摘要：
首发！山东地级市主城区平台首次融资一般公共预算收入40.34亿当地最大AA+城投平台担保足额应收质押打款当日起息！【山东威海市文登区交通建设开发2023年债权】【产品要素】3... 
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号
首发！山东地级市主城区平台首次融资一般公共预算收入40.34亿当地最大AA+城投平台担保足额应收质押打款当日起息！
【山东威海市文登区交通建设开发2023年债权】
【产品要素】3亿，分期发行；季度付息（3.15、6.15、9.15、12.15）；打款当日成立计息
?预期收益：
12个月：10万-50万-100万-300万：8.5%-8.8%-9.0%-9.2%
24个月：10万-50万-100万-300万：8.8%-9.0%-9.2%-9.5%
资金用途：用于威海市文登区基础设施项目建设。
【发行方】威海市xx发有限公司成立于2009年12月11日，注册资本50000万元，实收资本50000万元，是山东省威海市文登区人民政府100%控股，主要负责城市市政设施管理；园林绿化工程施工；水污染治理；城市公园管理；城市绿化管理；防洪除涝设施管理；土地整治服务等，2022年12月公司总资产67.54亿元，偿债能力强！
【担保方】威xx资开发有限公司成立于2012年04月13日，注册资本50000万元，实收资本50000万元，是山东省威海市文登区人民政府100%控股。主要负责基础设施、市政公用项目、园林绿化、管道设备安装、文化旅游开发等项目的投融资与运营管理；公司主体评级AA+，存量债券13只；截止2023年3月31日总资产551.80亿元。
【应收账款】发行方提供其名下总计4亿元应收账款作为质押担保；
【区域简介】威海市，中国山东省地级市，总面积5797平方公里，其中市区面积777平方公里。海岸线长985.9公里。辖环翠区、文登区、荣成市、乳山市。2022年地区生产总值为3408.18亿元；2022年一般公共预算收入266.88亿元。
文登区，区位优势突出。位于山东半岛东端，南临黄海，地处青、烟、威金三角的腹 地，东与韩国、日本隔海相望，是国家发展战略山东半岛蓝色经济区和中韩自贸区地方经济合作示范区的核心区域。2022年，文登区实现地区生产总值509.03亿元，一般公共财政预算收入完成40.34亿元。
优质知识分享：
可持续发展已被确定为中国社会发展的新战略城市作为社会的实体，能够反应社会发展的情况，而交通设施建设和交通管理可以为城市可持续发展提供保障
关键词 城市交通 可持续发展 交通规划 一、引言 所谓可持续发展，即在满足当前需要的同时，不损害后代子孙在未来追求自身需要的能力
就城市而言，实现可持续发展战略的基本环节是自我调节成长和最小化废弃物
很明显，在北美和亚洲的许多城市正在进行或已经完成的汽车化（以私人汽车作为交通的主要方式）是与可持续发展战略的目标背道而驰的，因为它增加城市中机动车辆的数量，占用过多道路资源，浪费能源并且造成更多污染，长远而言必然恶化城市生态环境，降低整体生活质量
随着我国国民经济的快速发展和城市化进程加快，如何解决城市交通问题已成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战
1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》为中国城市交通发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动
而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现改革开放以来，各个城市交通设施建设有了很大的发展
但过于集中的投资也带来了两方面的问题
一是工地太多，影响交通，造成居民心情烦躁，体现了发展上不具有的继承性和平稳性；二是过于集中的投资，使工程的规划、设计和施工能力严重不足，抢进度，赶工期，造成工程质量差，隐性问题多，工程的使用寿命短，维修资金急剧增加
影响了新设施的建设和今后的发展
所以，当务之急是提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济与整个社会的可持续发展
二、我国现有城市交通的不可持续性与发达国家相比我国城市机动车密度较低，但由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题比较严重
这就说明了我国在城市交通管理方面存在体制和技术等方面的问题
而且，现有的交通运输发展模式不注意考虑交通运输在环境、安全、拥挤等方面形成的负效果，产生了许多日益严重的问题，如交通阻塞、交通事故、能源过耗、环境噪声污染、温室气体排放等，造成了巨额国民经济损失，阻碍了城市社会、经济与环境的健康发展
1、空间资源的低效配置
公共交通发展不充分，导致交通结构不合理，道路、停车场等土地和空间资源低效配置
道路与交通管理设施建设滞后于车辆和交通流量的发展停车场等静态交通设施严重不足
2、时间资源浪费
交通拥挤已使城市机动车行驶速度急剧下降，并直接导致公共交通服务水平下降，客流减少
不合理的交通结构产生巨大的时间成本
3、环境污染
主要包括空气污染和噪声污染
—些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60％以上，北京70％的空气污染来自汽车的废气排放
交通污染治理已成为城市大气环境治理的主要内容之一
城市主要道路两侧的噪声污染不断加剧，全国80％以上大城市交通干线噪声超标(大于70dB)，严重影响了居民休息和教育、文化活动
4、资源消耗
城市交通，特别是个人机动化交通消耗了大量的能源和其他不可再生资源
交通运输的资源消耗，主要表现为运输发展所需的土地、原材料以及运输的能源消耗
在土地占用方面，尤以小汽车为最，比如美国53个中心城市用地的30％被汽车占领，芝加哥、底特律等更是有将近一半的城市用地“被用于道路和停车”
而更为引人注意的是另一项资源——交通运输所消耗的能源
可以说，现代强大的交通运输系统是由巨大的能源消耗去驱动的
在发达国家，由于私人小汽车的普及，使其交通运输能耗在整个国家的总能耗中占有较高的比重
在欧盟国家中交通运输是能耗增长速度最为迅速的行业，从1985年至1997年该行业能耗涨幅为42％(年均3％)，而行业的能耗仅增长11％，道路交通的能耗占交通运输能耗的73％
5、交通事故
部分交通参与者法制观念淡薄，交通违章现象十分严重
城市交通事故造成了大量的人员伤亡和高额的直接和间接经济损失
交通事故的损失非常高，在发达国家，仅公路运输交通事故的经济损失一般达到其GNP的1.5％——2.0％. 三、如何实现交通发展的可持续性 交通需求是一种永远也无法完全满足的行为，无限的“供给”是不现实的
在考虑现实需求的基础上，节制交通需求，进行需求管理是十分必要的
应该配合城市布局的调整，兴建大运量的市区廊道、城市地下轨道交通系统以及相互衔接的换乘系统
结合城市布局的调整，通过规划手段，是减少环境影响的最有效的手段之一
1、调整城市规划和布局
在做整个城市的规划时，交通问题应该当作重点问题予以考虑
对于布局已大体形成的城市，不可能对现有布局作大的调整
可以减少对现有中心商务区的投资，避免新增交通流的产生，同时在城市周边新建中心商务区，减少向市中心区的出行，在主要的人流集散点之间，优先考虑大运量、高效率的公共交通方式
在这种情况下，应明确各分区的功能，明确各主要道路的交通功能
城市交通规划，应统筹考虑路网、公共交通设施用地、公共交通方式、地面与地下交通等诸多因素，同时应对行人和自行车行驶作出合理安排
路网布局和路面设计应有利于公共交通，发展轻轨交通的城市，可以根据城市规模及现有道路，选择采用轨道在现有道路面上设置或设计成与汽车共享式轨道设置，在城市主次干道设置公交车专用道，确保公交车运行速度和准点率
采取工程措施，保证公共交通优先权，轻轨交通应单独设置交通信号，在车辆接近交叉口处自动传感设置通行信号；特大城市、大城市公共汽车可单独设置通行信号装置，在专用道交叉口处自动传感设置通行信号，同时变更交叉口其它信号灯，减少其在交叉口处的等待时间
在城市交通规划中，还应考虑城市地下空间的综合利用，为城市公共交通留有发展空间，同时，应逐步建立健全城市道路设计、施工标准体系，不再以公路标准来设计施工城市道路
2、优先发展高效的公共交通运输方式
要充分认识城市公共交通在城市化进程中的重要作用
我国人多、人均自然资源量少，这就决定了我国的城市化必须走集约式发展之路，因此，我国的城市化必然是人口高密大、居住方式集中，以最大限度地利用土地资源、减轻对环境的破坏
在城市化迅速发展背景下，城市交通问题面临着越来越严峻的考验，由于私家车的迅猛发展，城市道路等基础设施的建设速度已远远不能与私家车保有量的增长相适应，大中城市的交通拥堵现象已越来越严重
温家宝总理指出：发展城市公共交通，是适应我国城市发展和城市交通发展的正确战略选择
优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是减少污染、方便居民出行、改善城市人居环境、实施城市可持续发展的必然要求
以城市公共交通发展较成功的新加坡为例，新加坡的公共运输网络由以下4部分组成： (1) 城市捷运系统（Mass Rapid Transit， MRT）
MRT是新加坡公交系统的主干，基本覆盖全国主要地区，总长86公里，设48站，拥有载客量为1，200人/辆的机车共90辆
MRT承担了连接主要地区间频繁交通干线上的大部分客流，保证了整个交通系统宏观运行的效率和稳定
(2) 城市轻轨系统（Light Rail Transit， LRT）
LRT是MRT的补充和拓展，主要用于连接捷运站与主要居住区和商业区，从而实现真正的门对门交通
新加坡 目前 已建成的武吉班让轻轨系统，全长 7.8公里，共13站，连接武吉班让和蔡厝港捷运站
整个系统全自动操纵，使用无人驾驶机车，在降低成本的同时提高了运行效率
从每个轻轨车站到附近的公寓最大步行距离不超过400米，大大降低了出行者的总体交通时间
(3) 公共汽车系统
公共汽车系统的主要作用是承担区域内部和相邻区域间的近距离交通
所有公共汽车均采用自动公交车费卡计费，提高了运行效率，该卡同时也可用于地铁和轻轨交通
另外，公共汽车中转站用 电子 公告板提供公交信息服务（如下一班车的到达时间），方便乘客进行线路和交通方式选择
(4) 出租汽车系统
出租汽车系统用于填补公共交通与私人交通间的空白，是形成完整的公交系统所不可或缺的部分
新加坡共有出租车约18000辆，分属4家公司所有，私人拥有出租车的数量很有限
大约70％的出租车装置有全球定位系统，便于统一管理
3、加强运营管理
安全、方便、快捷、舒适的城市交通系统，不仅是居民出行的需求，也是城市正常运转的重要保证，这主要依赖于交通管理部门的运行组织
下面单从城市公共交通这一方面举例说明如何加强管理
一是在各公交站台发布各线路实时运行时刻，运行时刻要注意各班次和换乘之间的衔接，让乘客了解各班次时间，做到心中有数，掌握自己出行时间，减少旅途中赶班次的盲目性；二是在特大城市和大城市，逐步建设公交专用道和公交车辆信号自控装置，减少公交车在交叉口的等待时间，确保其运行速度；三是以每条线路为单位，确保车辆运行的准点率，尤其是对每辆公交车而言，应落实责任制，保证自身准点率，避免出现车辆集中到站现象，人为造成运力的不平衡；四是要加强调度，合理安排运力，保证在时刻表的出发时点，都有公交车辆准时开出站点，尤其要安排好上下班高峰时段的运力，保证乘客乘得上车、准时到得了站，增强公共交通对居民出行的吸引力；五是要提高车辆运行水平，以此提高公共交通的服务质量，从车辆行驶平稳程度、报站、车内卫生、车体整洁度等方面入手，让乘客感到安全、舒适
4、制定合理的政策，保障城市交通健康发展
公共交通应成为大城市的主要交通方式
应采取切实的措施，以改善公交系统的运输效率
实际上，如果能减少个体交通，则公交系统的运输效率会大大提高
对私人小轿车的发展，必须把握好“车”与“行”及其“停”三方面条件的协调发展，主要是加强交通需求控制和管理，城市可以根据自身的道路容量制定总量控制或地区控制措施
所以要做好宏观交通监测分析工作，及时采取调控手段，特别是在市中心地区，限制小汽车通过量
此外，还要疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能
城市人口密度过密必须疏解，这是改善城市环境、保持城市可持续发展的根本措施
由于大城市交通矛盾集中在城市中心区，首先要利用土地级差效应，把市中心区的工厂、仓库以及不适宜市中心功能的用地，迁到城市外围地区，适当分散城市的活动，从交通总量上寻找新的平衡
还要加强大城市政府的集中领导，在中央统一政令的前提下，由市政府建立有效的城市交通行业管理体系
当前，由于管理分散，体系内部不衔接，急需建立高层次的决策机构--城市交通委员会，统一制定城市交通发展战略，集中管理和指导城市交通建设，统筹集资、融资和体制改革工作，把现有城市交通管理机构与城市财政、计划、物价、土地、税务等部门的职能与职责协调好，保证重大交通决策得以实施
5、提高全民交通意识
自觉遵守交通规则，应是现代人的一个起码标志
如果每人都能规范自己的交通行为，则交通效率可大大提高
可以将城市交通教育融合到小学义务教育中，加强对城市各行业职工的交通知识和安全教育，提高全民交通意识，依靠城市的全体市民共同管理好城市交通
四、可持续发展战略下的物流发展方向 物流是社会再生产中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的转移和价值的实现，因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统
而且，现代物流系统是一个开放的系统，既产生经济效益，也产生社会效益，当然，其效益有正也有负
随着经济的快速发展，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等，这些后果在一定程度上违背了可持续发展战略的原则
首先，物流领域的资源浪费现象严重
中国的物流业目前仍然以传统物流方式为主
而且由于我国企业长期以来受条块分割及“大而全”、“小而全”的思想束缚，大多自建车队、仓储设施，这种企业自办物流模式投资大，但规模效益低，造成物流资源的闲置和浪费
据统计，目前我国商品周转率只有发达国家的30％，每平方米库存的商品量只及发达国家的25％，配送差错率为发达国家的3倍
每年因包装造成的损失约150亿元左右，因装卸、运输造成的损失约500亿元，因保管不善造成的损失在30亿元左右
仓库过剩量达到40％，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50％左右
而且由于缺乏必要的产业引导和规划，时下又有许多企业正热衷于建各类物流园区、配送中心和立体仓库，这无疑会加大物流资本存量，与发展现代物流、提高整个社会效益的目的背道而驰
其次，物流活动的诸多环节不可避免地会对环境造成危害
这种危害主要表现在两个方面：一是物流系统正常运行时所产生的废弃物对环境造成的损害，这些废弃物包括物流设备如运输工具、仓储器具等在工作过程中排放的废气、废水、噪声以及物流过程产生的废弃包装材料以及物流设备报废等；二是物流系统在异常情况下产生的物质泄漏而造成的环境污染，特别是一些化学危险品的物流活动所产生的物质泄漏可能造成严重的环境破坏
在我国，最早对物流与可持续发展问题的关注是1997年6月9日在北京召开的“９７亚太国际物流会议”，与会专家指出：“可持续发展是各行各业在21世纪需要加以解决的一个重要课题，当然，物流业也不例外”
会议认为：在世界经济全面发展的今天，人们所面对的则是资源短缺，环境恶化等严重问题，物流业必须把“可持续发展”作为自己最大的利益原则加以对待，找准自己的发展方向
在此之后，部分学者以可持续发展的原则为指导，再根据现代物流的内涵，提出了“绿色物流”这一概念
绿色物流是部分学者近几年提出的一个新课题，目前还没有形成较为成熟的定义
以下是国内学者的两种定义：“绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动
” 与此同时，随着供应链管理理论的发展，绿色供应链的概念也应运而生
绿色供应链是“一种在整个供应链中综合考虑环境影响和资源效率的现代管理模式，它以绿色制造理论和供应链管理技术为基础，涉及供应商、生产商、销售商和用户，其目的是使得产品从物料获取、加工、包装、仓储、运输、使用到报废处理的整个过程中，对环境的影响最小，资源效率最高
”也有学者提出了“生态供应链”的概念，认为生态型供应链的目标是在满足企业追求经济效益的前提下，通过对供应链进行生态型设计或促进，使整个供应链对外界环境产生的不良影响降至最小
目前已有不少学者已认识到发展绿色物流的必要性
总的来讲，虽然在北京亚太国际物流会议上提出了可持续发展与物流问题，但此后的研究工作进展不大，未能突破上述绿色物流、绿色供应链管理等概念
研究成果主要是针对物流系统某些环节的单项技术，缺乏可持续发展的整体思想的指导
一方面研究工作着重于研究物流与环境问题，而忽视了物流与资源消耗，物流与社会发展等问题的研究；另一方面，目前研究工作大多将资源与环境作为外生变量来加以分析，以寻求一些缓解物流与环境两者之间矛盾的办法，并未将资源、环境、物流与经济发展、城市建设等问题作为一个整体来进行考虑
事实上，物流系统是与外界环境密切联系的复杂的、动态的、开放的大系统，同时它又是联系生态系统与经济系统的重要桥梁
我国近年来掀起了一股物流热，但对可持续发展背景下的物流理论与实践缺乏足够的重视
目前的物流理论研究侧重于建立高效运行的从原材料供应到商品配送的单向物流系统，其核心思想是建立需求拉动的供应链系统及企业内部生产物流系统
目前只注重物流的经济效益而忽视了物流对社会系统及环境系统的作用与影响的研究方法是不符合可持续发展原则的，也造成了现代物流循环在理论研究上的阻塞现象
21世纪是可持续发展的世纪，作为循环经济的核心内容，循环物流能使有限的自然资源得以充分利用，并有利于保护生态环境，它是我国实现可持续发展的必由之路
绿色物流作为新兴的物流方式，能够满足循环经济的发展模式，符合资源节约型社会的发展要求，开发建设绿色物流将是我国城市实施可持续发展战略的必要选择
五、结语 城市可持续发展要沿着经济学、社会学、生态学和系统学方向不断完善，同时，城市可持续发展的研究还涉及到自然环境的加速变化、自然环境的社会效应、自然环境的人化痕迹、城际与城乡之间发展的相对均衡、发展效率发展质量与发展公平的有机统一等，力图把当代与后代、区域与全球、空间与时间、结构与功能等有效地统筹起来
在中国实施可持续发展战略，必须制定符合中国实际的战略目标和发展途径
参考文献 1、王炜、徐吉谦.城市交通规划理论及其应用.东南大学出版社， 2、庄严、罗辑.促进城市交通发展、走城市交通可持续发展之路.交通工程通讯，. 3、张坤民.可持续发展论.北京：中国环境科学出版社
4、中国科学院可持续发展战略研究组.2005中国可持续发展战略报告.科学出版社，2005年3月 是一切文明进步的前提保障，是人类共同的家园，保护地球、爱护地球是每一个地球人的责任和义务
环境问题已经成为当今社会制约人类发展的重大问题，如何合理有效的利用自然资源，保护地球，实现可持续发展，建筑行业也肩负重任
本文就绿色建筑设计的一些问题谈谈粗浅认识
关键词：绿色建筑；趋势；策略 伴随着经济发展与社会进步的同时，人类对于环境的破坏程度也日益加深
环境问题是关系到整个地球生存安危的重大课题，可持续发展战略已成为全球各个国家达成一致共识的“可持续发展主义”，建筑作为人类生活居住的围护结构，更应该坚持可持续发展设计理念，做到资源节约、保持生态平衡
一、绿色建筑提出的背景 随着经济的不断发展，人类对于自然环境的索取越来越多，尤其二战以后，人类对自然环境的索取和破坏已经超过了自然界本身的自净能力和承受范围，盲目地追求经济发展的目标、积累物质财富的发展观，“高投入、高消费、高污染”的生产和消费模式对自然环境造成的危害越来越大，自然环境日益恶化，能源短缺、土地沙化、空气质量下降、全球气候变暖等等环境问题凸显出来，并对人们造成困扰
在这样的历史条件和背景下，人们对于环境问题的关注度逐渐提高，各个国家和地区的人都意识到环境问题的严重性，将环境保护问题列为国家发展战略的重中之重是时代的要求，是发展的要求
源自环境保护的目的，绿色建筑就是在这样的历史条件下应运而生
在建筑的生命周期内，最大限度地节约资源，保护环境和减少污染，为人们提供健康、适用和高效的使用空间，与自然和谐共生，是绿色建筑的内涵也是绿色建筑的目的所在
二、绿色建筑设计的发展趋势 在建筑上，如何能最有效的节约资源、利用资源、即满足人类生存发展的需要，又不对后代繁衍升息造成负担，实现可持续发展，这是绿色建筑的深刻内涵，也是绿色建筑设计秉承的理念
对于绿色建筑设计的发展趋势，应该包括以下几个方面： 1、绿色建筑更有效节约土地 土地是地球给予人类的珍贵资源，土地是所有陆生生物的栖息地，也是人类食物的主要根据地，土地的面积是一定的，不能无限扩大的
随着人口的不断增多，建筑用地的数量在逐年增加，土地资源变得越来越紧俏和紧张，有效的节约土地资源，是实现绿色建筑的重要条件之一
近些年来，建设设计方面，尤其是城市建筑建设，高层、小高层的建筑形式逐渐增多，这就使得同等单位面积土地上可居住的人数增加，从一定程度上缓解了土地资源矛盾，节约了土地资源，是值得推广的一种建筑形式
2、绿色建筑更有效节约能源、净化空气 能源使用与空气质量有着密切的关系，煤炭、石油、天然气等这些能源在人类经济发展和社会生活中的作用不言而喻
能源的每一次开发开采利用，都对经济发展注入新的能量，是人类生存和发展的重要物质基础
不论是燃料能源（煤炭、天然气、石油等）还是非燃料能源（风能、潮汐能、热能等）其大量使用都会对自然环境造成或多或少的危害，尤其是燃料型能源，其燃烧产生的粉尘、二氧化碳、二氧化硫等污染物，不但对环境造成污染，还对人类健康造成侵害
因此在绿色建筑设计上，要尽量的减少对能源的消耗和使用，尤其是浪费现象
近年来，太阳能的开发和利用得到了相当程度的发展，一些大中城市已建立了一批利用太阳能取暖或者照明的新型环保办公楼，北京市安外大街的北京节能环保中心就是一个绿色环保建筑的典型实例，还有新近建成的宁夏清华园工贸有限公司办公大楼，这些新型办公楼都是集太阳能采暖、供应热水于一体的环保建筑
以宁夏清华园工贸有限公司的办公大楼为例，整个办公楼面积为1500平方米，需要286平方米集热板，整个太阳能取暖系统投资40万元，年可节约标煤35吨，30年的使用期限内可以节约采暖成本约为86万元
随着科技的发展，地热、水热等采暖形式也被广泛应用
地热属于辐射供暖方式，这样的散热方式效率高，而且传送过程中热量损失小，地热辐射供暖还可以实行分户分室控制，用户可根据实际冷热情况进行调控，减少不必要的浪费，这样的环保设计在有效的节约煤炭、电力等能源的同时，也减少了粉尘污染，提高了空气质量
3、绿色建筑更注意减少固体垃圾的投放 人类的生产、生活都会产生大量的固体废弃物，这些物质有的是使用价值开发完全，有的是使用价值还有剩余，但受限于当前的科学技术水平，不能对其进行再利用
有些固体废弃物是没有危害成分的，而有些固体废弃物例如塑料制品就存在很多的危害成分，且难以分解
而作为建筑行业产生的多是砖、石等固体垃圾，在绿色建筑设计中，要充分提高资源利用率，例如将破损砖石泥沙做为回填材料，或者利用新技术对塑料、金属制品进行分解回收再利用，这既有利于减少固体垃圾，又有利于降低成本，增加效益
绿色建筑设计的趋势之一就是依靠科技做到固体废弃物的减量化、无害化、资源化
三、绿色建筑设计的实施策略 1、加强国家的政策引导 加强环境保护力度，实现经济、文化、科技等全方位的可持续发展战略，是国家的基本发展纲要和战略规划，是时代发展的客观要求
建筑是人们生产生活的基本物质要件，是关系国计民生的基础，将绿色、环保的设计规划理念植根与建筑领域，必然需要国家政策的大力引导和支持，对于土地的使用，建筑设计的规划，施工队伍的资质，国家都应从宏观角度去把握，给予支持和引导
2、加强建筑产业的规划 现在建筑行业的逐步在完善发展之中，但还是存在一些矛盾和问题
行业内恶意竞争、暗箱操作的情况依然存在，一些资质不足的小型建筑企业依然大量存在
不足规模的建筑企业在设计水平、施工能力以及后期维护上肯定有所局限，再加上对经济利益的追逐，很难保证建筑设计环保科学，因此，要加强建筑行业内部的规范化管理，制定行业运行规定管理的条例和规范，使得建筑行业发展有法可依
同时对于资质不佳的企业进行行业整顿，必要时取消其公司资格，保护那些有实力、有能力的建筑企业，这有利于保护国家资源，实现建筑行业的良性循环发展
&nbs
山东威海市文登区交通建设开发2023年债权