2023年DS建投债权合同存证

摘要： 火爆新上全市场唯一安徽在售政信，该区域首次定融融资！！AAA债项发债主体融资，AA主体担保，足额土地抵押，风控优势明显！！额度有限，进款期较短！！【2023年DS建投债权合同...

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火爆新上全市场唯一安徽在售政信，该区域首次定融融资！！
AAA债项发债主体融资，AA主体担保，足额土地抵押，风控优势明显！！
额度有限，进款期较短！！
【2023年DS建投债权合同存证】
规模：1亿元，每期不超过人民币5000万元。起投金额：30万。
项目期限：8个月
项目利率：6.9%/年
【融资方】DS县建设投资有限公司，成立于2006年，实控人为DS县国资委，实收资本2.02亿元。业务涉及城市棚户区改造建设，保障性安居工程建设投资、城乡基础设施建设开发投资等。主体评级AA-,债券评级AAA(存续债券1只，21砀山债，债券存量规模8.00亿元）公司是DS县重要的政府平台公司，是重要的基础设施建设主体，2022年在建工程45项。截至2022年底，公司总资产253.39亿，总营收2.03亿元。
【担保方】安徽省LD投资集团有限公司，主体评级AA，控股股东为DS县国资委，注册资本1亿元，是DS县主要的基础设施建设及资产运营主要的国有平台公司。2019-2021年公司合并口径共获得政府补助分别为2.69亿元、3.28亿元、2.38亿元。截至2022年末，公司总资产242.45亿，同比增长6.9%；营业收入15.65亿，净利润1.27亿。

【增信措施】
发行人1期、2期共提供价值合计250,381,100元的土地抵押担保；2亿元应收账款质押担保。
担保人（AA）提供责任保证担保。

【区域经济】
安徽省，长三角区域重要省份，近十年经济增速高于全国。2022年全省GDP达4.5万亿，排名全国第十，占全国GDP总量的3.7%。其中三次产业占比为7.8: 41.3: 50.9，工业发展稳中向好，第三产业逐渐成为整体经济发展主引擎，新能源汽车等产业优势渐显，进一步推动出口增长。一般公共预算收入3589.05亿元，负债率29.54%；债务率相较于2021年有所下降。安徽省综合偿债率低于15%，一般偿债率低于10%，总体来看，一般债务还本付息的压力不大。
DS县, 是全国重要的水果生产加工大县，交通较为便利，近年大力发展现代农业和电商、物流等第三产业，经济及财政实力持续增强。截至2022年末，DS县地区全年GDP为262.03亿元，同比增长4.2%，其中，第一产业增加值45.78亿元，增长4.3%；第二产业增加值73.75亿元，增长4.0%；第三产业增值142.50亿元，增长4.3%。三次产业结构优化为:17.47:28.15:54.38。一般公共预算收入14.54亿元，负债率仅27.19%。

2023年DS建投债权合同存证

新闻资讯：

     由于责任成本是工程开工前或开工后一段时间就确立的，但施工过程中因为不确定因素多，同时因为责任成本是协商确定的，往往会给项目部留有一定的成本空间，为了充分调动项目部降本积极性，在责任成本基础上设置一个成本降低率，是在实践中产生的一项行之有效的管理措施

    设计考核办法时，在完成责任成本的基础上，降低成本的超额部分另行重奖给项目部

     二、确立目标成本 目标成本是项目部内部在公司下达的责任成本基础上通过充分挖潜，确立的一个低于责任成本的项目部内部成本控制值

    目标成本是项目部内部目标，必须是经过充分分析，有具体措施支撑，经过努力能够完成的目标

     三、确立岗位成本责任 管理是人的行为

    任何管理工作都必须由人完成

    只有将管理目标分解落实到人，管理才接了地气，目标才有可能实现

    否则，目标很可能成为空中楼阁

    所以，必须把确立的目标成本按岗位职责逐项分解到人，并由项目经理代表项目部与其签订岗位成本责任书，并按此责任书考核奖罚

     特别指出，由于成本管理的系统性特点，项目部目标成本的完成往往有赖于公司总部相关职能部门的协同工作

    公司各相关职能部门不能事不关己高高挂起，同时应该在技术方案、革新、采购、预结算、谈判和法务等方面给予积极配合和协助

     四、阶段性（工程月度）成本支出计划编制 按组织层级自上而下层层确立成本目标的同时，时间维度上应按阶段按工程月，即26日—25日；也有按工程节点，（如地下室封顶，桥梁系梁浇注完毕或道路按段按工序）编制成本支出计划

    成支出计划的编制过程也是将工程项目放在时间更近、分割更细、要素更确定的环境中重新审视，从而可以做到资源配置更加优化，方案更加优化，从而更利于完成甚至超额完成该阶段目标成本

    所以，阶段性成本出计划的编制绝不是简单地按施工组织设计中进度计划按时间或工程节点进行切割，而是对项目近距离，放大镜式的重新审视

     五、阶段性收入和支出的确认 一般按工程月为时间段确认收入和支出

    因为确认该收入和支出的目的是为了进行成本核算，并进而对成本管控成果进行分析，因此收入和支出必须是一一对应的，并且不仅要与工程实物相关联，也要与成本成因相关联

    为了表达这层逻辑关系，将该收入取名为成本收入，将该支出取名为成本支出

     成本收入和成本支出的确认必须遵循严格的规则，也是一项烦琐细致的工作

    成本收入不等于业主或监理认可的月度完成产值，因为它们认定的月度产值不包括已发生成本但未形成成品的过程产品

    成本支出必须是有对应的成本收入，如未使用的建材和采购的半成品不能计入成本支出

    即使采用非常严格的规则和数量核实手续，确认成本收入和成本支出要做到完全精确仍然不可能

    举个最简单的例子，工人手上的扳手，已经用了三个月，未来还能几个月不知道，这个月这把扳手应该摊进几分之几的成本？（实践中这种小工具一般会一次性摊销，这里只是拿来举个例子，帮助理解

    ） 收入和支出的对比是项目阶段性盈亏和开累盈亏分析与管理的重要步骤 六、成本核算 目的不同，核算的内容与方法也不同

    一般是核算资源消耗量和采购价格

    消耗量核算是将实际消耗量与理论消耗量（定额含量或清单折算数量）进行比对

    主要内容是人工、材料、周转料和工程机械工具，分包项目、管理费用、临时设施等

     七、成本分析 成本分析工作主要是分析资源消耗节省和超支的原因和项目阶段性盈亏的原因

    想出对策，改善管理，设法减降资源消耗

     既要进行要素分析，也要进行因素分析

    既要对构成资源内在消耗的各种要素——如构成商品混凝土和钢筋成品——进行分析，也要对成因，即成本因素如管理费用进行分析

    格物致知，分析的粒度越细，原因越能浮出水面

     八、采取措施改善成本控制水平 成本管控是全过程控制，必须深入到所有环节所有方面，应与工程项目建造过程深度融合，切忌二者分离，你干你的活，我搞我的成本管控

    那样一定没有好的结果

     九、成本管控应注意的几个问题 1、领导是发动机

     企业一把手不必介入具体的成本管理工作，但应该做一个强有力的推手

    成本管理工作从无到有，从初级到高级，从幼稚到成熟，期间遇到的阻力是非常大的

    只有一把手亲自推，才能推得动

    同时，一把手要参与成本管理的方针、目标制订，成本管理体系的建立，组织架构的搭设，甚至关键流程的设计

     2、“党政工团，齐抓共管”

     “党政工团齐抓共管”是以前经常说的一句口号，我把它引用过来形容全员参与

    成本管理是一项涉及全过程全岗位的工作，不像有些工作，如内业资料编制，只涉及一二个部门和岗位

    所以要所有员工参与进来，要给全员设定岗位成本责任目标，即应将成成本管理任务逐层分解直至每个岗位

     以上是工程项目施工成本管理的概要

    接下来本人计划就文中谈到的每一个方面，以及如何建立成本管理体系，组织架构、部门和岗位职责等每个方面各写一篇文章，希望能在项目施工成本管理方面作点有益探索，对业内有心于该项工作的同道有所帮助

     桩身实际的轴力远远大于没有考虑该因素时大，并且出现最大的轴力点不是发生于桩顶的加载处，所以设计应注意到并配置给桩身足够的配筋量

    同轴力相对应，基坑开挖之后，桩侧的表面会出现较大摩擦阻力，假如忽视对该阻力的影响，则会引起在上拔荷载的影响下桩侧处摩擦力的失误或偏差

    通过对上拔荷载加以考虑之后，扩底桩端部阻力则会相应分担约37%的荷载增量，显示出扩底端于抗拔荷影响的有效性

      　　一、前言    　　随着工程应用，扩底抗拔桩的范围不段延伸，相关行业的人员加大了对扩底桩的抗拔承性能的研究力度

    深基坑的开挖以及卸载的过程会导致坑底土出现明显的回弹，带动桩身出现更多的轴力，进而对桩基的整个承载性能造成较大的影响，该现象越来越受到工程界的关注和研究

    本文站在前人相关研究的基础上，选择数值模拟的研究方式探讨深基坑的开挖给扩底抗拔桩承载性能的直接或间接影响，以更好地实现以规律的角度对实际构造设计进行科学的指导

        　　二、有限元的研究分析模型    　　本次研究使用的限元分析的模型详见图1，工程以及维护桩选择的是梁单元的模拟形式，选择线弹性的构造关系；支撑选择线弹性类别的锚杆给予模拟【1】；土体选择高精度的15节点给予单元模拟

    研究选择轴对称的基本模型：设定基坑的计算长度是1米，向下开挖的深度是20米，于基坑中心作为扩底的抗拔桩，其中桩共长28米，桩直径为0.8米，扩底端是1.6米，扩底段的总长是2米，另外计算域是高60米，宽40米 【1-2】

        　　三、基坑结束开挖后给扩底桩具备的承载性状造成的影响    　　根据基坑开挖完成后关于土体的位移变化云图可知：结束基坑开挖之后，处于桩身影响的土体会往上拱起，拱起值以桩端为最小值，桩顶为最大值，其变化的数值范围大概是0～380毫米，且桩的垂直方向的位移大概是31毫米，桩土的相对位移其中性点为逐渐靠向扩底端的那小部分，可见桩与土体之间的相对位移的影响表现是在桩身形成轴力

        　　基坑开挖产生的土体回弹会给桩直接的影响表现同一般土体出现固结沉降时对桩身表面负摩擦力变化的影响截然相反

    于中性点位置以上，土体会发生固结沉降的现象，桩土的相对位移此时主要表现是土体携带桩体向下沉降，并于桩身形成压应力；但是基坑卸载时产生的土体回弹主要体现的是：土体相对于桩身向上出现为位移变化，于桩身形成拉应力

       于中性点的位置以上范围，土体会相对桩身出现向上位移变化的迹象，并于桩侧发生向上的摩擦阻力；于中性点的位置以下范围，土体会相对桩身出现向下位移变化的迹象，并于桩侧发生向下的摩擦阻力

    所以，于中性点该处桩身承载的拉力为最大值，向后慢慢降低

        　　四、在上拔荷载影响下扩底桩的承载性能变化研究    　　根据下图（图2、图3）的信息可知，当桩顶受到上拔荷载的影响后，假如不关注基坑开挖过程导致出现的桩身轴力影响，和通常情况下的抗拔桩含义一致，桩身的轴力会从上至下出现下降，且桩身出现的最大拉力点主要是位于桩顶，随着所加荷载的增加，桩身的轴力会不断提高【2】

    但是由于基坑开挖的过程中导致桩身的轴力发生后，会引起桩身实际轴力曲线的变化

    另外最大的轴力点也未出现于桩顶的加载处，这证明了针对扩底抗拔桩来说，不考虑基坑开挖过程中对桩身轴力的影响，这不利于对桩身轴力的正确预测，进而会错误地判断出轴力最大点的实际位置

        　　根据图4的信息可知，同轴力变化相对应，不考虑基坑开挖造成的影响因素时，受桩顶的上拔荷载直接影响下桩侧的摩擦阻力呈现出由桩顶向下的摩擦阻力，并且摩擦阻力的大小同上拔荷载的影响程度成正比关系

       基坑开挖过程中土体导致的侧桩摩擦力于中性点的位置是0，在该点的范围以上呈现出向上的摩擦阻力，反之呈现出向下的摩擦阻力

    当叠加基坑开挖环节导致的侧摩擦阻力之后，可知受到上拔荷载的影响后，土体内的桩侧摩擦阻力于中点性的位置范围之上呈现出的是向上的摩擦阻力，而不是一般情况下未将基坑开挖因素纳入考虑范围导致的向下的摩擦阻力；   并且考虑基坑开挖因素下中性点范围以下产生的摩擦阻力于接近桩端区域较大

    根据图5的云图资料可知，受到上拔荷载的影响后扩底端附近的土体会发生竖向和水平方向的应力变化，并且于底端位置应力显著提高，大约承受了37%的荷载增加量，这提示了扩底端的抗拔表现【3】

        　　五、结束语    　　综合上述内容本文得出以下结论：   （1）基坑开挖过程导致的土体回弹会对扩底桩的桩身形成较大轴力，并且桩身的中性点出现的位置会趋向于扩底端附近

       （2）一般情况下，假如不关注基坑开挖过程导致出现的桩身轴力影响，桩身的轴力会从上至下出现下降趋势

       （3）同轴力相适应，基坑开挖结束后，桩侧的表面会发生较大的摩擦阻力，假如对其忽略不计，会引起受到上拔荷载因素影响下的桩侧摩擦阻力同预测存在较大差距

    （4）受到上拔荷载的影响后扩底端桩的端部大约承受了37%的荷载增加量，这提示了扩底端抗拔的有效性

        　　【参考文献】    　　【1】上官士青.浅谈深基坑开挖周围地表沉降的预测方法【J】.中国西部科技，2009，5（23）：189-195.  　　【2】罗小兵.浅议房屋建筑基坑开挖【J】.中国高新技术企业，2010，7（04）：178-185.  　　【3】谢应坤，刘新荣，王鹏等.某基坑开挖对既有铁路隧道的影响分析【J】.中国新技术新产品，2010，4（08）：108-124.