重庆市黔江区城市建设投资债权资产1号政府债定融

重庆稀缺理财产品AA国有主体发行AA国有主体担保
【产品名称】：重庆市黔江区城市建设投资债权资产1号政府债定融
【募集规模】：5000万
【产品期限】：12个月
【收益支付及回购方式】按自然季度支付收益，到期一次性回购
【预期收益率】
一年期：10万-50万-100万-300万 8.5%-8.8%-9.0%-9.3%
【受让（认购）金额起点】：人民币10万元，超过部分按1万元递增

无关内容：

公路桥梁建筑也受到越来越多的关注，特别是在施工管理方面，现场施工管理的是否合理直接关系着公路桥梁建筑项目的成功是否

    施工管理的目标就是低成本、高质量、高安全，制定合理的管理原则，采取有效的管理措施，是公路桥梁建筑项目的施工管理面临的最大问题

     　　【关键词】桥梁建设；安全管理；原则 　　1 前言 　　公路桥梁建设作为公路建设的一个重要方面，面临着巨大的竞争压力

    在科技经济迅速发展的今天，公路交通建设一直是国家非常重视的问题，同时也是广大群众关心的问题，桥梁当然也是其中一个值得注意的环节，自然对公路桥梁的质量要求比较严格

    【1】公路桥梁在交通建设里有着不可估量的地位，有着施工难度高和技术含量大的特点，施工过程不仅要保证在计划进度内、实际造价不高于预算成本，最重要的就是确保顺利地完成高质量、高安全性的工程建设

     　　2 公路桥梁施工管理现状及存在的问题 　　由于公路桥梁施工管理政策实施比较晚，尽管近年来发展进步很大，但是总体水平还是比较低

    近年来公路桥梁的质量问题一直存在，由此造成的交通事故也在增加，而且还存在施工过程的工期拖延、施工材料的造假，这些都造成了严重的损失

    这些问题事故的出现，与施工管理政策的不完善和不规范有关

     　　3 公路桥梁施工管理的核心原则 　　3.1 坚持安全第一，预防为主 　　“安全第一，预防为主”一直是建筑行业始终注重坚持的重要原则，这是提高全体的员工的安全防范意识的重要保证

    【2】作为建筑企业的管理人员，要很好的带动其他的施工人员一起学习安全常识，要有意识的认识到安全在施工过程的重要地位，在牢固树立这一原则观念的基础上，还要有效实行相关的项目制度和现场培训管理制度，才能从根本上确保施工过程中的质量性和安全性

     　　3.2 坚持安全教育与科学施工相结合 　　加强施工安全管理，最重要的就是规范的按有关制度和标准进行施工

    在相关的管理体制里，施工管理是一项重要但又复杂的专业管理技术，这就要求科学合理的进行施工过程

    【3】要想科学的施工，就需要抓好安全教育工作，只有进行一定的安全教育，深化管理制度，提高安全意识，才能进行施工

    项目负责人要把安全教育放在工作前的首位，提前安全防范工作，从而把安全管理的工作透彻的深化到每个地方，特别是每个岗位，使得全体员工的施工安全意识进一步提高

     　　3.3 坚持主动管理，严禁违反安全施工规章制度 　　有效的实施施工管理政策与管理，关键是时刻紧跟施工生产动态，督促安全生产的整个过程，这是项目负责人义不容辞的责任

    因为施工事故基本上都是具有突发性与偶然性，所以要注重主动原则，事前就做足施工安全管理的工作使得全体员工每时每刻都警惕与防范着，每个人都有较好的防范意识，同时，在管理的整个过程，做好安全施工与施工管理的有效结合，公路桥梁建设需要更高的自我安全防范意识

    安全施工规章制度的制定是施工管理的有力途径，也是制约施工人员的有效保证

    自觉的遵守相关的安全规章制度，必须要小心谨慎，而且相关的领导负责人要加强监督力度与检查力度，坚决严禁违反安全施工规章制度以及违规的指挥作业，以至于使得安全的施工管理得到很好的控制

     　　4 加强公路桥梁施工管理的有效措施 　　4.1 加强施工管理的质量控制监督 　　公路桥梁的施工质量在设计工作中就应该有一定的控制范围，同时也是在控制成本的情况下，质量控制的对象必须合理、明确，充分考虑公路桥梁施工的影响因素，其中有设备因素、人为因素、材料因素以及环境因素

    公路桥梁施工的质量问题很大程度上都是认为因素，所以要加强管理人员的素质，其必须严格认真的核查工程的质量进度，及时的整理相关的施工数据，及时的掌握公路桥梁施工工程的施工质量情况，并且还要分析出现质量问题的原因，对此及时的实行相应的改善措施，从而有效的控制住质量问题

     　　4.2 在安全性的基础上控制成本问题 　　尽量避免安全事故的发生是公路桥梁施工管理的重要目标之一，所以就必须完善安全规章制度，施工过程严格依照工艺流程及操作规则

    【4】实行有效的防范措施，对安全风险坚决整改，加强培训力度，努力做到持证上岗、安全上岗

    同时在安全施工的基础上，可以适当的考虑成本问题，保证施工经费不高于预算成本

    开始，在投标阶段，就应该充分了解这个全工程的具体情况，然后据此作出合理的预算，才能作出投标建议

    然后，在准备阶段，就应该根据相应的合理的、科学的设计方案，作出最合理的成本预算，最重要的就是在施工过程要严格控制费用在预算之内

    最后，在施工阶段，在保证质量的前提下，严格控制材料、设备等的费用，同时，还要控制好竣工后的相应的验收及保修费用

     　　4.3 建立完善的施工管理体系 　　4.3.1 进一步加强奖惩力度，完善奖惩制度 　　通过确立合理的工程质量监督的奖罚制度，从而是提高全体人员积极性的有力措施

    对施工过程中态度端正，积极认真，对事故有很好的预防和处理的员工或施工组就应该实行奖励，以此提高人员的工作责任心和学习意识；相反，对那些工作不认真，无责任心，施工过程有违规操作、擅离职守以及对质量问题知情不报的错误行为，特别是因此造成的重大安全事故就应该做一定的惩罚

     　　4.3.2 对机械要定时的做相应的维护和保养 　　对机械要定时的做相应的维护和保养，这是保证施工顺利安全进行的重要前提

    专业的检修人员这时就应该认真负责，至少做到一日三查，监督配合工作要做好

    由于公路桥梁的施工，所需要的机械设备不仅多，而且高技术，例如吊机、架桥机等等高端技术设备的管理一直都是施工管理的重中之重，如何保证设备保持良好的使用状态，而且到达最好的经济效益是管理中的一门大学问

     　　4.4 抓好施工进度工作 　　公路桥梁施工进度工作控制主要是指工期定额定量进行，主要依据工程的难以程度以及工程的条件情况，同时，工程进度总目标也有重要影响作用

    施工进度可以由月、季度及年度组成，通过实物工程量，明确进度要求，从而有效的进行监督工作和检查工作

    进度目标越明确、越仔细，就越有及时采取解决措施的优越性，在相应的计划中，分次的控制长短目标，并有效的结合起来，从而达到工程的总进度目标，也就达成公路桥梁建筑项目的最终目标

     　　5 结语 　　在不断发展、面临更大竞争压力的建筑行业里，公路桥梁建筑项目的施工管理有着科学性、实践性及专业性的特点，是一项复杂但又重要的工作，做好各方面的准备防范工作，努力认真把相应的安全生产和安全管理制度工作做到实处，齐心协作，从而保质保量的完成公路桥梁建设施工的方案工作

    要做好现场施工管理工作并不是一件简单的事情，由于施工工程都是有特殊性的，这时就需要根据具体情况具体分析，及时调整工程工作，从而保证管理制度与施工工作的有效对应

    施工管理也是存在风险的，施工面临的事故与潜在风险都是需要在管理制度中充分考虑到的问题，完善施工管理制度也是重中之重的事情，努力把质量管理、成本管理和安全、进度管理有效合理的结合在一起，也是公路桥梁建筑项目施工管理得到最好加强的有力武器

     　　参考文献： 　　【1】马国强.浅谈我国公路桥梁的建设及安全状况【J】.改革与开放，2010（12）. 　　【2】黄永深.对大跨度预应力混凝土桥梁的设计原理的简要分析【J】.中小企业管理与科技（上半月），2008（05）. 　　【3】彭忠民，钟久铭.公路桥梁施工管理问题思考【J】.现代商贸工业，2010（09）. 　　【4】白国华，蔡永顺.公路桥梁项目管理浅见【J】.商品与质量，2009（S6）. 对于路面平整度要求越来越高，路面平整度直接反映行车舒适程度

    文章就高速公路出现的波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，分析其原因并提出处理措施

     　　二、路面不平整产生的主要原因 　　路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因

     　　1.路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹 　　⑴路基填料控制不好，如果采用高液限粘土或建筑垃圾作为填料，最终将不同程度的出现路基不均匀沉降； 　　⑵半挖半填路基的接合部处理不当、不能按规范要求挖台阶施工，将造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降； 　　⑶路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降； 　　⑷特殊地基路段、路基防护排水不完善，软基路段的防护、排水系统不完善，会造成湿陷性黄土的不均匀沉陷，水流不畅，引起路基变形，产生沉降

     　　2.桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，引起跳车的原因有： 　　⑴桥梁、涵洞的台背回填，由于作业面狭小，机械压实不容易到位，引起路基的压缩沉降； 　　⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降； 　　⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷； 　　⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象

     　　3.路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大 　　⑴摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度

     　　⑵摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度

     　　⑶摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板

    当摊铺机操作手不熟练时，容易导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板，从而影响路面平整度

     　　4.面层摊铺材料的质量影响路面平整度 　　⑴沥青混合料的配合比不合理，如：油石比过大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比过小，路面会出现松散； 　　⑵沥青混合料的拌合不均匀，如：当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶

     　　5.碾压对平整度的影响 　　沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度

     　　⑴压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度，压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形； 　　⑵碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整； 　　⑶碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽； 　　⑷碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平； 　　⑸碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移

     　　三、提高路基及路面基层平整度的措施 　　1.认真处理原地面 　　填筑路堤时应首先进行原地面处理

    当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除

    若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实

    如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实

    路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实

     　　2.控制路堤填料 　　路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度

    如果土质含水量特别大，通过翻晒来达到最佳含水量

     　　3.填土路基压实 　　路基施工时，应严格按要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、松铺厚度和碾压遍数、机械配套和施工组织

     　　4.特殊地基处理 　　⑴对于路基高度不高，软土层地段等，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基； 　　⑵对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理； 　　⑶对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理； 　　⑷对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法

     　　5.完善排水设施 　　为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，使用沟渠、管道等将其排除到路基范围之外，防止漫流和下渗

     　　6.避免桥头、涵洞两端及伸缩缝处跳车 　　⑴地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，可采用插塑料板等方法对地基进行排水加固，另外还可根据填方路提的压力计算，采用粉喷桩等进行加固处理，湿陷性黄土可采用强夯等办法进行加固； 　　⑵桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，避免跳车； 　　⑶台背填料可选择当地的石渣、砂砾等透水性较好的材料，在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑； 　　⑷在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方

     　　7.控制碾压 　　提高平整度碾压分为三个阶段，即初压、复压和终压

    初压，应紧跟摊铺机后碾压，尽量保持较短的初压区长度，以使表面尽快压实减少热量损失，初压易为1-2遍

    复压，紧跟初压区，不得停顿，一般碾压区不超过60m.每台压路机应全幅碾压（1/3-1/2轮宽重叠），不少于6遍，在规定温度内直至压实到标准，要防止漏压或不同部位压实度的不均匀

    终压，采用双钢轮压路机全幅碾压不少于2遍，消除轮印为止

    终压温度，普通沥青不低于90℃，改性沥青不低于100℃

    控制好碾压，才能保证平整度

     　　综上所述，只有全面控制施工的各项环节，才能保证路面平整度，把整条公路做得内实外美，平整舒适

     　　参考文献： 　　【1】《公路路基施工技术规范》，人民交通出版社，2000. 　　【2】邓学钧

    《路基路面工程》，人民交通出版社，2000.

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