重庆市潼南区城市建设投资债权资产

AA发行主体+AA平台担保+每周五计息
【重庆市潼南区城市建设投资债权资产】
规模：2亿
期限：12个月/24个月
预期收益率：
12月： 10-50-100-300万：
8.8%-9.0%-9.2%-9.5%
24月： 10-50-100-300万：9.0%-9.2%-9.5%-9.8%
【付息方式】季度付息（3月10日，6月10日，9月10日，12月10日）
【资金用途】用于基础设施建设及补充流动资金
【融资主体】
重庆市潼南xx（集团）有限公司（AA），于2006年3月注册成立，注册资本10.19亿元。主要承担着潼南区承担土地整理及区域开发，城市运营及公共服务，城市综合体开发、建设及运营等业务。截至2022年12月，公司资产总额达345.43亿元。
【担保主体】
重庆市xx（集团）有限公司 （AA），成立于2009年5月8日成，注册资本10亿元，由区国资委100%控股，截止2022年底，公司总资产达100亿元，具备充足 的担保能力。
【区域介绍】
潼南区位于重庆市西北部，东邻合川、南接大足、西连安岳、北靠遂宁，地处重庆、成都两座国家级中心城市1小时经济圈交汇点，是川渝合作示范区、全国现代农业示范区、国家新型城镇化综合试点地区，更是川渝合作门户之城、成渝经济区枢纽之城。2022年一般预算收入达30亿元，GDP558.5亿元，财政实力强，发展势头强劲。

新闻资讯：

总结 粉喷 桩 应用 于高速公路软基处理的施工工艺，质量控制手段，质量检测 方法 ，通过和其它软基处理方案对比，粉喷桩处理后的软基，克服了涵洞基础沉降，桥头跳车，路基沉降现象，并且快速、 经济

         关键词： 软土地基　粉喷桩　施工 1概述  三灵高速公路 No.7B标段，位于河南省境内灵宝市豫灵镇北部的黄河岸边，全长5.9km，设计路面宽度为24.5m，设计时速100km／h，设计荷载汽车—超20级，挂车—120级

      1.1工程地质  本标段属黄河及其支流的河谷漫滩及低阶地孔隙潜水发育区，水量丰富，水位埋深 1.0～10. 0m，据河南省地矿厅资料，水质属HCO3～CaMg型水，对混凝土无侵蚀性，其中K201＋420～K202＋947段处于河谷漫滩地，属软土地基，软土路段一般地质分层(由上而下)为： (1)低液限粘土：灰黄色，厚度小于1～1.5m，呈硬塑状，为硬壳层且有湿陷性，地下水位埋深多小于2.1m，容许承载力［α］＝80～120KPa，极限摩阻力τ0＝30 KPa

      (2)灰黑色淤泥：流塑一般厚度4～6m，含水量49.6％～92.1％，［δ0］＝60KPa，［δ0］＝25KPa，孔隙比e＝0.396～0.688，压缩系数：0.11～0.19(Mpa)，内摩擦角4°，快剪凝聚力：13KPa

      (4)砂砾石：中密，含水量饱和，允许承载力280KPa，极限摩阻力140KPa

      1.2方案比选  (1)采用塑料排板及铺砂砾垫层的排水固结方案，经做试验观测，承载力达不到设计要求，沉降量大

      (2)采用土工布及铺砂垫层，经做试验观测，承载力达不到设计要求，且沉降量较大

     (3)选用粉喷桩固结处理，桩尖坐在砂砾石层上，经试验观测，承载力大于340KPa，沉降量较小，且经济，施工速度快

      1.3水泥粉喷桩的设计要求  桩径： 50mm

      桩长：要求打穿淤泥层，在砂砾石层上，一般 5～7.5m

      桩距： 1.5m×1.3m(排距)，等腰三角形布置；桥头20m内及涵洞基础：1.5m×0.75m(排距)

    水泥掺入量：桩喷粉量71kg／m(425#普通硅酸盐水泥，掺入比18％)

      桩身强度： 90d龄期无侧限抗压强度1900KPa，复合地基承载力：280KPa

      2粉喷桩施工  粉喷桩处理软土是通过专门的机械将粉体水泥喷出后在地基深处就地与软土强制搅拌，利用水泥和软土之间所发生的一系列物理化学反应，在原地基中形成强度、刚度较大的桩体，同时也使桩周土体性质得到改善，桩体与桩间土形成复合地基共同承担外荷载

       2.1 影响 加固质量的关键因素  桩体的强度及支承桩体的地层承载力，要求桩长打穿淤泥层，桩尖坐在砂砾层上，且桩身强度达到设计要求

     2.2影响桩身强度的主要因素  (1)水泥渗入比：水泥粉喷桩的强度随水泥掺入比的增大而增大；  (2)龄期：桩身强度随龄期增大而增大，三个月龄期强度作为标准强度，28d强度作为标准强度的60％～75％；  (3)土样含水量：当掺入比相同，桩身强度随着土样含水量降低而增大，试验表明：每米掺入71kg水泥时，土样含量从92.1％降低到25％，桩身强度从580KPa增加到2600KPa； (4)搅拌的均匀性：水泥和软土之间强制搅拌越均匀，桩身强度也越高

      2.3施工工艺  基于以上认识，在粉喷桩施工中，必须抓以下施工环节：   2.3.1严格按粉喷桩施工规范施工  按设计桩距，排距测量放样，施工工序如下：   (1)钻机就位：吊钻机对准位后，使钻杆垂直，倾斜度小于1％，桩位偏差小于5cm

     (2)钻进：启动钻机，钻头边旋转边钻进、(喷入压缩空气而不喷入粉体)边搅拌

      (3)停钻：当钻进到达设计标高后停钻

      (4)提升：启动钻机，钻头是反向边旋转边提升，同时通过粉体发送器将水泥喷入土中，使土体与粉体进行拌和

      (5)停喷：当钻头升至距原地面50cm时停止喷料

      (6)复拌：重复搅拌至桩长三分之一提升钻头，搅拌至第一次停喷的位置，成桩结束

     2.3.2粉喷桩的质量控制  粉喷桩处理软基属隐蔽工程，且通常是昼夜连续施工

    为了在施工过程中加强对施工工艺、水泥用量、桩长、施工速度的控制，我们专门派两名施工员，同时有两名监理工程师旁站监督，由监理工程师逐桩签字，做到每桩都有完整的记录，主要监理 内容 为：   (1)检查桩距、桩位是否符合设计要求

      (2)逐桩控制喷粉量：根据桩长，按71kg／m喷粉量进行喷粉，水泥先送入罐内，然后通过自动计量 电子 称控制每米喷粉量，电子称屏幕上可以显示每米喷粉量

      (3)桩长控制

    根据设计桩长及试验桩确定的长度，在钻杆上标明桩长，并根据钻进时桩机的负载电流数据突变，直至桩杆不再进尺(表明桩尖已座在砂砾石层上)，现场丈量，测定实际桩长

      (4)施工单位对成桩单位负完全责任

    我们明确规定对成桩按5％随机进行质量检测，对不合格的桩责令其自费加桩进行返工，并对有关责任人进行经济处罚，这一措施促使施工单位自觉把关，不敢偷工减料以确保质量

      3粉喷的质量检验  为了确保工程质量，粉喷桩施工满足龄期要求后，我们采取如下检验方法验收桩体的质量

       3.1钻芯取样  本工程采取对于 28天龄期进行桩体任一部位钻芯取样来验收桩体的强度，即达到90天龄期的75％以上(大于1.9×75％＝1.43MPa)，抽样频率为5％，部分试验结果见表1、2

     Ⅰ组 (取2／3桩体处)  Ⅱ组 (取1／3桩体处)  3.2低应变动态质量检测  本检测办法的主要内容就是对桩的完整程度的检测与诊断，即判定桩身是否完好，喷粉是否均匀等等，最终给定综合判定结果

       3.2.1检测方法原理  桩基无损动态检测是根据弹性波 理论 ，当施工于地下的粉喷达到一定强度后，且桩长 L远大于桩径D时，在理论上可将桩身视为一维弹性杆件体，当在桩顶施加一激励信号F(t)时其激发的弹性波将沿桩身(纵向)向下传播，传播过程满足波动方程：  式中 V0为桩体弹性纵波速度  由于桩端和持力层之间存在一明显的波阻抗界面，弹性波传播至桩底将产生反射，并被布置于桩顶的拾振器接收

    若粉喷桩体均匀、完整、规则，则只存在桩底一个波阻抗界面，这样 反映在时间域波形上的能量集中，波形圆滑，桩底反射时间 (t)清晰，则纵波速度：  V0＝2×L／t  式中 L为桩长，t为反射波初至

      若桩身存在喷粉不均匀、断裂、夹泥、断桩等缺陷，都易形成波的置前反射，因此，在弹性波的传播过程中，能量分散，反映在时间域波形上则多个波组迭加的复合波形，且缺陷深度［ L1、L2……］满足：  L1＝1／2×V0×t1  L2＝1／2×V0×t2……  根据弹性波理论，通过实测的桩身时间域波形，经室内 计算 机对资料的处理，即可对桩的完整性及施工质量进行全面评价

       3.2.2现场检测布置及仪器设备  质量检测是利用单质点反射法，将拾振器耦合于桩顶，用小锤激发，使之产生一激励信号作用于桩顶，通过拾振器接收弹性波沿桩反射的全过程，送至数据采集库采集，计算机存储、 分析 、计算

    本次检测工作使用 中国  科学 院岩土力学所制的RSM－2FD型工程检测仪

      3.2.3资料分析与结果  根据现场测试的原始记录，本工区低应变曲线波形较为完整，经室内分析计算，现根据桩身的完整程度分类描述如下：   (a)完好桩：桩身连续性好，桩身规则，喷粉均匀，无缺陷存在

    反映在时域波形上规则、圆滑、无异常信息迭加，桩底反射信号清晰

    见桩原始记录所示

      　该工程共测试桩 2800根，其中完好桩共2510根，占抽测总桩数的90％

    检测桩长介于7.2～8 .0m之间

      (b)一般桩：桩身连续性尚好，但存在有桩头破损，桩头强度偏低，局部喷粉不均等

    反映在时域波形上：曲线基本规则，局部有轻微异常信息迭加，桩底反射信号基本清晰

     通过对该工程抽检的 2800根桩中，一般桩共有290根，基本上全部表现为桩头的局部破损和浅部的喷粉不均匀现象，占抽测总桩数10％

    检测桩长介于7.2～8.0m之间

      3.3复合地基静载荷试验  采用接近于复合地基实际工作条件的试验方法，依据《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79－91)，测定复合地基的轴向承载力，为设计提供基础设计的校核依据，确保工程质量和复合地的使用安全

      3.3.1试验装置  采用“堆载法”，即采用平行放置的横梁(钢梁)作为堆载平台，平台由试验基坑周围的土层支撑，平台上堆放的配重块(钢锭)通过平台下的主梁—测力传感器—千斤顶—压板，把垂直荷载用力施加到压板面积之上

      3.3.2试验设备  试验采用 JCQ－503型静力载荷测试仪，配以700KN液压千斤顶，由DYB－1A电动高压油泵供油，压力测量采用GYL－2A－2KN测力传感器，沉降观测采用中国航空精密机械 研究 所生产的电子数显位移传感器(量程50mm，分辨率0.01mm)

    压板面积1.0×1.0m2

    以上设备调试安装完毕即可进行桩基静荷载的自动测试、自动测读、判稳、自动补载、自动记忆、自动输出打印等等

      3.3.3试验方法  依据《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79－91)，采用接近于复合地基实际工作条件的试验方法进行试验

      (A)加荷分级：依据规范要求，试验最大加荷为设计荷载的两倍，或达到地基极限承载力

    根据规范要求，加荷分级如下表所示：  (B)沉降观测：按《规范》要求“每加一级荷载，在加载前后各读记压板沉降一次，以后每半小时读记一次”直至达到相对稳定后，施加下一级荷载

    沉降观测采用每加一级荷载，间隔5、10、15min各读一次，以后每隔15min测读一次，累计1h后每隔30min测读一次，直至达到相对稳定后施加下一级荷载

      (C)沉降相对稳定标准：每一小时的沉降观测不超过0.1mm

    认为已达到相对稳定，即可加下一级荷载

      (D)终止加载条件：当出现如下条件之一时，即可终止加载：  a)沉降量急剧增大，土被挤出或压板周围出现明显的裂缝

      b)累计的沉降量已大于压板宽度的10％

      c)总加载量已为设计要求的两倍

      3.3.4试验过程  试验桩号 7－5

    于2000年3月5日晚9点开始加压，每一级60KN，稳定后逐级累加，至第七级420KN，每级稳定时间短，沉降累计19.50mm，未出现沉降急剧增大、土被挤出或压板周围出现明显的裂缝现象，卸荷观测，总回弹量为2.36mm，残余沉降量为16.88mm

     3.3.5资料整理与分析结果  为确定复合地基的承载力，将试验资料整理成“数据汇总表”，并绘制出 Q－S曲线、S－lgQ曲线及S－lgt曲线

      按《规范》 (JGJ79－91)复合地基承载力的基本值确定“深层搅拌或旋喷桩复合地基，可取s／b或s／d＝0.004～0.010所对应的荷载(b和d分别为压板宽度和直径)”

      根据现场测试和试验的结果，依据《规范》 (JGJ79－91)复合地基承载力基本值的确定原则，及现场工程地质条件，取s／b＝0.0093所对应的荷载，其承载力基本值为300KN，满足设计地基承载力要求

      4讨论  4.1粉喷桩是一种快速、 经济 、有效的软土地基处理 方法   由于通过粉喷桩处理，在原软土地基中形成强度刚度较大的柱体，同时也使桩周围土体性质得到改善，桩体与桩间土体形成复合地基共同承担外荷载，因此，经粉喷桩处理的地基，承载力大大提高，沉降量大大减少

    由于桩体作用，地基抗剪强度增强，提高了地基的稳定性，路基填土可以不受速度的限制，大大加快施工进度

    且路基沉降可在较短时间内完成，施工后一般沉降很少

    而常用的排水固结法和铺土工布法，通过以往的施工实践，处理后的地基后期沉降仍很大，固结时间长，易产生塌方滑坡等剪切破坏，因此填土速度受到限制，工期长；往往通车一段时间后 (2～3年)，由于路基变形需要整修，因此，虽然粉喷桩处理软基费用较其它处理方法高，但省却工后整修的二次费用，相比之下还是经济的

      4.2粉喷桩适用范围  用于软基的涵洞、挡土墙基础处理，桥头软基处理，可有效地减少基础沉降、桥头跳车现象；在高路堤软基处理中，一般软土厚度在 10m以内，使用粉喷桩打穿淤泥层，效果较好且经济；对10m以上的深软基，采用以上的方法均难以达到理想的处理效果，在此情况以建桥为宜

      4.3粉喷桩施工应有严格的质量控制和质量检验方法  粉喷处理软基属隐蔽工程，常昼夜施工，因其造价高，对工程质量 影响 大，应进行严格的质量控制，尤其是桩长，喷粉量对加固效果影响最大，因此应有技术人员，监理工程师全过程旁站，逐桩监督，逐桩签字，才能有效防止偷工减料，确保工程质量

       4.4同一桩各段强度判别  在质量检验方法上，由于粉喷桩承受垂直荷载，要求全桩桩身连续均匀，不容许存在低于设计强度的桩段，由于各桩段强度不同，且由最弱桩段决定桩实际承载力，因此，应进行全桩检测，从实践看，采用以上三种相结合的检测方法较能准确地、全面地检验成桩质量，且速度快

       从检测提供的资料看，虽然喷粉量相同，但由于各层土质，含水量不一样，强度便有差别

    一般淤泥层，含砂层水泥搅拌易均匀，强度增加明显，效果好；而粘土层粘性大，形成软弱段

    同一根桩，各桩段中强度不同，承载力是由强度最低的桩段决定的

    所以，应尽量在一定的水泥喷入量下缩小各桩段的强度差别

    实际操作上可根据地质资料提供的各层土质、含水量区别对待：对含水量大的桩段应增加喷粉量，可通过减慢喷粉时的提升速度来实现；对含水量小含砂量大的桩段快提升少喷粉；对粘土层要反复多搅拌，使其喷粉搅拌均匀

    这样，可有效缩小各桩段的强度差，提高桩身整体承载力，减少浪费

     经常会发生一些工程质量问题

    针对这种普遍存在的现象，文章分别对桥梁工程和道路工程的主要分部分项工程的质量进行分析，并提出适当的监控措施，使工程质量处于受控状态

     　　关键词：桥梁工程；质量控制;问题分析；控制措施; 　　一．桥梁工程 　　1.1基础 　　1.1.1沉入桩(指钢筋混凝土方桩，预应力高强度混凝土PHC管桩) 　　(1)控制好沉入桩的桩位

    现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位，如果桩位出现差错将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有

    因此现场监理必须认真看懂设计图，正确理解设计意图，值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意，首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错

    可通过采用经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确

     　　(2)控制好预制混凝土桩的质量

    制桩质量好坏直接影响沉桩作业，比如，上节桩的顶面不平整，施打时桩面极易破损，严重者就影响沉桩

    监理在工序抽查中可采用角尺进行，以保证桩顶水平

     　　(3)控制好桩的垂直度

    桩身不垂直往往会造成桩顶破碎或断裂，其中PHC桩更为敏感

    现场监理在巡视中要加以控制并督促施工单位严格控制，在打入第一、二节桩时，仪器不离人，有倾斜及时纠正

     　　(4)控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行

    打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的

     　　(5)控制好桩与桩之间的焊接质量

    焊接质量好坏，直接影响桩身质量，根据规范规定打入桩要按一定的比例做低应变动测试验，采用弹性反射法，对桩身结构完整性和桩身质量作出评估，特别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类桩

    Ⅰ类桩是无缺陷的完整性；Ⅱ类桩只有轻微缺陷，不影响正常使用的缺陷桩；Ⅲ类桩是有严重缺陷，影响正常使用的缺陷桩；Ⅳ类桩为断桩

    工程上不允许出现Ⅲ、Ⅳ类桩，一旦出现必须补桩

    对于优良工程来说Ⅰ类桩必须在85%以上，因此接桩质量，直接影响工程质量

    现场监理除了加强巡视抽查外，还必须对操作者进行质量意识教育

     　　(6)控制好送桩的标高

    上海地区的桥梁其桩基大部分是磨擦桩，一般以标高控制为主，也有设计单位提出标高和贯入度双控，所以规范规定桩尖标高必须符合设计要求，允许偏差只有100mm

    现场监理必须事先核对好送桩的记号，以确保桩尖标高符合设计要求

     　　(7)控制好堰内打桩的桩位

    在围堰内打桩常常发生桩位走动，其桩群中心与设计值有较大的偏心

    处理办法：一是首先要督促施工单位确保围堰质量，填土前必须要清除淤泥，并注意填料的质量及密实度；二是在拔桩时预留一个移动量(即向河岸方向预留)，即使有少量走动，使桩位仍在允许的偏差值内；三是注意打桩次序，先打岸边的，再打靠河中心的，以减少挤动

     　　1.1.2钻孔灌注桩 　　(1)控制好钻孔平台的平整

    只有平台呈水平状，才能确保钻孔垂直

     　　(2)严格控制好钢筋笼的顶面标高

    钢筋笼的长度设计是根据受力状况决定的

    一般桩的下端不设钢筋笼，如果没有得力的措施和数据，难以保证钢筋笼的顶面标高

    现场监理要对钢筋笼的顶面标高予以校核

     　　(3)控制好灌注水下混凝土的几个要点：①水下混凝土的强度应比设计桩身强度提高15%～25%，在做配比时就要引起注意；②坍落度控制在16cm～22cm；③灌注水下混凝土应连续进行，严禁中途停顿，导管埋入混凝土内的深度以3m～10m为宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；④混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度，其最小高度不宜小于桩长5%，且不应小于2m

     　　1.1.3承台 　　(1)承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩顶标高，不少施工单位都是关门造资料，不到现场实测

    现场监理要督促施工单位实际丈量，以确保资料的真实性

     　　(2)抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标，同时还要注意模板的刚度，不能只注意其几何尺寸

     　　(3)必须认真检查立柱、桥台伸入承台的主筋根数、直径特别是保护层

     　　(4)控制好基坑回填土的质量

    施工单位对此很不重视，一般只松填，无密实度可言，有的还带水回填，现场监理必须予以制止

    因为承台周围正好是盖梁和现浇箱梁立支架的地方，填土没有密实度，支架就会产生较大的下沉量，使结构标高难以控制

     　　1.2下部构造 　　1.2.1台身、墩柱 　　(1)承台建成后在施工台身和墩柱前，要再一次核对墩柱的中心座标，以确保墩柱的正确位置

     　　(2)模板一般都采用钢模

    钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查；立柱立模后，要检查钢模的垂直度，两个方面都要检查

     　　(3)混凝土的浇捣质量直接影响工程的外观

    要做到不漏振，振动棒要快插慢提，以减少水孔；拆模后，监理要注意检查，然后根据天气情况进行养护

     　　1.2.2盖梁 　　(1)在不等跨的盖梁中，盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值，这一点施工单位容易疏忽，造成板梁架不上去

    测量监理要对盖梁的中心座标进行复测预控

     　　(2)盖梁一般采用预应力混凝土，配有一定数量的钢束

    在检查钢筋的同时，要十分注意检查预应力钢束的根数和束数以及钢束的位置

     　　(3)当盖梁混凝土的强度和龄期符合设计要求时才能开始张拉，张拉前应对张拉设备进行标定

     　　(4)预应力钢束的冷拉应以应力和伸长值进行双控制，并以应力控制为主，伸长值控制为辅

    当伸长值超过规范允许偏差时，应及时与设计取得联系

    张拉的全过程现场监理必须旁站，控制张拉力是否到位

    现场监理必须以高度责任心做好这项工作

     　　1.3上部结构 　　1.3.1箱梁 　　(1)首先要审查好施工组织设计，对支架的稳定性，纵模搁栅的强度，挠度进行计算，特别是挠度超过允许范围就会出现较大的变形，影响外观质量

     　　(2)检查模板时，要重点检查箱梁各重要部位(中级外缘、悬臂)的座标值以及标高(含抛高值)以确保外形正确，线形顺直

     　　(3)要检查主筋的根数、直径以及布置的位置(正弯矩区域、负弯矩区域)，特别是钢筋的焊接质量(焊缝长度、宽度、高度)

    上述要素直接关系到结构安全，务必逐个检查，有问题的要整改，整改后再予复查，绝对不能将不合格的部分放过去

     　　(4)检查各类预埋件，要做到不错、不漏

     　　1.3.2预应力空心板梁 　　(1)到预制厂检查时要注意控制原材料的质量，预应力钢筋的排列位置，梁体内各类预埋件的位置以及厂方对控制大梁起拱度的措施

     　　(2)曲线上的梁，每一片尺寸都不相同，在生产前要进行编号，并在运输、安装过程中严格按编号次序进行

     　　(3)在运梁时要控制好大梁悬臂长度，悬臂过长，会改变设计受力而产生裂缝，影响使用质量

     　　(4)吊装前要检查吊机的性能及设备的安全性，要确保安装时的安全

     　　1.4桥面及附属设备 　　1.4.1防撞墙 　　(1)检查模板不仅要检查模内尺寸，而且重点要检查防撞墙内缘到道路中心线的距离，以确保桥面宽度的线形顺直

     　　(2)钢筋绑扎，一般施工单位只重视直径、根数，对焊接质量不重视，所以要重点检查防撞钢筋与梁体内主筋的焊接长度以及焊缝宽度和高度

    此外，施工单位对保护层也不够重视，往往造成露筋，钢筋锈蚀，影响外观质量

     　　(3)注意检查混凝土的级配及材料过磅称重，以保持色差一致，保证外观质量

     　　(4)混凝土的养护十分重要，特别是温差较大的季节，要加强养护(防撞墙极易产生细小的收缩裂缝)

     　　1.4.2伸缩缝 　　伸缩缝的施工质量很重要，不专心施工就会产生跳车现象

    为此： 　　(1)梁缝内的杂物要清理干净，以确保梁体能自由伸缩

     　　(2)型钢安装时，要掌握好安装时的缝宽，型钢的平整度直顺度，以及型钢与预埋筋的焊接质量

     　　(3)钢纤维混凝土的浇捣一定要做到混凝土面一侧与黑色路面平齐，一侧与型钢平齐，掌握宁低勿高的原则

     　　二.道路工程 　　2.1测量控制 　　督促施工单位做好施工前的测量工作，检查施工单位临时水准点和控制桩的维护情况并记录，并对水准点、控制桩进行复核并签证

    施工过程测量控制，严格要求按照三级复核程序，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核

    误差值必须控制在允许误差值内

    督促施工单位及时完成测点任务，并加以测量保护，监理检查、记录并复核签收

     　　2.2原材料控制 　　督促承建单位严格把关

    大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程

    监理应以一定比例进行抽检

     　　2.3成品、半成品质量控制 　　成品、半成品进场前，施工单位应向监理提供产品规格、数量、厂家品质招标等质量单进行报批；查验合格后，督促施工单位把好进场材料验收关，监理检查质保单和外观质量，对不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用

     　　2.4道路工程 　　2.4.1路基处理监控 　　(1)监理措施

    监理应对现场不同土质进行取样，检测最佳含水量与最大干密度

    审核针对本标段软土路基施工组织设计，要求施工单位列出可能出现的质量通病，在施工中如何预控在先

    提出根据沿线地形、地基土的性质、路堤填筑高度、桥台接坡变坡率、工期要求等采用不同的处理方法，监理按设计、操作规程进行巡视

    在填筑阶段，监理工程师对照技术规程，对纵横盲沟设置，分层填筑(控制填筑厚度)，排水措施，纵横坡设置等工序，要求施工单位严格按施工组织设计施工，并严格监控含水量、辗压质量，均要符合技术规程与设计要求，按逐段、逐层进行检验、验收、签认

     　　(2)监理手段

    选派测量、土工检测专业监理工程师进行监理

    配备测量复核仪器，控制线型，填筑厚度，填筑密实度

    对不同材料，按不同施工方法填筑的严格把好填筑质量关，防止出现翻浆、路基的滑坍和缺口、边坡松软、纵横坡不顺、路肩积水、路床压实度、宽度不到位

    对质量隐患要预控在先

    通过检测及外观检查，使得路基质量得以保证

    监理对土源(含其他填筑材料)要进行直观辨认，发现异样，即向施工单位提出重新鉴定最佳含水量与最大干密度要求，调整辗压土壤的含水量达到最大密实度

     　　(3)抽检频率

    监督施工单位对不同土质(材料)进行最佳含水量与最大干密度的测定，报监理签认后进行填筑，必要时监理进行平行检测，抽检率10%

    线型、纵横坡、标高的放样复核，监理抽查30%

     　　(4)质量控制要点

    河浜处理淤泥挖净，二灰比例准确，拌和均匀，确保分层碾压密实度

    机动车道原状土不受扰动，清除耕植土，碾压达到标准，机动车道要上黄土，密实度达到要求，碾压轮迹小于5mm，不得有弹簧土，宽度、标高、轴线、平整度达到标准(坡度)

    达不到标准的要翻挖重填，对盲沟按标准进行检查，并按规定进行关键工序验收

     　　2.4.2石灰土质量监控要点 　　(1)在监理大纲的框架下，结合进场后工程现场具体环境，编写石灰土专项监理实施细则经委托人认可，提前下达给施工单位，作为编写专项施工方案或组织设计的导向文件

     　　(2)审查石灰土路基施工组织设计，重点审查其质量目标，注意检测石灰土的宽度、厚度、纵断高程、横坡平整度与压实度的检测频率与检测方法

     　　(3)石灰土施工前，先对路基进行验收，并检查路基培土和排水设施是否符合石灰土施工需要

     　　(4)石灰土分层铺布、分层拌和、分层碾压，压实厚度控制在15cm～20cm，松辅系数由实际确定，宜控制在1.4～1.6

     　　(5)石灰土拌和时必须边拌和边控制混合料的最佳含水量

    如土方干燥，应在前一天适量洒水“闷料”，以确保混合料拌和均匀

     　　(6)石灰土应用8～10t钢轮双轮压路机碾压，自路边向路中进行

     　　(7)石灰土养护期间应用塑料薄膜覆盖以保持表面湿润，必要时可揭开薄膜适量洒水，严禁用水管直接冲水，养生期不得少于7天

     　　2.4.3水泥稳定碎石监控要点 　　(1)审查承包单位道路基层施工组织设计，审查水泥稳定碎石搅拌厂家作为成品、半成品供应商资质，设备及其生产工艺、施工质量应满足标准规范、设计和行业标准，以及委托方特定的控制要求

     　　(2)严格控制水泥稳定碎石的配合比

    配合比须经委托人和监理人确认后方可投入生产

     　　(3)对搅拌厂家进行经常检查，严格控制水泥稳定碎石中原材料的质量，对供应厂家的碎石级配、水泥掺量及水灰比进行严格控制

     　　(4)加大水泥稳定碎石摊铺过程中旁站力度

     　　(5)水泥稳定碎石摊铺完成后督促施工单位采用塑料薄膜覆盖进行保湿养护

     　　(6)监控过程中严格履行内、外业同步；要求工序完成，资料收集、整理到位

     　　(7)加强成品保护力度

    混凝土养护期间，严禁一切车辆进入

     　　(8)对三渣严格控制含水量和二灰含量，分二次及时摊铺碾压

    在高温下超过两天时不准铺压；被雨淋严重的作废，不做振浆处理；在街沟段要放线摊铺

    各种横穿铁管要事先埋好，尽可能不凿三渣

    对宽度、厚度、平整度、坡度、标高严格控制，必须达到优良级，密实度、弯沉要100%合格，并按规定进行关键工序验收

     　　2.4.4沥青混凝土面层处理监理要点 　　(1)根据不同型号的沥青混合料，确定工地配合比、混合料设计

    报告中混合料配合比，除详列混合料含量，矿料配合比以外，还应说明拌和方法，拌和温度等工艺要求，报告应附上试件的试验资料，同时提供推荐的混合料试样

     　　(2)监理应对混合料配合比进行复核试验

    审查合格后，试验监理工程师签发混合料批准报告，向总监报告，获得批准后及时通知承包人和路面工程师

     　　(3)对施工设备要求采用黑色路面摊铺机，承包商应报监理工程师批准

     　　(4)路面工程师现场检查承包人施工准备情况，汇总监理的复核性试验和测量资料，提出初步审查意见；总监检查复核后正式批复试验段开工申请报告，下达开工令

     　　(5)后继路段承包人可直接填写开工报告表，路面工程师或由他授权的路面工程师助理现场检查施工准备后，即可签批开工报告

     　　(6)摊铺工艺

    1)摊铺工艺性能，刮平刀板，自动找平装置调节；宜一次摊铺全幅路宽；分路幅摊铺时，注意接缝工艺及质量要求；2)双层式路面，下层宜当天完成

    下层污染后，现场监理应检查清扫效果，必要时指令增洒粘层沥青；3)检查、调整平整度和路拱

     　　(7)碾压工艺的检查

    注意碾压工艺执行，目测碾压质量；注意人工碾压工具、工艺，碾压质量

     　　(8)检测，按沥青路面技术规程要求执行

    注意测试项目和频率，测试项目包括：马歇尔稳定度，流值，空隙率，饱和度，沥青含量矿料级配等；注意层厚检测方法和检测频率；注意路面外形尺寸，包括：宽度，高程，横坡，平整度等的检查频率及允许偏差

     　　(9)粗粒、中粒、防滑层沥青混凝土摊铺要组成小组进行旁站，测量温度、厚度、坡度、标高(事先划线)，不得有烂边，与平石衔接平顺，没有接茬痕迹

    密实度、平整度、均方差、弯沉、厚度要100%达到标准

     　　2.4.5彩色人行道板处理 　　(1)彩色人行道板监理控制要点

    1)铺砌道板可按“放线定位法”顺序进行；2)用3m直尺沿纵横和斜角方向测量道面平整度，发现不符合要求，及时通知承包商调整；3)彩色人行道板采用1:3干拌水泥砂浆粘结层

    基层和粘结层的材料、厚度、强度应符合设计要求

     　　(2)路缘石

    路缘石要严格成品质量，要求不破损、无裂缝、色泽一致

    要放线安装，其宽度、顺直度、平整度、侧石垂直度、标高、平石坡度、接口宽度、深度、外观达到优良，细石混凝土坞膀支拱牢固，震捣密实

     　　三．结语 　　总之,对于市政道路与桥梁工程质量问题，监理人员必须认真对待，要探索、解决、处理好这些问题,不但需要主管部门的协调、管理和支持,更需要我们监理企业自身的重视,执业人员的不懈努力

    只有这样,才能不断提高监理工作的效率,提高工程的质量

    

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