量产生影响

    需要在钻孔前做好准备，严格联系土质及地质条件进行钻孔处理，在钻孔一侧固定钻机

    还需要进行钻孔工作，如果土质过硬、钻开存在难度，则需要通过黏土的应用对表面做好垫平处理，并在整个过程中由专业人员做好记录，对施工土层在钻进当中的变化情况进行观测，联系地质剖面图做好核对工作，保障施工活动的顺利开展

    对于钻孔这项工作来说，在进行前需要先做好桩位的放样工作

    具体来说，可以将初钻时的钻进压力实现对钻头自重的设置，同时对减压钻进方式进行应用，以此对桩基的精准度进行保证

    在实际施工中，如钻头当中具有过多的砂、土量，则需要旋回钻头，将其提到孔外后将其中的土砂等重新运输到土车当中，清理钻头

    在提出的过程中，需要对地下水水位引起重视，充分联系实际做好补水等措施的应用，避免坍塌事故的发生

    同时，在钻孔中也需要明确孔内水头位置，保证其高于施工水位，以此对孔壁的稳定性进行保证

    在完成钻孔后，需要对钻孔结果进行检查，对孔内存在的沉淀物进行清理，做好孔内水位的控制

    同时，需要加强对泥浆材料含砂率及粘度的监测，保证清孔质量能够满足标准要求

    其中，钻孔偏斜是较为常见的问题

    导致其出现的原因有很多

    一方面，钻机架在稳定性方面存在不足，在应用一定时间后，会使其零部件受到磨损，且钻机架存在松动情况，不能够对钻杆的垂直性做出保证

    另一方面，在钻孔中，钻孔也可能因障碍物的阻挡使其在钻进当中出现偏移

    在实际施工中，即需要能够加强对于施工工具的检查，同时做好磨损控制，积极清理障碍物，保障钻进的精准性

     2.6导管安装 在该项工作当中，要对内径在20～35cm的无缝钢管进行选择，单节长度控制在2～5m

    在应用前，需要能够对其进行承压、水密及抗拉试验

    在具体标准方面，要保证水密试验水压大于最大孔深压力1.3倍，承压试验水压则需要大于管壁所能够承受的最大压力

    在现场施工中，即需要严格按照要求做好不同导管的连接及安装工作，保证密封圈具有完好的特点，整体顺直、接头严密，并根据实际测量获得的孔深确定导管安装长度，做好端头同孔底间距离的控制，保证两者距离在30～50cm，以此便于混凝土封底工作的开展

     2.7混凝土灌注 在混凝土材料灌筑前，需要做好混凝土性能参数的控制

    首先，要做好混凝土材料的搅拌工作

    为了保证其在保水性及流动性方面能够满足要求，需要根据一定的配比将材料倒入到料斗当中，将水加入到其中后做好以下处理：在开始阶段，将30%的水加入到其中，在经过搅拌均匀后，再将60%的水加入到其中，并在搅拌后期根据实际情况将剩余的10%水加入

    需要注意的是，在第三次加水后的时间非常关键，即需要在加水完成的60～90s内出料

    其次，要做好材料初凝时间的控制

    对于普通混凝土材料，其初凝时间在4h左右，对于该条件来说，主要是对于小桩径灌筑及浅孔灌筑来说的

    对于深桩，灌筑时间在6h左右

    对此，即需要在施工中将适量的缓凝剂加入到其中，以此实现对初凝时间的延长，保证在8h以上

    最后，要做好对材料坍落度的控制，这也是避免发生断桩等问题的主要方式

    对于水下混凝土，更是需要做好坍落度控制，具体来说，需要能够根据导管埋深、混凝土标高、成孔深度及灌筑气温进行确定，保证满足实际要求

    在实际灌筑中，需要能够做好时机的把握，禁止出现放置钢筋骨架后立即灌注的情况

    在灌注工作开展前，需要能够加强准备，积极清理钻孔，保证钻孔底部泥浆沉淀物的含砂率、密度及黏度等能够满足要求，以此保障灌注作业效果

    在灌注中，需要对周围环境做好观察，以此为基础对导管位置进行调整，做好灌注速度的控制，具体来说，要保证导管具有2～6m的埋设深度，导管下口同空底间具有0.4m的距离

     2.8常见问题质量控制 在施工当中，做好常见问题的控制防范也十分关键

    具体来说，较为常见的问题：第一，堵管

    对于堵管情况来说，通常是因存在气堵情况所导致的

    当混凝土处于满管下落状态时，导管当中的混凝土面到导管口这一段的空气则将被压缩，此时如果混凝土原理同外部泥浆外力两者间处于平衡，则将导致气堵情况的发生

    对于该问题，在实际对首批混凝土材料进行灌注时，即需要在泥浆面上导管的中间部位做好开孔排气处理，当混凝土满管下落时，即可以从孔口位置排出空气，通过该方式对堵管问题进行有效的消除

    第二，断桩

    该问题同导管埋深具有直接的联系，如果导管在埋深方面无法满足要求，在将其拔出混凝土面、或者导管存在断裂问题时，则会在空中形成泥浆隔层，进而导致断桩问题的发生

    在具体工作开展中，需要能够对导管的埋深进行实时的记录，通过搅拌站浇筑方量对探测锤获得的混凝土面高程进行测量，保证其埋深始终大于4m

    同时，需要对导管进行接头抗拉及试压试验，保证导管在强度方面能够满足生产要求

    第三，孔壁坍塌

    在桥梁工程施工中，孔壁坍塌是经常出现的问题

    对于该问题来说，其出现的重点原因即是在施工中工作人员没有将其在硬土层的深处进行埋设，或者没有充分按照要求开展施工等

    为了避免该问题出现，即需要能够严格按照施工要求开展相关工作，保证钻杆垂直、桩机固定

     3结束语 文章对桥梁工程钻孔桩施工技术及其运用进行了一定的研究

    在实际工程开展中，需要能够充分做好相关影响因素的考虑，联系工作需求做好施工技术的把握与运用，保证钻孔桩施工质量，为整体工程质量做出重要的保障

       并对公路施工的防水方式进行了详细的比较与阐述

     关键词：公路桥面；防水 一、桥面防水施工方式的现状 近几年，桥梁防水作为桥梁耐久性的一个主要环节，开始被逐渐重视起来

    然而，大多数也仅涉及桥面防水，即桥面防水层的研究、设计与施工

    设置桥面防水层的主要目的是从根本上切断水与混凝土结构的接触通路，保护桥面混凝土和主梁混凝土等桥梁上部结构，免受水的侵害，从而提高上部结构的耐久性

    目前，桥面防水层所用材料无论是沥青基、高分子基，还是水泥基，均以防水薄膜形式形成“薄膜式”隔水层

    其最重要性能是“不透水性能”，其性能的丧失是出现病害的关键所在，而决定“薄膜式”防水层不透水性能的主要因素有两个：粘结力和破损状况

     作为桥面防水层的铺装料的条件： ①良好的抗渗性 ②与水泥混凝土桥面和沥青面层有足够的粘结强度； ③面层碾压后，有良好的无破损性； ④良好的耐高低温性能； ⑤对桥面状况的良好适应性； ⑥能较好抵御桥面裂缝的影响； ⑦材料寿命应不低于面层寿命； ⑧良好的边缘密封性； ⑨施工简捷、环保

     二、桥面防水施工的措施 单就桥面防水而言，防水材料的种类和质量是从根本上解决防水问题的关键所在，因此，在吸收和总结国内国外先进技术与经验的基础上，研制适用的新型桥面防水材料，并尽快建立起桥面防水层的设计、施工与检测等环节的技术标准与规范，是提高桥梁防水性能的出路，而尤其以新材料的研究为突破口

     1.整体性防水 桥梁所处的特定环境和其特殊用途，决定了其防水应该是一个整体性、系统化的概念，而桥面防水只是一个主要部分

    如果忽视其防水整体性的特点，我们仍旧无法作好桥梁防水的文章，桥梁耐久性概念就不完整

    这里有几个例子

     在空心板封头处，由于混凝土开裂、厚度过薄等原因，水总是会由伸缩缝等部位沿着封头的微小裂缝逐渐进入空心板内部，并且进入内部的水很难排除来

    这样，就直接对梁体造成侵害，不仅化学侵害开展起来，且低温结冰也会造成较大影响

    因此空心板封头防水也是薄弱环节

     在接缝处，由于施工空间小、工作量小，往往重视不够，施工工艺和材料很少严格把握

    因此许多桥梁在使用早期就出现接缝渗水的严重情况

    我们知道，接缝是桥面板之间横向联结的重要部件，其承受很大的剪力，作用在于增强桥面板受力的横向分布和桥面整体性，一旦受到水侵害，强度降低甚至损害，就会出现单板受力

     调查发现，边板的渗水情况往往比中板严重

    原因可能在于，由于桥面混凝土的平整度控制不好，以及防撞护栏支座的阻挡，桥面水容易在桥面两侧低洼处滞留

    而边缘防水又往往是薄弱之处，极易对边板造成渗水侵害

     对边梁和边板（包括翼板）的外缘面，由于直接暴露在外和长期受到雨水、盐水等严重淋浸，绝大部分会在淋水、微缝、炭化、盐污染的交替侵害环境中，较之中梁中板，极易出现开裂、暴筋、剥落、锈蚀等严重现象

    在旧桥调查中，这是比较普遍的现象

    因此边梁边板所处的防水不利因素、地位以及解决方法应该值得研究

     2.浸透型一体化桥梁防水 目前传统的桥面防水材料基本属于“薄膜式”防水方式，在水泥桥面与沥青路面铺装之间形成一层隔水层

    这种防水方式和材料存在其固有的缺陷： 需要有足够的与上下层的粘结强度，但随时间推移、材料老化，其粘结强度会下降、甚至丧失； 材料寿命与使用寿命较低，一般仅几年； 对水泥桥面状况（如平整度、坡度、干净程度等）的适应性较差； 高温沥青路面铺筑、碾压，会造成一定的影响，甚至损坏； 对施工技术与工艺要求严格且不易掌握； 生产、贮存与施工均存在环保问题； 在水泥桥面与沥青路面之间存在这样一层“软”隔离层，易导致“两张皮”现象

     桥面防水有其特殊性，与房建工程相比有着很大区别，因此这种“引用”就必须进行深入的研究、改进和完善，才能较好地适应于桥梁工程防水

    桥面防水的特殊性如下： 桥梁的使用年限一般比房建要长 桥梁所处的工作环境与温度比房建要恶劣 作用荷载不同，房建为静载，而桥梁多为动载，且工作变形较大；维修条件不同，桥梁维修会对社会交通造成较大的干扰

     针对上述“薄膜式”防水方式的缺点，本文提出一种新的桥梁防水方式——“非膜式”防水方式——防水材料浸透到混凝土内部，不形成涂膜，增强了混凝土结构自身的防水性⑩能、形成“结构防水一体化系统”

     这种“非膜式”防水方式的实现首先需要一种新的防水材料的支持，即“非膜式浸透型防水液”，它既能解决桥面防水问题，又能解决诸如梁体封头、伸缩封、梁体、翼板、防撞护栏、甚至下部结构等的防水问题，由于它的浸透性且不形成防水薄膜，克服了许多“薄膜式”的固有缺陷

    从而较好地实现了桥梁的整体性防水

     3.非膜式浸透型防水 “非膜式浸透型防水液”是一种无毒、无味、不挥发、不燃烧的无色透明环保型水性溶液

    将其喷涂在混凝土表面，不形成涂膜，不改变原混凝土结构外观与颜色，而是渗入混凝土内部一定深度，形成反应层

    防水液渗入混凝土毛细孔中形成不溶于水的链状结晶，产生反毛细孔现象，组成很强的憎水层，使混凝土表层具备长期的防水效果，形成“结构防水一体化”效果

    进而阻止以水为载体的酸、碱、盐、CO2、SO2等腐蚀介质对混凝土的侵蚀，以及提高混凝土抗风化、抗冻融破坏、减缓碱集料反应的能力

    同时这种“憎水层”又具有呼吸透气性，混凝土内部的潮气完全可以向外散发出来

    这就从整体上大大提高了混凝土桥梁结构的耐久性

     （1）非膜式防水方式的优势 同传统的“薄膜式”桥面防水方式相比，“非膜式浸透型”防水方式为桥梁防水提供一个崭新的防水理念，它的确具有许多突破性的优势： ①同混凝土结构表层共同形成一体化防水层，并具有长期防水效果；既能防水、又能呼吸透气；适用范围很广，使桥梁整体性防水得以实现；施工简捷、便利、速度快，施工质量易于保证，无需养护维修； ②对基底表面处理要求不严，只需无积水、清除粉尘油渍污物等即可；对表面状况（平整度、坡度等）无特别要求，适应于各种几何形状，不存在边缘问题；抗氧化、抗紫外线、耐磨耗，其使用寿命远远大于“薄膜式”； （2）高温碾压适应性 初步采用试验室内车辙试验的方法进行定性研究，结果表明，高温沥青和高温混合料对防水试件的防水性能无明显影响

    经过碾压成型和1小时车辙试验，试件与沥青和沥青混合料有良好的粘结适应性

     三、结语  “非膜式”防水方式为桥梁防水提供了一个崭新的防水理念，它的确具有许多突破性的优势，尤其是较好地实现了混凝土桥梁的整体性防水

    当然，尚需进行更加深入和广泛的技术与应用研究，以期为桥梁防水提供新的技术支持

     参考文献： 【1】 曾剑,浅论高速公路桥面防水结构的设计与施工【J】 山西建筑2007(11). 【2】 雷俊卿,公路桥面防水材料的应用研究【Z】.中国公路学会桥梁和结构工程学会2002年全国桥梁学术会议论文集. 2002(11).