泗县徽越建设发展债权计划

【泗县徽越建设发展债权计划】
担保方从事县政府授权范围内国有资产经营管理及资本运作南北共建十大产业园第二名担保方为省级平台子公司打款当日成立起息
【基本要素】
规模：1亿元
期限：12个月/24个月；季度付息，固定付息日为1、4、7、10月20日
收益：
10万元起投；12个月：7.2%；24个月：7.5%
【资金用途】补充经营性流动资金
【发行方】泗县徽xxx限公司，成立于2020年09月28日，经营范围包括一般项目：公共事业管理服务；市政设施管理；城市绿化管理；园区管理服务；物业管理；非居住房地产租赁；住房租赁；租赁服务等；泗县当涂现代产业园管理委员会100％持股
【担保方】泗县泗xx投资有限公司，成立于2015年12月17日，由安徽省信用担保集团有限公司、泗县虹乡建设发展有限责任公司 、安徽青山控股集团有限公司共同出资设立的一家国有合资公司；从事县政府授权范围内国有资产经营管理及资本运作，实施项目投资管理、资产收益管理、产权监督管理、资产重组及经营，土地储备、整理、熟化、开发，对全资、投资、参股企业行使出资者权力，棚户区改造，房屋租赁，承担经县政府授权的其他工作
【区域介绍】
安徽省，位于中国华东长江三角洲地区。是长三角的重要组成部分，处于全国经济发展的战略要冲和国内几大经济板块的对接地带，濒江近海，有八百里的沿江城市群和皖江城市带承接产业转移示范区，内拥长江水道，外承沿海地区经济辐射 ，经济、文化和长江三角洲其他地区有着历史和天然的联系。安徽文化发展源远流长，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、庐州文化等多元文化圈组成
2022年，安徽省地区生产总值45045亿元，按不变价格计算，同比增长3.5%；人均地区生产总值73603元
泗县，隶属于安徽省宿州市，位于安徽省东北部，古称虹县、泗州，历史悠久。2021年，泗县实现地区生产总值 ( GDP )287.74亿元，按可比价格计算同比增长9.5%。截至2021年末，泗县在库项目个数同比增长43.4%固定资产投资同比增长18.2%

新闻资讯：

公路工程路基病害治理对于提高工程的质量至关重要

    因此，对公路路基病害产生的原因及治理措施进行了探讨

      关键词：公路；路基；病害；防治  中图分类号：u213.1文献标识码：a文章编号：  abstract: this paper discusses the main types of hazards of the different parts of the road subgrade defects, highway subgrade diseases control for improving the quality of the projects is essential. therefore, the road subgrade defects causes and control measures are discussed.  key words: highway; roadbed; disease; prevention  近年来，由于公路交通量日益增多，导致各个部位产生变形，变形又会引起路基标高和边坡坡度、形状的改变，严重 时造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏

    直接影响了道路的使用性能、使用寿命和经济效益

      目前，修建高速公路建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，为了赶工期常在自然沉降未充分的路基上修建路面，路基的沉降会反应到路面之上；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压实度，从而给路基留下沉降的隐患

    路基沉降和开裂直接影响到行车速度、车辆使用寿命、坐车的舒适性和安全性，使公路的维修养护费用增加、使用寿命缩短

    边坡塌方严重时会堵塞交通、堵塞水沟甚至危害农田

      一、公路路基病害产生的原因  路基是公路的重要组成部分，是路面的基础

    其质量好坏，将直接影响到路面的使用品质

    据调查，我国路面产生的早期损坏因路基造成的占60%以上

    路面的损坏往往与路基排水不畅、压实度不够、强度低等有直接关系，而且修复难度大、费用高

      路基出现沉陷主要有以下原因

    ( 1 ) 填方路基由于压实不足而下沉

    ( 2 ) 路基起始填筑宽度不够而下沉

    ( 3 ) 桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉

    ( 4 ) 有时由于沉降值较大，即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题；软土地基未加处治或处治方法不妥造成路基沉降

    ( 5 ) 清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有1— 2 m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝

    ( 6 ) 半填半挖路段的路基在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝

      新建的高速公路填方边坡时有溜塌现象，下暴雨时填方边坡冲刷严重，造成这一现象的主要原因有对土质较差的高填方路段的边坡未作护坡防护处理；排水设施不完善，或未及时疏通截水沟、急流槽太少或位置不合理

      二、路基病害的防治  ( 1 )提高勘察设计人员的业务水平，对设计路段的工程地质情况进行全面、细致的外业调查，加强软基础的勘察，真实准确地反映当地的地质情况，综合分析影响路基病害的各种因素，为设计提供详细的资料信息

      ( 2 ) 路堤填筑前原地面处理

    路基的施工质量是整个道路工程的关键，也决定了路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验

    要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基底的处理

      ( 3 ) 路堤填料

    用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，其中强度要求是按 cbr值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径

    路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土

    液限大于 50塑性指数大于26的土一般不宜作为路基填土

      ( 4 ) 填土路基压实

    公路运输和市政道路路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》、《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行

    路基施工时，应严格按现行《 公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来 确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的压碾遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来具体施工

      土是三相体，土粒为骨架，颗粒间的孔隙为水分和气体所占据

    天然土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，在荷载作用下会出现不均匀或过大的沉降基至失稳滑动，通过压实使土粒重新组合，彼此挤密、孔隙缩小，土的单位质量、密实度提高，形成密实整体，增大土体的粘聚力，提高内摩擦阻力，从而使强度增加、稳定性提高，提高土体的抗剪强度，减少变形

    另外，通过压实路基的塑性形变、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等均有明显改善

      ( 5 ) 特殊地基处理

    软土地基具有极大的破坏性，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形、强度不够等问题时，都应该视为软基而认真对待，并进行 必要的处理

    一般按处理的部位可分为地基处理和路基处理

      ( 6 ) 完善排水设施

    水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，因此在路基施工中应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、 路面施工造成不必要的损失

    路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等渗透式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟

    为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须对影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗

    同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系

      三、结束语  路基病害是公路安全运行的“大敌”，它时刻威胁公路交通的安全，给人们的交通出行和生命安全带来巨大隐患，所以要分析发生这些病害的原因，从而“对症下药”，采取相应的治理措施保证公路交通安全

     从原料选用、施工配比以及质量把控等多方面的技术要点进行分析

    包括施工准备工作、沥青混凝土的搅拌处理与运输、碾压工作等

    结论证实，施工同时要考虑自然环境、气候条件对施工质量的影响

    施工管理人员在施工现场也要加强管理和调控，确保施工每一环节之间的衔接和沟通，严格监管每一个施工环节，确保施工质量和施工效率

     关键词：公路工程；沥青混凝土；施工；技术分析 1沥青混凝土施工概述和优势 沥青混凝土路面是采用沥青混合料铺筑的路面结构，和其他路面结构有所不同，沥青混凝土具有较多优势：一是沥青混凝土路面具有良好的平整度，路面结实坚硬耐用，车辆行驶在上面产生的振动较小

    二是沥青混凝土路面的养护更加便捷，在新建时分期修建

    三是透水性好，扬尘较少，有利于路人的身体健康

    当然沥青混凝土路面也有一些缺点，如，施工成本较高，后期维修费用也大，但是整体上而言，沥青混凝土路面优势大于缺点，是我国公路工程中较为常用的一种施工路面

    沥青混凝土公路施工的流程比较复杂，在施工期间需要技术人员综合各种施工工艺，对施工进程建立动态监管，从设计到原料选用、配置和质量管理都需建立完整的施工方案，从宏观层面到微观层面都要严格把控，只有做到这些才能发挥最大的经济和社会效益【1】

    因此沥青混凝土在施工中对技术要求比较严格

     2沥青混凝土施工路面原材料的选用 2.1选材 在选择沥青材料时，施工单位要有足够的重视

    一是选材时要考虑公路施工的预期人流量多少，如高速公路或一级公路人流量较多，因此沥青材料最好选择黏度高的

    二是公路施工和路面保养要考虑施工当地的自然条件和气候环境，尤其是考虑温度、湿度、降雨和风力，根据外界环境综合考虑沥青的渗水性、黏度、持久性

    三是选择沥青材料后的放置和保存要根据沥青的品种和类型不同而进行，最好有专门的保管部门对沥青材料进行存储，做好防水措施，避免材料受潮

     2.2粗集料和细集料 对粗细集料的选择和组合也比较严格，首先粗细集料的洁净程度很重要

    在使用之前要处理粗细集料中的泥沙，确保外界物质不对粗细集料表面形成污染

    其次，选择表面光滑的粗细集料，同时石料的质量要合乎规定，根据公路的级别选择适合的石料，比如，高速公路和一级公路对细石料有较高要求，在施工中要根据不同要求采用不同标准【2】

     3公路工程沥青混凝土公路施工技术要点 3.1施工准备工作 施工前准备工作对公路工程来说非常重要，首先要对公路工程的设计图纸进行审计，了解图纸中的所有内容，对图纸进行仔细阅读，如果发现有问题则要和设计单位商讨

    在施工前对选用的原材料进行科学配比，最好在专业指导人员协助下进行沥青混合料配比工作

    除此之外，在施工前施工单位要检查路面施工的器械，包括机械设备，如，摊铺机输送器、阀门、供料系统和熨平板等

    正式施工前要打好地基，规划施工范围，检查路面基层的清理情况，避免沥青混合料中混进杂物，影响路面质量和美观度

    最后施工前要对施工环境进行实验，对每一阶段的铺设速度、施工难度和路面温度等因素进行实验，确立好施工风险预案，一旦施工过程中出现问题能及时解决

     3.2沥青混凝土的搅拌处理 沥青混凝土在使用前要进行专业的搅拌处理，可以选择在专业的搅拌场完成作业，根据沥青混合料的使用标准，控制好搅拌温度和时间，确保搅拌后的成果符合道路铺设的质量要求

    搅拌时要参考配料单，注重多种材料之间的搭配，按照科学的配比进行搅拌并和石料相结合，确保搅拌均匀，避免铺设过程中出现沥青和石料分离或者材料结团的现象【3】

    搅拌过程中可以安排专业人员抽样检查，确保搅拌的混合材料性能符合施工要求

     3.3沥青混凝土的运输 沥青混凝材料在搅拌时具有较强的挥发性，搅拌后的混合材料具有较强的凝结性，因此在搅拌结束后应当及时将混合材料送到施工现场

    第一，在搅拌后要及时对混合材料进行覆盖遮挡，防止其受到外界灰尘影响质量或者出现凝结现象并保证其在运输过程中的温度，在进行铺设时要达到满足铺设要求的最低145℃

    第二，运输前要将运输车辆的前车槽内刷一层清洗剂，防止混合材料黏在车底板上

    第三，运输车辆选择车载量在10～15t的自卸车，为保证沥青混凝土的连续铺设，要计算好自卸车的数量，车辆在行驶过程中要保持匀速平稳，避免沥青混合料出现离析现象，运输车到达之前联系施工现场的管理人员，为卸载混合料做好准备，最好有专业人员指挥卸载过程，并用专业的测温工具测量混合料的平均温度

     3.4混合料的铺设工作 混合料进行铺设工作之前要先解决几个关键问题

    ①混合料铺设之前彻底清除路面基层的灰尘污垢，在水分蒸发之后，向路面基层每平方喷洒0.5kg乳化沥青，这样可以增强界面的黏连能力

    ②在铺设过程中要结合运输时间、频率、施工现场的生产力、压路设备的碾压力，综合调整铺设速度

    正常施工中，确保铺设路面是连续的，尽量保证路面平整，最好一次性完成铺设，减少灰尘等外界因素影响，确保路面美观

    ③在铺设环节开始前的15min提前启动摊铺设备，让熨平面板充分预热，正常施工中要确保熨平面板的温度在130℃以上

    为保证铺设速度，可以使用多台摊铺机同时施工，保证铺设的连续性

    同时摊铺设备的操作人员要根据铺设现场的具体情况合理调试摊铺速度，公路上层的摊铺速度需要保持3m/min，中下层的摊铺速度不能超过4m/min

    在摊铺时要注意路面基层平整度，在公路工程施工中可以采用雪橇式摊铺法确保路面平整并保证摊铺速度

     3.5碾压工作 为保护公路上中下三层的稳定性，要对路面进行碾压作业

    碾压作业之前，施工人员要对施工和摊铺情况有详细的了解，根据具体情况制定公路的碾压次数，一般不少于3次，碾压频率不能随意制定，要根据摊铺情况具体决定

    通常情况下，公路的碾压作业包括三个环节

    第一环节是初次碾压，施工人员要和技术人员相互配合，对碾压作业进行合理设计、规划和把控，初次碾压后对公路路面碾压情况进行全面检测

    在实际碾压过程中，可以使用两台钢轮压路机，对沥青混合料铺设的路面进行两次碾压，确保碾压过程中的温度在135℃以上，初次碾压速度不能超过3km/h，碾压过程中摊铺人员和碾压人员要保持联系沟通，摊铺人员可以在摊铺作业结束后通知碾压人员，让他们做好碾压准备【4】

    第二环节是重复碾压，根据初次碾压的具体情况确定重复碾压的次数，一般为2或3次，保证碾压温度最低达到110℃

    第三环节是最终碾压，温度不低于90℃，碾压次数最低2次

     3.6接缝作业 由于沥青混凝土公路的施工作业由多个环节组成，因此要重视不同环节的接缝作业，如果接缝作业出现失误，那么沥青公路路面上容易出现斜纹裂缝，沥青混合料出现离析反应，如果裂纹不能及时得到处理，就会越来越大，最终导致路面沉陷坍塌，是非常大的安全隐患

    由于在施工过程中很难提前预防施工缝，因此一旦出现施工缝要及时处理，在碾压作业中，摊铺机要给碾压作业留够充足的施工空间，一般两台摊铺机保持距离为5～10m

    对施工缝进行处理时，可以用人工连接的方式确保连接的精准性，由人力选择和压路机厚度相符的平铺木板，在碾压作业完成后，由专业的接缝人员检测路面是否平整均匀，如果公路端部厚度不足，那么在沥青混合料没有完全凝固时将其清除

    接缝时可以用加热的方法增强接缝处的粘连度，如盆灯烘烤、覆盖热混合料等

     4结语 沥青混凝土施工技术是我国公路工程施工中较为常见的一种技术，在使用沥青混凝土路面施工时要根据不同公路的类型和级别，选用不同的技术，同时由于沥青混凝土技术工序比较复杂，要根据公路工程的具体情况，在施工过程前要做好前期准备工作，从施工现场图纸设计结合原材料选用、配置比例、搅拌、运输、摊铺和碾压等环节精密施工，同时也要考虑自然环境、气候条件对施工质量的影响

    施工管理人员在施工现场也要加强管理和调控，确保施工每一环节之间的衔接和沟通，严格监管每一个施工环节，确保施工质量和施工效率，保证沥青混凝土路面平整，具有较高的美观度

     参考文献： 【1】尹小红.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用研究【J】.绿色环保建材，2018（8）：151+153. 【2】赵文政.公路工程中沥青混凝土施工技术探讨【J】.山西建筑，2018，44（19）：139-140. 【3】戴志银.公路工程中的沥青混凝土施工技术要点分析【J】.建材与装饰，2018（24）：259. 【4】王英澄.公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术分析【J】.信息系统工程，2017（9）：85.

泗县徽越建设发展债权计划