重庆万盛国资债权项目

重庆市市级平台公司担保政信
重庆“一小时经济圈”所在地
国家5A级景区黑山谷·万盛石林所在地
万盛经开区管委会控股平台公司发债➕AA评级市级平台担保➕AA评级债务方➕10.5亿元应收账款➕11.3亿元土地抵押
【产品名称】重庆万盛国资债权项目
【基本要素】一年期和两年期，季度付息。
【预期收益】10-50-100-300万：
12个月：9.0%-9.2%-9.4%-9.6%；
24个月：9.2%-9.4%-9.6%-9.8%
【资金用途】用于重庆万盛智慧农业基础设施建设项目。
【风控措施及亮点】
1、重点国企融资：重庆万xx经营管理有限公司，是万盛区大型国有企业，实际控制人为重庆市万盛经开区管委会，主要负责城市市政设施建设以及土地整治，公司注册资本4.17亿元，截至2022年12月底，公司总资产105.88亿元，净资产76.59亿元，实力雄厚，履约能力强。
2、AA评级平台担保：重庆市万盛xx开发区开发投资集团有限公司，是重庆市政府批准设立的市级平台公司，委托重庆市万盛经开区管委会管理。公司注册资本20亿元，主体评级AA，债项评级AAA，主要负责城市及工业基础设施建设投资，截至2022年12月底，公司总资产595.82亿元，净资产259.31亿元，实力雄厚，担保能力强。
3、应收账款：转让方提供价值10.5亿元对重庆市万盛经开区城市开发投资集团有限公司（主体评级AA）的应收账款，覆盖融资本息，为本项目还本付息提供保障。
4、债务人：重庆市万盛xx发投资集团有限公司，是重庆万盛经开区国资中心控股平台公司，公司注册资本1.4亿元，主体评级AA，债项评级AA，主要负责城镇化建设投资，截至2022年12月底，公司总资产193.8亿元，净资产91.89亿元，实力雄厚。
5、重庆万xx限公司提供价值人民币11.3亿元的土地用于抵押担保，抵押率仅53.09%。
【区位优势】
重庆市，长江上游地区的经济、金融中心，国家“一带一路”和西部大开发重要战略节点。2022年，重庆地区生产总值2.91万亿元。万盛经济技术开发区位于重庆市南部、渝黔交界，由市委、市政府直接管理，具有“经开区+行政区”的体质特点，属于重庆“一小时经济圈”，国家5A级景区黑山谷·万盛石林所在地，2022年地区生产总值239.47亿元，财政实力强。

优质知识分享：

并根据设计要求的轨距将枕木和钢轨调整好

     二、安装技术规范： 将台车行走到预定衬砌位置后卡紧卡轨器，并旋出基础千斤，使千斤顶紧于钢轨轨面（如有顶地千斤，还应将顶地千斤安装后旋紧），然后作以下步骤： 1.操作换向阀手柄使水平调整油缸动作，调整模板中心线与隧道衬砌中心线对齐

     2．操作换向阀手柄使顶升油缸活塞杆拉出，并调整到标准高度，然后旋紧竖向千斤顶，之后复核尺寸 3.按下油泵停止按钮

    使油泵停止转动

    来回摇动顶升油缸换向阀手柄，使液控单向阀泄压

     4.重新启动油泵电并逐个操作侧向油缸换向手柄，使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面，然后安装侧向千斤并旋紧

     5.按下油泵停止按钮，使油泵停止转动，来回摇动侧向油缸换向阀手柄，使油缸泄压，然后复核断面尺寸，如未达到标准则用侧向千斤调整

     6.台车对好位后，将所有上纵梁丝顶旋出顶住门架，同时将防模板平移支架顶住门架横梁侧面

     7.安装模板挡头摸板

    立模完成

     三、安全技术要求： 1.台车举升油缸与侧向油缸行程均为300mm，平移油缸行程200mm

     2.模板台车作业窗按品字形交错布置，尺寸为500mm*500mm，层高不超过2.2m，拱顶布置3个直径150mm注浆孔； 3.模板接缝要严密不漏浆，表面平整度不大于3mm，错台不大于1mm； 4.模板台车要采用全液压定位，液压系统工作压力最大值16Mpa

     5.除下纵梁、行走梁、边墙丝杆、举升丝杆、行走铰接座、举升护筒为满焊外，其余部件可采取段焊，间隔100mm，焊缝高≥8mm; 四、砼浇筑要求： 灌注砼前台车模外表面、工作窗、注浆口必须预涂脱模剂，以减少脱模时模板表面粘附力

    灌注砼时，先从侧模板最下排工作窗进料，浇注至砼块平齐工作窗时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗进行灌注

    以此类推，最后通过注浆口封顶

     1.混凝土最大下落高度不大于3m. 2.台车前后混凝土高度差不大于50mm，台车左右两侧混凝土高度差不大于500mm

     3.混凝土浇注时，速度不宜过快，卡轨器必须卡紧

    混凝土的初凝时间加长，混凝土长时间处于液态状态，对模板的测压力加大，容易造成爆模

    所以一定要控制混凝土的浇筑速度，尤其是在灌注起拱线下（即顶模和边模的见交界处）时

    每环时间建议不得少于16小时

    有些衬砌段没有钢筋，在灌注混凝土时更要注意控制混凝土的浇注时间

     4.在通过珠注浆口进行封顶时，混凝土输送泵必须使用低速档进行注浆，并随时注意注浆口的压力变化情况，避免因混凝土注满后仍强行灌注而导致压力过大使模板变形

     5.灌注完成后，混凝土必须凝固一定时间后才能脱模，脱模具体时间根据混凝土的质量及标号而定

    脱模按以下步骤进行： 1）、拆除模板侧向千斤、顶地千斤（如果有的话）和挡头模板

    2）、操作侧版油缸换向向阀手柄使模板脱离混凝土的表面

     3）、降下竖向顶升千斤

    操作竖向顶升油缸换向阀手柄，使台车模板脱离混凝土表面

     注意事项： 脱模时不能一次性强制脱模，必须分几次脱模，且必 须分两端两次交叉脱模

    如不能按此规程操作，造成的一切 后将由用户自行负责

    ！ 4）、收起基础千斤、拆除卡轨器，为下一步行走做好准备

     注意：（1）、台车行走前应确定台车周围无其他工作人员和障碍物

          （2）、台车的基础千斤和卡轨器已全部收起

          （3）、台车行走电机为点动控制

          6．台车工作15个工作循环后更换液压油、减速机油

          7.每个工作循环向丝杆千斤顶加涂黄油，清理门架千斤顶以及模板表面的混凝土

          8.每个工作循环必须给模板涂抹脱模剂

          9.在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮，防止混凝土落在活塞杆表面

          10.每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动，如有松动须拧紧，避免造成台车主框架变形，模板错位

     五、安全作业： 1、台车顶部两端和台车两侧应设置作业平台以及安全围栏、专用作业检查梯，要保证人员安全

     2、衬砌台车加工制作完工后，须拼装调试，同时便于施工使用

     3.请将台车（钢）枕木和钢轨通过焊接或道钉，进行必要固定

    不允许钢轨铺设于松软基础上，轨距误差不大于5mm，轨距中心线必须与隧道中心线对齐，如果侧压过大，有可能会因此造成钢轨侧翻，从而引起台车垮塌

     4.台车在行走时，需将下纵梁丝顶拧松，使其不与钢轨面接触，才好行走

    行走到位后，请将丝顶拧出顶在钢轨上受力

    如果长时间使下纵梁中间部位处于悬空状态，会使力量传递不均衡

    如果上部荷载过大，严重时有可能导致台车下纵梁弯曲变形

     5.台车在工作状态时，如果下纵梁丝不能顶在钢轨正中，请采取必要加固措施

    不能任由下纵梁丝顶住钢轨的半边位置，这可能致使台车下部支撑不稳定

     6.台车上、下纵梁丝顶如需加垫板

    请采用钢板，不能用木板

    因为木板在受压时会变形，施工中，丝顶受压将模板压缩变形后，可能会造成台车下部支撑不稳定

     7.平移小车下的门架横梁要经常清扫

    如果门架横梁上残留有混凝土，将导致台车平移困难

     8.边墙丝顶要及时抹防护油，及时清扫丝顶上附着的混凝土

    如果不及时清扫混凝土，任其堆满丝顶，将影响丝顶的长度调节能力

    基础千斤必须顶在轨面上，防止顶偏

     9.使用过程中，请经常检查减速机是否缺少齿轮油，避免因缺少润滑油造成减速机主齿轮磨损加速，严重时可能导致台车无法正常行走

    行走链条也请及时清除附着的混凝土，打上黄油

    避免造成链条经常断裂

     10.台车在衬砌几环后，请检查整车螺栓是否有松动

    请将松动的螺栓及时拧紧，避免造成台车主框架变形，模板错位

    （前3次打完混凝土后均要重新紧固螺栓） 11.对位时请检查台车与已经打好的混凝土是否接触，并注意不要与挂板台车接触

     12.台车行走时须确定周围无工作人员和障碍物

                             交底人：   复核：   交底单位：   日期      年   月    日 接受单位：   接受交底人                一、一般要求： 1.安装场地要达到安装要求，并根据设计要求的轨距将枕木和钢轨调整好

     二、安装技术规范： 将台车行走到预定衬砌位置后卡紧卡轨器，并旋出基础千斤，使千斤顶紧于钢轨轨面（如有顶地千斤，还应将顶地千斤安装后旋紧），然后作以下步骤： 1.操作换向阀手柄使水平调整油缸动作，调整模板中心线与隧道衬砌中心线对齐

     2．操作换向阀手柄使顶升油缸活塞杆拉出，并调整到标准高度，然后旋紧竖向千斤顶，之后复核尺寸 3.按下油泵停止按钮

    使油泵停止转动

    来回摇动顶升油缸换向阀手柄，使液控单向阀泄压

     4.重新启动油泵电并逐个操作侧向油缸换向手柄，使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面，然后安装侧向千斤并旋紧

     5.按下油泵停止按钮，使油泵停止转动，来回摇动侧向油缸换向阀手柄，使油缸泄压，然后复核断面尺寸，如未达到标准则用侧向千斤调整

     6.台车对好位后，将所有上纵梁丝顶旋出顶住门架，同时将防模板平移支架顶住门架横梁侧面

     7.安装模板挡头摸板

    立模完成

     三、安全技术要求： 1.台车举升油缸与侧向油缸行程均为300mm，平移油缸行程200mm

     2.模板台车作业窗按品字形交错布置，尺寸为500mm*500mm，层高不超过2.2m，拱顶布置3个直径150mm注浆孔； 3.模板接缝要严密不漏浆，表面平整度不大于3mm，错台不大于1mm； 4.模板台车要采用全液压定位，液压系统工作压力最大值16Mpa

     5.除下纵梁、行走梁、边墙丝杆、举升丝杆、行走铰接座、举升护筒为满焊外，其余部件可采取段焊，间隔100mm，焊缝高≥8mm; 四、砼浇筑要求： 灌注砼前台车模外表面、工作窗、注浆口必须预涂脱模剂，以减少脱模时模板表面粘附力

    灌注砼时，先从侧模板最下排工作窗进料，浇注至砼块平齐工作窗时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗进行灌注

    以此类推，最后通过注浆口封顶

     1.混凝土最大下落高度不大于3m. 2.台车前后混凝土高度差不大于50mm，台车左右两侧混凝土高度差不大于500mm

     3.混凝土浇注时，速度不宜过快，卡轨器必须卡紧

    混凝土的初凝时间加长，混凝土长时间处于液态状态，对模板的测压力加大，容易造成爆模

    所以一定要控制混凝土的浇筑速度，尤其是在灌注起拱线下（即顶模和边模的见交界处）时

    每环时间建议不得少于16小时

    有些衬砌段没有钢筋，在灌注混凝土时更要注意控制混凝土的浇注时间

     4.在通过珠注浆口进行封顶时，混凝土输送泵必须使用低速档进行注浆，并随时注意注浆口的压力变化情况，避免因混凝土注满后仍强行灌注而导致压力过大使模板变形

     5.灌注完成后，混凝土必须凝固一定时间后才能脱模，脱模具体时间根据混凝土的质量及标号而定

    脱模按以下步骤进行： 1）、拆除模板侧向千斤、顶地千斤（如果有的话）和挡头模板

     2）、操作侧版油缸换向向阀手柄使模板脱离混凝土的表面

     3）、降下竖向顶升千斤

    操作竖向顶升油缸换向阀手柄，使台车模板脱离混凝土表面

     注意事项： 脱模时不能一次性强制脱模，必须分几次脱模，且必 须分两端两次交叉脱模

    如不能按此规程操作，造成的一切 后将由用户自行负责

    ！ 4）、收起基础千斤、拆除卡轨器，为下一步行走做好准备

     注意：（1）、台车行走前应确定台车周围无其他工作人员和障碍物

          （2）、台车的基础千斤和卡轨器已全部收起

          （3）、台车行走电机为点动控制

          6．台车工作15个工作循环后更换液压油、减速机油

          7.每个工作循环向丝杆千斤顶加涂黄油，清理门架千斤顶以及模板表面的混凝土

          8.每个工作循环必须给模板涂抹脱模剂

          9.在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮，防止混凝土落在活塞杆表面

          10.每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动，如有松动须拧紧，避免造成台车主框架变形，模板错位

     五、安全作业： 1、台车顶部两端和台车两侧应设置作业平台以及安全围栏、专用作业检查梯，要保证人员安全

     2、衬砌台车加工制作完工后，须拼装调试，同时便于施工使用

     3.请将台车（钢）枕木和钢轨通过焊接或道钉，进行必要固定

    不允许钢轨铺设于松软基础上，轨距误差不大于5mm，轨距中心线必须与隧道中心线对齐，如果侧压过大，有可能会因此造成钢轨侧翻，从而引起台车垮塌

     4.台车在行走时，需将下纵梁丝顶拧松，使其不与钢轨面接触，才好行走

    行走到位后，请将丝顶拧出顶在钢轨上受力

    如果长时间使下纵梁中间部位处于悬空状态，会使力量传递不均衡

    如果上部荷载过大，严重时有可能导致台车下纵梁弯曲变形

     5.台车在工作状态时，如果下纵梁丝不能顶在钢轨正中，请采取必要加固措施

    不能任由下纵梁丝顶住钢轨的半边位置，这可能致使台车下部支撑不稳定

     6.台车上、下纵梁丝顶如需加垫板

    请采用钢板，不能用木板

    因为木板在受压时会变形，施工中，丝顶受压将模板压缩变形后，可能会造成台车下部支撑不稳定

     7.平移小车下的门架横梁要经常清扫

    如果门架横梁上残留有混凝土，将导致台车平移困难

     8.边墙丝顶要及时抹防护油，及时清扫丝顶上附着的混凝土

    如果不及时清扫混凝土，任其堆满丝顶，将影响丝顶的长度调节能力

    基础千斤必须顶在轨面上，防止顶偏

     9.使用过程中，请经常检查减速机是否缺少齿轮油，避免因缺少润滑油造成减速机主齿轮磨损加速，严重时可能导致台车无法正常行走

    行走链条也请及时清除附着的混凝土，打上黄油

    避免造成链条经常断裂

     10.台车在衬砌几环后，请检查整车螺栓是否有松动

    请将松动的螺栓及时拧紧，避免造成台车主框架变形，模板错位

    （前3次打完混凝土后均要重新紧固螺栓） 11.对位时请检查台车与已经打好的混凝土是否接触，并注意不要与挂板台车接触

     12.台车行走时须确定周围无工作人员和障碍物

     人们的生活质量越来越好，在对建筑工程的期望要求也随着增加

    在经济社会中，建筑工程成为社会发展中不可缺少的一部分，建筑工程的质量使人们衡量建筑的一个标准，这就使得建筑工程在设计方面也越复杂

    外行人士对建筑工程的理解和实施上面有很大偏差，就意味着建筑管理中要加大力度完善工程质量监督工作

    当前，我国在建筑工程的质量监督方面还存在很多未免，从根本上使建筑业发展受到了限制，也会从侧面对其他行业发展所有影响

    所以要在建筑管理中加强工程质量的监督工作，使建筑业有良好的发展前景

      　　关键词：建筑管理；工程质量；监督  　　要使建筑业顺应时代的发展，就要加强对工程质量的监督工作管理，形成一个完善的建筑工程质量监督的管理模式，更加有效的提升建筑工程的工作效率，为我国建筑业的快速发展做好防护措施

    现根据我国的实际情况，阐述一下在建筑管理中应该怎样加强工程的质量监督问题

      　　1 建筑管理和工程质量监督的概况  　　建筑管理是在建筑工程施工的过程中对工程的进度、资金、设备、材料、质量以及建筑工人等方面进行的综合管理，为建筑目标的实现进行的统筹安排工作

    建筑工程的管理制度以用最少的成本、实现最大的目标为目的，也是建筑工程管理工作的重中之重

      　　工程质量监督是对建筑工程开始到结束的整个阶段对工程实施的质量监督工作，主要是在建筑工程中不断完善工程中出现的问题，确保建筑工程都实现最大化的质量工程工作

    在这个环节中主要有建筑工程未实施前的质量监督、建筑工程施行中和工程实施后的各环节建筑工程质量监督工作

      　　2 建筑工程中工程质量监督管理的现存问题  　　2.1 政府监督工作不完善  　　在建筑工程管理中，传统的管理模式偏于对实物进行单一化的质量监督，而建筑业的工期、材料、工种等多方面因素都与普通流水线有所不同，只是施行单一的质量监督模式不能对建筑工程的质量进行完善的核验和评定等工作

    所以，在政府对工程质量监督的工作应从传统的单一模式有所延伸，确保在建筑工程施工的过程中对实物质量有效的进行监督

    政府要从两方面做起：一是，对建筑工程的主体质量进行监督；二是，对建筑工程中的实物质量进行监督

    现在的问题主要还是政府对建筑实物的监督比较重视，对主体的质量监督不到位，这是政府方面要改进的

      　　2.2 工程质量监督的范围狭窄  　　现在的建筑工程监督制度主要是对建筑过程中的施工阶段进行质量监督，这样只在施工过程中对主体和工程实体的监督，只能对施工的质量有所监督

    而在建筑工程实施前的勘察阶段的监督起不到作用，这与政府对建筑工程的全方位监督管理制度有偏差

    所以，在对建筑工程质量监督的范围上要有所扩大，对建筑工程质量进行间接性的全面管理

      　　2.3 质量监督机构定位的偏差  　　在多数的建筑工程质量监督机构都是受政府的委托，对质量监督管理的实施采用自收自支的模式，这造成了社会上对建筑工程质量监督那些执法机构的不认同

    其次，质量监督机构还会像执法的对象收费，这严重降低了机构执法部门的力度，也违反了市场的经济法律，违反了政府质量监督工作为维护民众利益为初心的行为；同时，还对建筑工程的质量监督工作的内部合理化机构有更大影响

      　　2.4 建筑工程质量监督管理的体系不完善  　　如今，我国建筑工程的质量保障主要是由政府监管和社会监管两大体系组成，尽管政府的质量监督机构对建筑工程的质量起到了重要的监督作用，但是却没有结合社会的监督力量

    随着市场经济的逐步发展，政府监督管理工作应适当地调整思路，分利用好社会监督力量

    对目前来说，就是要重视对施工图审查机构、监理公司、工程质量检测机构发展的支持，充分依靠、发挥它们对质量监督的技术辅助作用，时也要加强对其履行质量责任情况的监督力度，以此来达到施工图设计文件以及实体质量符合强制性标准的目的

      　　3 提高建筑工程质量监督管理的对策  　　3.1 工作人员质量意识，全面提升人员素质  　　工程质量监督并不是一项简单的工作，它集法律、经济、技术和行政为一体，是一项综合性较强的工作

    因此，质量监督管理队伍素质的高低优劣、执法能力的强弱等是关系到工程质量监督管理工作好坏的重要因素

    就目前情形而言，我国的建筑工程质量不断的得到提高，但存在的问题也令人担忧，工程安全事故时有发生，这些都与工程相关人员的质量意识淡薄有着莫大的关联

    工程监督管理体系必须重视质量，强化质量意识，不能将工程质量管理流于形式，必须切实抓好每个环节的质量管理

    建筑行业要想得到良好的发展，在当前形势下，首先就要培养监督管理人员的质量意识，建立完善的监督管理内部考核制度，充分发挥其自身的监管作用，在工程质量处理问题当中，能够及时有效的将其进行解决

      　　3.2 查相关单位资质，确保建筑产品质量  　　参与建设全过程的各单位的资质应该经由各级行政主管部门进行严格审查，规范建筑市场入场制度

    凡是资质较低的建筑施工、建筑设计单位一律不予立项，建筑规划部门不予发放建筑许可证，安全部门不予发放施工许可证

    将质量认证制度全面实行，由国家的质量监督部门对建筑设计、施工、建筑材料及建筑企业的质量保障体系严格进行检验，考核达到标准颁发产品质量证书

      　　3.3 建设行政主管部门行为  　　国家管理基础设施建设的相关制度的执行主要由建设行政主管部门对其进行监督

    因此，一旦这些部门把关不严，违规办事，那么国家对于工程建设监督管理作用根本就无法有效发挥

    要加强建设行政主管部门对相关建设单位的监督，首先就要制定严格的建设项目审批制度，严格依程序进行；其次建立明确的建筑工程质量领导人责任制，将每一项责任都分管到各个项目负责人，如有质量事故发生，除了追究当事人及当事人单位的责任，还要对各级管理部门以及项目审批人、程序执行人、工程监督管理人员进行追究；再者就是要定期或者不定期的对各建设行政部门的职责履行情况进行检查，一旦发现收受贿赂等情况必须严加查办，杜绝一切犯罪行为，确保工程质量

      　　结束语  　　在社会经济和人们生活水平不断提高的情况下，建筑业的发展也越来越快，所以要在建筑工程中对建筑工程质量的监督力度要不断加大，以满足人们对日常生产生活的需求，同时，建筑工程的施工单位还要不断提高自身建筑施工的技术水平

    在建筑工程管理中，政府的相关部门要和社会的监管部门有效结合起来，提高对建筑工程质量的监督力度，不要从单一方面的施工阶段进行监督，要全方位对政工建筑工程都重视起来，做好建筑工程的质量监督工作

    此外，还要在建筑管理制度中切实完善和整顿工程的开展与竣工工作，将建筑管理的工程质量监督工作充分重视起来

      　　参考文献  　　【1】腾发栋.建筑管理中如何加强工程质量监督【J】.现代经济信息，2015（4）.  　　【2】任春刚.建筑工程质量监督管理及对策【J】.中国新技术新产品，2011（7）.  　　【3】徐水.对加强工程质量监管若干问题的探

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