xxxx-河北唐山地级市AAA公募城投债

摘要： 首次基金投向AAA公募债券！GDP8900亿全省第一，市级AAA公募城投债！融资人上笔城投债券为私募债，仅3工作日募集2.7亿募集完成，本次为公募债比之前更为优质！公募债券量...

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首次基金投向AAA公募债券！GDP8900亿全省第一，市级AAA公募城投债！融资人上笔城投债券为私募债，仅3工作日募集2.7亿募集完成，本次为公募债比之前更为优质！公募债券量少、稀缺，错过不再有！周一开打，周四12点封账。

【xxxx-河北唐山地级市AAA公募城投债】
【基本要素】4000万/12个月/年度付息
【业绩基准】7.0%/年
（差额部分成立后10个工作日补齐）
【投资标的】23唐山金融MTN001（本期债券债项评级AAA）
【托管机构】万联证券股份有限公司

债券发行人：唐山KG集团是唐山市属城投平台，注册资本91.96亿元，唐山市国资委持股98.5%，总资产368亿，主体评级AA+。
券内担保方：唐山GK集团，注册资本202.56亿，总资产1906.63亿，主体评级AAA，是唐山各平台中规模最大，实力最强的城投集团。

信托定融政信知识：

    本文介绍了施工裂缝对道路桥梁施工质量的危害，并主要通过对混凝土桥梁施工过程中产生的裂缝的原因分析，提出桥梁裂缝常见裂缝处理方法和有效的预防措施

      【关键词】道路桥梁；混凝土裂缝；形成原因；处理方法；预防措施  　　1.道路桥梁施工中存在裂缝问题的危害  　　之所以要在道路桥梁的施工建设过程中加强对于裂缝问题的关注，其最为根本的原因就是这些裂缝对于道路桥梁的危害是比较严重的，尤其是在后期的使用过程中这种危害表现的更为明显，具体来说，其危害主要表现在以下几点：  　　（1） 首先，道路桥梁中的裂缝能够严重的造成其结构的损坏，进而影响其结构的稳定性，有的裂缝正是发生在其主体结构上，因此，其本身就能够直接影响到整个道路桥梁的结构稳定性，还有些裂缝虽然是发生在表面，但是随着这些裂缝的渗透作用使得道路桥梁的内部必然也会随之受到一定的损害，进而影响其结构

      　　（2）其次，一旦道路桥梁出现裂缝问题，那么必然也会使得原来处于道路桥梁内部的一些钢筋暴漏在表面，进而在风吹日晒下就很可能出现腐蚀问题，最终影响到道路桥梁使用的安全性和稳定性

      　　（3）最后，道路桥梁一旦出现了裂缝问题必然也会严重的缩短其服役年限，这一影响主要就是间接影响，比如上面的结构损坏或者是钢筋的腐蚀都会影响到道路桥梁的使用安全，进而就会缩短其服役时间

      　　2.道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因分析  　　水泥、骨料以及一些外加剂和掺合料一起构成了混凝土，如果在施工中使用劣质的混凝土就会导致桥梁裂缝的产生，当然，导致混凝土出现裂缝的原因还有在搅拌、浇筑和施工过程中操作不当或外部环境的影响等【1-2】

      　　2.1劣质的混凝土原材料引起的混凝土裂缝  　　如果组成混凝土的原材料质量不达标，将会引起施工中混凝土裂缝的产生

    由于组成混凝土骨料的质量不合格，将会影响到混凝土的强度，从而导致混凝土搅拌时的需水量随之增  　　加或减少，进而影响混凝土的收缩，最终导致混凝土出现裂缝

      　　2.2荷载引起的混凝土裂缝  　　荷载引起的混凝土裂缝，即混凝土桥梁在常规的静、动荷载及次应力下所产生的裂缝

    主要有：第一，对于直接应力裂缝的产生是由于桥梁的设计阶段存在着漏预算或不完全预算的现象，从而导致荷载预算不足，又加上在施工中机械和材料的堆积，最终导致由于荷载超标而引起混凝土裂缝的产生；第二，对于次应力裂缝的产生是由于施工设计阶段预算不周、不全面，从而忽略或多算了在施工过程中开洞、凿槽等会引起荷载变化的因素，进而导致混凝土裂缝的产生

      　　2.3温度变化引起的混凝土裂缝  　　由混凝土的组成成分不难看出，混凝土具有热胀冷缩的特征

    在施工中，无论是内部的还是外部的环境变化，都会引起混凝土发生形态上的变化，而一旦混凝土体积变形发生异常，那么结构上所产生的应力将对混凝土的强度产生影响，从而导致由温度变化所引发裂缝的产生

    而道路桥梁施工中的温度变化是由多种原因引起的，例如天气的突然变化、四季的温差  　　以及日照都会引起温度的变化，从而引起施工中混凝土裂缝的出现

      　　2.4收缩冻胀引起的混凝土裂缝  　　收缩和冻胀是造成混凝土裂缝的最为常见的一种因素，其中收缩引起的裂缝主要是由于混凝土的体积发生了较大的变形

    由于施工中混凝土表面的水分蒸发吸收很快，而混凝土内部的水分相对来说损失比较小，因此混凝土表面的变形不能与混凝土内部的变形同步，所以当表面混凝土的拉力超过其荷载时，就会产生裂缝

    而冻胀引起的裂缝主要是发生在气温低于零摄氏度的时候【3】，此时混凝土会呈现结冰状态导致混凝土体积膨胀，最终导致混凝土裂缝的出现

      　　3.桥梁裂缝常见裂缝处理方法  　　3.1压力灌浆修补法  　　指施加一定的压力，将某种浆液灌入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性能的一种修补方法

    此法一般用于裂缝多且深入结构内部或  　　结构有空隙的修补场合，它包括水泥灌浆、化学灌浆

    第一，水泥灌浆的工艺流程包括六个部分：裂缝检查及处理--钻孔及清孔--止浆或堵漏处理--压水试验--灌浆--封孔及质量检查

    在每一道工序操作中，都应严格遵守相应的施工规范，否则起不到良好的效果

    第二，采用化学村料灌浆，修补结构裂缝，可以大大改善灌浆村料的可灌性能，施工机械简单，操作简便，其应用日趋广泛

    用于修补混凝土裂缝的化学灌浆村料，常用的主要有环氧树脂灌浆村料和丙烯酸醋类灌浆村料两种

      　　3.2表面粘贴修补法  　　指用胶黏剂把玻璃布或钢板等村料粘贴在裂缝部位的混凝土面上，达到封闭裂缝的目的的一种修补方法

      　　3.3表面封闭修补法  　　包括填缝、表面抹灰、凿槽嵌补、表面喷浆等几种

      　　（1）填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀、抹子、刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆，一般不得低于砌筑灰浆的强度

    填缝处理后可在美观、耐久性等方面起到一定的作用而对砌体的整体性、强度等方面所起的作用甚微

      　　（2）除了上面的方法之外，我们还常用对村料外面进行抹灰处理的方法

    这种方法指的是通过水泥浆、水泥砂浆、环氧基液及环氧砂浆等村料涂抹在裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上一种修补方法

    首先应该对村料进行外表处理，尽量的把村料的外表打毛，还要确保毛面处于同一个水平线上，之后对其进行必要的冲洗处理，最后用水喷洒，这样可以防止因为过于干燥而影响性能

    在进行涂抹工作的时候必要要掌握好力度，不可过厚也不可过于薄，因为过于厚了会使得泥浆因为本身的重力影响而掉落

    如果过于薄，就会出现缝隙

    通常把厚度掌握在一厘米到两厘米之间

      　　4.道路桥梁施工裂缝的预防  　　4.1加强对于施工原材料的控制和管理  　　对于道路桥梁施工原材料的管理是一个重点问题，当然也是造成裂缝问题出现的主要原因

    基于这一点，在今后的施工过程中必须加强对于原材料的控制和管理，首先应该切实保障其自身的质量，然后对于混凝土施工而言，还应该保障其配置的比例最为恰当合理，避免因为这种配置不当而造成裂缝的出现

      　　4.2加强具体施工过程的管理和控制  　　因为在整个的道路桥梁施工过程中存在着较多的因素会导致裂缝问题的出现，这也就说明在具体的施工管理中需要控制的要点是比较多的，尤其是对于一些细节的把握更应该慎重

    基于此，必须切实提高施工人员的整体素质，确保其具备相应的施工资质，然后针对具体的施工环节加强对于设计图纸和相关标准的研究，切实保障施工的准确性

      　　4.3加强施工后期的养护工作  　　对于道路桥梁施工中出现的裂缝问题来说，后期的养护过程也是极为关键的，尤其是对于混凝土施工技术而言，更是应该把握最终的养护环节，确保养护工作的有效性，重点加强对于温度和湿度的控制，避免因为这两点而造成裂缝问题的出现

      　　5.结束语  　　加强混凝土裂缝的防治是提高道路质量的重要途径

    因此，需要对混凝土裂缝的成因进行深入分析，及时采取有效措施进行裂缝治理，尽量避免出现混凝土裂缝的现象，从而保证道路工程能够顺利开展

      　　参考文献：  　　【1】 袁其同. 桥梁施工中产生混凝土裂缝的原因及处理分析【J】.神州，2012，10（15）：101-103.  　　【2】 刘宗智. 浅谈桥梁工程施工中混凝土裂缝原因与防治【J】.科技风，2010，（03）：87-88.  　　【3】 黄宏良. 城市道路桥梁养护新方法研究【J】.中国新技术新产品，2012，（24）：22-23. 初步了解道路和桥梁不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对其功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的道路工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对道路工程专业课程的求知欲

    通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神

     二、实习时间： 2011年6月7日——看实习录像，了解桥梁建筑

     2011年6月8日——参观西宝客专漆水河大桥段，西宝高速扩建路段

     2011年6月9日——参观黑河金盆水库

     2011年6月10日——西宝高铁 三、实习地点： 西宝客专漆水河大桥段，西宝高速公路扩建段，金盆水库 四、实习内容： 2011年6月7日8点10分，按照实习要求，我们测量工程专业24班的学生集中于杨凌职业技术学院南校实验楼，并在实验楼内观看了我国部分桥梁建筑的相关施工设计视频，对此次认识实习有初步的了解

    期间，老师给我们简要介绍了此次实习的目的，实习的安排和安全问题

     2011年6月8日，我们在老师的带领下，前往参观西宝客专漆水河大桥段和西宝高速扩建路段

    到达目的地后，老师向我们介绍了西宝客专的具体工程， 西宝客专东起西安北客站，从咸阳西引出，途经4市10县(区)，最终入宝鸡南站，正线全长138公里

    全线几乎一路高架桥，漆水河特大桥为全线桥梁之最，全长35.48公里

    西宝客专初期运营时速250公里，预留时速提至300公里条件

    新设3个车站：杨凌南站、岐山站和宝鸡南站

    投资估算179.67亿元，建设工期3年6个月

    铁路部门估算，西宝客专建成后，西安至宝鸡动车组运行时间将缩至40分钟以内

    作为横穿关中地区的“金腰带”，可实现陇海铁路客货分线运行，年客运能力将达到单向1.19亿人，货运输送能力将达到每年1亿吨以上，为陕西“一线两带”经济建设提供可靠的运输保障

     2009年11月28日西宝客专正式开工，工期3年6个月

    由中铁一局与中交二航局两家施工单位承建

    西宝客专建成后，乘动车组从西安至宝鸡仅需40分钟，比起目前通过陇海线运行的动车组用时70多分钟，可节省半小时

     这是我第一接触道路桥梁的施工现场

    我们在参观时看到有工人正在道路两旁施工一条水土流失墙，这墙上由很多凹进去的圆弧和正方体构成

    在这个结构里面将会种植植物，用来防止水土流失

    在这两个结构间有一条水沟，是截水沟，而在墙的下面则有一条排水沟

    这样在下雨的时候可以把雨水及时的排到指定的地方，使雨水不会留到公路上而使公路寿命减短

    公路的设计是“两边低中间高”，这样是为了使落到马路上的雨水能够流到两旁，然后通过边上的排水沟流向下水道

     踏上西宝高速扩建路段，路中用分隔带隔开，两边都打上护栏，后来老师告诉我们，在高速公路行车道两旁的护栏都深埋进地下，这是为了在高速公路上行驶的车辆发生碰撞时可以适时的改变他们的方向，是车子不会撞到护栏摔下去

     参观漆水河大桥时我们还知道了，梁桥以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁<p>    主梁可以是实腹梁或桁架梁

    实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁，但在材料利用上不够经济

    桁架梁的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥梁

    按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥

     在参观过程中，我们发现每个桥墩下部都有一个螺帽打下的钢段突出墩面，老师介绍说这是我们测绘专业用来监测大桥的沉降，让我们又对本专业对路桥方面的应用有了进一步了解

     2011年6月9日，乘坐学校大巴，我们来到了西安饮用水的发源地——黑河，并参观了金盆水库下游的部分桥梁，在此期间，老师向我们介绍了桥梁之间的区别和作用

     连续梁桥主梁若干孔为一联，连续支承在几个支座上，是超静定结构

    当跨度较大时，采用连续梁较省材料，更适合用悬臂拼装或悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推法施 工

     拱桥（archbridge）指的是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁

    arch在容器内的粉料层中如果形成能承受上方粉料的压力而不将此压力传递给下方的面，此面即称为拱桥

    拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零

    在重力作用下进行的粉料流出过程中可能反复出现拱桥的形成和崩解过程，此种拱桥称为动拱桥

     刚架桥：　上部结构和下部结构连成整体的框架结构

    根据基础连结条件不同，分为有铰与无铰两种

    这种结构是超静定体系，在垂直荷载作用下，框架底部除了产生竖向反力外，还产生力矩和水平反力

    常见的刚架桥有门式刚架桥和斜腿刚架桥等

     　　也称刚构桥

    主要承重结构采用刚架（见框架）的桥梁

    刚架的腿形成墩（台）身,梁和腿为刚性连接,可用钢、钢筋混凝土或预应力混凝土制造 2011年6月10日，我们一大早便来到了西宝高速的扩建路段，老师向我们介绍了旁边的工人正在进行的施工项目，地基基础加固，地基基础加固，就是因为天然地基软弱无法满足地基强度、变形等要求，那么就需要事先对地基进行处理，利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法改良地基土的工程特性，从而达到地基加固的目的

    在高速公路的下面挨地面处每隔一段距离就会有一个涵洞，涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等

    此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量

    涵洞是设于路基下的排水孔道，通常由洞身、洞口建筑两大部分组成

     　　洞身形成过水孔道的主体，它应具有保证设计流量通过的必要孔径，同时又要求本身坚固而稳定

&nbsp;  ; 洞身的作用是一方面保证水流通过，另一方面也直接承受荷载压力和填土压力，并将其传递给地基

    洞身通常由承重结构(如拱圈、盖板等)、涵台、基础以及防水层、伸缩缝等部分组成

    钢筋混凝土箱涵及圆管涵为封闭结构，涵台、盖板、基础联成整体，其涵身断面由箱节或管节组成，为了便于排水，涵洞涵身还应有适当的纵坡，其最小坡度为0．3％

      　　洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物

    洞口建筑由进水口、出水口和沟床加固三部分组成

    洞口的作用是：一方面使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；另一方面确保路基边坡稳定，使之免受水流冲刷

    沟床加固包括进出口调治构造物，减冲防冲设施等

    【1】 涵洞的作用不仅是为了排水，更重要的是为了维持高速路两旁的生态平衡，使两边的动物或者是雨水能通过这一通道进行流动

     我们知道公路路基以上分为面层，基层，垫层几个部分，而所用的建筑材料又分为天然材料，无机结合料，工业废料

    而正在施工的是用石灰，砂，卵石构成的垫层，然后在最上面看到的是沥青混凝土

    我们还看到了埋在地下用来排水的管道和工作井

    部分工人师傅正在碾压路面，使路面垫层变紧，因为要求是在路面以下0——80公分以下压缩率应达到97%

     五、实习总结 参观完西宝高速的扩建路段的施工项目后，我们本学期的道路工程认识实习就结束了

    在这几天的实习中收获很多，让我对道路工程有一定的了解，也对我自己今后要从事的行业有所思考

    原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心

    我们学的是工程测量技术专业，这门专业并不是独立的，他依附于各项工程项目，路桥方面应用最为广泛，以前还不太重视非专业课，但经过这周的认识实习，才知道他是多么重要，为我今后i在工程中的实际工作打下了坚实的基础

    读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多实践，接触实际中的工作，也是提高自己的一种方式

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