天津宁河投资控股债权拍卖01号

首发，直辖市地方国资100%控股，总资产220亿AA发债主体＋AA担保
【天津宁河投资控股债权拍卖01号】
规模：20000万
期限：12个月；付息方式：自然季度20号付息
预期收益：30-50-100-300万：8.3%-8.5%-8.9%-9.2%
资金用途：资金用于补充流动资金
【融资方】天津宁xx集团有限公司，隶属于宁河区国资委100%控股，公司注册资本44亿元，总资产 217亿元，主体评级AA，债评AA。
【增信措施】
【AA担保】：天xx资集团有限公司，为宁河区国资委直属国有独资企业，注册资本52.31亿元，主体信用评级为2A，承担着宁河区基础设施建设和投融资任务。；
【天津市】天津2022年全市GDP超过16311.34亿元人民币。2022年，全市一般公共预算收入1847亿元，人口超1363万，北方第二大城市，区域经济及财政实力强大
【项目亮点】
1、本项目交易对手为天津市宁河区国资委下辖100%独资国有公司，是天津宁河区最大的基础设施建设和运营主体，该公司主要负责宁河区内的土地整理、基础设施建设等业务，具有一定垄断性。主体评级 AA，资产实力雄厚。评级展望为稳定，偿债能力较强
【宁河区】宁河区地处环渤海经济区，近三年宁河区地区生产总值保持增长，其同比增速居全市首位。宁河区将落实“制造业立市”，补齐软硬件短板，提升产业和项目承接能力，打造以未来科技城为主导，经济开发区和津冀协同发展示范区重点发展的承接载体。

新闻资讯：

着力提升经营质量 随淮段项目提前合同工期半年完工，经营效益再创佳绩    ——随岳高速随淮段路面XX标20 年工作总结   20  年  月   日下午4点，随岳高速随淮段路面XX标淮河收费站主线段彩旗招展、礼炮齐鸣，我项目主线上面层在此顺利合拢，标志着随淮段路面XX标项目提前合同工期半年实现贯通，随淮段项目全体员工齐心协力，打了一次漂亮的攻坚战

     从2008年9月14日开始底基层施工，到2009年6月4日主线贯通，除去春节冬休一个月的时间，实际施工时间只有7个多月，这期间还有等待路基交验造成待工的时间

    就是这7个月，项目需完成107万吨基层料和34万吨面层料的施工任务

    在艰巨的任务面前，项目及时调整了《实施性施工组织设计》，对项目资本资源、人力资源、设备资源、技术资源进行二次配置，充分发挥资源整合效能，最终确保业主制定的提前半年通车目标的完成

    同时通过资源整合，项目的生产成本得到了科学控制，经营效益也取得了较好成果

     一、项目基本情况简介 随州至岳阳高速公路湖北省北段XX路面工程起点位于鄂豫两省交界的随州市淮河镇，止于随州市均川镇，与汉十高速公路相交的随州枢纽互通相连，共分两个路面标段，我部承建路面第1合同段，起迄桩号为K1+246.96～K36+400，路线长度35.153km

    主要工作内容为主线、互通区及附属区等范围内路面工程、路面排水、桥梁构造物搭板、预埋通信管道、收费岛等

    计划工期16个月，业主下发开工令时间为2008年8月25日，预计2009年12月份建成通车，工程总造价2.47亿元

     二、项目实施过程 项目从2008年4月份进场以来，就面临着材料紧张，施工工期紧，任务重，路基迟迟不能交验、项目技术人员少的困难

    进场之初，项目部在搞好驻地建设的同时，建立各项组织、保证体系和规章制度、措施、办法，对沿线地质、环境、气候及民俗民风情况进行详细调查研究，为开展各项工作做好精心准备

    同时结合施工现场实际以及山区施工、河流穿越多、便道行走困难等施工难点，项目部对人员和设备进行优化合理配置

    利用施工间隙，对所有参建人员特别是新毕业的新学生和新参加工作的职工进行岗位知识培训，使他们能掌握施工的基本知识和技能，尽快熟悉项目工作，融入工地生活

    另一方面抓好施工的前期准备工作，项目部组织进行施工图会审，对工程量进行分析，找出工程质量、安全风险、施工管理、环境因素影响和成本控制等多个关键点，制定实施方案，明确分工，各负其责，精心搞好施工前的准备，做到高标准起步

     （一）做好安全管理工作 安全是我们永远的主题，我项目部始终坚持“预防为主，安全第一”的方针和“谁主管，谁负责”的原则，着重落实安全生产责任制、安全管理办法和《施工过程安全控制程序》，建立健全了项目安全管理体系，使安全管理工作始终处于受控状态，积极采取各种有效措施，确保施工安全、交通安全、工程安全等

     1、项目部成立安全工作领导小组，设有专职（兼职）安全员，各施工单位、班组也设立相应组织，配有专（兼）职安全员，形成安全网络管理体系；制定岗位责任制度，签订《安全保包责任状》，做到层层抓落实，一级保一级

     2、组织员工学习国家《安全生产法》和有关安全生产条例、法规，把安全工作提高到法制的高度，加强对安全知识和安全操作规程的教育和培训，并利用典型案例进行警示教育，使受教育面达100%

    同时，对特种作业人员全部实行持证上岗

     3、按照《承包合同》的条款和监理单位、建设单位的要求，搞好现场安全标准化管理和文明施工，先后投入资金近10万元，在各道口、施工现场和特殊地段制作，设置各种标志牌、标识牌、警示牌、彩门、彩旗、横幅标语等，有效地加强安全管理，防止了各类事故的发生

     4、按照全国、省、市及上级有关开展的“安全月”活动，制定了《项目应急预案》和《三防应急预案》等，并进行了相关的演练

    对相关安全计划、安全制度落实等方面，项目都采取了切合实际的措施，保证了制度执行到位、安全措施保障到位

     5、坚持开展每月定期和不定期的安全检查制度，建立了安全台帐，实施奖惩，消除隐患，使安全工作走上良性循环的轨道

    进场以来，项目部未发生任何安全责任事故，为施工生产的顺利进行提供了保障

     （二）切实贯彻“零缺陷、低成本”战略 为切实营造“零缺陷、低成本”的管理氛围，倡导精细化管理理念、方针政策及相关知识，从改变人的思维模式开始改变人的行为习惯，达到改进质量的目的

    借助2008年9月份开展了“零缺陷”管理宣传月的契机，项目通过多种途径，采取多种方法提高我部员工的管理意识和管理水平，将工作重心从事后处理转移到事前预防上，努力促进项目的各项工作朝更加精细化、规范化的方向发展，提高项目的推行“零缺陷”质量管理的目的，是更新观念、纠正偏差、改变思想方式

     1、抓好工作目标的分解落实

    按照“零缺陷”管理要求，项目部从单位工程优良率、分项工程的合格率、顾客服务满意率和工期、安全、成本等方面制定了工作目标，将各项目标值逐一分解到各施工机组，设置专人跟踪收集目标值实现的信息，发现问题及时纠正，保证目标值的实现

    针对项目现场实际项目部对人员和设备进行优化合理配置

    所有参建人员必须经过培训，合格上岗，以管理质量“零缺陷”和施工质量“零缺陷”为切入点，树立第一次把事情做对，提高工作质量和工程质量

     2、抓好过程管理

    项目部采取切实可行的预防措施，绝不向不符合要求妥协，做到环环相扣，全过程控制，坚持第一次把事情做对，不把施工现场作为实验场和改错场

    在质量上，重点把好原材料进场检验、“三检制”和为业主提供满意服务等“三个关口”

    原材料检验不合格不许进场，确保进场材料的质量

    “零缺陷”是坚持对每一个质量点都不放过，严格检查，上道工序不符合绝不进行下道工序，确保各道工序“零缺陷”；对业主提出的要求积极去办，千方百计满足用户需要，确保服务质量“零缺陷”

    在施工管理上，项目部领导靠前指挥，实施工作质量“零缺陷”管理，抓好组织协调，突出以主要工种为主，配合工种为辅，协调一致，按照业主的要求工期进行施工

     工地试验室是检测、预防工程质量缺陷的主要关口，检测设备的计量是否准确、仪器设备是否稳定，直接影响施工过程中的工程质量

    为了争创精品工程，我项目部对工地试验室设备仪器进行严格的工前维修检查，确保为施工过程提供准确的试验数据，为杜绝、预防施工过程中工程质量缺陷提供保障

    原材料进场控制是预防工程质量缺陷的源头

    我项目部为了防止不合格原材料进场，试验室对每批材料进行验收，符合规范要求方可进场

    这对保证施工质量提供了有力的保障

     3、事前控制，预防为主 施工测量、放样过程中缺陷的预防控制 测量放样是第一个体现设计意图的环节，不能出现任何缺陷

    施工前，我部测量工程师和监理工程师对图纸进行了仔细复核，确认无误，再进行导线点连网复测，确认我部导线点和相邻标段导线点无误，最后利用原设计网点加密或重新布设控制网点

    在网点无误的情况下进行放样，在放样过程中，我部测量组采取更换自检人员自检、更换后视点、更换测站点等多种方法进行复测，确保桩位定位准确达到精度要求

    标高测量过程中，采用从一个已知点闭合到另一个已知点方法，进行标高控制

    通过以上措施保证施工测量、放样“零缺陷”

     重视技术交底制度，完善过程质量记录，加强事前控制 严格执行分项工程施工技术交底制度，在分项工程开工前，项目部的技术交底由项目总工程师召开技术交底会向全体技术人员、质检人员、机械管理人员、试验人员、安全员、物资人员、工长、班长、后勤和技术负责人进行交底

    交底的内容主要有：合同文件中规定使用的有关技术规范和监理办法以及工期要求；设计文件、施工图纸的说明及施工特点；施工技术方案、质量技术保证措施、安全技术措施、季节性施工及操作规程；试验工程项目的施工技术标准和采用工艺；有关科研项目和“四新”项目的技术要求，通过技术交底使与会人员做到对施工工艺和方案明确、关键工序和质量控制要点明确、质量问题预防和纠正措施明确；保证在施工过程中各相关人员都能作到对施工工艺和规范心知肚明

    从技术交底方面来实现我项目部的质量承诺

    同时提高质量信息反馈速度和决策效率，进一步完善质量保证体系

    强化发挥质量保证体系在分项工程施工质量管理中的地位和作用，实施“事前预防、过程控制、事后检查”的质量管理模式，收到了良好的效果

    自开工以来，已施工各分项工程其质量经检测均符合规范要求，分项工程合格率达100%，一次成优率达96%

     （三）创造“比学赶帮超”氛围，提升全员战斗力 由于根据原整体施工计划，我项目于2008年5月初即可开始路面底基层、基层施工，但是由于没有工作面的原因，直到9月14日才能进行底基层试验段的施工，随后又根据指挥部对随岳高速公路随淮段路面工程计划完工日期进行调整的要求，我项目为按指挥部的要求提前工期，争取于2009年6月份完成随岳高速公路随淮段路面工程第1合同段的施工任务，面对着如此短的工期，项目部组织广大职工适时掀起施工生产高潮，形成了比学赶帮超的劳动竞赛生动局面，在安全、质量得到保证的情况下，也促进了工程进度

     2008年10月，基层施工方案确定后，项目部及时开展以抢抓工期为主的竞赛活动，形成队与队之间、班组与班组之间的相互激励和相互促进

     11月，项目部根据已基本具备大干条件的实际，面对工程进度因各种因素造成滞后的情况，召开了“大干30天”竞赛活动动员大会，再次展大干竞赛活动，进一步掀起了竞赛高潮，施工生产不断出现喜人景象，并且创造了单班施工1.8公里底基层的施工日记录

    经过3个月的努力，全体职工夜以继日，奋勇争前，项目从根本上扭转了被动局面

     1、精心制定施工计划及施工组织措施

    建立了《月度施工组织设计》制度，以编制严密的施工组织设计，形成纲领性文件，指导现场施工及技术管理，并根据实际适时调整，不断优化方案，使施工生产有序进行

    我们把工程进度作为一项硬指标分解到各有关部门和施工单位，并根据监理单位的工程施工提示，每月下达施工生产计划，每月进行验收考核，每月召开工程例会和下发文件，让施工单位明确任务和目标，奖勤罚劣，狠抓计划指标的完成

     2、严密施工组织及现场管理

    实施分片包干办法，由副经理具体组织协调现场的施工管理，实行责、权、利有机结合，落实施工组织设计，加快了工程进度

     3、克服困难，确保施工生产顺利进行

    采取积极的态度，不等不靠，想方设法克服路基交验迟迟不到位、施工过程中群众干扰、原材料紧缺、施工计划变化频繁等种种不利因素的影响，保证了工程施工的正常运转

     （四）落实“以人为本”的管理思想 项目部注重如何创建新型的企业文化，致力于培养员工的企业忠诚度，把搞好企业文化建设与开展竞赛活动有机地结合起来

    从建立“职工之家”和抓好企业文化建设入手，着力创建一支高素质的学习型优秀团队，确保项目目标的实现

     标准化打造的项目部驻地、宽敞的经理部，为广大员工创造了宽松舒适的学习、生活环境

    共同的理念，美好的愿景，全新的面貌，务实的行动，成为项目部着力建设企业文化带给人们的“视觉冲击”，也成为随岳高速建设工程中一道亮丽的“风景”，多次受到上级领导的赞扬

    路基、路面的兄弟单位也纷纷来项目参观学习，他们也被我项目职工良好的精神风貌、严谨的工作态度所感染，纷纷称赞项目是一支精良的队伍

     在公司的正确领导、指挥部及监理单位大力支持和项目全体员工共同努力下，随岳北项目已顺利完工，并获得业主和监理单位一致好评

    项目在指挥部组织的劳动竞赛中屡获第一名，在湖北省交通厅质监局组织的全省质量安全联合大检查中获得第二名

    在项目实施过程中，一些新的管理思想和方法得到实践，同时也暴露出一些问题，需要我们在以后的项目管理中不断探索解决

     并对其病害的产生原因以及相关控制措施予以论述

     　　1 伸缩装置的结构概述    　　根据伸缩装置的材料以及适用用途可以分为板式、橡胶式以及组合式、模数式几大类

    其中板式伸缩装置在结构上主要由角钢或者钢板以及橡胶构成，应用范围为普通桥梁，其伸缩量小于60mm；而组合式装置的构成主要由钢托板、橡胶板共同构成，适用范围为普通桥梁，其伸缩量适用范围小于120mm；在模数式伸缩装置中，主要的伸缩体结构材料采用了异形钢材，由密封橡胶、位移控制系统以及横梁、中梁以及边梁等结构构成，应用的桥梁种类较多，可以适应各种桥梁结构环境

    该种伸缩装置能够按照实际需要进行组合，从无论是单缝还是多缝，当伸缩量超过1200mm，那么可以根据要求专门进行设计加工

        　　2 伸缩量影响因素分析    　　2.1 温度变化

    桥梁伸缩量会受到外界温度变化的影响，并且这种温度变化根据变化规律的不同可以分为线性变化和非线性变化两种，而在一般的桥梁伸缩量温度变化中线性变化为主要的变化方式

    由于外界环境温度的变化，桥梁的结构会随之发生改变，在特定的温度环境中，结构内部会产生不均匀的温度分布，因此结构端部会在这种性能变化影响下发生角度变位

    当桥梁的跨径较小时，相对的桥梁膨胀系数也不会过大，因此可以忽略，但是若桥梁的跨度较大，那么针对该类桥梁的膨胀系数影响就必须在设计中予以体现

        　　2.2 混凝土总体积的变化

    这里所说的总体积的变化主要指结构的收缩量，由于混凝土材料的自身特性，其结构会在固结过程中发生收缩，这种固有属性具有一定的随机性

    同时混凝土也会发生一定的徐变现象，这一变化量为弹性形变量同徐变系数的乘积，而结构收缩两则通过温度的下降值来计算

    在伸缩缝的安装过程中，混凝土的徐变量以及收缩量都已经相对较为稳定，因此收缩缝安装时的相关参数的计算应当以这一时刻作为基准，进行折减

        　　2.3 桥梁纵向坡度

    在该类桥梁中通常会采用水平支座，当支座出现位移时不但会在水平方向上影响伸缩缝，并且还会使得伸缩缝发生垂直方向的错位

        　　2.4 特殊桥梁的结构变位

    在斜桥以及弯桥中，若其结构在支承位移方向上发生了变位，那么在桥端线方向以及垂直于该方向的方向上也会出现变位

        　　2.5 荷载引发的桥梁饶度

    在荷载作用下，桥梁结构的端部会发生相对变位，这个荷载包括横载和活载，因而会造成伸缩装置在水平和垂直方向上发生变位，甚至会引发角变位

    若梁体较高，那么也会引发桥体结构振动

        　　2.6 地震对伸缩装置变位的影响较为复杂，目前还难以把握，设计时一般不予考虑，但有可靠的资料，能计算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，设计时应给予考虑

        　　3 公路桥梁伸缩装置常见病害分析    　　3.1 设计方面   ①伸缩缝装置的选型不合理

    桥梁设计者在设计过程中对伸缩缝装置的性能了解不全面，忽视了产品的相应技术要求；伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，只按伸缩量计算值选定产品形式规格

       ②设计中未对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料、配合比、密实度和强度提出严格要求或规定

    伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用不低于C40的混凝土，但由于混凝土厚度太薄、体积太小，加上预埋件的位置干扰，施工难度大，就使过渡段混凝土的锚固作用减弱，预埋件的锚固质量也大受影响

       ③目前，很多桥梁伸缩装置的锚固方法是将锚固件置于混凝土铺装层中，伸缩装置与主梁或桥台的锚固连接的部分很少，在车辆荷载作用下，一方面容易造成伸缩装置开焊、脱落；另一方面力不易传递，容易导致混凝土黏结力失效，减弱锚固作用

       ④桥面板本身刚度不足，在车辆荷载作用下，因翼板较薄，横行联系较弱，桥面板变形过大引起伸缩装置损坏

       ⑤伸缩装置的防水和排水设施不完善引起漏水，造成锚固件腐蚀、梁端和支座严重侵蚀

        　　3.2 施工过程中引发问题因素：   ①忽视施工工艺，无法保证施工艺能够符合标准，因而导致伸缩装置病害的发生

       ②由于人员疏忽大意，导致伸缩装置锚固焊接质量较低，定位角钢安装不正确，从而无法保证伸缩缝质量

       ③伸缩装置强度不达标，那么在受到车辆荷载以及冲击作用下，会出现开裂现象，并随着荷载作用，裂缝逐步的发展为坑槽

    因此若不及时的予以处理必然会发生锚固件的损坏

    ④只注重焊接的表面而不注重内里，因而造成伸缩装置质量问题，无法发挥其应有的作用

       　　3.3 管理养护因素：   ①没有及时的对伸缩装置予以清理，影响其正常形变作用

     ②表面铺装层老化，且没有及时对出现问题的接缝处予以维修

     ③车辆荷载的过分增加，且车辆没有按照规定行驶，对伸缩缝造成了不利影响

        　　4 防治措施    　　4.1 合理选择装置类型

    不同的桥梁工程需要不同的伸缩装置，因此在装置的选择上必须根据实际的道路性质以及桥梁类型，即伸缩量的需求量予以综合选择，使得伸缩装置能够符合桥梁的整体需要

    同时还应当同排水放水系统相互结合，并且还要考虑结构选择的经济性和便捷性

        　　4.2 合理的工艺选择

    在伸缩装置的结构设计上必须对其伸缩量的需要予以考量，同时还需要对产品的工艺进行考虑，使得主梁同预埋件的结合更加匹配，此外还应当保证伸缩缝两侧的材料密实度、强度、配合比等符合施工规范要求

        　　4.3 桥板端面的加强

    桥板断面必须要调整到标准需要，可以通过端面受力钢筋量的增加预防伸缩缝病害的产生

        　　4.4 日常养护

    合理的养护工作能够对病害的出现有效地予以预防，并及时的发现早期病害，及时的治理，防止其进一步发展

    

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