四川成都简阳工业投资2023年债权项目

摘要： 四川成都简阳工业投资2023年债权项目24个月期限 24个月付息 每季度风控 保证担保，应收帐款规模 5亿类型 政信定融区域 四川成都简阳预期年化收益: 10万 8.8%；5...

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四川成都简阳工业投资2023年债权项目24个月
期限 24个月付息 每季度风控 保证担保，应收帐款
规模 5亿类型 政信定融区域 四川成都简阳
预期年化收益: 10万 8.8%；50万 9.0%；100万 9.2%；300万 9.4%

资金用途资金用于简阳高端装备产业孵化园建设项目建设
亮点中国百强县市，AA平台融资，双AA平台担保
融资方 简阳市现代工业投资发展有限公司，注册资本10亿，截止2022年9月末，总资产176.73亿元，净资产67.91亿元。实际控制人为简阳市国资委，主体评级AA，债项评级AAA，实力雄厚，履约能力强。
担保方  四川龙阳天府新区建设投资有限公司，注册资本18亿，截止2022年9月末，总资产339.85亿，净资产165.85亿元。实际控制人为简阳市国资委，主体评级AA，债项评级AAA，实力雄厚，担保能力强；  简阳两湖一山投资有限公司，注册资本3亿，截止2022年9月末，总资产111.96亿元，净资产56.58亿元，实际控制人为简阳市国资委，主体评级AA，区域内基础设施建设的重要主体，实力雄厚，担保能力强。
区域介绍成都，是成渝地区双城经济圈核心城市，新一线城市排名第一，2022年GDP超2万亿元。简阳是成都下辖县级市，成都一小时经济圈，是东部新区核心区域、国家级天府新机场所在地和东进的主战场。2022年地区生产总值（GDP）实现470.4亿元，入选“全国投资百强县（市）”和“综合竞争力全国百强县（市）”，2022年简阳一般预算收入45.86亿元，财政实力强，发展势头强劲。

四川成都简阳工业投资2023年债权项目

新闻资讯：

    船东对船舶更新一直持谨慎态度，转而将重点放到延长船舶的使用寿命上来，以达到缓解对资金投入的需求及增加盈利目的

     　　这个问题也同样摆在锦州港面前：我港现有拖轮船舶6条，总价值2.1亿元

    船舶设备特点是初期投资较大而回收周期较长

    国家现行财务制度船舶按18年提取折旧，国家交通部新的标准拖轮船舶寿命为20年或5万台时，对使用率低的可按运转台时作为报废考核依据

    通过有效的管理可以延长10年达到30年船龄，而管理不当则可能达到20年即不得不报废

    可见如果采取切实有效的措施来延长船舶使用寿命，每条拖轮船舶综合经济效益可达到1000万左右

     　　现代船舶的设计寿命是综合考虑船体、主机、辅助机械、电器设备及通导设备寿命的，其中起决定作用的是主机与船体，而船体使用年限是根据主机的寿命来设计，力求优化设计寿命达到价值理论最佳切合点

    然而在实际工作中，船舶各部分的损耗是极不均衡的，船体由于24小时处于海水的腐蚀状态，船体寿命衰减明显快于主机，许多船舶都出现主机状况尚可而船体已不堪使用的状况

    而我港由于港区自然遮蔽条件不足、风浪大、冰期长、拖轮船体寿命衰减尤为严重，另一方面我港拖轮船舶的机械设备平均利用率又不足20%，更加大船体与主机的寿命差，极易提前出现上述主机状况尚好而船体强度不足的现象，造成船舶因船体部分无法进行价格合理的维修提前报废

     　　综上所述，延长船舶寿命的关键是延长船体的寿命，即减少船体的腐蚀

    船体结构的耐久力取决于船舶类型和有效的防护措施，这包括油漆、附加的使用牺牲阳极和阴极保护，水下船体和舱柜的外加电流保护

     　　船体常见腐蚀包括以下几方面：水流冲击及空泡腐蚀；沉积物的腐蚀；盐接触的化学腐蚀；顶边舱的腐蚀；液货舱内的腐蚀

     　　结合我港船舶现状，宜采取的延长船舶寿命的措施如下： 　　一、加强内部管理 　　1、一周一次淡水冲刷甲板上浪部分，减少盐类腐蚀

     　　2、内循环水舱使用淡水，混入海水及时更换

     　　3、保持螺旋桨合适深沉量，减少空泡腐蚀

     　　4、定期清洁双层底舱柜及污水井，减少沉积物腐蚀

     　　5、保持碰垫完好，保持船底富余水深，谨慎驾驶船舶

     　　6、加强主机机械运行管理及保养

     　　7、控制海水管系海水温度小于40度

     　　8、加强对高级船员的技术培训

     　　二、合理进行厂修 　　1、定期采用高效彻底喷丸除锈工艺，减少对船体结构损伤，增强防护油漆附着力

     　　2、采用高性能油漆及涂装工艺，减少腐蚀及污底

     　　3、定期更换船底防腐锌块

     　　三、提高设计富余系数 　　对于我港新建拖轮船舶，要在满足船级社标准的基础上提高钢板 　　材料等级及厚度，配合以上指导思想的实施

     　　刚刚建成的“锦港9号”船体钢板材料均采用B级，船首柱采用 　　A36高强度合金钢，平均钢板厚度增加了2毫米

     　　相信通过上述几方面工作的有机结合，将明显提高锦州港拖轮船舶使用寿命

    在船舶18年折旧提完后产生良好经济效益，使轮舶公司转变为盈利大户，为港口的可持续发展提供有利保障

     在不考虑梁自重的情况下，采用弹性力学求解法分析了新旧梁横向拼接后新梁的收缩徐变效应，推导了拼接后新梁上的纵向拉应力及拼接处的剪力计算公式

    以钢筋混凝土简支T型梁桥的拼接为例，比较了新梁在不同混凝土龄期时与旧梁拼接所产生的纵向拉应力和剪应力，同时还对比了不同环境年平均相对湿度对新梁上纵向拉应力和剪应力的影响

    计算结果表明:拼接时新梁混凝土龄期和不同环境年平均相对湿度对拼接结构的受力影响较大，新旧梁拼接设计时须采取相应措施以减少混凝土收缩

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