央企信托-重庆荣昌区政信集合资金信托计划

重庆荣昌区标准债政信+仅次于北上深GDP全国城市排第四重庆市主城区荣昌标债+第一大平台AA融资，第二大平台AA差补+荣昌区人均GDP排重庆38个区县第5！
央企信托-重庆荣昌区政信集合资金信托计划
      基本要素：2.1亿，每年5月22日付息
      固定到期日：2025年5月22日
      税后收益：50万-100万：6.4%-6.5%
    资金用途：用于投资发行人发行的“2020年非公开发行公司债券（第一期）”
项目亮点
AA发行方：实控人为重庆市荣昌区国资委，当地第一大平台，注册资本22亿，总资产为311.89亿，主体AA，债项 AAA。
AA差补方：实控人为重庆市荣昌区国资委，当地第二大平台，注册资本23.85亿，总资产为155.10亿，主体AA，债项 AAA。
重庆市，省级⾏政区、直辖市、国家中⼼城市、超⼤城市，国家重要的现代制造业基地、政治高地。2022年，重庆市地区生产总值29129.03亿元，超过广州成为中国经济“第四城”。一般公共预算收入2103.4亿元。
荣昌区，取自“繁荣昌盛”，重庆西部门户，重庆主城都市区桥头堡城市，有“海棠香国”之称，2022年，荣昌区实现GDP817.30亿元，一般预算收入26.84亿元。人均GDP122168元，排重庆市38个区县第5名。

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新闻资讯：

桥梁建设是交通建设中最重要的一种建设，先进的城市都投入很大资金进行桥梁建设

    本文分析了桥梁施工安全中存在的问题，提出控制桥梁施工安全的措施，通过分析得出，有效的施工安全措施有利于控制施工安全，减少施工事故，可为日后桥梁建设行业提供参考

      【关键词】桥梁；施工；措施  　　随着我国城市的发展，桥梁工程与以往相比取得很大的发展，促进了我国经济的发展

    随着社会的发展进步，现在的施工管理模式需要进行改革

    就目前桥梁工程行业的发展情况来看，有些施工单位在追求利益的时候，忽略了施工过程的安全管理，严重影响了桥梁工程行业的发展

      　　一、 桥梁施工的安全的重要性  　　桥梁施工的质量关系到城市的发展以及人们的生命安全，因此，桥梁施工单位在施工过程中要在建筑材料的选用、施工技术、施工质量等方面进行严格把关

    注意桥梁施工过程的安全控制，不仅可以保证施工人员的安全，还可以有一个舒适的工作环境

      　　二、 桥梁施工出现安全事故分析  　　通过对我国桥梁施工安全事故的研究，可以总结出以下几点安全事故因素造成事故的发生：  　　（一）人为因素  　　施工队伍中，有大量的非专业操作人员，都没有进行过施工安全方面的岗前培训，直接参与到了桥梁建设工作中

    因为施工人员安全意识差，在施工过程出现安全控制问题时，不具备发现安全隐患的能力

    因此，施工过程出现安全控制问题时，没有及时的解决问题，给桥梁工程的建设留下了很多“后遗症”

      　　（二）客观因素  　　影响桥梁施工安全的客观因素主要表现在技术层面，尤其是桥梁施工管理中存在施工技术与设备不匹配的情况，导致施工过程中事故频发

    就目前情况来看，施工技术落后、设备操作不规范、设备老化等问题是影响桥梁施工安全的主要因素

    相关从业人员只有充分认识到桥梁施工技术问题对于桥梁施工安全性的影响，才能够从根本上保证桥梁施工安全，降低安全事故出现率

      　　（三）环境因素  　　建设桥梁之前，没有对施工的地处环境进行考察、预测，比如滑坡、泥石流等地质条件的勘察不准确、到位，给施工带来了很大的安全隐患

      　　三、 桥梁施工安全控制存在的问题  　　从我国桥梁施工管理现状分析，得知其中存在的问题有以下几点：  　　（一）管理方式不合理  　　桥梁施工过程中必须建立有效的施工管理制度，这样才能有效控制施工管理，顺利完成桥梁施工

    很多事故都是管理中出现问题造成的，安全管理不到位的主要表现形式有：不按规定配置管理室和安排管理人员；不按规定采取相关的施工管理控制技术

    虽然有些桥梁施工配有安全管理室，但办公室的安全宣传不到位，安全管理人员就像虚假摆设，没有真正的对施工安全进行管理

      　　（二）疏忽管理  　　桥梁建设是桥梁建设公司、设计单位、施工单位、和监管单位合作完成的，所以桥梁安全控制需要各单位共同重视，各单位都应该注意安全管理，并努力完成好自己的任务

    但是现实中，各单位却为了利益争来斗去，都忽视自己的安全管理

      　　四、控制桥梁施工安全的方法  　　通过对我国桥梁施工管理与施工质量上分析，了解到施工过程存在着一些问题，这些问题急需解决，否则不仅会影想施工质量，而且对人民的生命构成威胁

    所以，必须采取一些措施，保证施工安全，提高施工质量

      　　（一）对施工人员进行选拔  　　生产过程最重要的是施工工人，大部分事故都是人为造成的

    所以施工单位要认真挑选施工人员，把安全事故的可能性降到最低

    对施工队伍的培训要严格，加强他们的安全意识、施工安全控制能力，先考察工人是否能良好的作业，才能给他们颁发证书，让他们加入到桥梁建设队伍中去

      　　施工过程要重视施工人员的安全，只有保证了工人的安全，才能加快工程的建设和质量

    关注天气、自然灾害等，在自然灾害可能来临之前赶紧采取紧急措施，保证工作人员的安全

      　　（二）严管建材与设备的购买  　　建材与设备的种类繁多，有很多商家对采购人员给了“回扣”、“有奖销售”、“送货”等诱惑

    所以，建材采购人员必须保持清醒，切不可因一己私利，给建筑工程隐藏巨大的安全隐患

    采购人员可以从优秀的施工人员中进行选拔，因为他们对质量的鉴定水平比较高

    对采购人员还要加强素质教育，选采购人员前，要对他进行一些考察，一定要选诚实守信的员工

      　　其次，施工设备要注意保养与维修，机械管理部门要对施工设备合理安排，及时保养

    通过计算机对设备进行周密、合理的管理

    设备操作员与设备维护员要建立良好的合作关系，互相沟通

    操作员要配合设备维护员的工作，对设备的使用情况如实上报，不得隐瞒设备出现的问题，确保设备的维修保养顺利进行，避免设备出问题，为以后的施工安全埋下安全隐患

      　　由于施工任务比较重，设备工作时间长，所以对于一些不能正常工作的机械要及时淘汰，引进先进设备

    坏掉的设备要进行报废，不可以返修后再次使用，否则会在桥梁施工过程中造成安全事故

      　　（三）建立规章管理制度  　　桥梁建设工作离不开监督管理制度，只有建立了科学的监管体制，才能保障工程质量，提高工程建设效率

    要想顺利进行施工，管理人员要加大管理制度，采用有效的管理方法，在施工过程中做好管理工作

      　　施工管理人员要监督施工现场，一旦发现存在安全隐患，就要立刻让施工人员采取安全措施，避免发生事故

    及时检查施工设备是否完好，设备就算出现很小的问题，也要重视，及时更换设备

      　　（四）实施奖罚制度  　　在施工过程中，很多工人连续加班，造成了疲劳施工

    虽然引用了很多设备进行施工作业，但是施工行业最重要的仍然是靠体力劳动，所以施工人员在施工时过渡疲劳，很容易在施工过程出现危险，降低施工质量

    因此，为了避免疲劳施工，施工单位要合理安排施工时间，给出时间让工人休息，午餐后进行午休

    施工单位可以制定奖罚制度，规范工人在施工过程中的行为

    比如，工人聚众打牌，吸烟，喝酒等，要进行惩罚，对认真做好施工工作的工人，进行奖励，以此鼓励工人的工作积极性

      　　（五）桥梁设计合理  　　在进行桥梁设计工作前，要考察好桥梁施工地的地质环境，和周围的环境，根据特殊的环境设计出结构耐用的桥梁

    因为桥梁的结构特殊，如果对桥梁没有进行科学的设计，桥梁建好后会在短期被损坏，所以设计工作的重要性不可忽视

      　　考虑到桥梁结构，桥梁支撑力，内力等方面的安全，结合桥梁美学设计，设计人员要确保桥梁的设计要符合要求

      　　（六）采用安全控制技术  　　我国桥梁的施工方法有很多种，施工技术也很多，掌握了先进的施工技术，能提高工程完成进度与桥梁质量

    因此，先审核施工技术方案后再开始进行施工，可以保证质量

      　　（七）工程验收要严格  　　桥梁竣工后要严格检验是否安全，发现存在安全隐患的地方要及时采取方案进行补救

    确保桥梁安全后，再允许车辆通行，确保人们的生命财产安全

      　　五、 结束语  　　桥梁建设行业在我国发展空间大，同时面临着一些挑战

    为了让桥梁施工稳定发展，要控制好桥梁施工安全，施工的每个环节都要做到安全管理工作，不管是施工工人还是施工设备，都要严格选用和管理

      　　参考文献  　　【1】张新和，张皓，陈阳. 浅析公路桥梁施工安全控制技术【J】. 中小企业管理与科技（下旬刊），2012，10：134-135.  　　【2】韦富杰. 浅析桥梁施工安全控制【J】. 数字化用户，2013，11：52+106.  　　【3】符辉，王彦超. 公路桥梁施工安全控制技术探讨【J】. 黑龙江交通科技，2013，11：93.  　　【4】李敬，陈源，王景岳. 浅谈高速公路桥梁施工安全控制技术【J】. 广东科技，2014，18：122-123.  　　【5】骆强. 浅谈大直径钢管桩在公路桥梁施工中的应用与安全控制【J】. 中国高新技术企业，2015，05：107-108. 在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计

     　　其次，施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等

    放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置

    施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求

     　　最后，结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基施工场地处于良好的排水状态

     　　⒉路堤基底的处理 　　清除树根、草皮

    路堤基底清理后要进行压实

    填前压实度在规定的范围内

    在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实

    经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性

     　　在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便填筑和压实时机具操作

     　　⒊填料的选择 　　（1）对路堤填料进行以下试验 　　①液塑限、塑性指数； 　　②颗粒大小分析； 　　③含水量、密度、相对密度； 　　④土的重型击实试验； 　　⑤土的强度试验（值）； 　　⑥土的有机质含量及易溶盐含量

     　　（2）不适用于高速公路路基填料的材料有 　　①沼泽土、淤泥、泥炭； 　　②含有树根和易腐蚀物质的填料； 　　③有机质含量大于的材料； 　　④液限大于及塑性指数大于的材料； 　　⑤含水量过大的材料

     　　⒋试验段施工 　　试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度100～200m在左右

    试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同

    通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织

    对于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤应分别进行试验段施工，确定施工工艺和施工参数

     　　⒌土方路基填筑 　　（1）填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于30公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度

     　　（2）填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出的横坡

     　　⒍石方、土石混填路堤的填筑 　　（1）石料饱水抗压强度应大于设计值

     　　（2）填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压

    每层填料要连续铺筑其整个断面宽

     　　（3）不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上

     　　⒎挖方路堑基底的处理措施 　　（1）挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等

     　　（2）土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值

     　　⒏路基填筑需要注意的问题 　　（1）不同性质的填料要分别分层填筑，不是混填，以免内部形成薄弱面，影响路堤的稳定

     　　（2）填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按∶坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接

     　　二、路基压实工艺及质量检测 　　⒈影响路基压实的因素分析 　　（1）填筑路基的材料，由于不同填料的性质存在较大的差异，须根据要求因地制宜地选择

     　　（2）填筑材料的含水量是影响路基压实的重要因素

    在填筑材料中，除填石及含石量大于的土石混填料外，其它各种材料均与含水量有密切的关系，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度

     　　（3）狭窄面积和一些特殊部位的压实

    所谓“特殊部位”是指施工段的交界处，构筑物的台背、墙背，施工机具不可达到的薄弱环节

    在施工中一定要引起重视，在填筑时，要选择适宜填料

    一般采用小型设备进行碾压，如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，这些部位的实厚度控制在－之间，压实时严格控制含水量

     　　（4）碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素

    必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具

    然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度

     　　⒉压实机具的配置 　　每一施工段配置：自重以上、振动力以上的振动压路机台、拖式凸轮振动压路机台

     　　⒊土方路堤的压实和质量控制 　　施工时每填料做一次重型击实试验，准确掌握最佳含水量及最大干容重等控制参数

    施工现场必须配备洒水车，路耙等设置用于控制含水量

     　　土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压－遍

    采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑

     　　⒋石方及土石混填路堤的压实和质量控制 　　石方及土方混合料填筑时，必须严格控制石料的最大粒径及松铺厚度

    要用推土机和平地机整出一个较密实平整工作面

    所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析

    压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直进行到重轮下，石料不出现松动，表面均匀平整为止，一般需碾压一遍即可

    压实质量控制，采用压沉值来确定

    压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量

     　　压沉值测试方法：在测点上设置个直径钢球，用压路机将其压入路堤，使钢球顶面与路堤表面平顺

    用精密水准仪测出钢球顶面标高，用总压实力的振动压路机碾压一遍后，再次测出钢球顶面标高，从而求出相邻两遍各点的相对沉降量，即为压沉值

     　　三、路桥过渡段施工控制 　　1.预设处理的技术措施 　　（1）预设反向坡度，在可能产生沉降的范围内，根据沉降的经验值设置一定的纵向路面超高，以抵消在运营过程中的路基沉降，从而达到消除桥头跳车的目的； 　　（2）预设过渡段路面，过渡型路面可采用水泥混凝土六棱块、条石铺砌，半刚性过渡层或沥青过渡层等类型

    当发生大的沉降出现跳车现象时可及时铺砌新的路面，确保行车顺畅

     　　2.减少刚度差的技术措施 　　（1）桥头搭板，用钢筋水泥混凝土制成的搭板将桥台与路堤衔接处进行刚柔缓和过渡，从而消除桥头跳车

     　　（2）柔性桥台，柔性桥台类似于加筋土挡墙，能使路基与桥台衔接处刚度差缩小，固结沉降均匀过渡