中悦达春悦稳健优选1号私募证券投资基金

摘要： 中悦达春悦稳健优选1号私募证券投资基金⭐【债券名称】19资凯利债 (1980047.IB)⭐【托管机构】中央国债登记结算有限责任公司⭐【发行方】资阳市凯xx有限责任...

微信号：18321177950
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中悦达春悦稳健优选1号私募证券投资基金
⭐【债券名称】19资凯利债 (1980047.IB)
⭐【托管机构】中央国债登记结算有限责任公司
⭐【发行方】资阳市凯xx有限责任公司
⭐【信用等级】经中诚信国际信用评级，发行人为AA，债项AA
⭐【票面利率】8.00%
⭐【剩余期限】2.84年左右
⭐【认购起点】100万起，以1万元整数倍递增

?产品亮点?
【债券特殊条款 提前兑付本金 偿还压力小】
在债券存续期第3、4、5、6、7计息年度末每年按照债券发行总额20%的比例等额偿还债券本金。本期债券的兑付日为2022年至2026年每年2月14日。
【资金用途明确】
本期债券拟募集资金70,000.00万元，全部用于资阳市城东新区航向花园棚户区改造建设项目。（本期债券募集资金投资项目符合国家产业政策方向，未用于弥补亏损和非生产性支出）
【备案监管严格收益更具保障】
备案场所:上海证券所 (监管部门为中国证券监督管理委员会) ，公司债流通性全市场较高，自1992年第一支城投债发行至今，零实质性违约，金融机构认可真正的“城投信仰”
【银行等金融机构资金抢先认购 安全可靠】
本期债券发行规模7亿，其中银行、券商等专业金融机构认购，且本金已经偿付40%，安全边际高。

新闻资讯：

    本文结合苏州轨道交通一号线的情况，介绍各种调整方法的应用举例

     　　关键词：故障,行车组织,降级运输能力,调整 　　1 引言 　　地铁运输生产组织最核心的组成部分，是综合运用各种运营技术设备、组织协调运营生产活动的技术业务

    它通过采用先进的行车方式和组织方法，密切地铁内部各专业部门和外部各企业单位间的联劳协作，建立正常稳定的运输生产秩序，充分发挥各种运输技术设备的效能，以保证安全、正点、优质、高效地完成运输任务

     　　地铁运营是一个动态的、变化的过程，运营中的各种情况都具有随机性、复杂性

    客流的增减、列车的晚点、运营秩序的紊乱、突发事件及设备故障等的影响，都要求行车调度在日常的运营组织工作中根据情况的变化，及时合理地采取调整措施，使列车尽可能按运行图行车

     　　2 故障情况下的行车组织原则 　　当在运营期间，运营线路上因发生行车有关设备、设施故障影响正常运营时，调度员必须立即介入，采取必要、有效的应对措施，用科学的方法调整列车运行，保证最大限度运营，避免“ATO行车→中断行车或中断行车→ATO行车”两种极端情况的出现

     　　3 故障分类及影响 　　3.1 故障分类 　　①信号故障：主要有SICAS、ATS、道岔转不到位(短闪)、道岔灰显、道岔挤岔表示(长闪)、轨旁ATP、无线AP、列车产生紧制、控制权丢失、进路不能自排等

     　　②车辆故障：主要有牵引、制动、车门、辅助设备等

     　　③供电故障：主要有接触网失电、接触网断裂等

     　　④线路故障：主要有：路基下沉、变形、断裂、钢轨断裂、钢轨变形、其它附属设备及异物侵限等

     　　3.2 影响 　　故障往往导致人员伤亡、车毁、设备设施报废、受损、中断行车、救援，地铁“安全、准点、快捷、舒适”服务承诺大打折扣

     　　4 故障情况下控车及调整方法 　　4.1 限速运行 　　举例：①因间隔调整需要，XXXX次在XX~XX站限速30km/h运行

     　　②因间隔调整需要，XXXX次(SM)限速30km/h运行，到XX站后恢复正常速度运行

     　　4.2 始发站晚发 　　举例：①XXXX次在XX站比照时刻表(或应停时间)晚发三分钟

     　　②全线各次列车在XX站比照时刻表(或应停时间)时间晚发三分钟

     　　4.3 中间站折返 　　举例：对司机(或相关车站)：XXXX次苏州乐园下行清客后经苏州乐园存车线II道运行至苏州乐园上行线，改开XXXX次，往钟南街方向投入载客服务

     　　4.4起点站不载客 　　举例：XXXX次钟南街折返后沿途不载客、不停站运行至时代广场上行投入载客服务

     　　4.5通知待令 　　举例：①XXXX次在XX站待令

     　　②若呼不到司机，则通过车站：要求XXXX次在XX站待令，行调TXXX

     　　4.6载客列车越站 　　特殊情况因客流组织需要时，经值班调度长同意，可组织部分载客列车在换乘站不停站通过，需要及时通知相关受影响车站

     　　4.7列车转备用 　　当正线因故障导致行车间隔增大时，可合理组织部分列车到终点站的存车线/折返线或者回库转备用

     　　举例：XXXX次钟南街清客后进钟南街存车线I道转备用

     　　4.8反向运行 　　当不能按照特定计划线路实现正向运行时，采取目的地相同而路径不同的方式运行

    举例：XXXX次经乐桥渡线转线后反向运行到木渎下行站台

     　　4.9退行 　　当列车因故障或特殊情况须退回始发站时采用的调整手段

    举例：XXXX次因XX原因退回XX站

     　　4.10 备用车上线 　　当正线因故障或出现较大晚点时，使用备用车上线补空档

    举例：备用车改开XXXX次在XX站上行/下行投入载客服务

     　　4.11改开 　　当出现故障或晚点较大时，直接使用已有车次的列车改开另一个车次的列车，一般在终点站使用

     　　举例：XXXX次在钟南街折返后改开XXXX次投入服务

     　　4.12 替开 　　当列车故障或者晚点，使用备用车(回厂车)上线进行接驳性的开行

     　　举例：XXXX次(不回厂)替开XXXX次在XX站上行/下行投入服务

     　　4.13 早发 　　当正线列车出现故障、晚点或换车等特殊情况时，让某一列车比照时刻表(应停时间)早发从而保持间隔

     　　举例：XXXX次在木渎下行站台比照时刻表早发XX分钟

     　　4.14 抽线 　　因故障或其他原因导致无法满足计划或不能继续计划，对某次列车实施停止服务

     　　举例：(对车站)因XX原因，计划的XXXX次列车抽线，各站做好服务工作

     　　4.15 套图 　　因故障影响大或其他原因导致正线上的所有列车不能按图运行，由行调在中央根据当前时刻表指定从某一车次开始展开，一般是两名行调分别在两端终点站同时进行

     　　4.16 站前渡线折返 　　一般在列车因故出现晚点较多时，可利用钟南街站前渡线进行折返

    举例：XXXX次经钟南街站前渡线折返到钟南街上行

     　　5 需要注意的问题 　　1、故障发生时，行调应及时向全线列车发布多停、晚发或限速命令

     　　2、考虑到站台多停对乘客造成的不良感受的直接影响，应优先考虑限速运行，或限速运行加短时间(如1分钟内)的站台多停

     　　3、多停或限速命令应根据正线列车运行间隔情况选择合适的范围，不能呆板地发布全线限速或多停命令

     　　4、如果已发布全线限速、多停命令，还应根据列车间隔情况取消相关列车在部分区域的多停命令，实现均衡间隔的目的

    举例：因XX原因，全线各次列车各站多停40秒，在XX~XX站限速XXkm/h运行，木渎及钟南街站比照应停时间晚发4分钟

     　　6 结语 　　调度调整在地铁行车组织中具有极其重要的作用

    遭遇突发事件或设备故障时，科学合理、及时灵活地运用各种有效的调度调整方式，维持最大限度的运营，最大限度地降低影响、减少损失、确保服务

     　　参考文献： 　　【1】季令，张国宝.城市轨道交通运营组织【M】.北京：中国铁道出版社，2006. 　　【2】徐瑞华，张国宝，徐行方.轨道交通系统行车组织【M】.北京：中国铁道出版社，2005. 　　【3】蔡于.轨道交通行车调度员应急处置分析与对策【J】.城市公用事业，2006(3)：13. 　　【4】吴洋，罗霞，王月明，曾理.地铁列车在出站晚点情况下的“压赶结合”运行调整方法【J】.交通运输工程与信息学报，2004，2(2)：96-101，114. 未经压实或压实度不够，由于路堤的沉缩达到危险的程度，使路基在局部或者大面积沉陷

     2．由于路基处于软弱地基上，地基的沉降使路基表面出现大量沉陷，并且可能同时引起地基的土从路堤两旁隆起

       3．由于路堤内部形成过度饱水区（泥泞）所引起

    当用透水性不同的土，乱而无序地堆成路堤，以及冬季填筑路堤采用饱水的冻结土或混有雪的土，均能产生饱水区，使路基沉陷

    公路路基边坡坍塌，路基边坡坍塌是路基的主要病害之一，表现为路堤坍塌和路堑边坡崩塌

    路堤坍塌的特征是边坡失去正确的形状，以及边坡表面下沉

    路堤坍塌的主要原因是土方施工方法不正确——用斜层法堆填含水量大的土和用各类不同性质的土杂乱堆填

    路堑边坡崩塌是大的石块或土块脱离原有岩石或土体而沿边坡倾落下来

    崩塌是由于修筑路堑之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或地震的破坏作用时所引起的

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