融亨万疆一号私募证券投资基金

摘要： 私募基金投单债 【万疆一号•济宁市中城投债】管理人：上市公司实际控制人期限：约12个月定投单债：22市中02基金业协会备案产品信托同款 R3 低风险-...

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私募基金投单债

【万疆一号•济宁市中城投债】
管理人：上市公司实际控制人
期限：约12个月
定投单债：22市中02
基金业协会备案产品
信托同款 R3 低风险-山东济宁市任城区城投非网红区域债券定投基金！！债券发行人主体评级为AA及债项评级为AA+！担保人主体及债项评级为AA＋！每工作日申购成立！城投债全市场至今29年零违约记录，安全性远高于非标类产品！标准化产品深受国家鼓励，法律上没有瑕疵，对投资者有很强法律保护作用！
【基金名称】融亨万疆一号私募证券投资基金
规模：20000万
业绩计提基准：100万及以上 8.5%/年， 年度付息，到期还本。
标的债券上市时间：2022年04月22日 债券到期日： 2024年04月19日
期限：约12个月
基金到期日：2024年04月19日（发行人于该时间点回购债券）
投资标的：本基金用于xx有限公司 2022 年非公开发行公司债券（第二期）（债券简称：22市中02，债券代码：194394）

信托定融政信知识：

         关键词： 城市道路交通 管理规划 交通需求 预测     引言     随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战

         1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》为中国城市交通的发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动

    而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现

         为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划

    具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题

    因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切

    而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展

         有鉴于此，全国城市“畅通工程”实施和检查评估中要求各被检查城市必须进行城市交通管理规划

    其主要评价内容包括道路交通流特性调查、现状分析与问题诊断、交通需求分析计算、交通管理方案（含交通需求管理措施、交通组织方案优化）分析评价、通过专家论证及政府发布实施等

         1.道路交通管理规划现状     西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段，即建设阶段：二战后至二十世纪70年代；管理阶段：二十世纪80年代至现在

    重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划

         目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60～70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低

    尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重

    这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题

         随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果

         取得成绩的同时，我们还要清楚地认识到，目前我国城市交通管理总体水平与畅通工程要求还有一定差距

    在2000年全国“畅通工程”工作组检查的138个城市中，42个城市的交通管理规划工作只达到畅通工程11项要求中的5项要求，20个城市仅满足4项要求

    由此可见，我国在城市交通管理规划方面远远滞后于现代道路交通发展的要求

         城市网络很复杂，交通的运行很复杂，产生交通问题的因素也很复杂，相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成，任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城市路网上交通运行情况的改变

    如将一条路的某个路段改为单行道或单双号通行、将交叉口的类型改变（无控制改为信号控制）、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路等，都会引起整个城市80%～90%以上的主要道路交通流量和车速的改变

    因此，交通管理问题是一个系统工程，必须用科学的方法解决，常用的经验性的方法是不能完全解决的

    因此交通管理需要做规划，实际上，目前一些城市所实施的有些管理措施，都是做过规划的，只是不太系统、全面而已

         2.道路交通管理规划基本内容与方法     2.1 道路交通管理规划的目的     道路交通管理规划的目的是解决要不要管、什么时间管、怎么管、管什么地方等问题

    通过规划，人们能预先知道管理策略实施后的效果，避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和经济上的巨大损失

         2.2 道路交通管理规划的基本内容     道路交通管理规划的工作内容主要包括：     （1）城市道路交通现状调查     应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等

    在这方面，由于交通调查面广，调查工作量大，资金投入多，因此，有的城市交通规划编制单位，甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视，认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上，作些补充调查即可，以致于规划方案与现实脱节，其针对性和可操作性差

    这是一种极为错误和片面的观点，应引起有关部门的高度重视

         （2）现状分析与问题的诊断     从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断

         （3）城市交通需求分析     通过交通需求模型的建立和计算（具体模型及方法将在下一节讨论），获得交通管理规划方案实施（评价）年份的各车种（客车、公交车、出租车、货车、摩托车、自行车）的OD矩阵，为后期交通规划提供规划依据和参数

         （4）城市交通管理方案的制定     一个城市的交通管理方案，往往是由多种管理策略和数种管理措施组合而成的

    一般包括交通需求管理策略，如优先发展策略、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略；交通系统管理策略，如结点交通管理、干线交通管理、区域交通管理

         （5）城市交通管理方案的评价     通过方案评价，分析交通管理措施是如何影响交通流的，预测交通管理措施实施下的交通运行指标，分析是否达到了管理目标

         交通管理方案的评价可按道路网络抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模拟以及管理效果分析四个步骤进行

         2.3 道路交通管理规划的层次     可分为三个层次

    三个规划层次的效果是不一样的，层次越高，其规划效果越大

         交通管理规划的层次观交通发展战略规划的目的是制定城市交通发展政策，影响、优化交通结构

    优化城市交通结构的本质是优化城市道路资源的利用，它通过交通政策的引导来实现，而政策的实施需要强有力的保证体系

         道路交通网络的组织规划的目的是在城市交通网络已建成的情况下，通过实施各种技术措施，平衡整个交通网络的交通流量，均衡交通分布，提高运输效率，使这个交通网络发挥最大的效用

    如通过实施单行线、专用线、诱导系统、绿波、特殊运输线路、转向限制等措施的综合运用，使交通网络的时间资源、空间资源得到优化利用

         重点交叉口、路段的交通管理方案设计是交通管理最基础的工作，也是解决近期局部交通问题最简捷的手段

    具体措施有：交叉口渠化、信号灯配时优化设计、转向控制、路段机非分隔、车道划分、港湾式公交停靠站设计、停车管理、设“严管街”等

         2.4 道路交通管理规划操作过程     管理规划过程的核心是管理方案设计及方案评价

    方案的设计是在掌握现状交通信息，分析出其存在问题，并预知未来交通需求的基础上进行的；方案评价过程是对未来交通运行情况的模拟过程，它是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的

         3.交通需求模型的建立及发展预测     交通需求预测是城市道路交通管理规划工作的基础，要做好一个城市的交通管理规划，首先要对出行进行定量预测，并对某一交通设施或系统进行分析、论证，各个路段、路口以及整个路网的通行能力都必须满足现状、近期或远期出行的交通需求，因此只有搞好流量预测才能了解该路网能否满足该城市的出行需求，并由此加以改善

         3.1 出行生成预测     居民出行产生预测的目的是建立小区居民出行发生量和吸引量与小区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系，推算规划年各交通小区的居民出行发生量、吸引量

    出行产生包括出行发生与出行吸引

    居民出行产生预测的方法很多，常用的方法有交叉分类法、回归分析法、生成率法、吸引率法及平均出行次数法等

         居民出行分布预测是将预测的各分区出行发生量、吸引量转化为未来交通分区之间的出行交换量的过程

    预测方法大体分为三类，即：增长率法、概率模型法和重力模型法

    其中，双约束重力模型法在国内外交通规划中使用最为广泛

         3.2 交通分配预测     在掌握各分区出行产生、出行吸引，以及出行分布情况后，即知道了各分区之间有多少出行交换量后，就可着手进行交通分配

    交通分配就是把各分区之间的空间O- D量分配到具体的交通网络上

    通过交通分配所获得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的主要依据之一

    目前，道路交通管理规划中应用较广泛的交通分配是随机用户平衡模型（Stochastic User Equilibrium）

    该模型建立了路段行驶时间与路段交通量之间的函数关系，并考虑了通行能力的限制，通过反复迭代计算，直至达到要求的精度为止，最后分配出各路段上的交通量

         3.3 停车需求预测     世界上许多大城市均对停车需求预测进行过深入研究，由于各国国情不同、城市发展形态不同、经济增长不同，停车预测模式也不同，其计算方法差异较大

    常用的预测模型有：停车生成率模型、用地与交通影响分析模型、相关分析模型、机动车OD预测模型、交通量-停车需求模型、静态交通发生率模型

    下面对应用较为广泛的静态交通发生率模型和交通量-停车需求模型作一简要介绍

         （1）静态交通发生率模型     根据停车调查数据汇总可得到各交通小区的日停车数，再根据停放车辆车型比例换算为标准车，利用综合交通规划中社会经济与土地利用现状及发展预测所提供的现状和近、远期规划年的就业岗位数，抽取一定的样本，可建立静态交通发生率模型：     Pij=∑aiLij （i=1，……，m j=1，……，n） （1）     式中：Pij为预测年第j交通小区的基本日停车需求（标准车次/日）；ai 为第i类用地的静态交通发生率（标准车次/100工作岗位

    日）；Lij为预测年第j交通小区第i类用地的就业岗位数（人）；n为小区数；m为用地分类数

         对模型的求解采用非线性优化的方法，即建立非线性优化模型：式中参数意义同前

         （2）交通量-停车需求模型     通过对几种停车需求预测方法的比较可知，该模型虽不能具体得到区域内每一土地使用的停车设施需求量，但由于它与动态交通的预测方法相结合，因此比较适用于对交通小区的宏观停车需求分析

    因此该模型可用来检验静态交通发生率模型的计算结果

         模型表达式为：     logPi=Ao+A1.logVki+A2.logVhi （3）     式中：Pi为预测年第i交通小区的日停车需求量（标准车次/日）；Vki为预测年第i交通小区的客车日出行吸引量（标准车次/日）；Vhi为预测年第i交通小区的货车日出行吸引量（标准车次/日）；Ao、A1、A2为回归系数

         理论与实践表明，城市道路交通管理规划的编制与实施对于改进和加强我国道路交通管理工作必将起到积极的推动作用

     是控制工程造价、提高经济效益的重要手段

    本文主要介绍了工程概预算与工程概预算审核的含义，以及分析了工程项目概预算审核的必要性，最后提出了工程概预算审核的若干要点，以供与大家交流

     关键词：工程项目，概预算审核，要点 　　1、相关概念界定 　　1、1工程概预算 　　是指在执行工程建设程序过程中，根据不同设计阶段设计文件的具体内容和国家规定的定额、指标及各项费用取费标准，预先计算和确定每项新建、扩建、改建和重建工程所需要的全部投资额的文件

    它是建设项目在不同建设阶段经济上的反映，是预先计算和研究建设工程价格的费用性文件，是对工程投资进行决策、分配、控制、管理、核算和监督的主要依据

    也可以说，工程概预算是一种工程计价工作，就是俗话说的“算账”

    工程概预算审核，就是从投资的角度考虑，对这种计价工作从政策、技术、规范、规定等多方面进行论证及组合，以期求得科学、合理、准确的工程投资费用组成

    这也是工程造价人员的工作重点

     　　1、2工程概预算审核 　　是随着工程造价体制改革的发展，建筑市场的不断完善，在工程建设经济领域中因委托而产生，后来逐步发展的一种工程投资控制专业行为

    工程概预算审核，只是工程造价工作的一个内容，属于一种纯职业专业技术工作

    工程概预算的审核工作，是审核单位(人)站在客观的角度或公正的方面，或更高的层面，吸取更多的经验和综合知识，对已经编制完成的工程概预算进行审定核实工作，中心是“审”

     　　2、工程项目概预算审核的必要性 　　可以说，工程项目概预算审核是投资控制的必要手段

    我们知道，审核结果只是一个控制目标，不是最后的控制结果，更不是最后工程决算工程造价控制，是把建设工程造价的发生控制在批准的工程概预算限额以内

    随时纠正发生的偏差，以求在各个建设项目中能合理使用人力、物力、财力，保证项目管理目标的实现，取得较好的投资效益，是建设项目在投资决策、设计、发包和实施阶段全过程的控制

    而工程概预算审核结果，只是工程建设前期工作中，为工程造价控制的目标值提供依据

     　　3、工程概预算审核的要点 　　3、1要充分了解到贵在执行而非决策 　　工程项目要编制和审核工程概预算，就是有项目的个体基本特性决定，而不是市场定价所决定的

    受委托单位（人员）将审核结果，作为一种建议意见，提交上级部门或业主（投资者），由上级部门或业主（投资者）来决策，真正的决策者应该是上级部门（领导）或业主（投资者）

     　　3、2确保充分了解工程项目的概况 　　应深入施工现场，了解全面而具体的情况

    了解并熟悉建筑安装工程新材料、新结构、新技术、新工艺等，都有一定的作用，甚至是决定性的作用

    每个工程项目都有其自身的特点和要求，在进行概预算审核前，务必充分了解建设工程的作用、目的，根据各个工程的要求，初步掌握工程建设的标准

    要了解建设工程的概况，必须认真阅读设计说明书，完全了解设计意图，到工程现场实地察看土方工程情况、测量数据、补充定额单价，还要参加竣工验收，了解甩项工程情况，从新完善预算编制，使其更加精准

    不应满足于现有的知识水平，局限于只会看施工图、套预算定额、计算工程量，还应该了解并熟悉整个施工过程，熟悉每个项目所包括的工程内容和施工工序，才能较好地完成工程预算审核的任务

     　　3、3落实科学规范的审核步骤与程序 　　充分重视建筑工程概预算审核工作，要建立严格的规章制度，建立严格的审核程序，重视过程管理，规范审核程序

    例如：（1）熟悉图纸，收集资料，了解工程的一些基本情况及特殊要求，如使用功能要求，主要尺寸，现场情况等，最好能实地观察，使之对该项目有较全面的认识；（2）根据工程实际情况，结合设计资料及图纸，对工程项目进行审查，看是否有多项、重项、漏项的情况；（3）结合图纸及现场情况，按照定额规定的工程量计算规则计算分部分项工程量，与原预算对比，有无多算、漏算的情况；（4）审核定额的套用情况及定额子目选用是否正确，工程项目的实际计量单位是否与定额单位一致，定额换算是否正确等；（5）审核各项取费，在工程量和定额单价选用都无误的基础上审核各项费率的选取、费用的计算基础及计算过程是否正确

    总之，对工程概预算审核过程进行层层把关，让审核过程始终处于公开、透明状态

    特别是在审核总体原则上把好关，并抓好量、价审核等重点环节

     　　3、4注意审核工作的方式与方法 　　作为一个合格的工程概预算审核人员，要带着问题去审核，要在阅读和分析完所收集到的资料后，判断大致出现问题的方面

    如：指标是否基本恰当，方案是否基本合理，设计依据是否充分；执行的有关文件是否正确，定额的使用是否正确，价格采用的是否合理；工程量计算有可能重叠的部位，工程类别的确定、材料的市场价是否正确等

    同时注意审核时的工作方式和方法，注重审核时的语气和态度，一定要对事不对人，注重依据，注重原则

     　　3、5必须编与审结合 　　工程概预算的审核工作，工作的中心是审，是审核单位（人）站在客观的角度或公正的方面或更高的层面，吸取更多的经验和综合知识，对已经编制完成的工程概预算进行审定核实工作

    工作中尤其应该分清编、审工作的区别

    不要忽略了审的重要工作内容，以及编、审后的概预算的区别、各类指标的综合分析等重要关键环节

     　　3、6恪守法律责任性 　　在概算编制及审核中，工程造价工作者必须站在客观的、公正的立场上，以科学的态度、严谨的作风，实事求是认真地执行国家的法规，确定工程概预算

    工程概预算审核工作更多的是一份责任和义务，甚至可以说是法律责任，而不能将其视为赋予自己的权利

     　　同时，方法上，要合理分析，恰当运用多种审核方法，以求结果的客观、准确、精确

    例如：全面审核法、重点审核法、对比审核法、常见病审核法、分组计算审核法等

     　　4、4严格按照有关部门的规定计算工程建设其他费用 　　由于有些编制或审核人员对国家或地方政府有关收费规定不是很清楚，编制的设计概算往往出现漏算、少算，甚至不计算工程建设其他费用

    有的即使计算了，取费错误、重复计算的问题也比较多

    概算审核中一定要严格按照国家和地方政府的有关规定计算，既要避免重复计算，又要防止少算、漏算，切实保证整个工程造价的完整准确

     　　除以上所谈到之外，重点加强对建安工程和设备及工器具造价的审核、设计概算应包含整个建设项目的投资状况、施工图预算审核等方方面也是值得注意和加强的反面

     　　5、结束语 　　无论是概预算编制还是概预算审核，都是工程建设过程中的重要的技术工作，任何一个造价工作者都应该本着对国家或上级部门、业主或投资者、参与工程建设各方负责，本着对工程建设负责，本着一种敬业精神，尽一个造价工作者的责任和义务

融亨万疆一号私募证券投资基金