重庆黔江现代农业债权项目

重庆黔江农投：
直辖市重庆黔江债权项目➕中国最具投资潜力城市50强➕国资委控股平台债权转让➕AA主体评级AAA债项评级平台担保➕3.53亿元应收账款
产品名称【重庆黔江现代农业债权项目】
总规模：1.5亿元（本次只开放1亿元）
存续期：半年期
预期收益:
半年期：10万-50万-100万-300万
8.6%/年-8.8%/年-9.0%/年-9.2%/年
【付息方式】季度付息
【资金用途】用于黔江区蚕桑产业基地建设项目。
【转让主体】重庆xx农业投资有限责任公司，注册资本2.86亿元，实际控制人为重庆市黔江国资委，主要负责农业项目投资及基础设施建设，实力雄厚，履约能力强。
【风控措施】
1、国企担保：重庆鸿xx团）有限公司，注册资本12.17亿元，截止2022年12月底，总资产298.38亿元，净资产126.54亿元，实际控制人为重庆市黔江国资委，主要负责基础设施建设、园区土地治理，主体评级AA，债项评级AAA，实力雄厚，担保能力强；
2、应收账款：转让方提供价值3.53亿元的应收账款，超2倍覆盖融资本息。
【黔江简介】重庆市辖区，是国务院定位的渝东南“翼”中心，得到了中央和重庆市政策、产业及资金的优先支持。2022年GDP281.7亿元，一般公共预算收入25.91亿元，发展势头强劲。

重庆黔江现代农业债权项目

无关内容：

洞口地形呈西倾南陡，下有电站小渠环坡环绕

    隧道进口30m明洞挖方弃土困难，且以－1.54%的坡率下降

    笔者从理论上阐述了可行性方案，然后从技术上进行了认真分析，探讨了详细的施工过程

     　　关键词：隧道施工技术高速公路 　　某高速公路的隧道是标段控制工期的主要工程之一，为了确保整个标段工程如期完成，经过分析，从隧道两端相对施工

     　　一、施工技术方案确定 　　（一）施工作业线安排 　　根据隧道设计结构和工程地质情况，施工作业采用中导洞先行，中导洞掘进40～50米浇注中墙

    在中墙混凝土强度达到70%以上再进左洞，右洞掌子面落后左洞按10m控制

    经监控量测，围岩变形基本稳定后同时施作左右洞二次模筑衬砌

    当围岩变形过大，初期支护力不足时，除应及时增强初期支护外，亦可修改二次衬砌设计参数后提前施作模筑混凝土

    左右洞二次衬砌与掌子面间距控制在25～35m之间

    这就在进、出口各自建立了中导洞、中墙、左、右洞开挖、二次模筑衬砌五道并行的作业流水线，拓展了隧道施工作业面，为加快隧道施工进度奠定了坚实的基础

     　　（二）风、水、电作业，通风、防尘和施工排水 　　1.施工供风：在隧道进、出口各设一座空气压缩机站，各安装2台20m3/min和1台10m3/min的空气压缩机以保障隧道施工用风

     　　2.施工用水进、出口分别：在距隧道拱顶30m以上的山顶各修建一座100m3的高山水池，水源一是在隧道出口右侧山脚挖一集水池，收集山泉水抽上山顶水池，再用管道输水至出口供施工生活用水

    一是从电站水渠中抽水至山顶蓄水池再用管道输水至进口，供施工、生活用水

    所有水源都要经过水质检验，PH值小于4或者硫酸盐、氯化物含量超过有关规范的允许值以及含有对水泥凝结硬化有害的杂质的水石不得用于搅拌砼

     　　3.施工供电：在隧道进、出口各安装一台315KVA变压器，利用附近的地方电网供电，同时各准备一台功率为220KW的发电机组备用

    动力设备采用三相380V，照明用电采用220V，为确保安全，所有线路都安装漏电保护开关

    线路的架设及各种电器的安装必须符合《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94的有关要求

     　　4.施工通风、防尘：洞内如需爆破掘进，必须坚持湿式凿岩，爆破后洒水以降低粉尘浓度

    施工通风采取压入式，用3台轴流风机分别向中导洞、左、右洞送风，送风口距开挖面的距离不大于15m. 　　5.施工排水：主要是排除可能涌入隧道的地下水和施工废水

    隧道从出口至进口为1.54%的上坡

    出口施工为顺坡施工，施工排水采取自然坡利用塑料管将水引出洞外

    进口施工为反坡施工，施工排水采取在开挖地段挖集水坑，用抽水机抽出洞外

     　　二、主要工序施工方法 　　（一）初期支护施工 　　1.超前小导管施工 　　（1）制管：超前小导管系用外径为50mm，壁厚为5mm热轧无缝钢管加工成长500㎝.将钢管一端加热锻成锥头，另一端焊上钢箍，留400mm作为止浆段，然后沿管壁四周钻四排注浆孔，各排孔位互相错开，间距150mm，孔径8mm

     　　（2）钻孔：按设计环向间距以紧靠开挖面的钢支撑为支点先定出孔眼的位置

    外插角从钢支撑外侧钻孔，孔深500㎝，小导管纵向间距：中导320㎝，左、右洞250㎝

     　　（3）安装导管注浆：成孔后用高压风清孔，安装小导管后用牛角泵压注30号水泥浆，注浆压力为0.7MPa～1.0Mpa，达到压力时持续15分钟停止注浆

     　　2.系统锚杆施工 　　一般隧道采用的的锚杆有两种：中导洞和进出口成洞面临时支护用Φ22㎜螺纹钢砂浆锚杆，左、右洞用Φ25㎜中空注浆锚杆

    锚杆按设计长度加丝口长，下料后用套丝机套出12㎝长螺纹

    在初喷砼后用红漆按设计间距梅花形布置，点出锚杆孔位

    用风动凿岩机垂直岩面钻孔

    成孔后用高压风清除孔内碴屑，砂浆锚杆在注浆后插入锚杆，安装垫板、螺栓；中空锚杆是安装锚杆后注浆，注浆压力为0.5～1.0Mpa，终压为2.0～2.5Mpa.砂浆锚杆注30号水泥砂浆，中空锚杆压注30号水泥浆

    锚杆安装后三天内不准敲击锚杆头，也不准悬挂重物

     　　3.钢拱架施工 　　（1）现场制作1：1胎模平台一套，并放设1：1钢模试拼大样

     　　（2）截割下料，将切割好的型钢放在1：1胎模上，固定后用乙炔焰加热达到一定深度后，均速起动胎模千斤顶，将型钢压制成型

     　　（3）各单元的接头板有两种型式：钢拱架与中隔墙的连接是在连接单元的一端焊上A3钢板，与预埋在中隔墙的钢板双面焊接，各单元之间的连接采用U型钢之间一定长度的搭接并用连接件压紧

     　　（4）将加工好的各单元构件放在大样台上试拼，轮廓误差不大于3cm，钢拱架平放时，平面翘曲应小于+2cm

     　　（5）用经纬仪和水准仪准确量测型钢拱架，在隧道法线方向的位置与高程，用红油漆准确标注拱顶、拱脚和边墙等控制点位置，设置足够的定位锚杆

     　　（6）对超挖较大部位，用浆砌片石镶补，拱或墙脚有虚碴或不稳定时，清除松碴，用砼填平，再用槽钢沿纵向铺设，确保钢拱架脚稳固

     　　（7）安装锚杆后喷3㎝厚钢纤维砼，安设拱架，单元间按设计连接，并与定位锚杆锁脚锚杆焊接在一起，钢架与喷层之间空隙，用骑马垫塞紧

    钢架间纵向用ф25钢筋焊接，连接钢筋环向间距1.0m.钢架间距LS2-1段50㎝，LS2段80㎝

     　　（8）型钢钢架开口侧朝向隧道中心

     　　（9）为加强拱脚，在钢拱架脚加设两根长3.5m的锁脚锚杆

     　　（二）洞身开挖 　　1.中导洞开挖 　　在成洞面临时支护完成后，按中导洞开挖轮廓线挖槽，初喷砼后嵌入首榀钢格栅拱架，与洞外所立的钢格栅用纵向钢筋连成整体，挂钢筋网后喷射砼形成洞口棚架，以首榀钢格栅为支点，按超前小导管环向间距以10°外插角向钢格栅外侧打入小导管，注浆4h后进行中导洞开挖

    中导洞开挖循环进尺0.5～1.2m，开挖成型进行中线、水平检查，符合设计要求后立即初喷5㎝厚20号素砼

    按设计的锚杆间距梅花形布置，用红漆画点出锚杆孔位，用风动凿岩机垂直岩面钻孔，清孔后注入30号水泥砂浆，安装Φ22L＝250㎝砂浆锚杆，挂钢筋网后按设计纵向间距安装钢格栅拱架

    两榀拱架之间用U型钢筋插接，纵向连接筋环向间距100㎝，钢格栅纵向间距80㎝

    安装好钢拱架后喷射砼至设计厚度，进行下一循环

    中导洞开挖采取两台阶开挖，上下台阶以起拱线分界，台阶长3～5米，上台阶开挖的土用人工翻至下台阶再用装载机配合汽车运弃

    上台阶开挖后及时支护，然后开挖下台阶

    下台阶先挖中槽，两边各留上宽1米，下宽2米土台，然后左右错进开挖两边，接长支护至导坑底部

     　　2.左、右洞开挖左、右洞开挖在中墙砼达到设计强度的70%以后进行，采取两台阶分步平行开挖，上台阶从拱脚至拱顶，含整个拱部

    为站人施工方便，上台阶分两步开挖：先挖环形导坑，后挖中核，中核至拱顶高度1.6m～2.0m.台阶长5m～10m，上台阶开挖的土方用人工翻至下台阶再用装载机配合汽车运弃

    下台阶开挖先挖中槽，外侧边墙留上宽2m，下宽4m的平台

    中槽掘进5m～8m，跳槽开挖边墙，马口槽宽2m，净距3m

    仰拱随同边墙马口一起开挖，符合设计尺寸后立即初喷5cm厚砼，施工边墙部分锚杆，接长钢支撑至中隔墙，喷射砼至设计厚度，形成封闭的环形支护

    仰拱开挖连成一衬砌节段长度应及时浇筑仰拱，加强对围岩的支撑

    左、右洞一次开挖不宜大于1m，左洞先进，右洞开挖面按落后左洞10m控制

     　　（三）二次衬砌 　　1.中隔墙施工 　　（1）开挖中隔墙基础，绑扎在钢筋房内弯制成型的隔墙钢筋，预理左、右洞钢支撑接头钢板

    主洞环形排水盲沟、纵向排水管

     　　（2）立模、模板采用特制大块钢模，每次立模长度为9m，模板规格与正洞台车和模板一致，加工两节段模板

     　　（3）采用外拉内顶办法加固模板

     　　（4）采用泵送砼一次浇注每段隔墙

     　　（5）对顶部与中导洞临时支护相接触处要充塞密实

     　　（6）砼中掺加早强剂，砼具有早强、缓凝高流态性能

    当强度达到2.5Mpa后可以拆模

    拆模后立即养护，养护14天

     　　2.左、右洞二次模注衬砌二次衬砌施工在围岩变形基本稳定后进行

     　　（1）初期支护经处理至表面无明显的渗水、漏水无突出的锚杆头、钢筋头及表面平整后，再铺设环向排水盲沟、纵向排水管、横向排水管，再铺设土工布、EVA防水板

     　　（2）绑扎钢筋房中加工成型的钢筋，预埋设计的各种孔、管、线、件

     　　（3）台车就位，复核中线及标高，使二次衬砌内轮廓符合设计要求，泵送砼一次完成一节段砼的灌注

     　　（4）捣固采用插入式捣固器振捣

     　　（5）砼中掺入水泥重量6%的FS防水剂，砼具备早强、缓凝、高流态（坍落度一般为15cm左右）性能

     　　（6）强度达到设计的2.5MPa后，即可拆模，并洒水养护不得小于14天

     　　（7）砼于隧道出口附近设50m3/h拌合楼拌合，砼水平运输采用砼输送泵运到隧道出口进行浇注

    在隧道顶拱部位设置砼溜槽下料，以防止骨料分离

     　　三、结束语 　　现场监控量测与信息化施工管理，是新奥法的重要内容

    现场监控量测是监控施工中围岩稳定性，检验设计与施工是否正确合理的重要手段，搞好监控量测并及时将量测信息反馈到设计施工中去，可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，保证施工安全，为评价和修改初期支护参数，调整掘进进尺和施工方法及二次衬砌施作提供信息依据

     　　参考文献： 　　【1】公路工程质量检验评定标准JTJ071-2003【S】.北京：人民交通出版社，2003

     　　【2】公路隧道施工技术规范JTJ042-94【S】.北京：人民交通出版社，1994

     随着西部大开发、公路大建设的步伐，我省高等级公路的建设，在设计与施工方面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料

    现就本人在公路工程稳定路基技术方面的体会行总结

      关键词：道路桥梁路基施工  　　一、路基填土与压实  　　公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度

    从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法

      　　1．路基填料  　　 规范规定了对路基填料应有条件的选用

    对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念

    对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值

      　　2．路基压实  　　 当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善

    对于提高路基土的压实度起了很好的作用

    规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用

    此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定

    如在西部某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准

      　　  　　3．黄土路基填筑及压实  　　 (1)黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶

    如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合

    若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固

      　　 (2)黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量

    掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定

      　　 (3)老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施

    路床填料不得使用老黄土

    新黄土为良好填料，可用于填筑路床

    黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实

      　　二、路基路面排水  　　1．地面排水  　　 最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管

    对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护

    普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用

    高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量

      　　2．路面排水  　　 路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡

    路拱横坡应≥2％

      　　 雨水排出路面有二种方式

    第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20—50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中

    设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除

    在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水

    第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0．3％的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水

      　　3．地下排水  　　 路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟

    传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水

      　　三、路基防护  　　路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护

      　　1．坡面防护  　　坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调

    近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)种草防护

    由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好

      　　石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡

    破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果

     但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护

      　　2．冲刷防护  　　防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护

    传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降

      　　四、软土地基处理  　　1．灰土挤密桩  　　当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩

     含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行；对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔；当桩孔较密，土质松软，应采取间隔跳打夯实

    孔填料前应先夯打孔底3-4锤；根据试验测定的密实度要求，随填随夯，严格控制下料速度和夯击次数；回填料应拌合均匀，并控制其含水量；每个孔填料用量应与计算用量基本符合；夯锤重不宜小于100Kg；锤型以梨型或枣核型较合适

    有利于夯实边缘土，不宜采用平头夯锤，落距一般应大于2m；如地下水位较高，应降低水位后再回填夯实

    已出现疏松、断裂或夹层，应用洛阳铲全部取出来，按规定重新填夯灰上，达到设计要求

    认真按操作规程施工；灰土要按配合比称量，搅拌要均匀，干湿要适度；每次下灰厚度、数量、落锤高度、夯击次数要按试验规定做到前后一致：施工中严格按质量评定标准进行抽样检验

      　　2．轻质路堤  　　用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求

    目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25％左右

    用重型击实试验法测定最大干容重为9-12KN／m3

    硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64％左右，最佳含水量37-41％，有良好的压实性能

    粉煤灰路堤边坡表层1-2m用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒上封闭厚0．3-0．5m

      　　五、黄土陷穴处理  　　黄土陷穴是黄土地区路基施工常见的病害

    黄土陷穴处理范围，应视具体情况而定，宜在路基填方或挖方边坡外，上侧50m，下侧lO--20m

    若陷穴倾向路基，虽在50m以外，仍应作适当处理

    对串珠状陷穴应彻底进行处治

    处理时，采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等

      　　 (1)灌砂法适用小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴

      　　 (2)灌浆法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴，施工时先将陷穴出口用草袋装土堵塞，再在陷穴顶部每隔4-5m打钻孔作为灌浆孔，待灌好的土浆或水泥浆凝固收缩后，再在各孔作补充灌浆，一般需要重复2-3次

      　　 (3)开挖回填夯实适用于各种形状的陷穴，填料一般用就地黄土分层夯实