河南偃师市国有资产经营债权2023年融资计划

【河南偃师市国有资产经营债权2023年融资计划】  
洛阳市，十三朝古都经济实力位居中部非省会第一AA担保主体+足额应收账款质押+不动产抵押
规模：每期5000万元
期限：12个月/24个月
起息方式：当日计息
付息方式：按月付息（每月15号）
预期收益率：
认购金额 一年期 二年期
10-99万 9.0% 9.5%
100-299万 9.5% 10.0%
300万及以上 10.5% 11.0%
【发行方】
偃师xx团有限公司，洛阳市偃师区ZF平台，实控人为偃师区财政局，主要从事市政府授权管理的国有资产经营；城市基础设施及市属重大项目的投资与建设；旧城改造（棚户区、城中村改造）项目投资等，截止2021年年底，总资产44.2亿元。
【担保方】
 洛阳xx股集团有限公司，主体评级AA，债项评级AA。由偃师市国有资产管理局于2011年12月出资成立的国有企业，现实控人为偃师区财政局，主要从事偃师市内基础设施及保障房建设，同时还从事粮食加工、保管及销售以及城市水务等业务。截止2021年底，总资产103.34亿元。
【风控措施】
1.【应收账款质押】发行方提供2亿应收账款质押，作为增信担保。
2.【不动产抵押】发行方提供价值1.3亿优质不动产抵押。
3.【发行方回购承诺】发行方本息兑付回购承诺，无条件、不可撤销。
4.【不可撤销】担保方提供不可撤销连带责任保证担保。
【区域介绍 】
洛阳市为河南省第二大地级市，十三朝古都，世界文化名城，中国四大古都之一！中原城市群副中心城市，2021年实现GDP达5447亿元，一般预算收入接近400亿元，经济实力位居中部非省会城市第一！
偃师，洛阳市重点区，位于河南省中西部地区，南屏嵩岳，北临黄河。是河南省经济扩权市、对外开放重点市和城乡一体化试点市，2021年GDP达464.7亿元。

河南偃师市国有资产经营债权2023年融资计划

信托定融政信知识：

位于龙游县灵山乡

    龙丽高速公路是在龙丽一级公路的基础上改建

    由于一级公路改高速后，对一级公路实施时占用的50省道灵山段必须恢复

    通过多种方案论证比较后决定采用全线高架桥跨越50省道，桥下的50省道按二级公路标准修建

    高架桥上部构造为(45×25)m部分预应力砼组合小箱梁，先简支后连续，全桥分8联

    该桥左右幅分离，单幅桥梁宽度为11.75m，全桥长1130m

    桥址处地质岩层较浅，岩性单一，属片麻岩

    桥位处属亚热带季风气候，极端最高气温41.8℃，极端最低气温-11.4℃，年平均气温在16.3～17.3℃

       二、设计标准   1．公路等级：高速公路；   2．设计荷载：公路-I级；   3．计算行车速度：80km/h；   4．桥梁横断面：整体式路基宽24.5m，桥梁比路基两边窄0.25m，桥梁左右幅分离，单幅桥梁宽度为11.75m，横断面布置为0.5m(钢筋砼防撞护栏)+10.5m(行车道)+0.75m(波形钢护栏)；   5．地震动峰值加速度系数：0.05g，重要性修正系数1.3，抗震构造措施按七度设防

       三、总体设计   桥址处地形平坦，两边为灵山乡村民居住区，人员比较密集

    已建成的龙丽一级公路为双向四车道，交通量较大

    要求施工过程中不能中断龙丽一级公路、50省道的通行，因而桥梁规模、施工难度都比较大

    桥型方案设计，力求做到技术可靠、经济合理、施工方便、施工周期短、维护费用低，并且尽量减少对相关工程正常运营的影响

    结合初步设计专家评审意见，上部构造选择预制的预应力砼组合小箱梁，先简支后连续

       桥跨布置为：(6×25+5×25+3×(6×25)+2×(5×25)+6×25)m，墩台均按法向布置

    全桥分为8联，左右幅布跨相同

    下部构造为：矩形墩、肋式台，矩形挖孔灌注桩基础

       四、上、下部结构设计   1．上部结构   本桥上部结构采用25m部分预应力(A类)混凝土组合小箱梁，5～6孔为一联，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系

    梁高140cm，顶板厚18cm，底板厚从跨中至根部由18cm变化为25cm，腹板厚从跨中至根部由18cm变化为25cm

    半幅桥每孔布置4片箱梁，箱梁梁间距为285cm，悬臂长160cm，箱梁之间设18cm厚横向湿接缝

    箱梁连续处设1道厚35cm的中横梁，边跨梁端设1道厚25cm的端横梁

    小箱梁采用C50混凝土预制

       2．下部结构   下部结构的特点是桥墩类型多，是本桥设计的难点，也是本文要重点介绍的内容

    为了保证桥下50省道的通行净空要求，本桥采用二柱或者三柱式桥墩

    二柱式墩有37个，其中柱间距为14m的有35个，柱间距为12.4m的有1个，柱间距为15.2m的有1个；三柱式墩有7个

    全桥合计有10种不同类型的桥墩

       桥墩盖梁统一采用矩形截面，高为200cm，宽为180cm

    其中预应力盖梁设计又是本桥最复杂的部分

    盖梁采用C50混凝土，按全预应力砼构件设计

    采用ASTMA416/A416M－98标准的低松驰钢铰线，其标准强度1860MPa，直径15.24mm，公称面积140mm2，弹性模量Ey=1.95×105MPa，所使用的预应力锚具应符合国家标准GB/T14370—2000中规定的I类锚具要求

    管道采用预埋金属波纹管成型

       桥墩墩身采用等截面矩形实心墩，墩高为600～700cm

    两柱式和三柱式中墩的墩身截面尺寸为：180cm(横)×150cm(纵)；三柱式边墩为：150cm(横)×150cm(纵)

    墩柱按普通钢筋砼构件设计，采用C30混凝土

       为了加快施工进度和减少施工过程中对龙丽一级公路、50省道正常运营的影响，建设单位要求设计单位对桥墩下部桩基进行优化设计

    桥址处弱风化岩层比较浅，如果按嵌岩桩设计，桩长只有15～25米，完全可以采用人工开挖

    采用这种施工方法每个桥墩之间互相独立不受影响，作业面广，可以同时大面积施工

    经过综合分析比较，桥墩下部桩基并没有采用以往通常的做法：群桩加承台；而是采用等截面大尺寸矩形挖孔灌注桩

    两柱式和三柱式中墩的桩基截面尺寸为：240cm(横)×180cm(纵)，三柱式边墩为：180cm(横)×180cm(纵)；采用C25混凝土

         五、结构计算   1．组合小箱梁   小箱梁内力计算采用平面杆系有限元程序桥梁博士3.0进行计算，荷载横向分配系数采用刚接板(梁)法计算，并用梁格法进行检算，桥面板计算按单向板和悬臂板计算

    本设计为部分预应力(A类)混凝土结构，故跨中底板和支点处顶板根据承载能力极限状态设置受力钢筋

    此种结构在高速公路上比较常用，有较成熟的设计、施工方法，本文不再赘述

       2．盖梁桥墩盖梁施工及运营阶段的内力计算采用桥梁博士3.0进行计算

    预应力混凝土现浇盖梁施工工艺流程为：下部桩基、立柱施工完成后，搭设支架浇筑盖梁砼；盖梁砼达到设计强度后张拉第一批钢束；然后进行上部小箱梁的架设，再张拉第二批钢束；最后进行桥面系施工

    按此流程分4个主要工况计算结构各截面内力、应力和位移

    成桥运营计算包括恒载、活载、支点沉降和温度等工况，按规范进行最不利荷载组合

    温度荷载按体系升温5°C及降温5°C计算；不均匀沉降按10mm计算

       计算结果：在最不利荷载组合下，盖梁上缘最小应力为压应力1.2MPa，盖梁上缘最大应力为压应力5.5MPa，盖梁下缘最小应力为压应力0.5MPa，盖梁下缘最大应力为压应力6.6MPa，均满足规范要求

       3．盖梁与墩柱连接方式对比计算   一般桥墩盖梁与墩柱都是采取直接固结的连接方式，本桥设计中两柱式桥墩也是采用这种方式，见图1

    但是在三柱式桥墩盖梁计算中，发现离中柱距离比较大的边柱如果采用梁柱固结，计算很难满足规范要求，因此采取盖梁与墩柱之间设置单向活动盆式支座，见图2

       为弄清2种连接方式对盖梁的影响，在设计中，针对梁柱设置支座和固结2种情况进行对比计算

    取5号墩盖梁靠边墩的部分单元在运营阶段的截面应力进行比较，其结果见表1

       单元号   截面号   下缘应力(MPa)   表1说明梁柱之间设置支座可有效增加截面下缘的压应力，对预防盖梁下缘开裂有明显的作用

    因此，在该桥设计中，对三柱式桥墩盖梁均设置有盆式支座

    其中3、4、39和40号墩两侧边柱设盆式支座，5、6和38号墩单侧边柱设盆式支座

       六、结语   灵山高架是龙丽高速公路上的控制性工程之一，施工工期短、施工场地受限制、下部桥墩构造复杂是该桥的特点也是设计和施工的难点

    通过精心设计，努力创新，大胆采用新技术、新工艺，使该桥上下部结构尺寸合理、比例协调，全桥气势宏大，庄重沉稳又不失轻盈美观，符合安全、经济、适用、美观的原则

    本工程对类似高架桥工程日后的设计和施工具有一定的参考价值

       参考文献   【1】JTGD60-2004．公路桥涵设计通用规范【S】．   【2】JTGD62-2004．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范【S】．   【3】浙江省交通规划设计研究院．龙丽高速公路(龙游改建段)施工图设计【Z】．2005．   主桥主塔墩为4、5#，边墩为3、6#墩；两岸引桥分别为0#墩-2#台、7#墩-9#台

     　　主桥为折线型双塔独柱式单索面预应力混凝土斜拉桥，跨径为89+242+89m，主梁采用抗风性能很好的近似三角形断面，单箱三室结构

    由顶板、底板、斜腹板、竖腹板、悬臂板及横隔板组成

    箱梁顶梁32.5m，底宽4.0m，沿桥中线纵断面梁高3.414m，1#块段布置在主墩中跨侧，地段长5.9m，1`#块段布置在主墩边跨侧，块段长5.2m

    梁体砼强度等级为C50

    4#、5#两个主墩的1#、1`块段均在墩旁组拼的托架上对称进行砼浇筑施工

     　　梁体块段采用纵、横、竖三向预应力

    纵向预应力分钢绞线束及钢丝束两类，其中钢绞线束采用YM自锚式夹片锚及连接器，钢丝束采用DM镦头锚及连接器

    纵向预应力束主要以在箱梁逐块段交错张拉锚固后再用连接器进行接长的方式进行布置，只有部分预应力束在1#、1’#块段端部或齿板上直接锚固

    纵向预应力束共分7-Φ15、12-Φ15、15-Φ15钢绞线束及48Φ5、36Φ5钢丝束五种类型

    横向预应力束采用5-Φ15钢绞线、扁锚布置在箱梁顶板

    竖向预应力采用32精轧螺纹钢筋，布置在斜拉索梁端锚固区

     　　4#、5#两个主墩自1#、1’#块段开始分别设置第一对共4根斜拉索，各墩1#块段侧为2根C1束（PES7-241），1’#块段侧为2根C1’束（PES7-211）

     　　由于5#墩为塔梁固结、梁墩分离体系，为平衡主塔及主梁施工过程中所产生的非对称荷载，按设计要求，在5#墩主梁1#、1’#地块下各设一组临时支点，每组临时支点由Φ1.1m钢管砼柱组成，底部支承于承台上

    每组临时支点顺桥向对称于墩中心14.2m布置，每组临时钢管砼柱横桥向则对称于桥中线1.75m布置，柱内浇注C50砼

     二、5#墩钢管砼临时支点（即墩旁托架）施工 （一）构造及安装方法： 　　5#墩钢管砼临时支点在墩身南、北侧各设置一组，每组支点由外径Φ1.1m，壁厚δ=12mm钢管砼柱组成，柱内填充C50级砼，钢管柱底部与承台上所设预埋件焊接，柱顶焊接δ=25mm厚钢板，柱顶钢板与支点处梁底预埋钢板间设置2-3层聚四氯乙烯板，以利梁体水平滑动

    为增加钢管砼柱刚度及侧向稳定，每组支点钢管柱间需设置上、中部两道横向联结系，每根钢管柱还需设置上、中部两道纵向联结系与墩身预埋件连接

     （二）结构受力体系转换 　　5#墩主梁0#-2块段施工完毕，也即1#、1’#块段施工前，必须先安装好墩顶抗风支挡并进行支座下板压浆，当水泥浆试件强度达到设计强度的80%及以上后，才可松楔块落下墩身南、北侧主梁施工托架承重贝雷梁，进行1#、1’#块段底、外模拖拉滑移作业，此时墩顶南、北侧型钢组临时支撑暂不能拆除

    待1#、1’#地段施工完毕，也即1#、1’#块段完成梁体预应力张拉压浆后，并在挂设第一对余拉索之前，则可将墩顶南、北侧型钢组临时支撑拆除，此时上部结构垂直荷载主要作用于墩顶支座上，而不平衡荷载则由南侧或北侧钢管砼临时支点承担，水平荷载由墩顶布置的抗风支挡承受

     三、主梁砼浇注 （一）砼灌注方法 　　1、砼灌注前，应对模板、钢筋、预应力管道、斜拉索预埋管、其他预埋件等位置进行详细检查，模板内的杂物应清理干净，并应办理签证手续

     　　2、砼入模腹板、底板采用活动式橡胶管直接输送到灌注点的办法，为防止砼自由下落与钢筋、管道碰撞发生离析，灌注底板砼时，橡胶管穿过顶板“天窗”，“天窗”按梁体每个空腔1-2个布置，顶板则可移动橡胶管较为方便地进行砼灌注

     　　3、砼振捣：砼振捣采用内部插入振捣

    在灌注底、顶板砼时采用B-50插入式振捣器，在灌注腹板及隔墙时采用B-50及B-30插入式振捣器

     　　4、砼灌注采用斜向分段，水平分层

    底、腹板分层厚度为30cm，顶板结构厚度为16cm-70cm，由于管道密集，纵横交错，宜分两层灌注，以避免管道底部漏振

     　　5、灌注作业必须连续进行，上下层砼灌注间隔时间宜控制在3h-5h左右

     　　6、灌注直腹板及隔墙砼时，砼容许在内模的水平板下冒出，其冒出的砼不要过早铲除，需待砼稳定后再作处理

     　　7、浇注斜腹板砼时，因砼流动会使局部断面超厚应及时加盖反压模板，对多余的砼必须铲除，以免增加梁体块段重量

     　　8、砼振捣是保证砼质量的关键工序，操作时要遵守规定的灌注顺序及振捣距离，实行分区定人负责和检查，在预应力齿板、斜拉索预埋管处及5#墩墩旁托架顶梁底预埋钢板处，必须采取可靠措施，确保砼灌注质量

     　　9、浇注顺序 　　顺桥向：先块段端部，后块段根部接缝处，两侧块段对称浇注

     　　垂直方向：底板→直腹板、斜腹板→顶板

     　　横桥向：底板中→直腹板、斜腹板→顶板翼缘→顶板中部 　　10、砼浇注完毕后应注意 　　①找平底板及斜腹板面的砼，让内侧模板的反压模板侧面暴露出来，并用铁皮抹子在侧下刮出一条缝隙以利于脱模

     　　②纵向波纹管均需进行清孔和通孔检查，已安装预应力束的孔道应来回抽动钢束进行检查

     （二）砼养护 　　砼的养护用沉井内渗水

    底板、斜腹板及顶板砼在收浆后2小时左右即砼初凝后，即铺塑料布及用编织袋袋装草垫进行　　覆盖保温并洒水养护

    养护时间不得少于7天

    为防止覆盖物被风刮跑应采取压盖措施

     四、主梁预应力张拉 　　根据设计要求，梁体混凝土强度必须达到≥85%设计强度即42.5MPa时，才可进行预应力钢束张拉

     　　张拉顺序为：先纵向，再横向，最后竖向

    其中纵向钢束张拉先后顺序为：顶板→竖腹板→底板→斜腹板，同时对称于梁中线向两侧方向每两束同步张拉，张拉一律采用双控法，两端同时张拉；横向束张拉顺序则对称于墩中心向南、北方向逐束进行，采用双控法两端同时张拉；竖向预应力筋横桥向对称于桥中线，在梁顶单端张拉，伸长值与张拉吨位双控

     五、预应力孔道压浆 　　1、张拉后的预应力束，应检查其记录，确认预应力筋张拉符合要求，方可进行压浆工作

     　　2、管道压浆所采用水泥，其品种、标号与梁体一致，水灰比不超过0.45

    3小时后泌水率不大于2%，稠度宜控制在12-14s

    水泥浆强度不低于C40砼

     　　3、水泥浆中宜掺入减水剂以提高其流动度和减少泌水率，其掺量应通过试验确定，不得掺入氯盐

     　　4、每次拌制的水泥浆以不超过40分钟使用量为宜

     　　5、压浆前对钢绞线束须切除锚具外的超长钢绞线，宜用切割机切除

    锚具外应留置3-4cm长钢绞线

     　　6、压力水冲洗管道，并以压缩空气清除管道内积水及污物

     　　7、压浆前应将锚圈与夹片间隙填实，避免冒浆

     　　8、采用一次压浆方法

    孔道压浆压力宜为0.5-0.7MPa，且使另一端冒出浓浆并持压2min

     　　9、同一孔道的压浆工作应一次完成，不得中途停断，中断时间超过30min时，应及时清洗该孔道已压水泥浆，准备重新压浆

     10、预应力筋张拉完毕后应及时压浆，压浆时应注意观察相邻孔道的串浆情况

    若同批张拉的钢束孔道相互串浆时，则应同时进行压浆

    若本次不张拉钢束管道，在其临近孔道压浆时串浆，则应在压浆后，对本次不张拉钢束的管道进行清孔，以防堵塞

     11、外溢水泥浆应及时清洗，避免梁体污染