泸州纳溪云溪水务2023年债权转让

四川省地级市项目+AA平台担保+足额应收账款质押
【泸州纳溪云溪水务2023年债权转让】
?? 【规模】3亿
?? 【期限】2年
?? 【付息】季度付息
?? 【预期年化收益率】
10-50-100-300万
8.7%-9.0%-9.3%-9.5%
??【资金用途】补充公司流动资金。
??【风控措施】
1??AA担保：四川纳xx有限公司提供担保，主体评级AA，截止2021年底，资产总额已逾214亿元，净资产74亿元。
2??足额应收账款质押：融资方提供3.56亿元应收账款质押，全额覆盖融资本息，并在人民银行征信中心质押登记。
??【泸州市简介】
泸州市财政实力雄厚，2022年GDP完成2601.52亿元、比上年增长4.1%。地方一般公共预算收入完成192.53亿元。

信托定融政信知识：

能从事城市轨道交通工程的设计、施工、监理及养护的高级技术应用性专门人才

       核心能力 城市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护技能

             铁道工程技术专业就业方向 铁道工程技术专业毕业生主要面向铁路工程、城市地面轨道工程、城市地下铁道工程施工及铁路运营单位的铁道工程部门，从事铁路轨道、桥隧及地下铁道设计、施工及设备维护工作

    其业务范围主要是从事铁路轨道、桥隧及地下铁道施工工作

    从事铁路工务设备的维护工作

    从事小型工程项目的一般设计工作

    根据工作需要和个人素质，还可从事工程组织、经营管理、生产管理、技术管理等工作

    铁道工程技术专业就业面向：铁路线路、桥梁、隧道和高速铁路的勘测设计、工程项目的施工组织和技术引进、开发部门

     铁道工程技术专业就业前景 在我国五大运输行业之间不仅存在着资源和市场的竞争， 而且还存在着因各自优劣势相异而需要协调配合的实际可能

    五大运输行业坚守各自的目标市场，运输价格不下降或略微上扬，在运输服务的质量和方式上下足功夫，靠服务和技术创新来赢得市场，这样的竞争方式不仅合理配置了经济资源，而且创造了越来越大的社会效益

    预计随着市场发育得越来越完善，市场机制作用的越来越普遍和深入，交通运输领域的行业结构将趋向发达完善

    铁路运输行业的发展战略问题既是一个严肃的实践问题，又是一个重大的理论课题

    通过中国铁路建设与发展的历史回顾和中外铁路行业的对比分析，很容易得出铁路运输行业物质基础薄弱的结论，发现存在着运能短缺的问题

    而仅有这些还远远不够，问题的关键是铁路运输行业如何在技术飞速进步、行业竞争激烈的时代条件下确定自己的发展战略以及如何实现自己的发展战略

     稳定及耐性

    基础类型应根据水文、地形、地质及施工条件综合考虑合理选用

    一般情况是优先考虑挖扩大基础，但当基础开挖深度h≥6m时宜采用桩基础

   ;  2、非通航河流墩高＜20m者，可采用双柱或多柱式桥墩

    通航河流，应验算船舶撞击力，可采用矩形板式桥墩或薄壁式园端形桥墩

     3、山区桥梁墩高20～40m，地震烈度>7度区者，参照西南地区经验采用T型实体墩(矩形实体墩)；墩高40～60m者采用T梁型空心墩

     4、弯箱梁或城市内的箱梁桥，有条件时可采用独柱墩，但应作桥墩的防护设施

     5、柱径，桩径其主筋布置，暂无计算资料时可参照表1、表2处理

           附注：1、挖孔桩控制桩长≤15m       2、桩柱设计时注意与桩的主筋一致性

     二、桥台及基础 1、根据台后填土及地形、地质条件，可选择肋板式桥台、桩柱式桥台和U型桥台

    肋板式桥台可视地质条件设计为桩基础或扩大基础，而U型桥台仅在填土≤6m的小型U台，地质条件又欠佳等，可配置桩基础，一般情况U型桥台只配置扩大基础

     2、U型桥台有关尺寸可参照通用图办理

    为统一标准当台后填土6m以内时前墙外坡按直坡设置，后坡3:1；台后填土>6m者，前墙外坡率10:l，后坡率3:1；两侧翼墙外侧直坡内侧3:l

     3、配置桩基础的肋板式桥台，桩基承台形式由肋板的力学计算模式确定

    仅在肋板下设桩基承台，两承台间用一根横系梁连接即可，不必设双横系梁

     4、U台翼墙除具有挡土功能处还是截面力学要素的重要部分，不得任意切割，台长的决定应根据台后填土高H计算决定

    (JTJ021-89)第1.5.3条规定锥体与桥台两侧相交线的坡度，当有铺砌时，路肩边缘下的第一个6m高度内不宜陡于1:1，在6m～12m高度内不陡1:1.25，高于12m的路基，其12m以下的边坡坡度应由计算确定，但不应陡于1:1.5

  ;       肋板式桥台及桩柱式桥台的小耳墙的长度设置，应不使路基顺桥面的溜坡，掩没桥台支座及梁部

     5、台后挡墙一般与桥台分建，为使台尾与路基挡墙顺利衔接，设计中宜将台尾翼墙作成直坡，台、墙间并应溜沉降缝

       三、其他要求 1、陡坡上设置墩台基础务必注意基础与岩层安全坡线的距离

    对于软质岩一般不小于2-3.5m

     2、墩台建于较好岩层上

    为避免多的岩石开挖可采用台阶式基础，一般情况采用一个方向错台，如确认岩性很好(如弱风化，微风化的砾岩，石英砂岩等)方考虑两个方向错台

     3、台阶式基础形式及要求： (1) 补块基础：当基础局部深度不足时，可用补块处理

    补块厚度不宜超过2m，补块角度又不超过45℃，补块圬工应与基础圬工分开灌注

     (2) 错台基础：错台高度每台不宜小于1m，错台底面仰斜角与水平线夹角α一般为25℃～35℃

     (3) 搭接式错台基础：当岩面坡度较陡，错台高度大，基底已高出相邻段的基顶时，采用搭接式错台基础

    错台仰角α不超过45℃，搭接部分宽度一般为1.0m

     (4) 台阶基础中，每段台阶的长度不宜小于1.5m

     (5) 台阶基础仅适用于重力式墩台的扩大基础

     4、墩台采用桩基础时，应尽可能提高承台高度以减小开挖

    根据以往设计经验，桥台桩的自由长度Lo≤3m，桥墩桩的自由长度Lo≤6m，在非地震区或烈度<7度区桩基设计可满足规范要求，自由长度太大桩基设计比较困难

     5、山区桥梁墩台基础设计必须由平、纵、横三个方向控制，因此要求除画桥址中心剖面图外还要增加左右辅助纵断面，墩台辅助控制横断面图

    当地质条件复杂时，还要增补地质横断面图

     6、桥梁设计者必须熟悉本工点的路线、地形、地质、上构、荷载、水文、航运、材料供应和施工条件等情况，以利开放设

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