2023年XX城投债权转让计划

摘要： 河南林州LZ稳健区域政信，HQQ精神、扁担精神的发祥地！！AA发债主体融资＋AA发债主体担保！！2022年全市GDP 657.44亿元，同比增长4.80%,一般公共预算收入4...

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河南林州LZ
稳健区域政信，HQQ精神、扁担精神的发祥地！！AA发债主体融资＋AA发债主体担保！！2022年全市GDP 657.44亿元，同比增长4.80%,一般公共预算收入43.54亿元，负债率仅12.46%，经济基本面良好！！
【2023年XX城投债权转让计划】
拍卖总规模：2亿（分期发行）
存续期：
一期、二期（12个月）30-50-100-300 9.0%-9.3%-9.5%-9.8%
付息方式：每日成立，季度付息（每年的3、6、9、12月的20日付息）
认购金额：30万起投（每个自然日成立起息），10万元的整数倍递增
用途：用于补充流动资金。

【融资方】XX市城市投资集团有限公司，成立于2011年，注册资本8.75亿元，实控人是XX市财政局，主体评级AA、债券评级AAA（存续债券2只”20林城01，21林城01“，存量规模6亿）公司是XX市重要基础设施建设主体，业务持续性仍较好，外部支持力度大，2021年XX市财政局向公司注入货币资金2.00亿元。至2021年底，公司总资产178.14亿，同比增长18.6%；总营收45.18亿，增长138%，（主要是销售业务、2个PPP项目的完工所致）净利润1.18亿。

政信知识：

    涉河工程种类很多，一般认为在河道管理范围内修建的工程建筑物都属于涉河工程

    目前涉河工程主要有桥梁、码头以及其他拦河跨河、临河建筑物、构筑物等等

    涉河工程的修建会或多或少的影响河道的河床稳定以及边坡稳定，特别是会对河道的行洪产生一定影响

    本文着重分析了涉河桥梁以及码头丁坝建设对河道行洪的影响

     　　【关键词】涉河工程；涉河桥梁；码头；丁坝 　　防洪历来就是水利工作者最为重视的问题，古有大禹治水，今有抗洪抢险，人类在抗洪的历史上写下了浓重的辉章

    以往的防洪问题多是由于自然原因引起的，属于天灾

    而如今随着经济的快速发展，各种涉河工程对河流湖泊的行洪影响越来越大，防洪问题掺杂了越来越多的人为因素

     　　1. 桥梁建设对河道行洪的影响分析 　　桥梁跨河修建，桥墩不可避免的会落入河道中，由于桥墩的阻水作用，会 　　对河道的行洪产生一定影响，一般认为桥墩的阻水面积越大，对河道的行洪越不利

    涉河桥梁的修建对河道行洪的影响主要表现在以下三个方面： 　　1） 桥墩的阻水作用会使河道产生壅水 　　2） 会使河床和河岸产生冲刷 　　3） 会影响河岸堤防的渗流稳定 　　1.1壅水计算分析 　　由于河道中的桥墩会产生阻水作用，当水流流经阻水断面时，流速会加大，水面会产生一定的壅高，水面壅高计算公式如下： 　　1）水面曲线法 　　水面曲线法是根据能量转化原理或能量守恒定律建立起来的壅水计算公式

     　　工程阻水河段水面曲线方程为： 　　式中:、为上、下断面水位，、为上、下断面流速，Q为河段流量，△S为上下断面间距，α为动能校正系数;为河段平均流量模数,ζ为河段沿程水头损失系数，工程阻水造成的局部水头损失根据经验公式估算，用汉德逊（F.M.Henderson）公式： 　　式中：ζ----与建筑物形状有关的系数，ζ=0.18～0.35

     　　2）经验公式 　　式中：Vm为建建筑物后平均流速，Vom为天然状态下平均流速，kn,kv为壅水系数

     　　水面曲线法一般计算精度较高，适用于资料较全的情况，经验公式成果值主要取决于经验系数，其系数取精度对成果影响较大，人为因素较大，故其计算值有所偏差，不过在精度要求不高的工程中一般可以运用

     　　另外壅水长度的计算公式一般参照下面公式 　　壅水长度公式为： 　　式中:L---壅水长度（m） 　　△Z---最大壅水高度（m） 　　S----水面比降 　　由以上公式可看出，跨河桥梁的修建，减少了河道的过洪面积，导致阻水断面处水位产生一定的壅高，对和道行洪不利，应采取相应措施弥补

     　　1.2河道冲刷计算分析 　　建桥后由于桥墩束窄过水断面和桥墩附近的绕流作用，河道水流状况发生改变：单宽流量增加，局部水面比降和流速增加，将导致河床一般性冲刷和桥墩、堤岸附近复杂水流结构引起的局部冲刷

     　　1.2.1桥下一般冲刷计算分析 　　非粘性土河床的桥下一般冲刷计算公式为： 　　式中：为一般冲刷深度，为设计流量，A为单宽流量集中系数，u为桥墩水流侧向压缩系数，为桥下河槽部分桥孔过水净宽，hmc为桥下河槽最大水深(m)，hc为桥下河槽平均水深(m),E为汛期含沙量系数,d为泥沙平均粒径

     　　1.2.2桥墩的局部冲刷计算 　　非粘性土桥墩的局部冲刷计算公式为： 　　V为冲刷后墩前行近流速，g6.jpg，为河床泥沙起动流速，g7.jpg为墩形系数，为桥墩计算宽度，为河床颗粒的影响系数，为墩前泥沙始冲流速,d为河床泥沙平均粒径，

     g8.jpg 　　由以上公式可看出，涉河桥梁的修建，桥墩以及河道以及河岸都产生了一定程度的冲刷，对河势的变化产生了一定影响，也在一定程度上影响了河道行洪

     　　1.3河道堤防渗流稳定计算分析 　　由于桥墩阻水断面处会产生水位壅高，堤防内外水头差会有一定程度的增加，这会对堤防的渗流稳定带来不利影响，堤防渗流稳定计算过程比较复杂，目前一般采用北京理正软件设计研究院开发的理正渗流分析软件进行计算，该软件经过国内多个项目复核验证，其计算的结果比较合理，精度满足本阶段设计要求

     　　2. 码头丁坝的建设对河道行洪的影响分析 　　和桥梁一样，码头以及丁坝一般修建于河道中，对河道的行洪也会产生影响

     　　而且由于码头丁坝的阻水面积一般大于桥墩的阻水面积，因此对防洪的不利影响 　　一般也会大于桥梁

    码头的修建对河道行洪的影响和桥梁一样，主要也表现在以下三个方面： 　　1） 码头以及丁坝的阻水作用会使河道产生壅水 　　2） 会使河道产生冲刷 　　3） 会影响河岸堤防的渗流稳定 　　2.1壅水计算分析 　　目前关于码头以及丁坝壅水计算公式比较多，主要为以下几种： 　　公式一（迭代法）： 　　式中α为动能校正系数，ε为过水断面收缩系数，B为现状水面宽，V为现状断面平均流速,h为现状断面平均水深,ΔZ为最大壅水高度,Σb为工程实施以后过水断面总宽

     　　公式二： 　　式中：Q为流量，；ζ为紊动系数，当水流紊动作用较大时，取ζ=0.10，否则取ζ=0.05； 　　其余符号的意义同前

     　　公式三（铁科院公式）: 　　式中:Vm为工程后平均流速，Vom为天然状态下平均流速,Vom=Qom/Aom 　　Qom为天然状态下通过的设计流量，Aom为工程后的过水面积；K为壅水系数； 　　公式四: 　　式中为工程后平均流速，为断面平均流速

     　　公式五: 　　式中φ为流速系数，，ε为侧收缩系数g14.jpg，h为计算水位下整治线范围内平均水深，Q为计算流量V0为行进流速，V0=Q/HB

    其中H为断面平均水深，B为河宽，B0为收缩断面主流宽，即码头丁坝修建后水面宽 　　以上计算公式各不相同，其中公式二主要以河宽变化为主要因素进行计算，不过一般丁坝、码头修建引起的河道河宽变化一般非常小，计算结果中，壅高值计算结果一般趋近于0，显然不符合实际情况，故工程计算中一般很少采用；公式三计算结果一般偏大，故计算中采用的也很少

    公式一、公式四、公式六计算结果相差不大，成果较为接近

    公式五计算结果最合理的，精确度最高，一般采用较多

     　　2.2河道冲刷计算分析 　　新建码头、丁坝工程会引起河床冲刷，根据冲刷的成因和部位可分为坝头水流绕流和流速加大引起的坝头局部冲刷和丁坝挑流作用导致对岸的冲刷两种

    目前，对于两种情况冲刷程度的计算一直未有比较成熟的算法，坝头局部冲刷采用经验公式，对岸挑流冲刷目前只能定性分析

    因此，河床冲刷计算一般采用经验公式对坝头局部冲刷进行计算，通过计算结果可以初步判断冲刷影响程度，为工程设计以及工程施工提供依据

    码头、丁坝坝头局部冲刷的经验公式如下所示：   　　式中：为丁坝头部冲刷坑深度，为迎坝头而来的集中股流流速，m为坝头迎水面边坡系数，k为丁坝挤压水流使局部流速增大系数，为河滩土壤不冲刷流速，为坝轴与水流方向夹角

     　　3. 结语 　　以上是涉河桥梁、码头以及丁坝修剪后对河道行洪影响的分析

    文章主要从壅水以及冲刷两方面进行了论述，由于桥梁、码头以及丁坝的修建减少了河道的过洪面积，阻水断面处会产生水位壅高，因此这对河道行洪产生了不利影响，涉河工程的修建，会影响河道的河势稳定，河道的河床岸坡都会有不同程度的冲刷，在一定程度上也会影响河道的行洪

    同时涉河工程的修建会影响河道两旁堤岸的渗流稳定，工程的修建过程中，各种弃渣废料的堆积也会影响到河道行洪，这些都是需要引起我们注意的地方

    目前涉河工程对河道行洪的影响一般只能用经验公式来分析计算，各种经验公式都多多少少的存在精度不高，且各种参数取值不准的现象，所以仅靠经验公式去分析计算是远远不够的

    目前，国内外很多地方开始用数学或者物理模型分析计算河道的演变以及合适的变化

    数学物理模型具有精度高，计算成果可靠等特点，因此在以后的工作中，可以考虑用数学物理模型来分析涉河工程对河道的行洪影响

     　　参考文献 　　【1】 中华人民共和国防洪法.1997.8.29. 　　【2】 《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2002) 　　【3】 《堤防工程设计规范》（GB50286-98）   针对钢筋抽检技术在桥梁施工中的应用进行了探讨

    希望通过以下阐述，能与各位同仁相互交流，同时今后也能够为类似的技术提供一些借鉴与参考

      关键词:原则；钢筋抽检技术;应用  　　中图分类号：TU997文献标识码： A 　  　　1、钢筋的连接  　　1.1钢筋连接的原则  　　①采取切实可行的构造措施,同时对连接区段可以增强有效的围箍约束力,例如可适当加强配箍!增加钢筋间距或增加硅保护层厚度;②将接头错开,防止弯曲变形问题集中出现,并对工程造成不良影响;③在一根钢筋上,不应设置过多接头,可有效减少因接头过多对钢筋传力所造成的削弱作用;④尽量于钢筋的受力较小点设置结构,于受弯构件的弯度较小处设置接点,可在梁柱的头箍筋处加大密度,可有效增强工程的抗震效果

      　　1.2搭接长度  　　在搭接长度进行设计时,应根据绑扎钢筋以及绑扎骨架的非预应力决定,保证设计的搭接长度可有效承重,且能发挥钢筋的有效强度

      　　1.3箍筋间距  　　在施工中,箍筋间距应有效保证钢筋可承受一定的压力

    在绑扎骨架搭接接头的合理长度范围内,在搭接钢筋受力作用下,所设置的箍筋间距应不大于5d(受力钢筋的最小直径),同时不小于100mm,在搭接钢筋承受一定压力下,所设置的箍筋间距应不大于受力钢筋的10d,且不小于200mm

    在工程施工设计时,应严格按照箍筋间距进行设计

      　　1.4接头类型  　　在钢筋连接的接头选择中,较多采用的是焊接接头,且为最理想的接头类型

    受力钢筋的直径大于22mm时,按照相关规定,必须采用所规定的搭接接头,而非焊接接头

    如柱中的受力钢筋,其直径不大于32mm时,在接头类型的选择中可以选用焊接接头,但接头设置应设置在钢筋受力最小点

      　　1.5钢筋焊接  　　钢筋的焊接最为理想的焊公形式为双面焊缝

    在进行焊接之前,可将钢筋预弯,之后可试拼接一下,注意2根钢筋是否处于同一水平轴线上,预弯角度是否合适,避免出现受力点偏离

    焊接之前,先对钢筋进行检查,预弯符合条件后,可实施焊接

      　　1.6钢筋的连接技术  　　1.6.1钢筋冷挤压连接技术  　　钢筋冷挤压连接技术就是,在超高压液压设备作用下,将套在2根钢筋顶端的钢套筒,对其进行挤压,在该作用力作用下,改变钢套筒的塑性,从而使其达到与钢筋结合的过程

    该连接方法较多适用于国产的直径在18～50mm的多种不同带肋钢筋,一些焊接性较差的钢筋也可适用,与国产的同等条件的国外钢筋也可适用

    不同直径、同直径钢筋在进行连接时,均可采用上述方法

      　　钢筋冷挤压连接技术其经济效益好、可有效节省能源、建议操作、方便掌握、连接速度快、连接质量好

    但在整个连接过程中,钢套筒成本相对较高,对于工程中质量要求较高的部位或工程结构较为适用;设备保养困难,极易造成污染问题以及漏油问题出现.不利于钢筋在施工中发挥正常的效力,一定程度上会造成维修难度的增加;机械设备较为笨重,所消耗的人力资源较大

      　　1.6.2钢筋锥螺纹连接技术  　　在钢筋连接中,利用锥螺纹进行连接,可同时承受水平力与轴向力,而且连接实施的密封性以及自锁性较好

    该种方法实施连接,主要是将钢筋连接处设置成锥度,拧入同等锥度的连接套筒两端,根据力矩的作用,将钢筋连接起来

    锥螺纹钢筋连接的接头多选用钢筋硅结构的板、梁以及基础直径17～48mmⅠ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋的现场连接,也可连接相同直径或不同直径、水平方向或竖向钢筋,也可事先进行预埋,有利于实现逆作法施工、滑模施工、预制装配施工

      　　但在现场实施套筒与钢筋连接时,必须加大拧紧力,才能有效保证更坚固的连接,若不能拧紧,在受力作用下,钢筋容易滑落;若钢筋母材基圆的直径大于锥螺纹底径,接头可承压的强度大大降低;虽然锥螺纹在连接时,对中性较良好,但对钢筋强度质量要求较高,钢筋不能出现马蹄形切口或不能弯曲,否则会造成连接丝扣完整性不好,一定程度上影响连接质量

    故在施工中,应该对钢筋的质量管理严格要求

      　　2、钢筋的锚固  　　2.1一般来说,连续梁或简支梁简支端支座,其下部受力钢筋向支座内部伸人的锚固长度:螺纹钢筋超过10d,光面钢筋长度超过15d,月牙纹钢筋长度超过12d

    上部受力钢筋向支座内部伸人的最小锚固长度:砼强度等级为C20,所选用钢筋长度Ⅰ级30d,Ⅱ级40d

    连接梁和框架梁,其上部受力钢筋应固定与中间节点范围或钢筋中间的支座,而且在选用接头时,焊接接头与搭接接头均不合适;下部受力钢筋相中间支座或中间节点伸人所选取的锚固长度,一般根据简支梁端支座来确定

      　　2.2框架梁的端节点

    上部的纵向受力钢筋放置位置,越过节点中心线,如水平锚固长度略短时,应沿着柱节点的外沿向下折曲,未弯折前水平锚固长度超过0.45la,实施弯折后,垂直锚固长度范围应在10d～22d之间

    下部的纵向受力钢筋向端节点伸人锚固长度,在长度确定时可参照简支梁端支座选择确定

      　　2.3折弯钢筋终点预留适合的锚固长度:在钢筋的受拉区,其长度应不小于20d,在受压区,其长度应不小于10d

    在折弯光面钢筋时,应于弯折钢筋的末端设置弯钩

      　　3、确定钢筋定位和钢筋保护层的厚度  　　设置保护层是为了放置钢筋发生腐蚀现象,对其设置的保护屏障,保护层厚度的设计对构件的耐久性具有较大的影响力

    一般情况来讲,如减少25%的保护层厚度,那么碳化到钢筋表层的时间将缩短50%

    所以,在对保护层进行设计时,需要充分考虑到构件的持久耐用性

    一般情况下,设计分布钢筋保护层不小于10mm,梁柱则为25mm,构造钢筋以及箍筋的保护层不小于15mm

    在特殊的湿度较高的环境下,基础砼强度等级不大于C20,那么梁柱一般设计为45mm,板一般设计为35mm,可将砼垫块绑扎在钢筋外缘,可对钢筋的保护层厚度灵活控制

      　　梁板纵向受力钢筋,一般在设计时,放置顶排的钢筋直径大,这样的钢筋可有效提高梁板的受弯承载力

    如梁板在设计时,是多排钢筋设计,将上下排钢筋对齐,并保证钢筋垂直方向以及水平方向之间的距离,梁上部纵向受力钢筋之间的距离不小于30mm,梁下部纵向受力钢筋的距离不小于25mm

    为有效保证钢筋之间的净距,可事先将直径为30mm,25mm的短钢筋直接放置在排钢筋之间,并扎紧固定好,可有效实现钢筋之间距离的控制

      　　梁支座点的箍筋一般在设计固定时,一般将其放置于纵向钢筋端的50mm处,在支座外设计的钢筋与支座边之间同样保持50mm距离

    梁柱箍筋接头处,即弯钩处,在进行钢筋绑扎时,多采用交错绑扎,可避免接头方向一致,并与梁柱的纵向钢筋保持垂直

      　　4、钢筋下料长度  　　所选用的钢筋下料长度,一般是根据中线标注的尺寸长度,减去量度之间差值,得出数据加上端部弯钩的增值,在该计算方法下得出的数据就是钢筋下料长度

      　　4.1量度差计算方法 　  　　4.2端部弯钩增值计算方法　  　　公式中,AB为中线标注尺寸,L为平直长度

      　　5、结语  　　综上所述，在整个工程建设中,钢筋材料是工程建设的基础,应对钢筋的质量、选材以及使用进行严格把关

    在桥梁施工中,实施有效的钢筋抽检技术,对钢筋的连接、长度确定、以及下料长度等全方面进行评估,在工程实施中,对这些方面采取切实可行的措施,保证工程建设的完整实施

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