WH市WD区交通建设开发市政债权

摘要： 首发！山东地级市主城区平台首次融资一般公共预算收入40.34亿当地最大AA+城投平台担保足额应收质押足额土地抵押打款当日起息！【WH市WD区交通建设开发市政债权】【产品要素】...

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首发！山东地级市主城区平台首次融资一般公共预算收入40.34亿当地最大AA+城投平台担保足额应收质押足额土地抵押打款当日起息！
【WH市WD区交通建设开发市政债权】
【产品要素】2亿，分期发行；季度付息（3.20、6.20、9.20、12.20）；打款当日成立计息
预期收益：
12个月：10万-50万-100万-300万：8.5%-8.8%-9.0%-9.2%
24个月：10万-50万-100万-300万：8.8%-9.0%-9.2%-9.5%

资金用途：用于WH市WD区基础设施项目建设及补充现金流。
【发行方】WH市xx开发有限公司成立于2009年12月11日，注册资本50000万元，实收资本50000万元，是山东省WH市WD区人民政府100%控股，主要负责城市市政设施管理；园林绿化工程施工；水污染治理；城市公园管理；城市绿化管理；防洪除涝设施管理；土地整治服务等，2022年12月公司总资产67.54亿元，偿债能力强！
【担保方】WHxx投资开发有限公司成立于2012年04月13日，注册资本50000万元，实收资本50000万元，是山东省WH市WD区人民政府100%控股。主要负责基础设施、市政公用项目、园林绿化、管道设备安装、文化旅游开发等项目的投融资与运营管理；公司主体评级AA+，存量债券13只；截止2023年3月31日总资产551.80亿元。

【应收账款】发行方提供其名下总计4亿元应收账款作为质押担保；
【土地质押】发行方提供其名下39203㎡土地质押担保；
【区域简介】WH市，中国山东省地级市，总面积5797平方公里，其中市区面积777平方公里。海岸线长985.9公里。辖环翠区、WD区、荣成市、乳山市。2022年地区生产总值为3408.18亿元；2022年一般公共预算收入266.88亿元。
WD区，区位优势突出。位于山东半岛东端，南临黄海，地处青、烟、威金三角的腹 地，东与韩国、日本隔海相望，是国家发展战略山东半岛蓝色经济区和中韩自贸区地方经济合作示范区的核心区域。2022年，WD区实现地区生产总值509.03亿元，一般公共财政预算收入完成40.34亿元。

WH市WD区交通建设开发市政债权

优质知识分享：

    但水泥混凝土也有些缺点：抗弯拉能力差、容易开裂

    近几年公路建设发现水泥混凝土路面的裂缝主要有塑性裂缝、干燥裂缝、温度裂缝、外力和其他裂缝

    本文就路面裂缝的形成原因作一些简单的分析

     　　关键词：水泥混凝土；路面裂缝；形成原因分析　 　　一、基层的影响 　　目前，公路水泥混凝土的施工大多都是就老路简单处理后直接浇筑施工，有些老路路况本来就很差，基层的强度根本就达不到设计的要求，有些路段在老路宽度不足的情况下，两边拓宽部位只是经过简单的处理就浇筑水泥混凝土，这就造成基层标高失控，路面厚度不一致，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力而开裂；基层不平整，混凝土里面的摩擦力也易在较薄弱处产生开裂；老路部位基层干燥会吸收混凝土拌和物中的水分，使底部混凝土失水，强度降低导致开裂；其他部位基层压实度不足，达不到设计及规范要求，由于水文条件的变化和行车荷载作用，产生不均匀沉降，从而导致开裂

     　　二、路面窨井及管线的影响 　　路面窨井四周往往是施工单位在施工过程中压路机压实不到位的地方，没有采取相应的措施就开始浇筑，这就形成了施工过程中的薄弱环节，通车后在行车荷载的作用下容易形成裂缝

    另外，管线的埋设不实，在雨水的不断冲刷下形成空洞，天长日久，也会影响路面的质量，形成裂缝

    通过近年来对农村公路的巡查发现，有许多通村道路水渠涵洞部位都有或大或小的裂缝，就是这个原因造成的

     　　三、水泥混凝土质量的影响 　　（一）材料质量的影响

    砂、石子含泥量大，有机质含量超标，表面粉尘较多，集料颗粒级配不良或采取了不恰当的间断级配，必然会造成水泥与集料的界面粘结不良，形成开裂；水泥的用量不足，路面就会跑砂、露骨，水泥混凝土强度不够；水泥的用量过大也不行，过大会使水泥浆量增多，集料之间的嵌锁力减小，抗折强度提高不明显，而且水泥浆量增大会增大干缩变形，影响路面平整度，容易产生开裂；水灰比控制不严，砼混合料中含砂量过大，或砼石料含泥多，影响砼的和易性和强度，造成砼板的断裂；不同标号的水泥混杂使用，其硬化时间及收缩量不一样，也会产生影响，形成裂缝；另外，使用的水泥水化热较高，收缩性大宜导致塑性收缩裂缝；而水泥的细度过大，游离氧化钙含量超标，也会产生裂缝；使用安定性差的水泥，凝结硬化时的收缩量大，使砼板产生微小裂缝，在外部荷载及自然因素作用下，产生更严重的裂缝

     　　（二）搅拌质量的影响

    搅拌时间过短，则拌和不均匀，造成面层强度相差过大，硬化时间及收缩量不同，从而导致裂缝产生；搅拌时间过长，则容易导致骨料破碎、离析，影响混凝土的强度

     　　（三）运输的影响

    混凝土在运输时，由于运距较长或路面不平颠簸振动作用，使混凝土混合物产生漏浆失水以及分层离析，也会使浇捣后的路面产生裂缝

     　　（四）振捣质量的影响

    振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生

    振捣不足，易使混凝土不密实，会出现蜂窝，麻面，空洞现象，在行车荷载及自然因素作用下产生应力集中而导致裂缝；振捣过量，则骨料下沉，容易造成分层，细骨料留在上面强度不均匀，上层易产生裂缝

    因此，振捣时振捣棒要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握时间，避免过振或漏振，应提倡二次振捣，二次抹面技术，以排除泌水，混凝土内部的水分和气泡

     　　（五）养护的影响

    混凝土的养护对其早期强度增长和防止收缩裂缝极为重要

    尤其是初期要用草袋、草帘覆盖，不至于混凝土急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面出现不规则的收缩裂缝，因此要加强混凝土的早期养护，在表面收浆后尽快予以覆盖和洒水养生

    另外必须保证养护的时间，实际养护天数根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14-21天，不得少于7天

     　　四、横向伸缩缝质量的影响 　　设置横向伸缩缝是为了减少收缩应力和翘曲应力

    切缝施工是混凝土施工中的一个重要环节，如不加强控制极易引发裂缝

     　　（一）切缝时间

    当混凝土达到设计强度的25%—30%时，应采用切缝机进行切割

    切缝不及时，砼板长度过大，收缩时产生裂缝，切缝时间一般来说要遵循“能切就切，宁早勿晚”的原则

     　　（二）切缝深度

    切缝深度应控制在板厚的1/4-1/3处甚至更多一点

    切得太深，板间传递荷载的能力难以得到保证；切得太浅，混凝土截面的强度削弱得不够，面层上会产生不规则裂缝

     　　（三）切缝时板块留的长度

    在农村公路施工中，板块的长度应控制在4米，如果太长，当温差过大时则容易产生不规则裂缝

     　　五、温度变化引起的裂缝

     　　高温下施工时浇筑混凝土，水泥水化速度快，水分蒸发快，使板面产生拉应力；温度降低，板底产生拉应力，温度梯度作用使路面板翘曲变形，产生裂缝；或严重失水，造成的干缩缝

    大风天气，使混凝土中尤其混凝土面板表面当外部环境或内部温度发生变化，混凝土都将会发生变形

    夏天温度升高时，混凝土则发生热膨胀使路面拱起而破裂；冬天温度降低时，混凝土则发生冷缩现象，在结构内部产生应力，达到一定程度后产生不规则裂缝

     　　六、过早开放交通 　　过早开放交通，混凝土还没有完全成型，混凝土的强度尚低，不能承受行车荷载，混凝土养护还没有到期，在荷载的作用下，混凝土路面很容易产生裂缝

     　　七、混凝土厚度问题 　　当前结公路的通车和施工要求，水泥混凝土厚度要求不低于15厘米，如果水泥混凝土厚度达不到要求，则在车辆荷载作用下，路面很容易产生裂缝

     　　八、结语 　　综上所述，水泥混凝土路面裂缝的形成原因是多方面的

    因此，要消除水泥混凝土裂缝这一毛病，不仅要从设计、施工方面控制，还与以后的养护管理密切相关

    只要按实际情况，各方面严格把关，认真履行各自职能，水泥混凝土路面一定会在公路建设中发挥更大的作用

     因此，在市政道路的施工中，一定要加强其质量，确保使用寿命

    本文作者结合多年的工程经验就市政道路施工的工艺与措施进行论述，以便同行共同交流

     【关键词】土工格栅；沥青混凝土；施工 　　一、施工工艺 　　1.路槽整修 根据定位轴线洒出路槽灰线，人工开挖路槽至设计标高，路槽边坡应顺直，槽底若有孔洞、局部松软等现象，报设计单位另行处理

    槽底碾压夯实，表面平整坚实，经监理认可后方可进行下道工序 　　2.水泥石灰稳定层压实 宜采用12～18t压路机做初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度

     　　3.水泥粉煤灰碎石基层 路槽经监理验收合格后施工水泥粉煤灰基层，选择质地坚韧、耐磨、多棱角块体、清洁无土、不含石粉风化杂质碎石，水泥粉煤灰稳定级配碎石在我公司加工厂拌好后，自卸汽车运输至工地，人工按虚铺厚度摊铺该层，首先用6～8吨两轮压路机稳压，然后用12～15吨三轮压路机碾压密实度合格，撒适量水养护

     　　4.铣刨沥青路面 采用徐工XM101大型沥青铣刨机进行铣刨施工，沥青废料由自卸汽车随出随运至指定地点处置，随后人工配合装载机清理沥青碎屑，并修整路基

     　　5.土工格栅的铺设方法 用人工滚铺；格栅面要平整，并适当留有变形余量

    长丝或短丝土工布的安装通常用搭接、缝合和焊接几种方法

    缝合和焊接的宽度一般为0.1m以上，搭接宽度一般为0.2M以上

     　　6.沥青砼面层 水泥稳定级配碎石层完工后，进行道路基层洒水养生

    经验收该层高程、平整度等各检验项目合格后，喷洒粘层油，摊铺沥青砼

    沥青砼料采用厂拌法，自卸汽车帆布覆盖运至摊铺现场，自动整平沥青摊铺机摊铺，依次用6～8吨两轮压路机稳压，10～12吨三轮和胶轮压路机碾压至密实度灌砂法检验合格、再用两轮压路机消除轮迹

     　　二、施工措施 　　1.路槽整修 测量及质检人员应经常检查，打上高程控制桩，标记槽底的高程

    碾压时用12T光轮压路机沿路床边依次向中心进行，初压后进行人工平整，然后用振动压路机进行碾压，碾压至表面无明显轮迹，密实度合格

     　　2.路基 在摊铺灰土前必须对路床宽度、高程、密实度、平整度进行全面复核，合格后方可开始灰土路基施工

    使用经过复验合格的白灰，白灰质量必须符合Ⅲ级以上标准

    生石灰应在使用前2天内消解完毕，然后用1厘米孔径的筛子过筛

    灰土摊铺后必须及时碾压，以“先轻后重”的原则先用6～7T光轮压路机或推土机稳压然后进行人工平整，再用12～15T光轮压路机或振动压路机重碾

     　　碾压应先从路边开始，每次后轮重叠1/2～1/3，逐渐压至中心，碾压时应使灰土保持最佳含水量，重碾压4～6遍，直至达到密实度合格

    灰土必须按比例配制，虚铺厚度要从严掌握，一次铺足铺匀，碾压以“先轻后重、先慢后快”的原则达到，密实平整无轮迹，灌水法检验密实度合格

     　　3.水泥稳定碎石 材料要求：水泥稳定基层的碎石粒径不大于5cm，压碎值≤30%，在水泥稳定层施工前，需进行委托有资质的、建委认可的试验室配合比设计，将试验成果报监理工程师审批

     　　施工放样：在碎石基层上每隔15m设一高程桩及边线桩，并标明松铺厚度和压实后厚度标记

     　　拌制：混合料拌和采用搅拌场拌制后运至现场摊铺

    拌和时，严格按配合比进行称量，保证用料的准确，和所拌制的混合料达到质量要求，并按规范规定取样做试块，经7天养生做无侧限抗压强度试验

     　　摊铺：根据铺筑层的厚度计算每车混合料的摊铺面积（松铺系数为1.35～1.5），将混合料均匀地卸在路幅中央，根据测量标高挂线，人工将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并设一小组及时消除粗集料窝和粗集料带，采用新拌制的均匀混合料，或补撒均匀的水泥细集料

    稳定层的摊铺宽度应铺至路肩石边缘

     　　整形及碾压：整型时，先使用压路机快速碾压两遍后，使其表面暴露出潜在的不平整

    对于局部低洼处，采用齿耙将表面5cm以上耙松，回填新拌和料找补平整

    直至达到满足设计要求的纵横断面

     　　碾压采用12T振动碾压路基全宽内进行碾压，碾压严格按照操作规程进行

    直线段由路两侧向中心碾压，平曲段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压

    碾压时应严格控制水泥稳定层的最佳碾压含水量，且碾压工作应在水泥终凝前完成，各部分碾压的遍数应相同

    对于边角碾压不到的地方，结合人工采用蛙式打夯机进行夯实

     　　养护：每一段碾压完成后立即开始养护，派专人昼夜值班进行采用洒水养护，时间不宜少于7天

     　　铣刨沥青路面：建立各级质量责任制，自检员、专检员在铣刨沥青面层后，由自检员随时检查原基层情况（是否松散），不满足要求的及时处理，并由专检员现场核实确认后方可进行沥青面层施工

     　　4.土工格栅铺设 接缝须与坡面线相交；与坡脚平衡或可能存在应力的地方，水平接缝的距离须大于1.5m

    在坡面上，对土工格栅的一端进行锚固，然后将卷材须坡面放下以保证土工格栅保持拉紧的状态

    所有的土工格栅都须用砂袋压住，砂袋将在铺设期间使用并保留到铺设上面一层材料

     　　5.沥青砼路面 在沥青砼面层施工前，应进行全面检测复核和整修

    沥青混合料面层的基层表面应喷洒透层油，在透层油完全渗透入基层后方可铺筑面层

    用作透层油的基质沥青的针入度不宜小于100

    液体沥青的黏度应通过调节稀释剂的品种和掺量经试验确定

     　　用于石灰稳定土类或水泥稳定土类基层的透层油宜紧接在基层碾压成形后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，洒布透层油后，应封闭各种交通

    透层油应洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的应立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压

    透层油洒布后的养护时间应根据透层油的品种和气候条件由试验确定

    液体沥青中的稀释剂全部挥发或乳化沥青水分蒸发后，应及时铺筑沥青混合料面层

     　　封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青

    集料应质地坚硬、耐磨、洁净、粒径级配应符合要求

     　　在路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油

    粘层油宜在摊铺面层当天应洒布

     　　沥青混合料由自卸汽车运输，运到工地后，立即测量其温度，温度应保持在130℃～150℃之间

    沥青混合料摊铺整型后，达到碾压温度应立即碾压，碾压应由边到中，先轻后重，开始用6～8T压路机压至混合料稳定，再用12～15T三轮压路机压至设计密实度且无明显轮迹，最后用胶轮压路机碾光

    碾压过程中若发现裂纹或压几遍仍有移动现象应停止，待温度稍降后再压，若有坑洼或波浪现象应及时修铺平整，做到“快、准、平”

     　　三、结语 　　在对市政道路进行施工的过程中，管理人员一定要提升管理意识，做好协调与统筹，对于施工中遇到问题需要及时给以妥善处理

    技术人员一定要熟悉施工工艺流程，对关键环节和重要工序加强施工的过程控制，保证工程质量

     　　参考文献 　　【1】张敬伟.浅谈市政道路工程路基施工质量控制【J】.中国新技术新产品,2009(01). 　　【2】胡明华,易萍华.城市道路施工质量监理控制要点【J】.路基工程,2009(01). 　　【3】殷浩钊.对于市政道路工程质量通病及防治措施的探讨【J】.建材与装饰(下旬刊),2008(04).