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滇西名城,中国翡翠第一城
纯政信项目,财政局全资控股
AA发债主体融资、8250万元债权保障
AA主体担保,腾冲最大城投担保
【腾冲市越州水务投资开发债权资产2023年拍卖项目】
发行主体:腾冲市xx有限责任公司(腾冲水投)
担保主体:腾冲xx投资开发(集团)有限公司(腾冲城投)
产品总规模:7000万元
产品期限:12个月
产品收益:9.50%-9.80%-10.00%(合同收益固定7.50%,认购打款即补差额)
资金用途:资金主要用于项目建设(五合芒棒人饮工程、曲石龙门桥、永安农贸市场等项目)
收益分配:季度付息,固定日期3.20、6.20、9.20和12.20。
认购打款:10万元起认购,按照1万元整数倍追加投资。
【发行人】腾冲市越xxx发有限责任公司(腾冲水投,AA主体)
腾冲水投实际控制人为腾冲市财政局(国资委),主要负责当地水厂及相关供水设施的投资建设,管网改造;水利、水资源综合利用和水环境治理、小水电的投资开发、建设及经营管理;集镇土地开发,集镇基础设施等业务。AA发债主体,有16腾冲供水项目NPB公开债,截至2022年末,总资产61.49亿元,市场认可度高
【担保方】腾冲xx发(集团)有限公司(腾冲城投,AA主体)腾冲城投股东为财政局,是腾冲市最大政府平台,主要负责市政设施管理、棚户区改造和林业服务等;截至2022年末,总资产211.13亿元,担保能力强。
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腾冲市越州水务投资开发债权资产2023年拍卖项目
优质知识分享:
BIM是建筑信息化; 或可这样表述:BIM设计就是建筑创作的信息化手段; 最近老板叫我学习一下新的行业技术BIM,说老实话我也是一头雾水,搞不清楚什么是BIM,它是干嘛用的,怎么用它,能带来什么,和我们有什么关系……我花了几天时间深入了解了下才发现原来我有很多理解上的误区,我将这些写在造价者网站中,和大家共同学习: 1、BIM就是三维建模 很多企业被忽悠上BIM,只是建了很漂亮、很好的模型,但是建完之后不知道怎么用,建模的成本很高,而实际BIM的价值发挥不出来,这对BIM的应用是一个很大的伤害2、BIM就是Revit软件 有人认为:“BIM是Revit软件,或者BIM是Achicad软件,或者BIM是参数化设计
”事实是,国外很多的BIM单机软件,都是BIM软件的一部分,但它们不是缺一不可,BIM软件是实现建筑信息化所应用的一系列来自不同软件商的计算机程序的集成,既有国外软件,也有国内软件
3、BIM是单专业的事情 作为一个行业的BIM,本身是做全生命周期,是一个多专业协同的,需要很多手段去保证
BIM服务器,或者平台,可以把信息综合起来,管理起来,才能把专业打通
4、BIM就是碰撞检查工具 有人说:“BIM的功效,主要是对复杂的底层空间进行管道碰撞检查,成功地在工地实施之前就解决了管网交叉碰撞问题,为项目争取了大量宝贵的有效空间
”实际上,碰撞自动检查工具确实是BIM工具的一部分,但它只是一个小小的组成部分,甚至算不上BIM理念的核心模块
对于仅仅应用了碰撞检查技术的某些项目来说,确实算不上应用了BIM理念,但是因为它在设计优化时可以做到立竿见影的透视,直接把普通设计流程中不可避免的缺陷检验出来,恰好适应了人们“眼见为实”的心理,因此流传甚广以致于“功高盖主”
5、BIM要花很多钱 宣传力度大的BIM项目都是一些标杆项目,投入大,时间长,但不意味着所有的BIM项目都是高大上,也可以较少的投入去实现BIM
6、BIM是nD(n维) 有人认为BIM是nD是一种很不慎重的观点
要说BIM是一个6个维度的结构化数据库比较合适
正因为BIM是一个6个维度的结构化数据库,才产生了对行业的革命性的价值
这6个维度是:3D空间、1D时间、2DWBS(合同WBS、施工WBS)
6D的说法是比较科学的
7、BIM很难掌握 BIM的确难以掌握,但这仅是相对于AutoCAD等2D设计软件来说的
BIM设计与2D设计的不同之处在于BIM中的每一个环节、每一个步骤都“有法可依”并“有法必依”,掌握这些规则需要更多的时间和精力,但掌握之后并不需要高深的应用技巧或深厚的计算机基础
8、BIM可以快速掌握 持这种观点很容易在学习和实施BIM的过程中产生挫折感,甚至半途而废
BIM软件供应商以及类似于“三天速成”之类的教程都可能给初学者以误解,认为BIM技术一两周就可以掌握
实际上,掌握BIM需要的是几个月而不是几周,并且需要一个BIM环境
9、一个团队全搞定 这点也是国内企业对于BIM认识及应用的一个重要误区
企业搞BIM必然要组织BIM团队,但是偌大一个企业面对无数个项目只靠一个BIM团队显然是不足的,需要企业上下层级统一的进行基于BIM的调整,这样才可以让BIM实现从管理层到应用层一个良好的贯穿,把BIM应用落实到实际项目中去,进而提高企业级的BIM应用水平,提高竞争力
10、BIM加长设计周期 有人认为:“设计师应用BIM软件需要加长设计周期
”事实是,应用BIM设计流程可以缩短设计周期,关键在于加大前期专业人员投入
BIM是团队化作业,它的协同模式可以实现真正意义上的集团设计,在一个项目上能投入足够多的人力实施同步作业,从而实现高效率和高速度
而对于个体化设计人,欲通过某个软件实现个别功能的“伪BIM”来说,因为增加了平时不需要的工序,确实会造成设计周期延长
11、使用BIM最怕设计修改 有人担心:“建设方的建筑方案到施工图总在实时动态调整中,设计院使用BIM方法,每次的修改都是灾难性的改图风暴
”实际上,BIM的关键工作原理在于自规划方案到施工图设计、到运营阶段全过程使用唯一模型“Modeling”,它最基本的特征是不断“成长”,最适应的就是修改
所不同的是,这里修改的是虚拟现实的信息模型而不再是图纸
由于BIM设计流程中“出图”被高度自动化,各种各样的修改也就成为设计过程的常态,图纸的更新不费吹灰之力
应用BIM设计,工作团队只需关注设计本身,图纸作为末端产品自动随设计而改变
12. BIM是舶来品不适合中国国情 有人说:“BIM是好东西,但是它源自西方也适应西方的建筑文化,中国特色的建筑文化甚至具体到中国的设计规范、制图规范都是它需要面对的障碍
”事实上,BIM是一场开发企业所有者一定喜欢而部门经理人又爱又怕的变革
BIM把所有技术细节用可视化的方式呈现、把所有建筑材料用预算技术无法比拟的精确列表实时报告,打破专业壁垒使得工程信息高度透明化,把部门经理层所热爱的“灰色地带”充分阳光化
技术的差别容易克服,心理才是最大的藩篱
13、只有高科技高难度的建筑适合BIM应用 有人感叹:“BIM属于高科技高难度建筑设计的专属,普通建筑用不上
”事实上,简单高效、可视化、透明化的BIM,适用于所有建筑
BIM可以把复杂的建筑变得简单,同样也可以把简单的建筑变得更加简单
尤其适用于定型产品标准化部品的建立,BIM可视化把建筑形成过程中原来隐蔽的问题表面化,既可帮助决策者直观阅读建筑信息做出决策,也帮助专业人员及时发现和解决问题
14、BIM是一项单一技术,而非一种业务流程 有人说,要实现具有竞争力的BIM愿景,只需确保每个人和每个组织在设计、建造和运营生命周期的每个阶段都能够快速访问推动有效协作所需的详细信息
BIM是业务流程而非一项单一技术
企业实施BIM最大误区是对其本质的认知,BIM不仅关乎三维数据,还意味着创建包括二维数据源文档、电子表格和其他内容在内的整体信息资源
如果明确了合适的工作流和流程,BIM就能帮助组织提高建筑设计质量、降低成本、实现有助于推动真正创新的协同工作流程
仅仅是供应链中每个组织采用单一、最低常用标准的数据模型,BIM将无法完美实现
15、两个极端,BIM只是建模与BIM万能 一直以来,国内BIM应用流传着两种声音,一种是BIM就是建模,一种是BIM万能,但两者都不可取
将BIM等同于建模,这是对BIM的一种狭隘认知,而认为BIM万能则明显太过激进了
“和以往‘甩图板’革命所不同的是,BIM所带来的革命不仅发生在设计行业,更贯穿于整个工程项目的全生命周期
” Bentley大中华区总裁刘德盛表示,BIM就是三维协同设计,它包括设计、施工、运营、管理、维护,对于业主和设计方来说,它将极大的降低成本,提高整个项目运作的效率和质量
毋庸置疑,BIM确有其强大之处,但要说到无所不能那就不切实际了
毕竟,不论怎么说BIM都是一个工具,它无法代替设计师、项目经理、更不能不能替代预算员、建筑工人
16、BIM是一种设计导向型方案,必须选择使用相同三维工具的建设公司合作,以创建单一的项目信息源 这是国内BIM整个行业都流传的一种错误说法,无论是对三维工具使用的臆断,还是单一数据源方式
业内专家认为,单一数据模型不仅费用昂贵、难以实现,而且并不适用
尝试过这种模型的组织很快就会发现,因涉及的专业很多需要信息联合,单一模型容易陷入多个无法控制的数据孤岛
专家同时指出,真正的BIM是指由信息移动化所驱动的信息共享(贯穿整个工程领域和基础设施生命周期)
它让承包商和业主运营商有权访问关键设计数据,并可使用该数据来提高施工和运营流程的效率
此外,BIM绝非仅限于三维数据,二维数据依然十分重要,因为文档、电子表格和其他数据库中的信息都是整个BIM方法的一部分
结合实践进行分析并提出预防措施,今后预防断桩实践具有指导意义
关键词:桩基础;桥梁断桩;原因分析 目前,随着施工机械的不断改进和施工工艺的不断进步,使桩基础在桥梁建设中的运用越来越普及
钻孔灌注桩应用十分广泛,钻孔灌注桩系地下隐蔽工程,影响其质量的因素较多,而且控制难度较大,若忽视就可能产生质量问题和事故,造成经济损失和工期延误
而桥梁在使用阶段的破坏很多来自桩基础的破坏,而桩基础的破坏很大一部分是由于断桩引起的
在施工中,保证施工过程的连续性
应排除一切可能产生断桩的不利因素
本文结合工作实践,本人参加了梅江水口二桥属省道S225线兴宁火车站至水口段公路改造工程的控制性工程的施工管理,中心桩号:K23+768.12,起点桩号:K23+664.87,终点桩号:K23+891.37,桥梁全长246.5m
为4孔50m跨径刚架拱桥,矢跨比为1/8
桥墩为钢筋砼空心墩、钻孔灌注桩基础,桥台为片石砼U型台、沉井基础
全桥共21根钻孔灌注桩基础,结合自己的施工经历,严格控制钻孔灌注桩的各个施工环节,防止断桩发生,确保工程质量
根据自己从事灌注桩工程施工的经验和体会对施工中的断桩原因进行分析,并提出有效的预防措施,以期对今后预防断桩具有施工参考及指导意义
1产生断桩的原因分析 断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中,泥浆或砂砾进入水泥混凝土,把灌注的混凝土隔开并形成上下两段,造成混凝土变质或截面积受损,从而使桩不能满足受力要求
断桩是严重的质量事故
对于诱发断桩的因素,必须在施工初期就彻底清除其隐患,同时又必须准备相应的对策,预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施
断桩产生的原因以下几个方面
1.1桩身的截面强度不足引起的断桩 在设计中忽略冻胀力对桩的破坏作用,尤其是对土层较厚入土较深的钢筋长混凝土桩,只考虑桩身的整体冻拔而忽略了切向冻胀力与桩截面的强度关系,切向冻胀力大于桩截面的强度,将桩冻拔致断
灌注时测深不准或计算错误将导管提升过高,以至导管底部脱离砼层
在施工中,水泥用量不足,混凝土配比不当不能满足混凝土设计强度
钢筋混凝土桩的钢筋未经力学实验,品质低劣,钢筋的焊接不够规范达不到设计强度
1.2在混凝土施工过程中,混凝土施工灌注不连续,灌注时间持续长.是造成断桩事故的最主要因素
导管拆卸过程时间过长,起重吊装设备的作业能力小,导管内壁不够光滑,塌落度过大,混凝土流动性差,碎石或卵石粒径过大,沙子过粗或偏细,级配的细度膜数不好,拌和不均匀,混凝土产生离析现象,增大导管内混凝土下落阻力,而使混凝土在导管中下不去,造成卡管事故
导管埋入混凝土中过深,导管外混凝土已初凝,导管与混凝土间的摩擦力过大,导管无法拔出或提升导管过猛,将导管拉断,造成埋管事故
首批已浇混凝土初凝,流动性降低,而续浇的混凝土冲破顶层上升,在混凝土中夹有泥渣土,形成断桩
1.3导管或导管底口进水引起的断桩 导管的水密性、承压、抗拉性能不好,隔水设施差,而导致导管渗水,首批混凝土储备量不足,使导管底口进水
1.4由于塌孔引起的断桩 因为灌注施工的紧张连续,忽略了水头高度,由于护筒底口漏水,孔内水位降低,使孔内水位差减小,不能保持原有静水压力
1.5接桩时没有认真处理好多余的那部分桩头从而引起的断桩 混凝土浇筑近结束时,没有考虑接桩时混凝土施工,接桩时处理不好或清理不好桩头,导致桩顶混凝土达不到设计强度
2断桩的预防措施 对断桩事故关键在于预防
灌注前要对各个作业环节和岗位进行认真检查,制订有效的预防措施
灌注中严格遵守操作规程,保证灌注作业连续紧凑,有条不紊;反复细心探测砼面,并用理论方法计算出砼面高度,比较后取砼面低的作为拆卸导管的标准;导管提升应匀速平稳,慢慢起升;控制灌注时间在适当的范围内
要保证设备的正常工作,并有备用设备;灌注前通知配电部门,保证灌注时供应用电;要注意天气预报,合理安排灌注时间
本人结合工作实践总结如下几点,仅供同行参考
2.1对桩截面抗拉强度进行验算,保证材料质量及用量.保证截面设计强度 由于并不是所有的桥涵设计都经专门的设计单位进行设计
尤其地方道路工程中的中、小桥,在设计过程中很少考虑甚至不考虑冻胀力对桩身的危害作用,这就要求在设计中必须保证桩身强度,即按地基规范: 式中:Q为验算截面应力,kPa;k为结构安全系数,对于静定结构为1.2,超静定结构为1.3;t为总切向冻胀力,KN;p为作用于单桩上的恒载,KN{G为验算截面以上桩自重;KN;F为验算截面以上暖土层对桩周的锚固力,kN;A为验算截面面积,钢筋混凝土为受拉钢筋截面积,m2【Q】为材料允许应力,kPa
每m3混凝土用量一般不低于350kg水泥,配比实际标号一般应超出设计标号lO%~l5%
对于所用钢筋,使用之前一定要做力学性能实验,严把质量关,质量不合格的钢筋严禁使用,对于钢筋的焊接工艺,需要焊条级别,一定要坚持标准,按规范去实施
2.2严密施工组织设计. 在施工前.把一切灌孔的设备工具都准备齐全,保证混凝土施工的连续性,尽量缩短浇筑时间导管的分解长度应便于拆装搬运,并小于导管提升设备的提升高度,中节一般为2m左右,下端可加长至4~6m
导管内壁光滑、顺直、无局部凸凹,各节内径应大小一致,偏差不大干±2mm,应严格控制拨导管、拆卸导管时间,拆卸导管时间不应大干l5min,能缩短尽量缩短时间,一旦开始灌注,决不能中途停止
为保证混凝土的流动性,严格控制塌落度,应保让在l8~22cm之间,骨料尽可能选用卵石适宜粒径为0.5~3.0cm,使最大粒径不大干4.0cm,混凝土初凝时间不早于5h,如果必要,需加入一些外加剂,以延长初凝时间
导管在混凝土中的埋置一般应小于2m,最少也不应小于lm,最大不应超过6m,埋深太大将不利于导管的提升,也给导管内混凝土的下降增加阻力,拔导过猛容易将导管拉断,另外,还会使导管在混凝土中埋深过小,易使泥浆涌人底口
2.3防止导管或底口进水,加强隔水设施 导管在灌注混凝土前应进行必要的水密承压实验和接头抗拉实验,严格检查接头是否严密,焊缝是否破裂,及时及早的进行修补
应计算好首批混凝土的用量
既满足足够的埋深,同时又要充满导管,以保证混凝土施工连续性
2.4防止坍孔 在施工中,应有专人负责观察施工水位,观察护筒四周是否渗水,在水中钻孔桩施工中,因河流汛期,注意测量河流水位,如发现水位差降低,应及时采取措施,保证孔内水头高度,要注意不要让孔口震动过大并尽量减轻孔附近重量
2.5多余浇灌及接桩 为保证桩顶质量,在桩顶设计标高上应多灌一定高度,一般为0.5~lm,在初凝后终凝前挖除
但还应保留30cm以上,以待接桩或承台施工前凿除
接桩时,将多余部分混凝土凿除后用清水冲洗干净,然后方可接桩
3结语 桥梁基础钻孔灌注桩质量事故引发的后果相当严重,因此施工单位在施工过程中应加强管理,采用科学的施工方案和切实可行的备用方案
只有严格按照规范规程操作,加强监督检测,才能避免质量事故或把质量事故降低到最小限度
对已出现问题的桩基、断桩查找原因分析准确后,应掌握详尽而准确的现场资料,及时组织专家会诊,制定安全可靠而又经济的处理方案
严把钢筋材料的进料关,严格焊接工艺要求,严格按照科学的操作规程施工,断桩因素是可以预防的
参考文献 【l】上海市标准.钻孔灌注桩施工规程【M】.DBJ08~202—92.1995.4. 【2】中国交通部.公路工程质量检验评定标准【M】.JTJ071.人民交通出版社,l998,7. 【3】交通部第一公路工程总公司.公路桥涵施工技术规范【M】.JTJ041.人民交通出版社,2001.6.