2022年济宁兴鱼投资建设定向融资计划

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【2022年济宁兴鱼投资建设定向融资计划】
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信托定融政信知识：

是促进城市周边地区发展的重要交通工具

    而城际轨道交通建设在我国正处发展中，本文重点对城际轨道交通系统的底座板钢筋施工技术进行简要的论述

     　　关健词：城际轨道，底座板钢筋，施工技术 　　引言： 　　城市快速轨道交通系通常用与（地下铁道、轻轨等）是属于集多工种、多专业于一身的复杂系统网

     　　而在轨道的发展过程中，最少维修的无砟轨道一直受到各国的关注

    在我国采用无砟轨专线的实践证明该项技术具有国际先进水平，对我国的发展起到了有力的推动作用

     　　快速轨道交通工程技术要求标准高，底座板钢筋加工中的质量要求控制严格，施工工艺创新，在轨道的修筑中底板的施工是整个轨道施工的基础，也是关健之最，它直接关系到整个工程的安全和使用寿命的长短

    每一个环节都必须达到质量要求，不可马虎大意，下面论述一下轨道底座板钢筋张拉连接固定及后浇带方法

     　　1、轨道底座板特点 　　轨道的底座板施工一般安照常规和临时端刺区，常规区每左右线共计有4个钢筋笼，跨中位置设有后浇带

    后浇带是4cm厚的钢板，是连接相邻桥跨混凝土底座的装置

    临时端刺区钢筋笼的布置相，只是在划分LP1-LP5区域内取用搭接钢长肥代替跨中们置的后浇带

    由于电力、通讯信号的要求，对底座板钢筋交叉点需要进行绝缘处理，采用高分子聚合材料对钢筋交叉点行导电绝缘隔离处理

    由于铺设格板时，需要埋设定位锥、GRP点及L型压紧装置，铺板后还需要对格板进行锚固，均需要在底座板上钻孔

    因此对底座板钢筋的位置要求非常严格，钢筋绑扎就要严格控制钢筋的间距

    对于底座板施工标准高、要求严，钢筋除了固定连接的锚固连接钢筋为HRB335钢筋，其余的均采用HRB500精思螺纹钢筋

    此种钢筋不能采用普通的电绝缘弧焊，如需连接只能采用闪光对焊

     　　2、底座板钢筋连接工艺 　　（1）钢筋下料：直径大于16mm及20mm的钢筋采用定钢筋，用量较小的箍筋及部分主筋采用调直机调直后接在台座上下料

    施工中由于调直的量较大，调直机调直的质最不能够满中要求，大部分钢筋翘曲

    后必用12m直条直接下料

    半成品钢筋加工：弯折角度近90的钢筋采用2台全自动弯曲机弯制，部分特殊角度的钢筋采用半自动弯曲机弯制

     　　（2）绝缘卡安装：首先在小模订的10定们筋上安装十安装绝缘卡，再逐根铺入主筋

    然后安装好绝缘卡的主筋霍放在钢筋加工模床的两边，以备于绑扎时使用

    钢筋笼绑扎：首先铺设底层钢筋前将梁疑缝搭接区内的加强S形钢筋按照正反布置，以便一次性穿入主筋

    再铺设底层钢筋，将安装有绝缘卡的主筋逐根放入底板横梁上的角钢膜具（应将主筋全部卡在纵横向钢筋交叉点处，安装异向绝绝缘夹，绝缘夹上下两个方向的卡口（互相垂直）分别卡住纵，横向钢筋；通过钢筋则采用同向绝缘夹，两个卡分别卡住主筋和连接筋

     　　（3）安装标准区内箍筋，将箍筋按照标记好的位置逐根安装在底层主筋上

    用叉形扳手将绝缘卡上紧，再用塑料带绑扎头一律不得超出箍筋的外轮廓，以免影响保护层的厚度

    实践证明采用梅花形绑扎可以满足强度要求，局部搭接位置应加强绑扎

    再安装蹬筋及架立钢筋（采用叉形板手将绝缘卡将底层钢筋连接，保证钢筋交叉点必须有绝缘卡连接）

     　　（4）绑扎梁缝搭接区及后浇带搭接区外箍筋根据标志好的位置穿入箍筋

    再采用叉形板手及塑料带绑扎牢固

    将带有角钢模具的钢管插入控制主筋间距夹具的立柱内，根椐设计超高固定好竖直位置

    再安装绑扎上层钢筋，上层钢筋按照角钢模具割好的凹槽位置绑扎牢固

    钢筋的调直与修整，钢筋笼绑扎后首先按照角钢模具上的凹槽用施工线调直主筋，再用模床上的固定标志调整横向箍筋

    使箍筋顺直

     　　（5）钢筋笼绑扎完成后采用吊车（配有吊架）将钢筋吊至存放区

    在存放区内进行喷洒水泥浆进行防锈处理

    喷洒时采用脚踏式喷雾器喷洒，水泥浆采用42.5级水泥加107胶拌制

    水泥浆应控制好水灰比，以便具有良好的稠度

    一般控制在0.75-1之间

    喷洒前应将钢筋润湿，喷洒时应遵照少量多次的原则进行，一般应喷洒3遍，每次喷洒的厚度1-2MM

    前后两次喷洒的水时间不宜过长，也不应过短

    在前次喷洒的水泥浆形成了整体，两层叠加使水泥层过厚，容易形成脱层现象

    反之，喷洒的水泥浆两层之间的水泥浆体黏结不好，也影响水泥浆体的附着

    注意的是喷洒前必须进行润湿工作，保证钢筋湿润即可

    钢筋表面过于湿润会导致水泥浆的水灰比变小，水泥凝固后造成表面“起粉”

     　　（6）钢筋笼的运输采用大型加长车辆或加工拖车运输到现场，在桥墩下进行集中存放，并标清楚

    底座板施工时再用悬臂龙门吊垂直提升到指定的位置

    钢筋存放在相应的墩跨处脚手架上，搭设前应对地基础处理，低洼地段地基应将钢管支撑在多层砖跺上，搭设时应将螺母拧紧防止加载后钢管卡滑落

    安装钢管卡应拉线安装，使其在同一平面上

    保证与钢筋拢的接触面平整防止存放时间造成钢筋笼变形

    脚手架上存放多层钢筋笼时应在纵横向设置剪力撑提高支架的稳定性，防止加载后造成支架坍塌损坏钢筋笼

    在钢筋笼加工完成或存放其间采用电动兆欧表测量钢筋绝缘情况

    可采用钢筋将主筋（箍筋）串联后作为一极，再将另一极与箍筋（主筋）相联

    检测电阻情况，达到目的即满足要求

     　　3、底座板钢筋张拉连接施工技术 　　底座板钢筋张拉施工是轨道底座中非常重要的关健工序

    底座板后浇带钢筋连接张拉前必须先进行垃圾的清理、螺栓涂刷黄油、混凝土芯部温度的测量、临时端刺临时侧向固定等工序

    在施工中底座板混凝土必须浇筑，固定好位置，在混凝土还没有达到足够强度的时侯，及时组织工作人员进行后浇带的清理，清理必须干净、彻底，不能将作何杂物遗留在后浇筑范围内

    座板钢筋连接的温度一般控制在30℃以下的条件下行进连接，张接连接时应按规定顺序以常规区为中心对称张拉操作，先部分连接，再全部连接完成

    连接要求中的要用手拧紧与用扭矩扳手拧紧有着重大的区别，施工时要严格控制掌握好，并而安设计图纸要求进行施工

     　　（1）用手依次擦去后续临时端刺中的BL1(共4个)J4、J3、J2、J1和前续临时端刺K1以及所有常规区钢筋连接器螺母（后续和前续临时端刺开始能够承载）

     　　（2）首批连接施工，先用扳手连接常规区与后续临时端刺接壤（K0）的之前至少10个常规区后浇带和常规区与前续临时端刺接壤（K1）的之后至少10个常规区后浇带

    再连接后续临时端刺和常规镶的（K0）和常规区与前续临时端刺接壤（K1）的钢筋连接器螺母，当测量板温0＜T＜20℃时，我们必须通过计算确定连接钢筋的张拉距离

     　　最后依次用扳手连接J1、J2、J3、后浇带钢筋（J4后浇带钢筋与相邻单元施工为什么底板连接时张拉，同时J2、J3需进行张拉距离的调整）和前续临时端刺J4、J3、J2的调整张拉

    按计算确定的调整张拉距以J4、J3、J2的顺序进行张拉连接

    张拉施工应在边接器螺母原有紧固基础上单端调整螺母（即不破坏板内已产生的应力状态，以防造成端刺失效并破坏下部结构）并张拉，不可解开重张拉

     　　4、底座板钢筋的连接的三种情况 　　（1）当测量板温度0＜T＜20℃时，通过计算确定连接钢筋的张拉距离

    其中J3范围内钢筋张拉距离按J2的1/3计，其直接采用计算结果

    此时的拧紧操作应是先用手按紧，在此基础上，钢筋边接器中的非拧紧端螺母松开张拉距离（按计算结果）再用板手拧紧（张拉）

     　　（2）20℃≤T≤30℃时，钢筋连接器螺母用手拧紧螺母：首先把放松螺母和锚固螺母拧紧，然后锚固螺母采用450NM的扭矩扳手朝钢扳方向拧紧

     　　（3）T＞30℃时，不允许拧紧螺母，且底座板应采取降温措施

    板温在30℃以下时再连接

     　　该工程施工工艺经过了京津城际高速铁路工程的使用，有效的保质保量施工质量，使底座板钢筋张拉连接达到了世界领先水平，而此项技术和经验的推广对城市高架轻轨、高速铁路桥梁等工程，具有重要参考价值和实用价值

     　　总结： 　　近百来，世界上许多大城市的发展经验告诉我们，只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络，才能有效地解决城市交通问题，城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式，它与城市其他交通工具互不干扰，具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境较益，是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路

    　 我国建筑行业质量安全事故逐年下降，质量安全生产状况逐渐好转，但是总体而言，质量安全形势依然严峻，事故总量仍然很大，重大事故依旧多发，究其原因，离不开建筑行业较差的质量安全管理状况导致了生产率降低生成本上升，工程质量水平降低、建设周期加长，以及落后的质量安全技术水平和质量安全管理水平等，以上因素已成为阻碍国家基本建设和跨越式发展的重要因素之一

    对于重大质量安全事故的发生，引起我国政府、社会各界和人民群众的普遍关注

    因此，在建设工程施工质量安全管理过程中，更应完善施工质量安全保证保障系统，建设好施工质量安全管理体制，确实形成全体成员、全部过程、各个角度的施工质量安全管理，才能达到施工质量安全效益的最佳效果

      【关键词】建设工程；质量安全；管理  　　1 目前在建设工程施工质量安全管理上存在的主要问题  　　1.1 建设工程质量安全生产管理与专业建设工程质量安全生产管理分开

    目前我国建设工程质量安全管理工作实际上处于分散管理状态,并未真正做到行业管理

    这就形成了建筑安全管理标准、管理模式不一致,伤亡事故统计数据失真,管理工作职责交叉不清

      　　1.2 工程前期立项环节不严谨

    由于工程建设具有巨大的市场空间和利润空间，只要能承接一两个大项目，就能带来可观的经济效益，维持企业全年甚至几年的正常运转

    正因为如此，一个工程从立项开始，就受到方方面面的关注，建筑企业采取各种或公开或隐蔽的手段进行攻关

    有的以帮助建设单位获取立项审批为筹码，或在项目考察阶段进行“感情投资”，得到建设单位决策者给予承建的承诺；有的则是在对将来承建有“充分把握”的前提下，对立项决策方进行公关，提前干预项目的投资规模、建设标准、补偿资金额度，从而为实现利益最大化打下基础

      　　1.3 尊重专家意见、重视民智民意不够，前期规划和设计论证不深入、导致返工、拆除、赔偿、甚至民众集访

    这不仅浪费了有限的资金，还带来了社会稳定问题

    如在安置房、廉租房的建设中已出现的几起类似问题就比较突出

      　　1.4 对施工质量安全的认识不够

    在许多建筑企业中,特别是部分中小企业,对施工质量安全认识不完整,不科学

    片面认为建筑产品的最低使用年限一般都在50年以上,工程质量的好坏是起决定性的,而施工质量安全只是一种现场的、短期的、事中发生的,只要项目工程竣工,安全问题就自然消失了

      　　1.5 重视书面规定,轻视现场质量安全管理

    许多施工企业领导和工程技术人员认为:施工安全的各项措施、承诺,均符合招投标程序与甲方要求就行了,而对现场施工中的安全问题,只要应付一下,不出事就行了

      　　1.6 重视资历经验,轻视计算数据

    一些施工人员认为现场应用与操作的载重机械、计量设备、带电导线等,都应以资历高、经验足为导向,而计算数据只是复杂繁琐的数字,不能作为实做的依据

      　　1.7 缺乏适合市场经济的建筑安全管理体制

    我国工程建设投资体制的变化使原有的建筑生产安全管理己经不适应现在的建筑生产方式,因此一直由政府主导的安全管理出现了很多管理漏洞,再加上有关建筑安全的法律法规不健全,政府监管效率低,社会监督体系不完善,致使安全管理不到位,适合市场经济规律的、法律手段与经济手段并行的建筑安全管理体制尚未形成

      　　2 对存在的问题建议  　　2.1 深化体制改革，加快改革步伐

    加强重大项目决策管理，推行专家评议和论证制度、公示和责任追究制度

    发布招标投标法实施条例，抓紧研究起草政府投资条例、建筑市场管理条例

    继续做好《标准施工招标资格预审文件》、《标准施工招标文件》贯彻实施工作，加快编制完成行业标准文件，实现招标投标规则统一

    不断深化集中支付制度改革，加强工程项目政府采购管理

    科学编制、严格实施土地利用总体规划，严格土地用途管制，严格土地使用权、矿业权出让审批管理

    制定控制性详细规划编制审批管理办法，规范自由裁量权行使

    严格执行国家有关法律法规，提高法律法规的执行力和落实度

      　　2.2 创新机制制度，加强市场建设

    按照规范管理、公共服务、公平交易的原则，坚持政事分开、政企分开，打破地区封锁和行业垄断，整合和利用好各类有形建筑和建设市场资源，建立健全统一规范的工程建设有形市场，为工程交易提供场所，为交易各方提供服务，为信息发布提供平台，为政府监管提供条件

      　　2.3 提高质量安全监督管理

      　　2.3.1 预防职能

    “预防为主”是现代安全管理的基本原则,它也贯穿于建筑施工的全过程

    对生产过程做到实时监控,提前排除生产中存在的问题和潜在的危险,找出安全隐患存在的原因,利用生产安全事故应急救援制度,做到避免事故的发生或将事故伤害和损失降至最小程度

      　　2.3.2 补救职能

    补救是要彻底消除已出现的安全事故对产品生产和使用的不安全因素,它应从两个方面进行,一方面督促企业(项目)完善安全管理体制,另一方面用技术上有效、经济上可行的措施消灭隐患,排除产生安全事故的因素和弥补因安全事故造成的后果

      　　2.3.3 评价职能

    建筑生产安全评价的目的是为企业(项目)安全管理提供标准方法和应达到的要求,使管理制度化和规范化,达到实现本质安全化的目的

    安全生产评价是综合评价一个企业(项目)的安全管理体系,安全工作的有效性和可靠性,组织措施的完善性以及管理者和操作者安全素质高低等

      　　2.3.4 教育职能

    施工安全检查是指有关部门和单位对企业贯彻国家安全生产法律法规的情况,安全生产的情况、劳动条件、事故隐患等所进行的检查

    通过施工安全生产检查,使安全宣传教育工作经常化、制度化

    提高全民的质量意识,推广正面的经验和吸取反面的教训

      　　2.3.5 信息职能

    建筑施工安全信息是政府和企业在管理过程中一项十分宝贵的资源,一旦失灵,会引起安全监督管理工作的混乱

    研究生产系统中的安全信息,及时向政府和企业的决策部门提供,加强控制与反馈,实行动态管理,以提高施工安全监督管理水平

      　　2.4 开展施工安全管理事后总结工作要将施工安全的事后总结工作,纳入系统行业化、法制化,方能使建筑企业全体人员,认真回顾项目工程管理中安全管理的成效及弊病,提高安全素质,增强安全理念,持之以恒地确保建筑施工的安全

    具体做法:第一是制定施工安全管理总结标准化格式,并纳入到建设工程竣工验收条件中去

    第二是建立健全施工安全管理总结档案,以便规范和指导项目工程管理人员的日常施工安全管理工作

    第三是建立施工安全管理总结内容的警示及监督体制,以确保施工安全管理体系在项目工程建设中的顺利开展

    第四是实行施工安全管理总结的宣讲及测评公示制度,促使好的施工安全管理经验得到应用推广,并认真地吸取施工安全管理中的问题及经验教训

      　　参考文献  　　【1】刘化.建设工程安全生产管理.中国建筑工业出版社,2008；  　　【2】徐金梁,陈玉珍.施工企业加强合同管理的思考【J】.建筑经济,2007(8)；  　　【3】褚一伟.工程项目目标成本管理与财务风险控制【J】.合作经济与科技,2007(7)；  　　【4】孟宪海.国际工程担保制度研究借鉴【J】.建筑经济,2000(6、7)

     

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