寿光市昇景海洋发展债权融资计划

寿光市昇景海洋发展债权融资计划
发行方财政局直控，百亿级双AA担保主体，百强县，2.4亿元应收账款质押+2.1亿元土地抵押
每期期限：1年/2年
每期规模：5000万
认购起点：10万起投，1万递增
起息日：次日起息
付息方式：3月15日/6月15日/9月15日/12月15日
预期收益率（年化）：
一年期：10万-100万-300万 9.0%-9.5%-10.5%
两年期：10万-100万-300万 9.5%-10.0%-11.0%
发行方：【寿光市昇xx团有限公司】
寿光市工业带主要基础设施建设主体，寿光市财政局100%直控，截止2021年底，公司总资产31.15亿，财务稳健，抗风险能力较强。公司非标融资占比少，17年底受ZF注资2.7亿元，ZF支持力度大。
担保方1：【寿光市xx投资有限公司】（AA）
主体评级AA，寿光市财政局100%直控。截止到2021年底，公司总资产91.07亿。近年发债记录：宏景建设2020年债券，12亿。金融机构认可度高！
担保方2：【滨海xx发有限公司】（AA）
主体评级AA，实控人为寿光市财政局。截止2021年底，总资产112亿元。近三年发债记录：【20远景01】9亿元，【21远景01】3亿元，22年发债也已经获得批复。金融机构认可度高！
【风控措施及亮点】
①百亿级AA主体双担保，更稳健：寿光市宏景城镇建设投资有限公司、滨海远景城镇建设开发有限公司为本计划到期兑付履约承担全额无条件不可撤销的连带责任保证。
②发行方提供2.4亿元应收账款质押，超额覆盖
③2.1亿元土地抵押，超额覆盖
【区域介绍】
寿光市是山东省辖潍坊市代管县级市，是中国百强县，是“中国蔬菜之乡”“中国海盐之都”。荣获“全国文明城市”“国家卫生城市”“国家生态园林城市”等荣誉称号。该市经济增速不断增长，2021年地区GDP总值为953.6亿元，增长10.5%，2021年一般公共预算收入103.3亿元，财政实力突出，区域发展前景良好。

寿光市昇景海洋发展债权融资计划

无关内容：

是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一

    这次我们实习的方向是桥梁工程

    桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来

    桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解

     一． 实习目的 在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲”

     本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解

    让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性

     二． 实习时间 2009年7月16日~7月17日 三． 实习地点 人民东路圭塘河大桥 人民东路浏阳河大桥 洪山大桥 湘江三汊矶大桥 湘江二桥（银盆岭大桥） 四． 实习所见的几座大桥 （1） 人民东路圭塘河大桥 它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口附近，是人民东路东延线上的关键性工程

    桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁

    主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二

    每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米

    它是人民东路桥梁工程的一部分

     （2） 人民东路浏阳河大桥 它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观

    浏阳河大桥的最大特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见

    它也是人民东路桥梁工程的一部分

     人民东路桥梁工程是一个很大的工程

    它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥

    其中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其余3座为旱桥

     （3） 洪山大桥 洪山大桥（洪山庙浏阳河大桥）被称为“世界第一跨”

    该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一

    洪山庙大桥位于长沙北二环线老洪山庙桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临洪山庙旅游度假区

    大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，比“第二跨”西班牙阿拉米罗桥长出6米

    桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结主梁采用钢混叠合结构，钢箱梁高4.4米，桥面宽33.2米

    该桥结构新颖，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完美的统一

     　（4）湘江三汊矶大桥 三汊矶大桥西起河西新城区的三汊矶工业区，东接捞霞开发区，全长1577米，桥面宽为29米，双向6车道，两侧非机动车道各宽3米

    三汊矶大桥的主桥采用自锚式悬索桥，包括高达百米的2组主桥墩和17组桥墩

    三汊矶大桥主桥桥面为长达738米的自锚式钢箱梁桥，其中主跨长达328米，在同类桥梁中，名列世界第二，亚洲第一

    三汊矶大桥主桥两侧为预应力混凝土连续梁桥面

     （5） 湘江二桥（银盆岭大桥） 它是“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭

    主桥结构为双塔单索面斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米

    据悉该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥

    它比较独特的地方就是有两个索塔，在索塔的两边都通过斜拉索拉住，这是与洪山大桥不一样的地方

    这做桥的主要材料是钢筋混泥土，也与洪山大桥不一样

    在索塔下面的桥墩与在桥面以下的桥墩不一样，这主要是因为承受的力量不一样，在索塔下面的受力应该大些，所以索塔下面的桥墩修建的要粗些，而且两个独立桥面共用基础

     五． 实习心得 这次实习的最大收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括： （1）按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等

     （2）按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞

     其中： 特大桥：多孔跨径总长≥500米， 单孔跨径≥100 米 大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40 米 中桥：30米<多孔跨径总长<100米， 20≤单孔跨径<40 米 小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米， 5<单孔跨径<20米 涵洞：多孔跨径总长<8米， 单孔跨<5米 （3）按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥

     （4）按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）

     （5）按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥

     （6）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥

     如果从承重构件受力情况来分析我们这次到考察的桥梁，他们分别是：圭塘河大桥是下承式拱桥；而洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥；湘江三汊矶大桥是自锚式悬索桥；湘江二桥是双塔单索面斜拉桥

     在所看到的桥梁中最让我觉得有创意的是洪山大桥和湘江三汊矶大桥

    洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥

    斜拉桥，是指将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系

    它可以看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁

    其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料

    斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成

    桥的主要承重并非它上面的车辆，而是它本身，也即我们看的的桥面

    洪山大桥的斜拉索是发散式的，在它的两头分别连接着索塔和桥面

    在桥面的那一头叫做锚头

    在洪山大桥的设计上比较有特点的一个地方是在它的锚头附近有一个阻尼器，这是一个用来减震的装置

    它的顶部是可以活动的，斜装在斜拉索上的，构成一个斜三角形，这就可以防止来自不同方向的震动

    这座桥的大部分构件和它的所有梁都是用钢做的，它的整体也就构成了一个钢结构

    我们站在桥面的人行道上，当有车辆通过时刻可感觉到桥在震动

     对于湘江三汊矶大桥，它是自锚式悬索桥

    悬索桥又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁

    悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成

    悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作

    我一走上这座桥，给我的感觉就是当中的那两个双塔很是雄伟，让我觉得这座桥的设计构思很好

    这桥是由两个独立部分构成，它们共用基础

    后来看到的湘江二桥也是由两部分组成但并不共用基础

    桥的主要受力部分是它的悬索，悬索的粗细大小也不一样，随着离索塔越近他的高度就越高，但它的粗细却越细

    在两根平行的接近的悬索上面有一个装置是用来减震用的，因为悬索太高，当有震动时，如果不减震就会左右晃动

     在实习的过程中也学到了很多专业性的概念，比如说桥墩，桥台，支架，帽梁等等

    我也学到了很多设计应掌握的知识

    比如说在帽梁的两边应高出一点，这样可以起到防震的作用

    一座桥的施工是分节完成的，因而桥也是由一节一节组成的

    在每两节之间就会有伸缩缝

    在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它可以承受上面的重荷，还可以纵向滑动

    桥梁两旁的人行道板式空心的，这是以前我不知道的

    为了排水，在桥面的两边都有排水孔，这样可防止桥面积水而影响桥的使用寿命

     在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分

    伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝

    伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏

    这是桥梁设计中一个必不可少的部分

     六． 实习后存在的问题与不足之处 认识实习的过程就是一个学习的过程，因为我们对专业知识还是处在不了解的状态

    也正因为是这样，我们的实习看起来才是那么的困难，才会存在如此多的问题，我们连一些最基本的问题都不知道，比如说桥墩，桥台等等

    实习的过程中我们发现了很多问题，实习之后我还是存在着一些问题，比如说：（1）怎样准确区分一座桥属于哪一种类型的桥？（2）如果一座桥的路面被破坏了，是进行维修呢还是再重新建一座桥，哪种方法的造价高？（3）怎样才能正确地对一座桥梁进行施工，该采用哪种方法最好？ 七． 实习小结 认识实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事

    它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心

    通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有一定的了解，对我们国家的桥梁文化也有了一定的认识，也了解到一些桥梁设计的技巧

    这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助

    虽然说太阳很大，但我真的觉得这两天过得很充实，对于老师的指导我心存感激

    我想自己以后应该努力学习自己的专业知识，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来   国内外一些建筑师在形态的设计方面纷纷打破了现代建筑既定的直线式构成的规则，创造出动态感、流线感、混沌感、模糊感等“软化”倾向

    这种形态的软化都包含了科学的依据和理性的思考，并不是纯粹的软化

      　　关键词：建筑环境；建筑形态；软化  　　中图分类号： TU-023 文献标识码： A 文章编号：  　　当今这个多元化的时代，存在着不同的建筑思潮，地域化、生态化、信息化……相应地，其影响渗透到社会、经济、文化等不同的领域，国内外在建筑形态设计这一方面，表现出了流线感、动态感、模糊感、混沌感等“软化”特性

    这种形态软化的语言主要表现为：以大尺度块面弱化建筑的形体处理；建筑造型打破以往规整立方体的组合，代之以非对称曲面和流线型造型设计；利用建筑材料的技术效应创造建筑表面模糊、半透明的表象等等

      　　现代建筑普遍表现出了一种共性，那就是拒绝以强烈、清晰、坚实的形象出现

    而常常是以一种脆弱、朦胧、消隐、暧昧的姿态呈现在人们面前

    这些现象似乎就是它们对塑造早期现代建筑及古典建筑推崇的那种强烈、真实、清晰、永恒的建筑形象逐渐失去了兴趣

    转而去追求一种倾向于消除强烈表现的存在感

     　　  　　1.现代环境和建筑的关系  　　环境是建筑创作的出发点和回归点，建筑是构成城市空间环境的重要组成部分，是人们赖以生存和活动的场所，其存在形态受城市建筑环境各方面要素的影响，反过来又作用于建筑环境的方方面面

    在建筑设计过程中，建筑外部环境是我们探讨的基本内容，是制约建筑构成的重要因素之一，它对建筑形态构成具有较大的影响

      　　本文从环境对建筑影响的三个方面—自然环境、城市环境、建筑环境为出发点，来探讨建筑与各环境要素的关系

    着重分析了在不同的环境中如何创造出能够表达环境特色的建筑

    通过研究自然环境、城市环境、建筑环境对建筑形成产生的影响，并在此基础上对建筑的形式、特征进行探索

    对在建筑设计中建筑应该如何与环境共生、与环境对话提出了几点设计原则

       　　2.软化倾向的特征表现  　　2.1自然环境影响下——动态模糊，隐于自然  　　这类建筑主要通过建筑表皮的处理和建筑形式的变化来达到消隐的目的，覆盖于自然景观中的建筑除了可以获得良好的室内物理环境，减小对外界场地的干预和破坏之外，还可以被恰到好处地引入文化内涵，创造一种“什么都没有建”的形象，或是体现一种“大自然，小建筑”的设计意图，成为当代很多建筑师创作的来源

      　　龟老山展望台（图1）  　　隈研吾在濑户内海的一个名叫大岛的岛屿上，山顶建一座展望台-龟老山展望台

    山顶已经被水平地切掉，成为一个公园

    开始做了许多模型，圆筒状、圆锥状、玻璃盒子等等，没有一个形态满意的

    后来就想那么干脆把展望台埋起来呢？因为发现只要是与周边环境分割的造型，无论采用什么形态、什么材料，这个展望台都会与周边的环境格格不入  　　于是开始想尝试让凸显的造型性存在形式反过来变为凹陷隐蔽的形式

    在原来山顶公园的地面上，筑造一个剖面呈U字形的混凝土构造体，然后在上面堆土、植树，恢复山的原来形状

    最终的建筑看上去只是在山顶大地上开了条缝，而且只有从空中鸟瞰才看得见这条缝，从地面人们看到的只是山

    如果说通常建筑的存在形式是造型性的，那么这个展望台就是空洞性的，采用了造型的逆转形式，建筑的形态被抹消了

    尽管如此，在这个建筑里人们在经验上对建筑空间秩序的认识还是确实地存在着

    通过做这个建筑隈研吾发现了以体验性的建筑、以作为现象的建筑来取代从前的建筑形态的可能性

     　　  　　2.2城市环境影响下——风格统一，融合城市  　　融合，意即设计中的场所精神，从字面意义上可理解为俩个层次，融，即交融；合即和谐

    它反映在建筑设计这一专业领域内，交融则是指建筑与周围环境特征的关系，而和谐则是指建筑与周围环境各视觉元素之间的联系

      　　苏州博物馆  　　 贝聿铭在整个的设计过程中，充分考虑了新馆与周围相邻环境的关系，承袭了整个苏州民居粉墙黛瓦的一些基本元素，运用母体重现的，协调色彩统一的原则，保留了与临近建筑的统一色彩，塑造与周边环境一致的苏州民居风格

    考虑到周围建筑的高度差别，贝聿铭还将此建筑的高度控制在4层以内，做到“不高，不大，不突出”，目的都是为了融合

    博物馆不会与苏州的传统风貌比高低，而是融入古城风貌，它无论在色彩，体量，高度，风格上都与古典园林相得益彰

      　　2.3建筑环境影响下——反射环境，协调  　　高质量的建筑环境的形成，应与自然形态因素相协调，建筑设计对自然环境要素的考虑应审慎地进行，尽可能地对其加以有机利用

    建筑设计与自然的有机协调源于对环境的分析与利用，最终达到与自然环境和谐的效果

      　　阿普利克斯工厂（图2）  　　这座建筑位于一片环境优美的田野之中

    为了尽量减少建筑对环境带来的负面影响，建筑外面包裹了金属制成的，而且是经过抛光的，金光闪闪的外表皮

    这些金属的鳞片起着光学仪器的作用，就像菲涅耳透镜一样，给人的印象不是放大就是降低光线的强度

    因此，风景就被反射了并且它们全都被金属立面的有褶的镜子重新诠释了一遍

    建筑在环境中几乎消失

      　　当工厂建设之后，大自然的存在变得更有意义了，而此前那块土地仅仅是一片田野

    事实上，遮住建筑的前面的那张“皮肤”是用金属制成的，而且是经过抛光的，金光闪闪的

    这些金属的鳞片起着光学仪器的作用，就像菲涅耳透镜一样，给人的印象不是放大就是降低光线的强度

    因此，风景就被反射了，被分解了∶总而言之，被放大了

     　  　　3.小结  　　建筑形态的软化倾向是对于极端效果的追求，迎合了后现代大众的非理性审美需求

    尽管许多理论指出当代社会仍以平直化的审美特征为主，但是人们仍将无法抗拒极限曲面的魅力，建筑形态的软化倾向也将在建筑界继续存在下去

      　　从以上分析可以看出,建筑的形态软化倾向并不是无源之水,无本之木

    它的设计思想是有着理性的思考和科学的分析的

    可以说,它继承了传统建筑文化中理性的本质特征,又扩展了现代建筑文化的研究范围

    建筑理性化的形态软化趋向,把现代建筑设计引入到一个更理性的创作领域

     　  　　参考文献  　　【1】何强 井文涌 王诩亭.环境学导论,北京:清华大学出版社,1994  　　【2】梁雪.新技术条件下建筑空间构成趋势【J】.新建筑, 1998(3): 39~41  　　【3】麦克哈格(美)设计结合自然黄经纬译天津:天津大学出版社, 2006  　　【4】刘蕊. 生态建筑形态软化趋向.石家庄铁道学院学报, 2006  　　【5】【日】 隈研吾.自然的建筑, 2006  　　【6】【美】弗朗西斯.D.K.钦.建筑：形式.空间和秩序, 2006  　　【7】夏阳.建筑形态“弱化”现象研究，重庆大学，2007  　　【8】梅波洋. 建筑环境的表达，合肥工业大学，2007