央企信托-121号·重庆大足中票

摘要： 中票爆款上新-直辖市经济财政强区中票，中票，中票！A类大央企信托+大足区最优质发债主体+稀缺的银行间市场公募债-中票！总资产超千亿的AA+地区第一大平台发行公募债，总资产80...

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中票爆款上新-直辖市经济财政强区中票，中票，中票！
A类大央企信托+大足区最优质发债主体+稀缺的银行间市场公募债-中票！
总资产超千亿的AA+地区第一大平台发行公募债，总资产807亿的第二大平台差额补足！大足区GDP高达817亿，公共预算收入43亿；
标的债券是中票-银行间市场公募债，发行门槛高、绑定地区信用，本次发行有多家银行超额认购，信托仅获得1.4亿额度！

【央企信托-121号·重庆大足中票】
【要素】1.4亿，期限约23个月（固定到期日2025.6.16），30万起 6.8%、300万起 6.9%，每年6月16号付息。
【资金用途】投向重庆大足实业发展集团有限公司2023年度第二期中期票据（简称：23大足发展MTN002）
【AA+发行人】大足实业 ，区国资委100%控股，是大足区第一大平台，AA+公募债主体；总资产1008.68亿，负债率低至50.4%；作为大足最重要的平台，地方支持力度大，经营状况良好，以银行和债券融资为主，债务结构健康，偿债能力非常强。
【差额补足方】大足国资，AA公开发债主体，大足区第二大平台，总资产高达807.53亿元，盈利能力良好，对本信托计划补足还款的能力非常强。
【区域】重庆，四大直辖市之一，经济总量高居全国第五，财政收入居全国第六；大足区，2022年GDP高达817.12亿元，公共预算收入42.98亿元，在重庆38个区县中排第11名，地方负债率不足20%；大足区作为直辖市重要辖区，行使市级行政权力，且地处中国经济第四级-成渝经济区的中心，发展前景广阔，还款能力强。

央企信托-121号·重庆大足中票

新闻资讯：

       严把水泥混凝土路面的设计关：为了防止水泥混凝土路面的断板，各有关部门应认真及时地组织设计人员和有关专家，对水泥混凝土路面的设计理论及规范要求，进行深入细致地研究和讨论，根据当地的地理位置，环境、地形、沿线工程地质和水文地质，特别是交通量的组成和车辆的类别以及地方材料的供应情况?提出符合实际的轴载设计参数、路面结构、材料组成、路基填料、碾压方案和要求，以设计出适宜的水泥混凝土面板以及完善的排水系统，提出合理经济的水泥混凝土配比设计及要求

     严把工程质量施工关：水泥混凝土路面的施工，是保证工程质量的关键，要预防混凝土路面断板，就要切实把好施工质量关

    在施工中预防断板的措施有以下几个方面： (1)严格控制混合料组成配合比，使施工配合比与设计配合比相符合

    在施工中要经常检查骨料的级配和杂质，发现所购进的骨料级配与原试验级配不符时，必须及时调整施工配合比，同时还要检查含泥量，使其不能超标

    而在施工中最应注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在摊铺时又不注意摊铺的均匀性，就会造成水灰比的不同片块，在其交界结合部，由于凝固收缩率或受热膨胀率不同，在结合部位形成裂缝和断板的情况；如果水灰比过大，混合料便偏稀，在其凝固成型时，收缩率就大，一旦缩缝设置和施工仍按正常进行，就会造成缩缝间距相对过长，从而易在较大的收缩应变作用下形成裂缝，如果进一步发展，还可以形成贯通的混凝土路面断板，因此，在施工中要严格把住混合料的配比关，特别是水灰比这一关

     (2)施工中严格把住材料关，是保证混凝土质量的前提

    材料是构成混凝土路面的主体，如果由于施工中管理不严，购进材料质量低劣，那么这样的材料组成的混凝土路面面板的弯拉应力就达不到设计要求，很容易在施工期间产生不规则断裂，或在使用过程出现更多的病害

     (3)在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实

    如果水泥混凝土振捣不均匀，将造成水泥混凝土的密实度不均匀

    在密度小的区域内混凝土面板下部多成蜂窝和空洞状，形成了承受应力的薄弱部位或区域，从而易使面板产生断板

     (4)在混凝土浇筑过程中，要始终保持施工作业的连续性，一旦出现间断作业，必须设置一道施工缝，并布置传力杆，以防止因不设施工缝而出现断板的现象

     (5)施工中及时正确地切缝是预防断板的有力措施

    当水泥达到终凝后，水泥混凝土即告凝固成型，这时水泥混凝土体收缩变形也在不断进行，并产生了较大的拉应力，当混凝土路面面板与基层之间的摩擦力大于这个成型凝固产生的收缩拉应力时，在混凝土面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉断而产生断板

    而如果能够及时准确地切缝，就能引导混凝土面板凝固收缩力在切缝处规则拉断面板，从而避免在其他位置产生断板

    根据河北省的具体情况，切缝深度约为板厚的1／4，同时切缝的时间也要及时，一定要在产生最大收缩应力之前切缝，才能有效

    在混凝土抗压强度达到1?1MPa时，抹面后约3小时左右，就可以进行切缝，它可以比较有效地引导裂缝在预定的切缝位置上断裂，故避免了不规则的断板

     (6)在基层施工中，使基层表面平整，也是预防混凝土路面断板的一个措施

    当基层表面凹凸不平，不仅会使面板与基层间的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均匀的片状区，这样在不均匀片状区的边缘部位和摩阻力集中的区域就最容易形成断板；另一方面，当基层标高低时，浇筑的混凝土面板就偏厚，而切缝深度又是按正常板厚实施的，这样在混凝土凝固过程中产生的拉应力的作用下，就会在面板相对比较薄的部分产生不规则裂缝，因此把基层的标高控制准确，表面平整光滑是预防断板的一个措施

     (7)在施工中尽量避免产生较大的温差效应

    温差效应过大或突变，容易造成混凝土面板强度形成的不同步

    当气温高时，上部强度的形成比下部要慢

    在这样的情况下，面板强度的形成不同步，容易出现翘曲变形，一旦有不规则裂缝发生就会使强度较低部位拉断开裂，形成不规则断板，所以在施工中要注意尽量避免在温差大天气或大风天气施工，或者当混凝土浇筑完毕后立即采用遮阳、洒水、喷洒养护剂等措施，使混凝土体的表面始终保持潮湿，确保昼夜温差不至太大，以预防面板断裂

     (8)正确地在纵坡变化处、平曲线及构造物结合部设置胀缝，是预防断板的有力措施

    纵坡变化处、平曲线及构造物结合部都是应力应变集中的位置，在此处设置胀缝，是减少或释放应力应变的最佳方案，它可以大大降低在此处的断板率

     (9)正确安装传力杆可以防止断板

    传力杆的安装必须遵照规范要求，按设计进行，使传力杆与道路中心线及路面平行

    如果传力杆安装偏斜，则在传力过程中会将混凝土顶破，从而形成裂缝而断板

     (10)在混凝土面板底面与基层顶面间设置滑动层，减少面板与基层间的摩阻力，这样可以防止面板被拉断

    当基层表面与混凝土面板底面的摩阻力很大，混凝土面板收缩和膨胀不宜自由滑动时，就使板内的拉应力增加，此时基层的裂缝也极容易反射到混凝土面板上而形成断板

    滑动层设置形式一般有：(1)在基层上洒沥青透层油；(2)设1厘米厚的砂子(或沥青砂)滑动层；(3)用塑料薄膜设置滑动层

    以上方法也可以组合使用

     (11)严格控制开放交通的时间，加强养生和养护

    水泥混凝土路面浇筑完毕后必须达到设计强度后方可开放交通，并对其及时进行养生、洒水，清扫，确保混凝土路面湿润、整洁，防止因缺水养生而产生干缩裂缝或断板

     (12)混凝土面板要在切缝处埋置接缝板，并在接缝板位置上再行切缝，这是预防混凝土早期断板的有效措施

    接缝板的高度是混凝土板厚的2／3，并应在基层顶面放置，这样就在此处形成了最薄弱条件，当混凝土面板产生拉应力时，裂缝就在此处产生，从而避免了混凝土面板的早期断板

     地质、地形、土壤、气候等自然条件差异都不同

    因此，只有选择地质条件相对良好的地段，才能使得公路路基具有安全性、经济性、稳定性、整体性、等密切关系，所以，路基的路线设计必须进行认真调查研究并且需要了解路线所经地区的自然特征，总体而言，公路建设是一项基础性很强的工作，涉及的领域广泛，本文将从路基的设计入手，为大家简单讲述山区公路路基建设的病害，以及想分享一下对于路基病害的治理措施

     　　关键词：山区公路，路基，病害，治理　 　　现代运输业是我国国民经济的重要组织部分，也是保证我国整个国民经济的顺利发展的先决条件

    只有运输业的发展，才能发展国民经济、才能加强国防，才能改善我国人民物质文化生活

    一般的公路建设受地形限制较小、公路的建设速度快、所需要的投资少，更是连接城市到农村、工厂到矿山、生产到消费的纽带

    正是因为如此，才显出它所具有的机动、直达、灵活、适应性强、迅速、服务面广的各项特点，并且对于巩固国防、发展国民经济、开发山区、增进全国各族人民的团结友爱，发挥着非常巨大的作用，且具有良好的前景

    在中国很多县城都是属于边远山区县，目前铁路建设不完善，山区县则显出很多困境，一无陆路的铁路、二无水运的县城，公路则成为全山区县民通往外界的唯一途径，国家目前提及的“要想富，先修路，修好路”成为我国很多山区县人民的共同心愿

    为了确保山区公路建设，我们的很多山区公路工作者都在努力的工作，为了国家山区公路的建设做出了突出的、卓越的贡献

    本文想通过近些年来的各项小修保养工作，同时就山区公路常见的公路路基病害及其防治对策略论一下 　　一、山区公路的自然特征 　　中国的山区很多，山区公路的类型各不相同，土地的自然特征也各不相同我们将从地形、地质、气候等几方面来讲述一下山区的公路的自然特征

     　　地貌形态

    中国山区的山脉相连，高低起伏各不相同，坡大沟深并常伴有山崖陡峭，同时还伴随着大小水系，这些水系分布着大小的河流和山间谷地

    山区河流特征具有河床纵坡较大、流量却小、流速很快，比较容易形成山区的明显地形是山高、谷深，垂直切割的特点，所以在做路线设计时候，布设会受到平、纵、横等三个方面的限制，同时要迫使路线平面、也要注重纵断面转折频繁

    在选定路线时，我们首先要摸清山脉和水系的特点，在既定的选好路线设置要注重总体走向和主控制点，并且结合山区地形的特点，选好利用和容易改建的实施方案，工作中要反复比较统筹安排

     　　地质状况

    一般的山区地表坡度较大，土壤比较浅薄，植被非常稀少

    土石容易被水冲走

    裂隙水、地下水的长期作用使得地质不够稳定，再加上山区的气候变化，地表存在很多不良地质状况，如：岩溶、碎落、滑塌、岩堆、泥石流等

    众所周知，路基的稳定性极大的取决于地段的地质构造稳定性，岩石的种类，岩层的走向以及倾斜度、有无软土夹层和地下水的情况，一般设计人员在设计山区公路地基路线时，会从地质构造上来正确的判断岩层的稳定性，对于不良地质的影响范围来认真研究和分析，最终采取预防与治理相结合的有效措，期望根除隐患

     　　气温、气象因素

    山区的温度会较低，昼夜的温差大，温度垂直性差异化很明显

    到夏季会多暴雨还会伴随着山洪

    但是由于地形、地貌受雨水的作用显著，特征比较明显，沿河的路基会比较容易受到冲刷

    在做设计时候，在设计山区道路路基的时候，我们应充分了解降雨量、洪水位、汇水面积的各种情况，选合理线路、线位高度并采取措施确保路基的安全方法

     　　二、公路路基的病害因素分析 　　在山区公路的结构中，路基是路面基础,承受着自身土体的自重与路面的结构重量，还承受着由路面之上而传递下的车辆荷载

    尤其是随着高等级公路的修建,工程质量的要求已经极大的提高了

    下面，我们就山区路基沉降的机理因素进行分析,并做出可行的措施提高路基使用安全

    山区公路路基病害因素可以分为以下几块： 　　（1）设计因素，山区公路的路基设计会比较容易忽视几个方面:1.路基结构层的材料弹性模量如果不协调会引起的病害;2.路线如通过湿陷性黄土地，地基如果未做妥善的处理,地表的设施如果不完善则会造成局部积水；3.是路堤在原地面之下较深层所存在的流动软卧层；4.路基的挡土墙如果埋置的深度的模糊设计也会导致路基病害

     　　（2）施工因素，1.在路基填筑之前如果未对基底进行基本处理或者是处理不到位

    2.路基填料要选择适当，含水量要合适、选择容易压实的土质，尽量避免采用粉质土或者含水量过高的黏土填料，地基要是不易压实，会导致路基产生病害

    填土的速度过快,控制路基填土的临界高度认识不足，接近路基填土临界高度时候没有加强路基沉降的观测，致使软土地基的强度接近临界状态，这样会使得路基出现承载力不足的病害

     　　（3）地质资料因素，1.业主节省投资,建设单位也没给设计单位提供沿线具体的地质资料

    而大量的实践表明,山区路基的边坡不稳定在很大程度上是由于挡土墙的破坏引起的

     　　三、山区公路路基病害因素治理措施 　　业主要提高自身素质，业主要控制好工程的质量,不断提高工程管理的水平,不断提高自身素质,加强多方面的管理

    不断增加地质资料，在沿线没有地质资料的情况下，除凭借经验与判断力来确定某一桩号土石方的比例分配之外

    还要为确保路基的稳定,更多的增加沿线的地质资料

    提高施工管理，在施工管理中,注重技术管理

    路基的病害技术管理上比较常见两个方面:高填方路堤和路堑技术处理

    软土路基的处理,在软土地基的处理施工和路基工程的施工时候必须采取适最为适当的技术措施

    当然，加快软土地基的工程施工一定要保证路基能够承受足够的沉降预压期

     　　山区公路路基病害的治理方法：1.使用换填法，因填筑的土质不符合要求,路基会出现下沉不过面积不却大，深度也不深,这样的情况可以选择采用换土复填法

    2.成桩加固法，主要是运用粉喷桩法、碎石生、石灰桩、灰土和干拌水泥碎石桩的挤密法

    这个方法比较复杂，需要在施工中抓好几个环节:严格按粉喷桩的施工规范施工,具体掌握钻机的机位、停进、钻进、停喷、提升、等重复的流程

    做好粉喷桩质量控制

    3、粉喷桩是处理软地基的隐蔽工程,通常会昼夜连续施工,因为是日夜施工则必须做好粉喷桩的质量控制

    石灰桩加固法之特点：对路面的破坏程度小,对正常的交通通行情况影响小,每个钻孔的加固影响范围小;可是这种方法对含水量饱和路段的治理有比较好的加固效果可是高度不宜高于8m，再有就是原地基必须密实可靠

    4、注浆加固路基法，这个方法是利用液压原理、气压和电化学原理，通过注浆管把浆液很均匀地注入地层中，浆液以充填、挤密、渗透方式占据土粒间、岩石裂缝中的原有空间，人工控制一段时间之后,会结成一个新整体

    4、山区的公路路基病害的除主要预防的措施之外,山区公路路基的病害预防措施同时是一项需提前治理的方法

    在路基填筑之前做好预防措施工作对于维护路基病害也是一项重要的防治策略

     　　最后，山区公路养护历年来是公路养护的难点工作，如果可以找到病害产生的根本，对症下药，就可以消除隐患，也能做到防患于未然

     　　参考文献： 　　【1】段灿辉.把握发展主旋律迈上发展新台阶——记红塔滇西水泥公司投产10周年【J】.建材发展导向,2006,(01) 　　【2】叶翔.山区公路如何驾驶机动车【J】.安全与健康,2003,(14) 　　【3】陈文林.山区公路的行车速度与交通安全【J】.人车路,2003,(05) 　　【4】朱晓春.对山区公路建设中环境保护问题的思考【J】.工程设计与建设,2005,(03) 　　【5】刘学敏.浅谈山区公路建设中的环境保护【J】.中国环境管理,2000,(02) 　　【6】吉木斯,赵俊峰.在山区公路建设中要注意环境保护工作【J】.内蒙古公路与运输,2001,(S1) 　　【7】占承华,聂生俊.机动车在山区公路行驶的安全要素【J】.现代交通管理,1998,(04)