微山创达投资债权转让02号

独家优质稀缺山东微山极少融资当地第一大城投融资，第二大城投担保！济宁微山湖～山东非网红 负债低+AA融资主体+AA担保+著名红色旅游景点+区域一般预算397.5亿元
【微山创达投资债权转让02号】
1山东稀缺差额提前补足政信 ～政府成本7.3% 其他施工方差额补足 提前补足18个月差额利息
2到期项目提前或正常兑付～存续项目少
3：主体正在发债～ 负债低+AA融资主体+AA担保+著名红色旅游景点+区域一般预算397.5亿元

无关内容：

跨越人工开挖的xx景观湖，xx湖片区是xx县大力发展的集政治、经济、文化为一体的核心片区，本桥是该区域景观建设的重要组成部分

    本桥为（54+62+54）米下承式双拱肋钢筋混凝土系杆拱桥

    桥面总宽29.3m ，横向布置为2.2m人行道+2.8m非机动车道+1.4m侧分隔带+16.5m机动车道+1.4m侧分隔带+2.8m非机动车道+2.2m人行道

        1.2 建设地点：    1.3工程名称：xx大桥及引道工程 1.3.1工程结构形式：下承式系杆拱桥 1.3.2工程造价：3000万    1.4  工程项目建设实施相关单位名录： 1.4．1建设单位：xx城乡与住房建设局 1.4．2质监单位：xx市质监总站  1.4．3设计单位：xx交通公路设计有限公司 1.4．4勘察单位：xx交通公路设计有限公司 1.4．5监理单位：xx政监理咨询有限公司 1.4．6总包单位：xx建设集团有限公司  1.4．7监控单位：xx设计研究有限公司   二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施   1、根据项目特点，项目监理机构人员由下表所列人员组成

      总监理工程师：          1人； 总监理工程师代表：      1人；  结构工程师：            2人；  测量、合同工程师：      2人；  资料信息管理员1人，安全监理人员1人（兼）

        2、投入的监理设施  现场由建设单位提供监理办公室及图纸、配套办公设施一套

      监理公司自备钢卷尺、电脑1 台、打印机一台、照相机1 部、全站仪一台

     建设单位提供的监理设施在工程竣工后，已全部移交建设单位

        三、监理合同履行情况     按照监理合同，编制了监理规划，结合本工程实际特点，及时编写了监理实施细则，并在工程开工前按照《工程建设监理规范》要求及有关监理规定程序等召开了施工单位进场会，并进行了比较详细具体的书面监理工作交底，监理过程中严格履行了监理合同，并严格按照建筑法及有关监理规定进行监理操作，认真地行使了监理人员的责任、权利和义务，顺利地完成了监理任务

        1、工程进度控制情况  在本工程监理过程中，按照合同及有关文件约定的目标工期控制，发现工期进度偏差及时采取现场工程例会、下达监理通知单等具体纠偏措施，必要时根据工程情况随时进行调整控制

        2、工程质量控制情况  ⑴在本工程监理过程中，监理人员严格按照合同、监理规范及施工规范规程实施监督管理，能够积极配合业主的工作，及时向业主汇报工程质量的监督、检查、跟踪控制，监理人员采取三勤“勤跑、勤检、勤讲”，为督促工程质量起到了一定的作用

    为了保证工程的质量，对于技术薄弱施工单位，监理人员针对工程每一道工序进行仔细的检查核对

    在工程建设中没发生重大质量问题或事故

      ⑵在质监站监督检查中，本工程的总体质量评价较好

    但是也提出一些问题

    经过监理人员的督促，这些质量问题已经整改完毕

      ⑶本工程均通过施工、设计、勘察、监理、建设五方竣工验收，根据《建筑工程验收统一标准》（JTJ041-2000）规定，单位工程观感评定为“好”，圆满实现了合同质量目标

        3、工程投资控制情况  ⑴在本工程监理过程中，监理人员严格按照合同及有关工程量的变更文件，通过对工程实体的工程量的计量由总监审批工程款支付申请证书

      ⑵工程索赔方面，监理工作中注重事前、事中控制，及时进行变更签证，并按照施工合同及程序提前协助建设单位办理建设单位应做的工作，在整个过程中，发生了部分施工单位向建设单位进行人员窝工索赔事件，监理人员对索赔事项及款项仔细审查，实现了投资控制和合同管理目标

        4、工程安全控制情况  监理人员定期（每周、节假日、变换季节）对施工现场进行安全大检查，并形成检查记录，对施工机械设备及安全用电等进行专项预控检查，督促施工方要做好机械设备的维修、保养工作，避免机械事故的出现，以确保工程正常施工

    针对不符合安全要求及存在安全隐患的施工项目部，监理人员已及时下达书面通知书令其整改

    现场监理部不定期召开安全专题会，并组织各施工单位管理人员认真学习了《建设工程安全生产管理条例》

    始终把安全工作放在工作的第一位

       在施工过程中安全隐患或问题能够做到早发现、及时解决，从开工至竣工未出现安全事故

        5、对建设单位、设计单位、施工单位的评价    在本工程监理实施过程中，建设单位（浦江县公路管理段）能够客观、实际的对监理工作提出很多合理化建议，恪守职责，与施工单位并肩作战，共同突破政策瓶颈与施工难点；设计单位能及时出具变更图纸，并经常性的到施工一线指导施工；施工单位做到了严格按照监理程序组织施工，认真采纳监理人员的建议，施工人员各司其职，配合紧密，对本工程的建设付出了很大心血

       四、监理工作成效  本工程经过建设单位、施工单位、监理单位三方的共同努力，使工程达到了比较满意的效果和合同约定的标准

        监理工作成效方面可归纳为以下几点：   1、做好事前、事中、事后的控制工作   ⑴做好事前预控工作  首先要求施工单位现场管理人员认真阅读图纸，在此基础上要求施工单位搞好各分项工程技术交底，并要求施工单位管理人员进行跟踪检查，以便能够及时发现问题，把工程施工质量问题消灭在萌芽状态；认真审核施工方施工组织设计和各项专项施工方案及作业指导书

    根据以往监理工作经验及结合当地实际工程施工情况，提出多项合理化建议均被采纳

    对于用于本工程的原材料、半成品及预制构件的外观质量进行检查，均在监理单位和建设单位的见证下进行抽样送检，合格后填写工程材料进场验收单，然后用于本工程

        ⑵加强事中巡视、检查  在工程施工过程中，监理人员加大现场巡视频率，发现问题后及时以监理工程师通知单或监理工作联系单形式下发给施工单位进行整改，并督促其落实

    既保证了工程施工质量，也为施工单位减少了返工次数，得到了施工单位及建设单位的认可

        ⑶不放松事后验收  在施工单位自检合格的基础上，要求施工单位正确填写自检记录表及检验批、分项、分部工程报验申请表

    验收时认真检查施工过程中监理人员口头或书面提出的工程施工质量问题

    通过事前、事中、事后控制相结合，与采取现场巡视检查、旁站监督等措施，现场及时纠正和解决处理了大量的施工质量问题，消除了质量隐患，确保了工程质量

        2、充分认识到监理服务的重要性，摆正了监理位置，想建设单位所想，始终把维护建设项目利益作为我们监理工作的宗旨

    为工程提出多项合理化建议，均被采纳，并且在工程监理中处理好与施工单位的关系，确立了“严格监理、监帮结合、平等相待、以理服人”的工作方法，赢得了建设单位和参建各方的信任和肯定，为监理公司赢得了社会信誉，巩固了我们的监理市场

        3、工程监理中严格按照建设工程监理规范进行监理操作，以标准化、科学化、规范化的管理方式进行监理工作，按照GB/T19001-2000 质量体系认证要求实施了“说到的要做到，做到的要有记录，记录要及时管理”的闭合管理方式，更加巩固了公司推行的监理规范化工作的成果，促进了监理事业的健康发展

        综上所述，我们对该工程的监理工作进行的比较顺利、施工单位也比较配合我们的工作，对出现的质量问题，施工单位己认真按照我们的要求做出了整改，确保了工程质量，监理人员审核了完整的施工技术资料

    与施工、设计、建设单位平时协调工作能够到位，所以该工程在整个监理过程中是比较成功的，工程质量也得到了保证

    当然，不足之处在所难免，在今后的监理工作中加以改进

     目前还没有非常有效的方法，但是可以在裂缝未出现前就采取预防措施，推迟裂缝的产生，以延长沥青路面的使用寿命，主要结合近年来的工作情况介绍橡胶沥青应力吸收层SAMI和高弹性改性沥青应力吸收层SAWFTL在预防沥青路面反射裂缝中的应用

     关键词：应力吸收层；沥青路面；反射裂缝；应用          1  反射裂缝产生的原因和对路面的危害         1.1 反射裂缝产生的原因  由于半刚性基层材料属于水硬性材料，对温度和湿度的变化都比较敏感

    如果施工条件不好，就有可能导致基层产生干缩和温缩裂缝，而其下卧层与该层之间的磨阻作用抑制了其收缩，从而在该层内部产生拉应力，当此应力超过其抗拉强度时则发生断裂

    这种裂缝一般发生在使用期间的初冬季节，也可能发生在施工过程中基层铺筑后到尚未覆盖沥青面层之前

             当半刚性基层开裂以后，在沥青面层与半刚性基层间的裂缝处形成一个薄弱点，在使用过程中，由于荷载应力与温度应力的共同作用下，在该点的沥青面层底面产生应力集中，如沥青面层较薄则会引起开裂

             随之，在行车和大气因素的反复作用下，裂缝逐渐向上扩展，直至沥青表面

    这种裂缝通常称为反射裂缝

    反射裂缝一般为横向裂缝，其间距大小取决于当地的气候条件、沥青面层的厚度，以及半刚性基层和沥青层材料的抗裂性能

    当日温差变化较大，沥青面层较薄和半刚性基层和沥青面层材料的抗裂性能较差时，则裂缝间距较小；反之，则较大

             1.2 反射裂缝对路面的危害  反射裂缝会对路面性能和耐久性产生不利的影响

    这些不利影响包括：①防水性降低

    路表出现任何裂缝，都会使路表水有机会进入路面结构内部，甚至进入对湿度敏感的路基土中；②引起路基过大压应力

    由于存在裂缝，造成路面板体不连续，在行车荷载作用下将加大板体边缘的变形，从而在裂缝处传递过大压力至路基顶面；③增大路面应力和变形

    上述的路面结构板体边缘变形，会在路面结构内(尤其基层)产生很大的应力和变形，在行车荷载作用下将缩短这些结构层的寿命；④磨耗层沿裂缝的破坏

    在车辆、水分、霜冻等因素的综合作用下，磨耗层常会沿裂缝发生骨料或小块沥青的剥落

             反射裂缝不仅使路面使用性能老化，影响行车舒适性，而且导致路表水下浸，影响到路基的强度与稳定性

    更为重要的是，在行车荷载反复作用和周期性变化环境温度的影响下，常常使得裂缝迅速向四周扩展，大大缩短了罩面层的使用寿命

    因此，反射裂缝是高速公路沥青路面所面临的一大技术难题

    影响半刚性基层沥青路面开裂的因素很多，各种因素之间的相互作用也十分复杂，只有进行大量实验分析和实践总结，才能找准原因，并有针对性地进行防治

             2  橡胶沥青应力吸收层的运用         2.1 应用材料及技术指标  ①基质沥青：采用70号道路石油沥青，经检测各项技术指标符合技术规范要求

    ②橡胶沥青：废胎胶粉采用常温研磨粉碎而成的40目的斜交胎胶粉，试验路段橡胶粉外掺比例为22%，采用湿拌法间歇式工艺现场加工

     2.2 橡胶沥青应力吸收层SAMI施工工艺  ①施工前将下承层清理干净，在洒布橡胶沥青前，安排施工人员用便携式吹风机将施工工作面清理干净，保证工作面洁净干燥

    ②洒布橡胶沥青：采用可有效控制洒布量、具有加温、保温和搅拌功能的专用沥青洒布车进行橡胶沥青的洒布，洒布过程中，洒布车保持匀速行驶，设计洒布量约为2.0~2.4kg/m2，洒布温度控制在180~190℃范围内，当罩面厚度小于5cm时，为了避免泛油，洒布量尽量采用低限

    ③橡胶沥青洒布后，及时洒布预拌碎石，撒布量为面积覆盖率60～70%，碎石的规格为6~11mm的单粒径预拌碎石，撒布量按10kg/m2控制

    ④撒布碎石后，及时用重型胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压1~2遍，禁止车辆通行，并尽快安排摊铺沥青混合料

             2.3 橡胶沥青应力吸收层SAMI施工质量控制  ①为了确保橡胶沥青洒布量和预拌碎石撒布量达到要求，在施工前要进行试验，调试好设备的洒布量

    ②沥青洒布车在起步时洒布量不均匀或者沥青喷洒成块，起步路段可采用沥青纸等遮盖保护工作面，而当沥青洒布车内装有的沥青量较少时，会出现洒布不均匀、漏洒等现象，当沥青洒布车内沥青量不足时要停止施工，装满沥青后再继续

    ③施工过程中要安排专人跟在洒布车后边，当发现成团的沥青时要及时铲除，发现碎石重叠撒布时要将多余的碎石清扫干净

             3  高弹性改性沥青应力吸收层的运用         高弹性改性沥青应力吸收层SAWFTL的应用机理就是吸收和分散应力、防止裂缝反射到面层，不仅可以防止基层裂缝的反射，还可以防止雨水渗入基层，延长沥青路面的使用寿命

             3.1 应用材料及配合比设计  目标配合比中机制砂占66%，石屑26%，矿粉8%，经过二次筛分热料仓取样最终确定生产配合比为：1#热料仓55%，2#热料仓41%，矿粉4%，最佳油石比为9.0

             3.2 应力吸收层混合料的拌和  混合料的矿料中小于2.36mm的细集料大约占集料的70%～80%左右，属于难于拌和的混合料，石屑中矿粉含量很高，必须加大引风的方式去除部分粉尘，由于细集料很多，使振动筛中的粉料筛的筛分效率大大降低，2.36mm对应的筛孔应选择3.5mm

             否则过大的窜仓率使混合料级配变得很难稳定，拌和时间为干拌10s，湿拌50~55s，拌和温度为175～180℃，不得超过190℃

             3.3 应力吸收层的摊铺与碾压  应力吸收层在摊铺前要洒一层1.2kg/m2的热沥青粘结层，并在其上撒3~5mm的预拌碎石，然后再摊铺应力吸收层的，应力吸收的摊铺要保证厚度的均匀性

    碾压按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，碾压时特别要注意压路机吨位的选择，根据现场施工情况来看，试验段时采用英格索兰DD110钢轮压路机进行碾压，粘轮情况很严重，分析原因后马上换用小吨位CC211钢轮压路机进行碾压后，就没出现粘轮的情况了，因此在初压适宜先用8~10吨的小吨位钢轮压路机碾压1~2遍，然后再用10~16吨位的刚轮压路机碾压2~3遍，不可采用胶轮压路机

    此外由于应力吸收层很薄，必须控制好摊铺和碾压的温度，摊铺温度控制在165℃左右，初压温度在160℃左右，在90℃左右完成碾压工作，温度小于50℃才可以解放交通

             应力吸收层作为沥青路面裂缝的预防措施，近年来在各高速公路都得到较广范围的应用，具有推迟反射裂缝产生、防水等性能

      

微山创达投资债权转让02号