彭水城投2023年直接融资计划

重庆彭水政信➕重庆“一圈两翼”发展战略重要门户➕国家5A级景区阿依河所在地➕国家园林县城➕全国县域旅游综合实力百强县➕彭水财政局控股平台公司发债➕AA评级主体融资➕AA评级平台担保➕应收账款质押并在中登网登记➕3.45亿土地抵押➕中国农业银行资金监管
【产品名称】彭水城投2023年直接融资计划
【基本要素】3亿，一年期及两年期，季度付息，到期还本付息。
【预期收益】10-50-100-300万：
半年期：8.6%-8.8%-9.0%-9.2%
一年期：8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
两年期：9.0%-9.2%-9.4%-9.6%
【资金用途】彭水县汉葭街道鼓楼片区基础设施改造提升项目建设
【风控措施及亮点】
1、AA评级主体融资：彭水县城xx有限责任公司，彭水财政局控股，注册资本4.86亿元，主体评级AA，债项评级AAA，截止2022年底，公司总资产188.18亿元，净资产78.82亿元，实力雄厚，履约能力强。
2、AA评级平台担保：重庆九黎xx有限公司，彭水财政局控股，注册资本9.21亿元，主体评级AA，债项评级AAA，截止2022年底，公司总资产203.91亿元，净资产94.84亿元，实力雄厚，担保能力强。
3、应收账款质押：发行方提供价值4.5亿元的应收账款用于质押担保并在中登网登记，覆盖融资本息，为本项目还本付息提供保障。
4、土地抵押担保：发行方提

彭水城投2023年直接融资计划

新闻资讯：

防水，粘贴便利，因此备受业界的青睐，被广泛应用在外桥梁工程施工中

    1.2模数支承钢制伸缩装置适用于桥梁伸缩变形量大于50mm的桥体结构

    车辆驶过时，梁端会转动或发生挠曲变形而产生拍击作用，并伴有很大的噪声，极易损坏桥体结构

    因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂

    1.3弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩装置，是将特制的弹性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝

    碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在-25℃-60℃条件下能满足伸缩量的要求

     2伸缩缝选用是否得当及施工质量好坏对桥梁的影响 2.1伸缩缝破损、失效原因通常在梁端构造薄弱地段露天布设桥梁伸缩缝

    车辆荷载反复作用，加之雨雪等自然因素的作用，极易受损，但修补困难

    造成伸缩装置破损的因素来自方方面面，具体来讲主要有以下几类：2.1.1选型不当梁端部受力结构的设计不合理，经过荷载的反复作用，梁端破损会导致伸缩装置失灵；对当地自然环境及行车流量研究不够，当选用型号不适合该工作环境时，伸缩缝会失效，计算过程中选取参数与实际偏差过大，变形值不恰当，伸缩装置过大，致使伸缩缝破损

    2.1.2伸缩缝装置的问题伸缩装置存在质量缺陷，构造刚度不够，使用过程中会发生局部或整体变形：锚固的构建强度不足，在使用过程中造成伸缩缝位置偏移，在上部荷载作用下使得伸缩缝破损

    2.1.3连续缝设计欠考虑结构采用连续梁或连续桥面来控制伸缩缝的数量

    桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设计存在缺陷造成连续缝破损，并引起桥面跳车

    另外，桥面连续缝的变形假缝深度与宽度设计欠考虑，使得连续缝无法发挥本来的作用

    2.1.4施工不当在施工阶段，伸缩缝定位不准确，并且人为控制梁端伸缩缝的间距，影响了伸缩装置作用的发挥，并且可能导致以下后果：伸缩缝间距达不到设计要求，伸缩缝挤压超限，引发桥面跳车；伸缩缝间距超限，松动的填充物在行车惯性及载荷的反复作用下被带出定位装置，导致另一类型的跳车事故

    在施工阶段，伸缩缝装置的锚固钢筋焊接质量不达标，或预埋锚固钢筋有遗漏，严重影响伸缩缝的稳固性

    在施工过程中很快变形移位，影响行车；施工时未按要求装设伸缩装置，桥面铺装后未按质量标准浇筑伸缩缝，使得伸缩缝在使用阶段受载荷的反复作用而出现损坏的迹象

    2.2伸缩缝破损，失效对桥梁产生的影响由于气温变化，混凝土的收缩与徐变，加之载荷的反复作用，使得桥梁桡度发生变化，桥梁伸缩缝在桥面纵坡和行车制动力等因素的作用下出现早期破坏，致使缝体脱落

    路面积水在伸缩缝被损坏后向下渗透，梁体被渗水侵蚀，支座也会出现锈蚀的迹象，使得梁体无法正常收缩，梁体相关结构所承受的应力作用超出设计值，从而降低桥梁的安全系数和稳固性大受影响，影响行车舒适度

    久而久之，桥梁结构的服务质量将会大打折扣

     3桥梁伸缩缝的施工过程及方法 3.1前期准备施作桥梁伸缩缝之前的准备工作至关重要

    一般情况下，都在结束桥面铺装后施作伸缩缝，以简化工艺流程，提高施工控制效果

    施作伸缩缝之前先全面检查伸缩缝质量，装置的运输方式、安装位置以及装卸方法必须遵循生产厂家规定的流程，对于生产弯曲，切忌使用扭转的伸缩缝；伸缩缝施工所采用的骨料及水泥材料必须通过试验检验，确保质量达标，混凝土强度通常高于梁体强度，施工中如有必要可添加适量的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温条件下伸缩缝还留有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温是不能超过行车要求的最大缝隙

    3.2桥梁伸缩缝的施工过程及方法完成前期准备工作后进入桥梁伸缩缝的施工环节

    这一环节通常分四步进行：3.2.1开槽参考设计图确定开槽宽度；按要求进行施工放样，借助切割机现场切割，锯缝线之外的路面应该严加防护，以免锯缝过程中路面被石粉污染

    3.2.2安装通过角钢及龙门吊架进行定位，伸缩缝装置的标高根据两侧沥青混凝土面层的标高进行控制

    桥梁伸缩缝温度工作范围相差很大，产生的变性差异也很大，在安装时应根据与出厂时的气温要求差异引起的变形，如果形变程度较深，装设伸缩缝前需要对组装定位的空隙值进行优化调整，安装160mm伸缩装置时，参考伸缩置位移动保护箱的位置，切断干扰定位预埋钢筋

    3.2.3浇灌混凝土浇灌采用干硬性泥凝土，坍落度尽可能小，两侧同时振捣，当混凝土出浆且无气泡时停止振捣，将表面水泥浆抹平，并与伸缩缝装置的顶面平齐

    一般梁端与填料连接部位极易开裂

    用喷灯分段预热梁端截面，并在截面上涂刷底油可以有效防止填料连接处开裂

    3.2.4养护结束浇筑施工后及时养护

    养护期间应严格控制混凝土构件的温湿度变化

    当混凝土强度超过设计强度的50％时用橡胶密封条密封，直至混凝土强度达到设计要求再开放通行

     4桥梁伸缩缝质量的控制方法 桥梁整体结构的稳定性与安全性主要取决于桥梁伸缩缝的质量

    要提高桥梁伸缩缝的质量，施工中必须加强全过程的管控，对每一道工序严加管理

    4.1采用合适的伸缩缝装置在选择伸缩缝装置时，重点看其质量和刚度

    除此之外，还要看该伸缩缝装置是否能满足上都结构梁与梁之间和梁与台之间的位移：行车的安全性及舒适度；防渗效果是否达到设计要求；是否耐用，能否抵抗机械磨损及碰撞

    4.2加强伸缩缝施工过程控制桥梁施工阶段的预埋或预留工序对于整体结构的质量控制也至关重要

    要求预留、预埋的部分准确无误，焊接质量达到稳固性要求

    宜在低气温的条件按下安装伸缩缝装置

    安装前，桥端缝隙内杂物必须清理干净，槽口清理尺寸要够，并且要彻底冲洗

    对装置施焊时，按照规定的流程和施焊长度逐步焊接

    锚固混凝土形成强度过程中出现的收缩缝可通过快凝高强膨胀混凝土抵消，以改善混凝土密实性

    按照施工要求，混凝土最好一次浇筑成型，小功率振捣密实，随后进入为期7d的洒水养护，确保混凝土强度达到通车要求后才允许开放交通

     5结论 桥梁伸缩缝质量的好坏不但会对行车辆运行产生影响，更重要的是长时间会对桥梁整体结构产生影响，其后果不可估量

    因此，桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻

    为保证桥梁再设计寿命周期内的安全使用和平稳运行，对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量

     道路桥梁相关的工程也越来越多，而工程的质量直接关系着道路桥梁使用的安全性

    桥梁桩基础是关系着桥梁结构安全的重点部分，桥梁桩基础设计是关系着桥梁施工质量的重要环节

    而对桥梁桩基础进行加固设计则是保障桩基础施工质量的重要措施

    本文通过对桥梁桩基础加固设计的必要性进行分析，明确桥梁桩基础加固设计中应该注意的问题，并对桥梁桩基础加固设计的方法进行探讨

      关键词：桥梁；桩基础；加固设计；问题；方法  　　引 言  　　桥梁桩基础加固设计在桥梁施工中有着非常重要的作用，不仅可以保障桥梁桩基础结构的安全性，而且对避免桥梁的结构病害，保障桥梁的使用安全性有着重要的作用

    但是在进行桥梁桩基础加固设计是要注意遵循相关的原则，并且要利用好桥梁桩基础加固设计的几个主要方法，以充分的保障桥梁基础加固设计的质量，促进桥梁高质量的施工和安全的使用

      　　1 桥梁桩基础加固设计的必要性及需要注意的问题分析  　　1.1 桥梁桩基础加固设计的必要性分析  　　桥梁桩基础的设计关系着整个桥梁的使用安全性，桥梁桩基础一旦出现问题，便会导致整个桥梁的稳定性及安全性降低

    在桥梁桩基础设计的过程中，由于桥梁的结构材料基本上都是钢筋混凝土，因此在桩基础的设计中非常容易发生结构病害，而结构病害一旦发生，直接会影响到桥梁桩基础的施工质量，进而影响桥梁的使用安全性

    桥梁桩基础的机构病害主要体现在以下几个方面：①混凝土碳化是桥梁桩基础施工过程中常见的结构病害之一

    正常情况下，因为混凝土的碱性属性，可以形成一层碱性的保护膜，附着在混凝土的表面，以避免酸性的介质对钢筋产生侵蚀作用

    而如果混凝土发生碳化，则会使自身的碱性降低，保护膜无法形成，介质侵入对钢筋产生侵蚀，导致混凝土出现开裂等现象，从而影响桩基础结构的稳定性

    ②碱骨料吸收水分而发生膨胀，从而导致混凝土出现开裂的现象，这也是混凝土桩基础设计中的重要问题

    碱骨料问题会严重破坏混凝土的结构，使得混凝土结构开裂，结构稳定性会受到很大的破坏

    ③如果混凝土中被渗入了水，并且在低温下水结冰膨胀，也会对混凝土的结构造成一定的破坏，最终引起混凝土强度降低，影响桥梁使用的安全性

    这些混凝土的结构病害势必会导致混凝土桩基础结构受到影响，桥梁的安全性和稳定性遭到破坏

    因此，要及时的对混凝土桩基础进行加固设计，避免因混凝土结构病害而造成桥梁质量问题，以保障桥梁的安全性和稳定性

      　　1.2 桥梁桩基础加固设计需要注意的问题分析  　　为了避免桥梁桩基础发生结构病害而影响桥梁的安全性及稳定性，要对桥梁桩基础进行合理的加固设计

    在对桥梁的桩基础进行加固设计时，要注意以下几个问题：首先，一定要注意桥梁加固的性质

    设计基于详细的资料收集及调查研究，在对桥梁进行桩基础设计之前，要对桥梁桩基础的病害进行分析，并对桥梁桩基础进行病害检测，在详细了解桥梁桩基础的结构情况的基础上，对桥梁实施加固设计

    一般可以将桥梁桩基础加固设计分为强度加固、刚度加固以及耐久性加固三种，三种加固方式所针对的桥梁基础情况不同

    其中，强度加固保障了桥梁结构的整体安全性，刚度加固主要是为了保障桥梁结构的正常工作，而耐久性加固则主要针对已经出现损伤的部位，对损伤的部位进行修复处理，阻止结构病害的进一步发展

    三种加固方式都是为了提高桥梁结构的可靠性及耐久性

    其次，在进行桥梁桩基础加固设计时要注意控制成本，一方面要保障桥梁结构的稳定性，另一方面则需要尽量考虑降低桥梁施工的成本，避免因桩基础加固设计而超出预算的成本，从而保障桥梁工程的整体效益不受影响

    再者，桥梁桩基础设计还要注意避免不合理加固方法及加固技术的使用，确保加固技术具有科学性，且加固方法具有可行性及实用性，并且能够通过加固方法及加固技术的使用来起到保障桥梁稳定安全的作用

    因此，要根据实际情况来选择加固技术及加固方法，避免简单套用其它工程加固技术及加固方法而留下的安全隐患及资源浪费

      　　2 桥梁桩基础加固设计的方法分析  　　2.1 增补桩基加固设计的方法  　　增补桩基加固设计是桥梁桩基础加固设计的方法之一

    这种加固设计主要是针对桥梁桩基础的承载能力不足的状况

    增补桩基加固设计可以通过扩大承台来将墩台的压力分散，而且对提高桩基础的承载能力有一定的作用

    增补桩基础加固设计的主要方法是在原有的灌注桩周围，补加新的钻孔灌注桩，以扩大原来的承台，同时，使其与桩顶的连接更加紧密，从而增加了桩基础的承载能力和稳定性

    这种桥梁桩基础加固设计方法，可以提高加固的效果，而且这种加固方法不需要进行水下作业，因此被应用的较为广泛

    但是在实施这种加固方法时，会对交通运行情况造成一定的影响

    在不是特别影响交通运行的道路桥梁工程中，可以采用这种桥梁桩基加固方法，以增加桥梁的安全性和稳定性

      　　2.2 微型桩加固设计的方法  　　微型桩加固设计的方法在桥梁桩基础加固设计中也比较常用

    这种加固设计方法主要是通过一些直径比较小的钢管混凝土桩，来将原有的桩基础进行加固处理

    在采用这种桩基础加固设计方法时，一定要根据图纸的设计要求进行平面定位，然后将钢管植于原来的桩基础侧面，完成植筋以后，进行混凝土浇筑

    要注意在加固过程中及时排水，并且保障封底混凝土的浇筑质量

    同时，采用逐桩处理的方式进行施工操作，避免对原有的桩基础过分的扰动

    这种加固方法的承载能力较强，而且施工时不会占用太大的面积，再加上施工时的沉降量也比较小，对原来桩基础的扰动不大

    因此，这种桥梁桩基础加固方法也常被采用到桥梁桩基础加固当中，有效的保障桥梁的承载能力，提高桥梁使用的安全性和耐久性

      　　2.3 桩身补强加固设计的方法  　　桩身补强加固设计的方法也是桥梁桩基础加固中值得推广的方法

    这种方法主要是对混凝土进行补浇，并且增加桩头的钢筋，在修复受损的桩基础中被广泛应用，通过桩身补强来增加桩身的强度，使桩身具有更好的抗弯能力和抗腐蚀性

    在实施桩身补强加固方法时，要先确定桩身补强的范围，通常情况下是先对桩基础破损的程度进行测算，通过测算结果确定补强范围

    补强范围确定以后，将补强的钢筋和桩身内部的钢筋牢固的焊接到一起，注意在焊接时一定要按相关的规范要求进行

    同时进行模板的安装，并浇筑混凝土

    这种加固方法的加固效果比较好，经过加固之后的桩身强度会显著增加，在修复强度较低的桥梁桩基础及受到破坏的桥梁桩基础时效果非常好

      　　2.4 扩大基础加固设计的方法  　　扩大基础加固对桥梁桩基础加固的效果也比较好

    这种方法主要是通过扩大基础面积，使得桩基础周围的基础面积扩大后可以和桩基形成一个统一的整体，从而增强结构的稳定性

    在进行桩基础加固处理之前，要先对基础的埋置高程进行确定，而后按相关规范对埋置深度进行确定，按连接验算的结构进行嵌入深度的确定，最终按确定的嵌入深度进行可靠的连接

    在采用扩大基础加固设计方法时，一般扩大基础的材料为混凝土，对混凝土的要求一定要按工程的实际情况来确定

    这种加固方法的效果也比较好，尤其是针对桩基础上出现空洞、蜂窝或者露筋问题时，这种加固方法不仅可以改善桩基础出现的问题，而且可以增加桩基础的承载力，保障桥梁使用的安全性

      　　3 结束语  　　通过本文的分析，明确了桥梁桩基础加固设计的重要性，并且了解了桥梁桩基础加固设计中需要注意的相关问题，对桥梁桩基础加固设计的主要方法进行了探讨

    为桥梁施工的进一步完善及桥梁质量的提升做了有益的指导，也为保障桥梁使用的安全性奠定了基础

      　　参考文献  　　【1】李瑞云，马亚军.桥梁桩基础的加固设计【J】.黑龙江交通科技，2013（3）.  　　【3】李玉珍.试述桥梁桩基础的加固设计【J】.城市建设理论研究，2013（47）.