国企信托-华创39号·西咸新区KG集团

摘要： 上新省会优质城区非标政信，极少融资，优势显著！超600亿资产的AA发债主体，携手国企信托市场首发！季度付息，R2风险评级！【国企信托-华创39号·西咸新区KG集团】【要素】规...

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上新省会优质城区非标政信，极少融资，优势显著！
超600亿资产的AA发债主体，携手国企信托市场首发！季度付息，R2风险评级！
【国企信托-华创39号·西咸新区KG集团】
【要素】规模5亿，分为2种期限，收益如下：
12个月：100-300-1000万 6.6%-7%-7.3%
24个月：100-300-1000万 6.1%-7.3%-7.6%
【付息方式】按自然季度
【资金用途】投向陕西省西咸新区KG新城开发建设集团有限公司作为债务人的专项债权。

【融资方】西咸新区KG集团，AA公开发债主体，西咸新区发展集团持股51%、空港新城管委会持股49%，实控人是西咸新区管委会；作为KG新城片区的基建主体，公司负责陕西西咸空港保税物流中心、西部飞机维修基地创新服务中心等多个重点项目；2022年末，公司总资产606.68亿，营收51.29亿；公司主要通过银行贷款和债券融资，存续债券7笔、余额46.4亿，目前有仍未使用的银行授信137.2亿元，极少参与非标融资，还款能力非常强。
【担保方】西咸CT集团，作为西咸新区发展集团（AAA主体）的全资子公司，是西咸新区的重要平台；2022年末，公司总资产384.23亿，营收47.23亿；公司极少参与非标融资，担保能力非常强。
【区域】西咸新区是第7个国家级新区，KG新城为西咸新区下辖的五大板块之一，坐拥全国第八大枢纽机场-西安咸阳机场，发展临空先进制造业、航空枢纽保障业、临空高端服务业这3大产业，是国家级临空经济示范区；2021年，西咸新区公共预算收入高达106.47亿，而KG新城片区财政总收入也达到36.09亿，对城投平台的支持能力和意愿非常强。

国企信托-华创39号·西咸新区KG集团

信托定融政信知识：

       【关键词】桥涵台背回填施工       一、前言       公路工程本着因地制宜、就地取材、经济合理、技术可行的原则，以防止特殊复杂的形条件下结构物及路基不均匀变形，采用基地、结构、回填结构相互作用的系统思想，通过加强回填处理，减少结构物与路基的变形和破坏

    在施工中主要除了涉及水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定土、级配碎石、级配砾石、未筛分碎石、透水性材料外，还有以下几种特别材料

       （1）砾性土：大于0.1mm的土颗粒占全部土质量的75%以上，土中小于0.5mm的细粒土液限不大于25%，塑性指数不大于12，小于0.075mm的颗粒含量与塑液限指数乘积不大于120的材料

       （2）高稳定性填料：用于结构物回填的土石方材料，其承载比大于12%，压实后具有较小的变形及较高的水稳定性，并具有较高的抗冲刷能力

           二、回填材料的技术要求       1.水泥稳定土   （1）用于结构物回填的水泥稳定土，最大粒径不超过53mm，不均匀系数大于5

    细粒土的液限不大于40%，塑性指数不大于17

    对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下时，塑性指数不大于20

    实际应用时，宜选用塑性指数不大于12，不均匀系数大于10的土

       （2）水泥稳定土在90%保证率时压实度不低于重型压实标准的95%，承载比应不小于100%

    水泥剂量以水泥质量占全部干土质量的百分率计，最低剂量不低于4%，工地实际采用的水泥剂量应比实验室内确定的剂量增加0.5%~1.0%

       2.粒料   （1）级配碎石最大粒径不大于37.5mm，级配砾石、未筛分碎石和砂砾最大粒径不大于50mm，其级配应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定

       （2）透水性材料最大粒径不大于500mm，小于20mm的粒料中，0.075mm筛孔的细料通过率不大于10%，0.5mm以下细粒土塑性指数不大于6

       （3）粒料中粗集料的压碎值不低于40%，细集料的液限指数不大于28%，塑性指数不大于9，塑性指数与0.5mm以下颗粒含量的乘积不大于100

       3.高稳定性材料   （1）土中大于0.075mm的颗粒占全部土质量的50%以上，液限小于50%，塑性指数小于20，承载比不低于12%，具有一定的级配，能够有效压实

       （2）回填高稳定性材料，保证率为90%时压实度代表值不低于95%；高稳定性填料为硬质岩填料时，可采用压缩变形率确定压实度；为软岩填料时可采用固相体积率标准确定压实度

    三、桥台台背及构造物回填       1.埋置式桥台：以基础顶外侧2米为下界宽，下界宽边缘线往上1:1交路床顶为上界宽，与护坡和锥坡围成的体积

    路床顶面以下0~0.8mm回填水泥稳定土，0.8m以下回填高稳定土

       2.U型桥台：以基础底面外边缘0.5m作为下界宽，下界宽边缘线往上1:0.5交地面线，路床顶面宽度（H+2.0m）作为上界宽，路床以下0~0.8m回填水泥稳定土，0.8m以上采用高稳定性材料，当回填宽度L≤2m时，回填粒料，台身周围0.5m的排水层反开挖回填粒料

       3.涵背回填：（1）圆管涵：距混凝土外边缘0.3m或砂砾垫层基础外边缘为下界宽，涵顶0.5m，顶宽为2倍管径，全部回填水泥稳定土

    当圆管涵顶填土高度大于15m时，管两侧及顶面采用C15混凝土护管，厚度为0.5m

    （2）盖板（箱）涵：挖方段时，基础地面外边缘0.3m作为下界宽，下界边缘线往上1:0.5交于地面线，顶面两侧宽度分别为（H+2.0m）作为上界宽；填方段时，基础内侧外边缘2m作为下界宽，下界边缘线往上1:1交涵顶以上0.5m的水平线，两侧宽度分别为（H+2.0m）作为上界宽

       4.挡土墙回填   回填范围为基础外侧0.5m向上1:0.5交挡墙顶面水平线所围成的体积

    当距墙的宽度L≤2m时回填粒料，墙背排水层0.5m反开挖回填粒料，其他部分采用高稳定性材料回填

    当回填顶面宽度小于0.5m时，无法采用重型冲击夯机夯实的情况下，可选用无砂大孔混凝土回填或者满槽浆砌片石

           四、桥涵台背及构造物回填的施工及质量管理       1.压实施工规定   （1）采用高稳定性填料、粒料和水泥稳定土回填时，应保证填料充分压实，压实度符合要求，水泥稳定土的承载比和水泥剂量必须符合要求

    埋置式桥台宜采用先填土后开挖的施工的方案，护坡及锥坡应超宽填筑不少于0.5m

    然后修坡，保证坡面的压实度符合要求

       （2）宽度小于2m时，应采用重型冲夯机分层夯实，层厚不超过15cm；宽度超过2m时，采用重型压路机分层压实，分层松铺厚度不超过30cm

       2.无砂大孔混凝土施要求   （1）施工前应进行材料和混凝土配合比的设计，经试拌，检验水泥浆的稠度是否合适，有效包裹住集料，在插捣条件下是否由离析现象，符合要求后方可使用

       （2）无砂大孔混凝土采用强制拌和机拌和，拌和时先按规定的水灰比搅拌水泥浆，然后将集料投入拌和机中，与水泥浆一起搅拌，使水泥浆充分包裹集料

    搅拌时间应比普通混凝土搅拌是时间适当延长

       （3）混合料搅拌后可直接浇筑，卸料高度为1m以内，将混合料分层倒入，每层厚度不宜大于50mm，然后人工用钢钎振捣，必要时也可采用平板式冲夯机进行夯实

    浇注过程中应注意防止水泥浆离析下沉

       3.防水及排水施工要求   （1）桥、涵台背及挡土墙的墙背的粒料排水层应采用分层反开挖的施工方法施工，施工时，不得使周围的细粒土堵塞排水层的排水通道，以及满足排水要求

    排水层内的水应引出路基外，必要时可在八字墙部位的排水层中加设Φ100mmPVC多孔透水管

       （2）桥、涵基础顶面以下的部分，采用不透水的材料回填，回填时材料的强度应符合要求

    挡土墙基础顶面以下的部分应按设计图纸的要求采取满砌和或满浇混凝土的方法回填，图纸没有规定时，采用不低于基底强度要求的材料回填

       （3）在基础顶面及地面线附近的泄水孔底部，用厚度3cm的水泥砂浆进行封闭以防止雨水渗入基底或继续下渗

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    文章就上述方法的细节与钢筋焊接、混凝土浇注等工艺进行了阐述

     【关键词】城市铁路　整体道床　冬期施工 　　某城铁(西直门—东直门) 工程分东、西两段,双线全长40 850 m

    整体道床分布在地下隧道、高架桥、车站及加固路基等地段,单线全长共33 300 m , 混凝土总量约22 432 m3 , 钢筋总量约811 t

    为确保工程进度,冬期施工不可避免

    为达到既保证工程进度、工程质量,又降低工程造价的目的,我单位在某城铁冬期施工中摸索出一些成功的经验

     1 　冬期施工的保温措施 1.1 　时段划分       根据某地区气温资料,每年11 月15 日左右到次年3 月15 日左右为冬施期,历时4 个月

    这当中又可分为以下3 个阶段: ① 初冬阶段:平均气温为0 ℃ 左右,最低气温一般在-5 ℃ 左右,时间从11 月中旬至12 月中旬,次年2 月中旬到3 月中旬,约70 天; ② 严冬阶段: 平均气温在-5 ℃ 左右,最低气温在-10 ℃ 左右,日温差9 ℃～12 ℃,一般日最高气温出现在中午12 点,延续4 小时,日最低气温出现时间为凌晨3 点, 延续4 个小时,时间从12 月下旬到次年2 月上旬,约50 天; ③ 寒流阶段:平均气温-10 ℃ 左右,最低气温可达-15 ℃,每年约4～5 次,计20 天左右

    根据本工程的特点及冬期施工气温的变化,冬施混凝土保温拟分别采用蓄热法及暖棚法

     1.2 　初冬阶段采用蓄热法       蓄热法———利用保温材料或临时保温防风棚保持混凝土原有的热量和水化热量,维持混凝土硬化的温度

     (1) 初冬阶段日平均气温在0 ℃～5 ℃ 时,混凝土的保温采用覆盖两层塑料布加一层阻燃草帘(规格为110 m ×118 m 的阻燃草帘置于两层塑料布中间),如图1

    混凝土抹面在中午正温时进行

    采用掺加防冻剂(防冻剂为RS28 型,液体, -5 ℃) 的商品混凝土

     图1 　0 ℃～5 ℃ 时的保温设施图 (2) 初冬阶段日平均气温在-5 ℃～0 ℃ 时,混凝土的保温除采用塑料布加阻燃草帘外,还应搭设临时保温防风棚(见图2) ,以保证混凝土在正温时进行浇筑及在不受冻的情况下进行养护

    混凝土中同样掺加 防冻剂

     1.3 　严冬及寒流阶段采用暖棚法 暖棚法———在整体道床外面搭设暖棚(其结构同防风棚),并在棚内设电热器、蒸气等采暖

     (1) 严冬阶段日平均温度为-5 ℃～ -10 ℃ 时,在浇筑混凝土前启动棚内设置的2125～3100 kW 的电热器提升环境温度,实现在5 ℃ 以上进行混凝土浇筑及抹面

    混凝土在暖棚内浇筑完毕后进行覆盖养护,覆盖材料为先铺设一层塑料布,再放电热毯,外包一层阻燃草帘

    电热毯采用加热均匀、效果好的工业用电热毯

    电热毯养护的通电持续时间根据棚内温度及养护温度确定,采取分段、间断或连续通电养护

    一般连续通电不超过2 h , 间断时间1 h , 拆模前2 h 断电

    施工中可根据浇筑混凝土内的温度情况适当调整供电时间

     (2) 寒流阶段日平均温度为-10 ℃ 以下时,暂停混凝土施工

       图2 　-5 ℃～0 　 2 　温度测量       根据冬期施工的不同阶段(室外气温的变化情况) 合理地采取不同的养护方法,使冬期施工测温工作显得尤为重要

           本工程采用的主要测温设备为高低温度计(-20 ℃～100 ℃) 及测温白铁管,另在公司试验室配备温度自动记录仪,协助做好测温工作

    冬期施工测温范围及次数: (1) 大气温度、环境温度,每昼夜6 次; (2) 混凝土出罐温度、入模温度, 每工作班2 ～ 4 次; (3) 混凝土养护测温, 采用综合蓄热法时至少每4 h 测定1 次; 对掺入防冻剂的混凝土, 在强度达到315 MPa 以前,每2 h 测定1 次,达到315 MPa 以后每6 h 测定1 次

     (4) 其它需要测温的,按实际需要确定

     3 　施工工艺 3.1 　钢筋焊接 (1) 钢筋焊接施工前,必须清除钢筋焊接部位和电℃ 时的保温设施图极接触的钢筋表面的锈斑、油污、杂物等

     (2) 如在下雪或施焊现场风速超过514 mΠs (3 级风) 时焊接,应采取遮蔽措施

    焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪

    当环境温度低于-20 ℃ 时,不宜进行施焊

     (3) 钢筋负温电弧焊宜采取分层控温施焊,热轧钢筋焊接的层间温度宜控制在150 ℃～350 ℃ 之间

     (4) 当进行钢筋负温电弧焊时,可根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置选择焊条和焊接电流,焊接时应采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等措施

     (5) 焊条在使用前,应按照产品出厂证明书的规定进行烘干,存放在80 ℃～100 ℃ 烘箱内,取出使用时应存在保温桶内,随用随取

     3.2 　混凝土浇筑及质量控制 3.2.1 　混凝土浇筑与养生       本工程采用商品混凝土,冬施期间于混凝土中掺加防冻剂,要求搅拌站提前两周向项目部提供防冻剂的使用说明书和混凝土配比单,以确保所使用的外加剂是某市建委认可的产品,并经试验是合格的产品

    本工程混凝土的浇筑以泵送为主,浇筑时注意以下几点: (1) 作好混凝土浇筑前的准备工作,要资源齐备, 确保混凝土随到随浇捣,以最短时间浇捣成型,减少热量损失

     (2) 混凝土到现场时出罐的温度应控制在10 ℃～ 15 ℃(具体措施由搅拌站实施),混凝土的浇筑应保证均匀密实,保证结构整体性、尺寸准确,避免浇筑后的剔凿现象

     (3) 浇筑混凝土应避开寒流天气, 尽量选择上午10 点～下午4 点进行, 项目部随时掌握天气变化情况,确保浇筑后的混凝土不受寒流影响

     (4) 商品混凝土开盘前,应检查混凝土坍落度及水灰比,坍落度宜控制在12 cm 左右(根据现场实际情况进行调整),水灰比不应大于016

     (5) 应确保浇筑后的混凝土在受冻前的抗压强度达到4 MPa

    模板和保温层在混凝土达到要求强度并冷却到5 ℃ 后方可拆除

    如拆模时混凝土温度与环境温度差大于20 ℃,拆模后的混凝土表面应及时覆盖, 使其缓慢冷却

     3.2.2 　混凝土强度试件备制       冬施期间,每一工班现场混凝土取样应不少于四组,其中两组作标准养护,另两组作同条件养护(其中一组作受冻前的强度是否达到临界强度要求的检验, 另一组用以检验冬施转入常温28 天养护的强度)

    当需要检查结构拆模混凝土强度时,尚应增加同条件养护组数,数量按实际需要确定

     3..2.3 　混凝土质量的检查 混凝土工程的冬期施工,除了要满足常温施工的要求外,还必须进行以下项目的质量检查

     (1) 测量混凝土出盘温度和浇筑时的温度时,测温孔应绘制布置图、编号,测温点要有代表性,要在外表与中心及端头部分、暴露处、危险处测温

     (2) 测量混凝土温度时,温度表应采取措施与外界气温隔离, 测温表留在测温孔内的时间应不少于3 min

     (3) 施工过程测温工作的目的是验证其是否符合设计温度,出现异常现象时应及时采取对策,确保工程质量

     (4) 商品混凝土到现场后,在浇筑前应检测其坍落度、入模温度及相关数据,对不合格的混凝土应拒收

     4 　结束语       在某城铁整体道床工程中,约有8 700 m3 C30 、C40 混凝土是在冬期浇注的(严冬期5 270 m3 )

    经对照相关规程检查验收,冬施竣工后的整体道床轨道与非冬施的整体道床轨道的工程质量一并全优,且为后续工序预留了时间,确保了某城铁西线于2002 -09 -28 通车,赢得了业主及监理的好评