山东寿光市昇景海洋发展2023年债权融资计划

山东寿光市昇景海洋发展2023年债权融资计划
发行方财政局直控，百亿级双AA担保主体，百强县，2.4亿元应收账款质押+2.1亿元土地抵押
每期期限：1年/2年
每期规模：5000万
认购起点：10万起投，1万递增
起息日：次日起息
付息方式：3月15日/6月15日/9月15日/12月15日
预期收益率（年化）：
一年期：10万-100万-300万 9.0%-9.5%-10.5%
两年期：10万-100万-300万 9.5%-10.0%-11.0%
发行方：【寿光市昇xx团有限公司】
寿光市工业带主要基础设施建设主体，寿光市财政局100%直控，截止2021年底，公司总资产31.15亿，财务稳健，抗风险能力较强。公司非标融资占比少，17年底受ZF注资2.7亿元，ZF支持力度大。
担保方1：【寿光市xx投资有限公司】（AA）
主体评级AA，寿光市财政局100%直控。截止到2021年底，公司总资产91.07亿。近年发债记录：宏景建设2020年债券，12亿。金融机构认可度高！
担保方2：【滨海xx发有限公司】（AA）
主体评级AA，实控人为寿光市财政局。截止2021年底，总资产112亿元。近三年发债记录：【20远景01】9亿元，【21远景01】3亿元，22年发债也已经获得批复。金融机构认可度高！
【风控措施及亮点】
①百亿级AA主体双担保，更稳健：寿光市宏景城镇建设投资有限公司、滨海远景城镇建设开发有限公司为本计划到期兑付履约承担全额无条件不可撤销的连带责任保证。
②发行方提供2.4亿元应收账款质押，超额覆盖
③2.1亿元土地抵押，超额覆盖
【区域介绍】
寿光市是山东省辖潍坊市代管县级市，是中国百强县，是“中国蔬菜之乡”“中国海盐之都”。荣获“全国文明城市”“国家卫生城市”“国家生态园林城市”等荣誉称号。该市经济增速不断增长，2021年地区GDP总值为953.6亿元，增长10.5%，2021年一般公共预算收入103.3亿元，财政实力突出，区域发展前景良好。

山东寿光市昇景海洋发展2023年债权融资计划

信托定融政信知识：

下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视

    该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认

     彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清

     　　 下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补

    对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对 影响 质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平

     洒布粘层油

    由于本工程下承层已受到一定污染，为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘油

     质量控制要点 粘层油质量应满足规范要求； 粘层油用量控制在0.3～0.4㎏/㎡之间，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或予以刮除； 路面有脏物尘土时应清除干净

    当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒； 当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青； 粘层沥青应保证在摊铺前乳化沥青破乳，水分蒸发完后且确保其不受污染

     　　 摊铺 摊铺温度宜控制在170℃～180℃之间，不得低于160℃

    　 每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配

    螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整

    摊铺混合料前，应预热熨板到规定温度（不低于85℃），摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕

     上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕

    摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求

     连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺，不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次

    　 摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏

    一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺

     摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在0～3㎜以内

    目测混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），发现 问题 及时报告技术负责人予以处理

     要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析

    摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10㎝厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中

     严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20㎝处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进

    随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理

    料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除

     　 遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告技术负责人

    摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺

     压实 SBS改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行

     碾压温度、速度和遍数应严格按规范执行

     碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化， 影响 压实度和平整度

    碾压应从路边缘向内30～40㎝处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实

     采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20㎝；当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/3～1/2的碾压宽度

     改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度

    碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30～50m之内

     使用核子密度仪对压实情况进行跟踪检测，发现 问题 及时 分析 原因，调整施工工艺

    核子密度仪每测量一次应移至路外冷却，以免因高温损坏仪器，影响检测结果

     在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机

     开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量

     碾压作业段的起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象

     碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上

    路面冷却至50℃才能开放 交通

     接缝 接缝12m宽的摊铺机，正常不存在纵向接缝

    其横向接缝是每天都要碰到的

    其平接缝的具体做法是：摊铺机在端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲后再予以碾压，然后用3m直尺检查平整度，并当时就将坡下部分用切割机切掉并清除，切缝必须平直，将缝边的污染物擦干净并涂刷粘层沥青

    第二天摊铺机起动前，熨平板要进行预热，将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差，熨平板前端与切缝边对齐，在螺旋布料器下布满混合料后，摊铺机慢慢起步，摊铺成松铺厚度的沥青混合料摊铺层，用钢轮压路机从前铺的面层上横向碾压，每次向新铺层推进10～15cm，直至将新铺层碾压密实，再进行纵向正常碾压，用3m直尺检查接缝的纵向平整度是否符合要求，否则应立即铲除重做，直至合格

    横向接缝应离桥梁伸缩缝20㎝以外，不允许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺

     平整度控制 施工前首先要将沥青混合料中面层的质量缺陷弥补好，以保证中面层清洁、无杂物、平整、无明显局部突起或低洼处，因为下面层、中面层将为上面层的平整度打基础，摊铺机的撒料分布会因多占或少用而受影响

    仅通过4㎝厚的上面层来弥补中面层的缺陷，质量难以保证

    施工中的平整度控制应严格防止混合料产生离析，自卸车在装料时要按规定的次数进行移动，规范中要求移动一次一斗料装车

    改性沥青混合料储仓卸料口也不宜距自卸车太高，以免粗集料离析

    摊铺机应均匀、连续、不间断摊铺

    摊铺机前洒落的混合料要及时清理，人工在摊铺好的路上进行修补往往适得其反，达不到效果

    碾压速度要与摊铺机速度相匹配

    碾压要保持合理有效的遍数，应遵循：先静压一遍、振动两遍、结束前静压二遍的五遍原则，同时要解决好粘轮与水隔离的关系，防止过度用水造成的急骤降温

    在碾压时，先轻碾后重碾，先压边，后逐步向路中心碾压

    按工艺规定的碾压速度、遍数、重叠宽度进行初压、复压、终压三个步骤，终压用双轮静压收面，最后压平轮迹

     SBS改性沥青路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程

     现代 化的施工机械，高素质的人员，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时必须建立质量岗位责任制

    在施工过程中，要充分调动施工人员的积极性和责任心，从原材料把关开始，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行层层把关，这样才能铺筑出优良的路面工程

     只有切实加强路基路面病害的检测，才能更好地预防各种问题的出现

    在对高速公路路基路面进行检测时，必须合理的选择检测技术才能更好地强化检测成效

    本文正是基于这一背景，从高速公路路基路面病害检测技术选择的原则入手，提出了高速公路路基路面病害检测技术的应用策略

    旨在与同行加强业务之间的交流，才能更好地确保整个高速公路工程质量

      【关键词】高速公路；路基路面；病害检测技术；应用  　　由于高速公路的行车荷载量大，加上自然因素等方面原因的作用，使得沥青混凝土路面和路基在使用一段时间之后，其质量会出现不同程度上的损坏，使公路的使用性能和服务功能受到影响

    所以，检测评价病害的类型和破坏程度是十分必要的

    随着我国科技的快速发展，很多先进的设备和技术已经运用到了公路建设中

    由于不同的检测手段存在不同的优缺点，所以，检测手段的正确选择非常重要

      　　1.高速公路路基路面病害检测技术选择的原则  　　任何工作的开展均需要一定的原则，所以高速公路路基路面病害检测技术的选择也应如此

    为了确保选择的科学合理性，就必须切实坚持以下几个方面的原则：  　　一是准确性原则

    在检测沥青混凝土路面病害问题时，重要的是要选择合理的检测技术

    为了使检测的结果更加准确，一般可以采取多种检测手段互补和校核的方式，使沥青混凝土路面的损坏情况和损坏程度准确地反映出来

      　　二是效率性原则

    对于路面病害的检测工作

    一般是在高速公路完全开放交通的情况来开展的

    因此，这对于检测手段的要求就更高了

    要求选择更加高速、更加高效的检测技术，使高速公路的通行和工作人员的人身安全得到最有力的保障

      　　三是经济性原则

    在选择检测手段时，还要遵循经济性的原则，尽量减少检测时的花费，同时要达到有效地提高检测效果目的

      　　2.高速公路路基路面病害检测技术的应用策略  　　由于高速公路路基路面病害检测主要是对路面破损情况、平整度、结构强度以及对路面抗滑能力等进行检测，所以运用的检测病害的技术应有合理的选择

      　　2.1路面破损检测技术的合理选择  　　裂缝类、松散类、变形类和其他类的沥青混凝土路面破损问题的四大问题，在这四种病害中，裂缝类病害根据裂缝形成的方式不同主要可以分为四种，分别是：横向裂缝病害、纵向裂缝病害、不规则裂缝病害以及龟裂病害

    其中松散类病害则主要可以分成五种，分别是：沉陷类病害、搓板类病害、波浪类病害以及拥包类病害等

    另外，泛油病害、磨光病害、修补病害、冻胀病害以及翻浆病害则属于其他类病害问题

    对于路面破损的调查指标来说，主要是路面综合破损率调查

    对于路面破损自动检测的研究来说，目前还处于刚刚起步的阶段

    就现阶段而言，常用的路面破损调查技术是人工目测的技术以及丈量的技术两种

    但是，由于沥青混凝土路面病害类型的复杂，而现阶段的检测设备很难实现调查的具体要求

    所以，在所有等级的公路中，调查沥青混凝土路面破损情况时，一般是采用人工现场调查，以及结合仪器设备的方式进行测量工作

    在计算不规则形状的损坏面积时，需要安装测量所得的面积进行仔细、认真地计算，然后根据路面的破损程度乘以相应的系数，最终使损坏的面积得以确定

    就人工现场检测技术来说，在读数时存在着很大的人为误差，测量精度相对比较低

    而人工劳动又存在着强度密集和效率不高的问题，加上人工测量会妨碍正常的交通，在具体的操作过程中存在着很高的危险性和不安全性

      　　2.2平整度检测技术的合理选择  　　衡量路面使用质量、施工质量和现有路面破坏程度的评价，最主要的一个指标就是沥青混凝土路面平整度的检测，对于这三者的评定结果有着直接的影响

    由于传统上使用的3米直尺检测技术，存在着很多的不足

    如：效率低、精度差

    因此，我国一些明文明确规定，对于二级以上公路的检测工作来说，一般是采用连续式平整度仪测量的方式进行病害的检测调查，而检测所得的结果主要是使用国际平整度指标和标准差两个指标来表示

      　　以用于检测路面平整度的机械设备来说，常用的设备主要有两种：断面类检测设备和反映类检测设备

    对路面凹凸情况的测定，主要常用的断面类的检测设备主要是3米直尺和连续式平整度仪

    而反映类检测设备则主要是用于路面凹凸不平而导致车辆颠簸情况的检测调查，最常见的测量仪器设备则是车载式颠簸累积仪

      　　2.3路面抗滑能力检测技术的合理选择  　　一是在连续式平整度仪测量技术时

    主要的特点是：设备使用程序相对比较复杂，在具体测量时可以沿着路面进行连续性的测量工作，因此工作效率比较高

    而就处理技术来说，一般采用的是先进的微机处理技术，这种技术可以实现对路面平整度的标准差和正负超差等各项技术指标自动显示，同时还能比较精确地绘制出路面平整度偏差的曲线，将路面的凹凸程度形象地反映出来

    这项测量技术主要适用于一些已经完成竣工的公路，在验收时，需要对测定路面平整度数据进行相关的采集工作，同时对路面的施工质量和使用质量进行评定

    而这项技术也有一定的使用限制，如不适用于测定有很多坑槽和破损情况严重的路面

      　　二是车载式颠簸累积仪测量技术

    这种测量技术有着不同于连续式平整度测量法的特点，如：设备程序比较复杂，操作起来简单容易，设备工作效率较高，对数据进行自动采集，测试实现连续化，舒适性能在检测结果中准确地反映出来

    但是由于检测结果一定程度上受到使用技术的影响，所以在运用这项技术进行测量时，要在严格遵守操作流程和规则的前提下进行

    这项技术主要用于长路段路面表面平整度的测定，同时对路面的施工质量和使用期的舒适性进行评定

    而这项技术则不适用于测定一些有很多坑槽和破损情况严重的路面

      　　2.4检测沥青混凝土路面强度  　　一是检测技术

    对于沥青混凝土路面强度的检测来说，主要是调查弯沉值

    对于高速公路和一级公路的测量来说，主要运用的是自动式弯沉仪和落锤弯沉仪结合使用调查，而在调查完成之后，需要与贝克曼梁测定结果建立一定的对应关系

      　　二是贝克曼梁测定路面回弹弯沉的特点和适用范围

    特点是：检测速度比较慢，检测结果精度比较低，容易受到人为因素的限制，需要投入的劳动强度相对来说比较大，这种技术的不足就是：不适用于检测高速公路长里程路面的强度的测量

    而更加适用于检测高速公路路面回弹弯沉值情况，以及评价路面的整体承载能力

      　　三是落锤式弯沉仪检测路面回弹弯沉的特征和适用范围

    特点是由于可以实现对汽车荷载对路面施加瞬时的冲击作用进行模拟测试，使得路面瞬时变形的情况可以形象地反映出来，测量结果精度相对来说比较高，储存的信息量比较大，测量起来速度非常快，使用也十分便捷，安全

    这种技术主要适用于测量调查高速公路长距离、连续路段的沥青混凝土路面的弯沉值情况，路面强度的评价则是根据检测结果所得

      　　3.结束语  　　总之，高速公路路基路面检测技术的合理选择是确保整个工程质量的关键

    所以在对路基路面进行检测时，只有及时的找出路基路面存在的问题，才能找出相应的措施来解决问题，这样高速公路路基路面的质量才能有所保障，其使用寿命才能延长，从而更好地提高工程质量和企业的经济效益

      　  【参考文献】  　　【1】许国敏.高速公路路基路面早期病害检测及处治技术研究【J】.黑龙江交通科技，2014，11：38+40.  　　【2】周则程.高速公路路基路面早期病害检测及处治技术研究【J】.科技与企业，2013，22：260.  　　【3】曾彬，熊意军.高速公路病害的主要原因与检测方法分析【J】.科技创新与应用，2014，23：214.