央企信托-99号盐城大丰区项目

摘要：  绝版7.2%收益江苏政信，自然季度付息； 第一大平台AA+公开发债主体融资； 第三大平台AA公开发债主体担保；两个主体公募债券到期日均晚于信托...

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 绝版7.2%收益江苏政信，自然季度付息；
 第一大平台AA+公开发债主体融资；
 第三大平台AA公开发债主体担保；
两个主体公募债券到期日均晚于信托期限

【 央企信托-99号盐城大丰区项目】
【要素】5亿，24个月，自然季度10号付息
【收益】100万-300万7%，300万及以上7.2%
【项目亮点】
【 融资人】盐城市大丰区CSJS集团有限公司（AA+评级，股东为盐城市大丰区人民政府100%控股），为大丰区最大平台，及重要的基础设施建设主体，公司总资产777.44亿元，资产负债率63.93%，2021年实现营业收入86.26亿元，净利润7.18亿元。
【担保人】盐城市大丰区JTTZ有限责任公司（AA评级，实际控制人为盐城市大丰区人民政府），公司总资产199.49亿元，资产负债率64.11%，2021年实现营业收入7.26亿，净利润1.33亿。
【区域经济情况】
盐城是“苏北五市”之一，是长江三角洲中心城之一，2022年，盐城市实现地区生产总值为 7079.8 亿元，全国排名第39，大丰区2022年GDP 816.63亿元，排名盐城市各区县第2，2022年大丰区一般预算收入58.16亿元，政府负债率14.02%，处于较低水平，债务可控。

政信知识：

    笔者结合自己多年来的一些施工体会，在本文分析了桥梁钻孔灌注桩施工中的一些常见质量问题及原因分析，并提出防治措施

     　　关键词：钻孔灌注桩；质量；措施 　　1孔壁坍陷 　　孔壁坍陷主要出现在钻孔、下放钢筋笼和灌注混凝土三道工序当中，并且以钻孔中出现的坍孔为多见

     　　1.1钻孔坍孔 　　在粉性、砂性土等松散地基中进行钻孔时，很容易发生坍孔

    坍孔主要表现为在施工过程中出现孔内水位骤然降落，并冒出细密的水泡，钻杆较难钻进，钻机负荷显著增加，甚至钻头运转不起来

    其主要原因可能是：①护筒埋深较浅，或周围回填的粘土夯实不够，致使孔口土坍落；②护筒变形或形状不合适；③孔内水位高度不够，无足够的水头压力；④地下水位有较高的承压力；⑤在砾石层等处有渗流水或者没水，孔中出现跑水现象；⑥泥浆的稠度不够；⑦成孔速度太快，在孔壁中来不及形成泥膜；⑧用造孔机械在护筒底部造孔时触动了孔周围的土壤；⑨造孔机械的机械力过大，致使护筒与土层之间的粘着力减弱；⑩向孔内补水时，水流对孔壁有冲刷

     　　针对上述原因，施工时应尽量注意防止出现这些情况

    如果孔口发生坍塌，致使护筒倾斜，就应及时用粘土回填，扶正护筒，严重时应挖起护筒，重新按要求埋设后再钻孔

    当孔内发生坍塌，如果情况不严重时，可用粘土回填至坍孔位置以上1-2米，并加大泥浆比重继续钻进，如果情况严重时，应将钻孔全部用砂夹粘土或小砾石夹粘土回填，经3-5天稍密实后，再重新钻孔

     　　为防止孔壁坍塌，施工中必须注意以下事项:在施工前应进行地质调查，仔细学习地质资料，并搞清楚地下土层的分布情况、地下水的压力、出水量、水流方向以及是否存在流砂等问题

    在有地下水时，还应特别注意钻孔地层中是否夹有不透水层

    当下层的承压地下水的水头比上层的地下水位高时，必须维持孔内足够的泥浆压力

    造孔泥浆应选用优质粘土，有条件时，可选用膨润土造浆，成孔时泥浆的相对密度以1.1～1.25左右为宜

    施工时不间断地检测泥浆的比重，同时要根据不同土质调整泥浆相对密度，在成孔时，如果遇到砾石层等土层产生大量的漏浆时，应考虑是否改成其它施工方法(如加套管施工)

    当中断成孔作业时，要严格监视漏水、跑浆的情况，与此同时还应准备应急用的贮水槽、大容量的给水泵等设备

    在反循环钻孔法中的成孔阶段，如果成孔速度太快，在孔壁上来不及形成泥膜，就容易使孔壁坍塌

    成孔速度视地质情况而异，对于淤泥质等非常软弱的地质，如果成孔太快，有时成孔后的桩孔将很不规则

    另外对砂、砂砾等土层必须注意转台旋转不可过快，如过快有时将产生径向摆动，而当桩孔较深，又在孔底处遇到硬土层时，要注意有可能因钻杆自重过大产生弯曲而碰撞孔壁发生塌孔

     　　2.2下钢筋笼坍孔 　　在沉放钢筋骨架后也会产生孔壁坍塌，造成坍塌的原因可能是钢筋笼下放时用力过猛或钢筋骨架的垂直度不好或产生弯曲所致

    所以，在沉放钢筋骨架时应特别慎重，钢筋笼下放速度应缓慢，上下两节焊接应处在同一轴线位置，并随时观察孔内水位情况

    一旦出现孔壁坍塌，孔内水位就会发生变化

    对沉放钢筋骨架之后的坍塌，一般可用浇注混凝土用的导管配合砂石泵抽出搅浑了的泥浆，此时应注意泵压力不能太大，以免使钻孔破坏加剧

     　　2.3灌注混凝土坍孔 　　在混凝土灌注过程中如果发现护筒内的泥浆水位突然上升并溢出护筒，随即下降并冒出气泡的现象，则估计是出现了坍孔，可用测探仪探头探测，如果探头测得的表面深度达不到原来的深度，则可断定是发生坍孔

    坍孔原因可能是护筒底部周围出现漏水，孔内水位下降或是河流中水位上涨时，孔内水位差减小，不能保持原有静水压力，以及护筒周围堆放重物或机械振动等

    一旦发生坍孔，应立即查明原因，采取相应的措施，如保持或加大水头，移开重物、排除振动等，然后用吸泥机吸出孔中坍落的泥土，如果坍孔停止，就可继续灌注混凝土，如果继续坍孔，且坍孔部位较深时，应将导管拔出，将混凝土钻开抓出，同时钢筋笼吊出，再用粘土掺砂砾回填

    待回填土沉实稳定后，重新钻孔、下钢筋笼，再灌注混凝土

     　　3缩孔 　　3.1原因分析 　　在钻孔过程中，由于钻锥磨损或焊补不及时，再或地层中遇到膨胀的软土、粘土、泥岩等，容易产生缩孔现象

     　　3.2防治措施 　　应采用优质泥浆，降低失水量；成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀；或在导正器外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用；如出现缩孔，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径

     　　4偏斜孔 　　4.1原因分析 　　钻机安装就位稳定性差，作业时钻机安装不稳或钻杆弯曲所致；地面软弱或软硬不均匀；土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形

     　　4.2防治措施 　　先将场地夯实平整，轨道枕木要均匀着地；安装钻机时要求转盘中心与钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20mm；在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机；进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢档；另外，安装导正装置也是防止孔斜的简单有效方法

    钻孔偏斜时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，以便削去硬土；如纠正无效，应于孔中局部回填粘土或片石至偏孔处0.5m以上，重新钻进

   ;  　　5钢筋笼上浮 　　5.1原因分析 　　钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土拖顶上升；当混凝土灌至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右时，由于浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮；由于混凝土灌注超过钢筋笼底口且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土从导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升

     　　5.2防治措施 　　钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固；加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小；混凝土接近钢筋笼底口时，控制导管埋深在1.5～2.0m；灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上；导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2～6m；在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深；当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，查明原因，处理后再灌注混凝土

     　　6断桩 　　6.1原因分析 　　导管底端距孔底间距过大，混凝土被泥浆稀释，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充；受地下水活动的影响或导管密封不良，泥浆浸入混凝土使水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体；浇注混凝土时，导管提升速度过快，使得导管露出混凝土面，或因停电、待料时间过长等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象

     　　6.2防治措施 　　成孔后，必须认真清孔，一般是采用优质泥浆清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定；清孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定；灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确计算首次混凝土灌注量；混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程；严格控制混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求；在地下水丰富的地段，首先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土；灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水；确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿将导管拔出混凝土面以上

     　　7结束语 　　钻孔桩事故处理的方法很多，难度也较大，无论采取什么先进的办法处理都将对工程的进度、质量及施工企业的信誉带来不可忽视的影响

    因此，在钻孔桩施工中必须做到每个工序严格按照规范操作，桥梁钻孔灌注桩施工中遇到的问题是多种多样的，在实际施工过程中，应根据实际情况来分析归纳，对可能出现的问题制定切实有效的防范措施，尽最大努力杜绝事故的发生

     　　参考文献： 　　【1】公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）.北京：人民交通出版社.2000. 　　【2】张树仁.桥梁病害诊断与改造加固设计【M】.北京：人民交通出版社.2006. 公路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用，公路路基和路面的质量也备受关注

    为了确保公路质量，需在公路路基路面的施工技术上加强研究和监控力度

    本文从公路的路基基底处理技术和路面质量控制技术两个方面进行了概述

      关键词：公路施工；路基基底处理；路面施工技术；养护；路面病害防治  　　1 路基基底处理技术概述  　　路基路面是公路工程的重要组成部分，作用是承受行驶车辆，根据不同车辆的行驶，选择不同的优质材料来建成

    随着我国经济的快速发展，公路作为多种交通运输工具的载体，对经济发展发挥了很大的作用，公路路面和路基的质量情况也受到很大的关注

    这么多年来，我国公路施工技术人员根据我国的实际情况和施工需要从国外引进了很多先进技术，在路基路面科学研究和工程建设中深入研究和多次实践，最终取得了许多优秀的成果

    例如路面养护管理、路面使用性能与表面特性、岩石路基爆破技术、软土地基稳定技术、路基强度与稳定性高和地基土的工程分类等

      　　整个公路施工过程中的关键点是公路的路面施工和路基施工，这个关系到公路的运行状况、使用寿命和质量等，如果对它没有高度重视，沥青路面就很容易会产生松散、裂缝、滑溜、拥包、波浪、小康泛油等病害，水泥混凝土路面就会出现和混凝土板本身的破坏接缝的破坏等一连串坏现象

    因此，为了加强对公路工程路基路面质量控制和施工管理，本文会概述路面病害防治、路面质量控制技术和公路的路基基底处理技术等方面

      　　2 路基基底处理技术  　　路基工程是公路施工工程的重要环节，也是其最基础环节，路基施工技术会直接影响到公路施工质量和路基质量

    这几年来，由于在公路施工工程中出现软土路基、黄土路基、湿陷性路基等劣质路基，从而影响到了公路工程的质量，浪费了很多财力、人力和物力，更严重的是影响到了人民的安全和交通安全

    因此，在公路路基施工前，我们要考虑好实际路面情况和天气情况，设计出一份更好的路基施工方案

      　　2.1 前期准备工作  　　我们要在公路路基施工之前要做好路基施工准备工作

    例如选择材料时，我们要选择优质的砂性土和粘性土作为路基填料；检验土样时，我们要做好土的液塑限实验，确定好该土样可用于此地施工；购买完善的机械设备，如振动压路机、静作用光轮压路机、装载机、平地机和推土机等；还要清除施工路段出现的杂物和杂草

      　　2.2 基底处理技术  　　2.2.1 掺灰技术  　　在路基公路施工之前，我们先要清理好基底，清理和移除地面上的垃圾、树根、树叶等；然后确保材料优质；在开始掺灰技术钱要进行放样和测量

      　　2.2.2 冲击碾压技术  　　我们要按设计图纸的要求在冲击碾压施工之前对冲击压力的边界实行测量放样，确定好压实边界；然后平整场地，清洁好场地，检测好场地的含水量，测量好路面辗压前的高程和密实程度

      　　2.2.3 路基填前压实技术  　　路基填前压实技术：应改提前清理好路面，可用土工钉加强结合来解决遇到结合面坡度过陡问题

    应综合设计半填半挖路基的填料，当土地是坚硬岩石时，适合采用填石路基；当土地是土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时超挖回填碾压路床的土体，并且铺设土工格栅

    半填半挖路基中填方区为了增强补压，可采用强夯或冲击碾压等技术，从而减少路基出现差异变形现象

    遇到黄土路基时，我们要保证台阶向内倾斜和挖出台阶，同时还要加强控制好黄土的含水量

      　　3 路面质量控制技术  　　3.1 选择好原材料  　　3.1.1 沥 青  　　我国公路工程施工多数都是有用沥青铺路，所以我们要保证好沥青的质量合格，这样才能保障好施工质量

      　　3.1.2 矿 料  　　检测矿料时，我们是以石料的级配稳定性来作为重要的检测指标

    我们要注意关键筛孔必须明确上限和下限，根据试配结果来确定好各号集料级配的波动范围大小和标准级配

    检测石料的压碎值使其达到规范标准，因为选择压碎值较小的石料可以更好地保证沥青路面的质量

      　　3.1.3 矿粉和消石灰  　　在选择矿粉材料时，我们要注意各类矿粉的塑性指数，因为塑性指数越大，粘土的含量越高，亲水能力也越高

    选择消石灰是要注意和沥青混合料的配对比例，注意沥青混凝土面层浮白的类似现象

      　　3.2 施工阶段路面质量控制  　　为了保证工程的顺利进行，在公路施工前，要铺筑一段约100～200m的试验路段，并制定出施工程序方案；我们要严格遵照指标，检测好沥青路面质量，进行冻融劈裂试验和动稳定度试验两项重要试验，若试验合格，即可使用

      　　传统的沥青路面施工技术依然存在很多问题，例如摊铺机在连续均匀作业后工作性难以保证、对集料的离析改善困难和有时发生运料卡车对摊铺机撞击的现象

    为了避免在路面施工阶段运料卡车碰撞摊铺机的现象，可以使用沥青混合料转运车，运料车将原料先倒入转运车，同时也让摊铺机料仓的贮料的量度保持一个好反胃，提高了施工工程效率，更好改善了材料离析和沥青混合料温度离析的；同时，有效减少了卡车数量，提高施工工作效率，保证公路路面的使用寿命和使用效果，提高了施工质量，降低了成本

      　　3.3 路面排水  　　做好路面排水工作，协调好地区的排水规划，可以更好保证路面质量

      　　我们在地面排水中要对一级公路上和高速公路的排水沟渠铺砌防护

    若遇大暴雨等特殊天气，形成了积水，可以在公路排水中采用分散排水和集中排水的方法来进行快速排水；地下排水工作一般以渗透力式排水为主，当积水量过多时，我们都采用带渗水管的渗沟帮助来达到及时排水的效果

      　　3.4 养护路面  　　公路路面的保养是公路工程结束后的重要环节，且其难度高

    为了养护好公路路面，我们要制定好详细的准则和规范，建立完善的管理制度，每天派组织人员巡查路面，记录好维修和检测情况

      　　4 防治沥青路面病害  　　路面破坏可以分为两类：一类是结构性破坏，这是路面结构的整体或某个部分的破坏，严重时已不能承受车辆的重量；另一类是功能性破坏，如由于路面的抗滑性能降低或不平整，使路面摩擦力大不如前

    因为各个路面的环境、地点、气候条件都不相同，路面遇到的病害也就不一样了

    现在我们分析一下常见的路面病害：  　　（1）波浪：路面上形成的有规则的凸起变形和低洼

    最容易产生波浪变形的地方有陡坡跃路、停车站、交叉口等公路路段，因为这些路段的行车水平力作用比较大

    变形严重的波浪自治就比较困难，可以用热拌沥青混合料填平严重的波浪，可以在热天采用强行压平的方法处理轻微的波浪

      　　（2）裂缝：有网裂、龟裂、横向裂缝和纵向裂缝几种沥青路面裂缝的形式

      　　我们可以采用灌入热沥青材料驾封闭处理较小的横缝和纵缝，采用沥青表面自治或加铺封层大面积的龟裂和网裂，采用堵塞沥青石屑混合料方法处理较宽的裂缝，可以彻底翻修或补强龟裂和网裂严重的路段

      　　（3）啃边：沥青路面边缘在行车作用和自然因素作用下不断破损，从而减小了路面宽度

    路面过窄是啃边产生的主要原因，路肩太低或太高，边缘强度低，当行车压到路面边缘时，就会造成路边破损，同时雨天是，雨水冲刷路面边缘，这些都会造成路面啃边现象

      　　因此，为了提高我国公路的质量，我们必须做好路基施工和路面保养工作

      　　参考文献  　　【1】陈涛，王云.《连盐高速公路沥青路面质量控制和新技术应用》2006年11月20日 .  　　【2】《谈公路路基施工技术》2010年10月21日.  　　【3】《高等级公路路基路面施工技术》2010年10月28日.  　　【4】邓学钧《路基路面工程》人民交通

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