央企信托-151号四川成都简阳标债

摘要： 项目风险等级R2，标债项目双担保更安全，券内（AA+）券外（AA）各一个担保方，国家级天府机场所在地 【央企信托-151号四川成都简阳标债】【要素】1亿，23个月（202...

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项目风险等级R2，标债项目双担保更安全，券内（AA+）券外（AA）各一个担保方，国家级天府机场所在地

【央企信托-151号四川成都简阳标债】
【要素】1亿，23个月（2025年4月27日到期），按年付息，资金投资于融资方2023年度第一期定向债务融资工具（23简工01）

【预期收益】100万 6.8%；300万 7.0%（合同收益6.4%，差额成立当天补齐）
【融资方】简阳市现代工业投资发展有限公司，总资产176.73亿，净资产67.91亿，资产负债率61.58%，主体评级为AA。
【担保方】四川简州空港产融投资发展集团有限公司，总资产490.91亿，净资产242.16亿，资产负债率50.67%，主体评级AA+。
【担保方】四川龙阳天府新区建设投资有限公司，总资产339.85亿，净资产165.85亿，资产负债率51.20%，主体评级为AA。
【区域介绍】成都，是成渝地区双城经济圈核心城市，新一线城市排名第一，2022年GDP超2万亿元。简阳：成都下辖县级市，成都一小时经济圈，是东部新区核心区域、国家级天府新机场所在地和东进的主战场。2022年地区生产总值 (GDP)实现470.4亿元，入选“全国投资百强县 (市)”和“综合竞争力全国百强县 (市)”，2022年简阳一般预算收入34.9亿元，财政实力强，发展势头强劲。

优质知识分享：

    由于地下水埋深较小，全线采用路堤式路基

    路基填土为第四系新统冲积层粉质低液限粘土和粉土，塑性指数为７～１０％左右

     　　该地区气候是干湿冷热分明

    年平均降雨量为１０４３ｍｍ，暴雨多出现在６～７月份，为多雨地区

     　　在设计中对于路基底部３０ｃｍ采用５％石灰土来防止水分上渗，上路床?０～３０ｃｍ?掺灰６％进行改善，防止雨水下渗

     １　存在问题 　　粉质低液限粘土和粉土颗粒细，水稳性差，当路基土体浸水后土颗粒间几乎没有粘结力，摩阻力也极小，雨季极易产生边坡冲刷和滑塌

    宁通公路?泰州段?建成通车后，由于路肩和边坡表面雨水渗入路基，导致了边坡和路肩坍塌

    因此，应采取切实有效的措施，进行路基边坡的施工防护

     ２　施工中的防护措施 　　在宁靖盐高速公路ＴＡ标路基填筑过程中，我们针对粉质土的物理力学特性，采取了以下技术和工艺措施

     ２．１在路基开始施工时，结合边沟设计在两侧开挖一定深度的边沟，降低地下水及路基两侧地面水对路基的侵害 　　由于粉性土的毛细水上升高度较大，因此，如不注意此措施，将会导致路基边坡底部土体含水量过大，从而发生由下往上的坍塌失稳现象

     ２．２　增加压实宽度 　　原设计要求增加宽度３０ｃｍ，在实际施工中根据具体实践加宽到５０ｃｍ，以预留冲刷宽度，维持和保护主体路基的稳定

    多余土方可在路基填筑至于９５区，采用挖掘机抓挖?仍保留２０ｃｍ左右超宽?至路基上作为填筑用土

     ２．３　施工中注意控制路基表面平整度 　　路基表面平整，有利于水在路表均匀漫流，不致于形成局部溜槽

    一定的路拱?２％?有利于路基范围内的降水及时排到路基外，不使积水渗入土基

     ２．４　设拦水埂、泄水槽 　　水流对路基表面的冲刷程度是随着流量、流速的变化而有所变化的，当路表水沿边坡流下后将形成一定的流速，从而对边坡形成较严重的冲刷>    雨季施工时，我们在路基边缘设置２０×３０ｃｍ的拦水埂，并每隔一定距离?２０ｃｍ左右?设一泄水槽，路基表面降水流至路基边缘后沿拦水埂汇集至泻水槽集中排出，就避免了路基水对边坡的冲刷

    泄水槽一般采用低标号砂浆抹制

     ２．５　掺灰处治 　　粉性土不是石灰土的理想土源，但这种土经掺入一定量?５～８％?的石灰后，改善土的板体性能，到了一定的龄期后，其浸水后的稳定性也大大提高，基本不会产生雨水冲刷和土体坍塌

     ３　效果 　　由于采取了以上措施，ＴＡ标路基填土尽管土质较差，但在两年的施工过程中，历经１９９９年、２０００年两个暴雨季节，雨水对路基的冲刷和毁坏均很小

    个别路段边坡出现１０－３０ｃｍ深的冲沟，经检查均是掺灰量严重不足造成

     基于挖方段的特点，对挖方路段施工的准备工作及开挖方法作以详细阐述，并就保证工程质量和进度的应注意的几点事项加以分析

       关键词：路基挖方；开挖方法；注意事项   1路基挖方施工特点   路基挖方又称为路堑是路基工程施工中的一个重点

    尤其在山岭重丘地区修建高等级公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键

    公路建成通车后，挖方段又是养路部门养护的重点

    由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构

    处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏

       路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等

    路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，以及地下、地表水体的平衡，如果施工方案选择不合理，边坡太陡，弃方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡土墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坡，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题

    施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工

       2路基挖方施工前准备工作   2.1测量放样

    施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核

    承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线

    按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩

    道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩

    在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线

    在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复

       2.2施工前的复查和试验

    路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法

    对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视

       土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的

    并按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应该进行的试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）办理

       2.3开挖前路堑的排水设施

    由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水

       （1）在路堑开挖前做好截水沟，分层开挖时应修建临时排水沟

    （2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷

    （3）路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通

    渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲

    水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水

    （4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水

       3路堑的开挖   土方地段的挖方路基施上标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定

    路基顶面以下80cm的压实度，要达到95%，严格按JTJ051-93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验

    不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理上程师批准

       3.1开挖原则

    （1）按设计坡比分层开挖，每层开挖深度应根据机械修整边坡的便利程度确定

    （2）软土天然层开挖应考虑弃土外运问题，保证开挖现场的便道畅通，合理组织现场交通，并结合本单位的运输设备吨位考虑

    （3）石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破

    对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术

    （4）路堑开挖应采用"横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进"的方式有序进行

    （5）注重开挖现场文明施工，保证施工有序，安全生产，文明施工

       3.2路堑的开挖方法

    土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种

       （1）横挖法

    对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑

    多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度

    每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m

    横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成

    （2）纵挖法

    分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖

    施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20～70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土

    通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业

    分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖

    本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件

    （3）混合式开挖法

    即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面

    每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业

       3.3开挖过程注意事项

    （1）做好堑顶截排水，并随时注意检查

    临时排水设施与永久性排水设施相结合

    （2）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作

    （3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺

    （4）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高>    （5）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30~40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除

    土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理

    （6）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护

    在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥

    （7）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定

    路床顶面以下30cm的压实度不小于95%

    （8）对有石方爆破的路基挖方施工，应设立警戒线，安全标牌齐全，并设专业人员监督管理，以保证生产和生活安全

       参考文献   【1】邓学均.路基路面工程【M】.北京：人民交通出版社，1999.   【2】陈金龙，王艳.山岭重丘区高等级公路改建工程路基施工【J】.筑路机械与施工机械化，2005，10.   【3】苏志雄.重视路基挖方

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