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新闻资讯：
以供参考【关键词】 混凝土预应力 加固技术 桥梁安全 稳定性 中图分类号： TU37 文献标识码： A 随着科技技术手段的不断提高，桥梁建设方式有了长足的发展空间
其中，有关于建筑工程桥梁加固方面的复杂无疑是进步最为明显的
桥梁加固技术对于技术要求很高，所用工艺也比较复杂
在未来的不断完善中，我们总会找到一种行之有效的方法去完成桥梁建设的加固技术
桥梁的加固技术可有效增加桥梁的承载能力和稳固性，大大延长桥梁的使用寿命，对桥梁交通运输的安全性也有很大提高
这些年，不少的桥梁研究者发现，我国现在存在很多由于施工不规范导致桥梁建筑不按照设计图纸而进行施工的现象
因此，桥梁承载力不达标导致形成桥体裂纹，造成了桥梁的安全隐患，从而影响到桥梁的安全性和使用性
相关研究还发现，国内外已建成的预应力桥都存在这种类似的问题
因此国内外的建筑桥梁专家以及材料力学专家都在对这个课题上不断地进行深入的研究
由于不同的桥梁裂缝各相关单位有着不同的解决方式，而且在桥梁的建筑设计和具体应用的材料上也都有所不同，承载力上和运行车辆上也有很大区别
所以，对于不同类别的桥梁也要有不同的处理方式
一、 混凝土桥梁近年来遇到的问题 在桥梁的使用中，大多数都是以行车为主
桥梁是有一定承载能力的，在日常生活中一旦有大型载重车辆超出了运载重量，这对桥梁本身的损害也是很大的
无论是什么材料遇到力的作用都会发生形变，桥梁也不例外
它的形变是细微的肉眼所观察不到的，但是却是真实存在的
质地越坚硬的材料对于形变的承受能力往往越低，这就要向混凝土中添加钢筋，在增强钢筋强度的同时增加混凝土的韧性和抗拉伸能力，在一定程度上削弱形变对桥梁自身的伤害
然而经常性的形变会导致桥梁的稳固性下降、 安全性降低、使用寿命缩短等现象，因此限重通过是很必要的
另外，由于桥梁本体巨大所以更容易受到水力、风力等外界环境的影响和破坏，因此做好水力设计和风力设计对桥梁的保护也极为重要， 所以只有在各个方面加以预防，才能降低不稳定因素对桥梁的影响
二、 检测混凝土桥梁预应力的技术 1. 混凝土桥梁局部破损检测技术 这项建筑工程探测技术是利用探测器对桥梁混凝土结构的结构裂缝进行探测来反馈桥体建筑裂缝数据，对其进行数据化评估，这就是混凝土桥梁局部破损检测技术,主要分为： （1）预应力传感检测技术
通过在预应力筋上设置与盈利检测传感器，直接反映了钢筋和混凝土桥梁构件上的应力情况
通过数据分析和对比能够得到此时钢筋混凝土的状况评估数据，对分析桥梁内部结构情况可以得到比较精确地预测结果
（2）应力释放法
它是通过机械切割将约束产生的应力释放的最为适用的检测方法之一，应力释放法最早应用在测量结构构件的残余应力，通过测量构件分割前后的位移和应变，再经换算成应力
其基本的原理是对有初始约束应力的测试构件，采用机械切割的方法使约束产生的应力被释放
再根据测试切割前后构件的应变变化关系，经过分析得到构件的应力状态
2. 检测技术 （1） 电磁效应检测法
电磁效应检测分为涡流、测漏磁和磁粉检测，它是根据相关磁场变化的原理进行细致地分析和检测
研究发现，它是利用磁通量泄漏原理来检测预应力筋的预应力损失
当应力大小发生变化时，物体体积伸缩变化引起了磁通路面积发生了变化，进而引起中磁通量的变化，致使磁感应器线圈中感应电流大小也随之发生变化，间接地反应出桥梁结构内预应力的变化，人们就是利用这一原理来检测应力变化的
它的最大优点就是检测速度快，能及时地发现应力变化，实现远距离的非接触测量
但它的测试结果容易受很多方面因素的影响，可靠度和精度难以达到要求的目标，而且很难标定测量值
并且它对材质较敏感，只能用于铁磁材料
电磁效应法是通过外部提供磁场实现工作的，这就容易导致不得不利用笨重的设备，再加上能源的浪费，使得剩磁、磁化不均匀和磁污染等问题不断
因此，也就决定了它不能在工程中得到广泛应用
（2）超声波检测法
超声波法用于非破损检测技术，是利用超声波在混凝土中的传递过程来获得物体内部具体信息的一种检测方法
由于混凝土组成密度大、颗粒小、密度分布较为均匀，所以声波能均匀地传播
大量实验证明了混凝土的波速与混凝土抗压强度有正相关关系
混凝土的声波速度可以作为评价混凝土抗压强度与密实度的定量指标，从而达到对其内部缺陷及其位置等准确检测的目的
通过超声波技术检测，对掌握预应力桥梁混凝土的裂缝深度、加固对策、耐久性诊断及研究修补等有重要意义
三、 加固混凝土桥梁技术应用 1. 粘钢法加固 混凝土桥梁直接加固的方法是指粘钢法加固，它的做法是通过粘合剂将钢板粘贴在混凝土桥梁构件的表面，使钢板与混凝土一体化，以达到强化桥梁稳定性和承载性的目的
这种工程粘合剂适用于混凝土建筑结构的粘合，是一种高效果、高粘性的粘合剂
它的粘合力强、耐腐蚀性高、弹性恢复力好，可通过加大截面增加桥梁的稳定性
在钢筋混凝土受弯构件受压区可以通过增加截面受压区的有效高度，扩大截面面积
添加混凝土现浇层，从而提高构件正截面抗弯承载力和斜截面抗剪承载能力，改善受弯承载力和截面刚度，以达到加固补强结构的作用
增加截面加固法从设计构造方面出发，合理的解决了预应力桥梁混凝土新加部分与原有部分的共同受力问题，从而实现了受力平衡
通过大量的研究实验证明，加固混凝土结构在受各种复合力作用过程中，桥梁截面结合面会出现拉、压、弯、剪等各种复杂应力的共同作用，而剪应力和拉应力的作用更为明显
在弹性阶段,结合面两边新旧混凝土的粘结力度主要由剪应力和法向拉应力两部分组成
当混凝土截面开裂后或达到极限状态的时侯，截面可通过锚固钢筋或锚固螺栓所产生的被动剪切摩擦力来实现力的有效传递
但是这种方法有几处非常明显的弊端，第一，钢板自身的重量太大，对桥梁本身就是一种负荷
虽然加固了桥梁，但是也造成了无关的重量负荷；第二，钢板粘黏在混凝土表面，其粘黏剂容易因为急速凝固而产生十非常明显的脆性，钢板在粘黏过程后容易意外脱落；第三，钢板长时间暴露在空气中容易被腐蚀，继而造成一些潜在的安全隐患和经济损失
2. 外部预应力加固方法 由于桥梁受到的拉力过大导致了承载能力到达极限，钢筋混凝土结构桥面在内部产生细小裂缝，长时间积累下去桥梁的安全问题就会凸显出来
外部预应力加固方法是当其受到的拉力作用时，可使用简单的物理原理解决一个麻烦的工程问题，这种理念是十分正确的
运用二力平衡的物理原理解决问题，也启示我们，在今后的建筑问题上也要用最简单的方法去解决一系列复杂的问题
3. 间接加固添加碳纤维 碳纤维加固的办法是指在桥梁的表面结构稳固点添加粘性高强度的碳纤维， 增加稳固点的拉伸性、承受负荷的能力
由于碳纤维的质量很轻，因此这种方法增加壳体本身的负荷量极低，是比较有效的间接性桥梁加固方法
四、 结语 我国交通行业随着经济与科技的进步，建设力度也在不断增加
因此，在公路桥梁的建设工作开展的同时，我们还要对公路桥梁进行维护工作
公路桥梁的建筑工程是对我国交通行业的重大贡献，道路桥梁施工建设和竣工之后的维修维护工作也要严谨
道路桥梁长期处于外界环境，很容易受到来自外界的各种因素的破坏，因此对于桥梁和公路的稳定维持，就需要道路桥梁加固技术的广泛应用
对于混凝土浇筑桥梁常出现的局部裂纹等问题，也要慎重认真对待，争取早发现早解决
参考文献 【1】章凯.预应力混凝土桥梁的裂缝检测及加固【J】.山西建筑,(2007). 桥梁工程所占的投资比例和路线长度越来越大，桥梁工程建设的好坏直接影响到整条公路的建设质量
工程质量监理是依据合同条款、技术规范和设计文件对工程施工中各个环节、工序进行严格的、系统的和全面的监督管理，以保证工程质量达到合同规定的要求，在桥梁工程监理中，工作的中心是抓住各道工序检查，严格执行工序质量管理程序，确保每道工序的工程质量达到合同规定的标准和等级要求
1.对承包人施工前准备工作的监理 审批承包人的施工组织设计，主要对进入施工现场的人、机、料进行检查
（1）对管理、技术人员的配备按投标书或合同文件进行检查，并要求提供相应的证明材料（如项目经理证、身份证、技术资格证）
（2）对施工设备配置的检查，根据承包人提交的施工设备报告逐项检查，并聘请专业人员检查各种施工设备的完好状态，以能保证整个桥梁施工进度和施工质量
（3）对原材料、砂浆和混凝土配合比试验的检查
1）桥梁工程材料质量的检查，主要是检查钢材、水泥、石料、砂
对于外购材料除要求提供出厂检验单外，还必须取样作平行试验，以确认其质量真正合格
对自采材料，确定料场后取有代表性的样品进行试验以确定其是否合格；2）在原材料检查合格的基础上，对砂浆、混凝土进行试配，并确认其施工配合比，确认和审批砂浆、混凝土配合比
（4）施工方案的检查，重点是：1）设计的主要依据、各种资料、现场施工条件的说明是否正确；施工顺序与施工方法是否是技术上先进、经济上合理、时间上最优、新工艺要组织专家组进行反复论证并提供详细的施工图和施工说明及施工要点；2）按技术标准到现场检查图纸、桥梁的中线、水准点是否符合设计的要求，中线控制桩的护桩是否稳固和便于操作，与路基中线的衔接是否达到要求，水准点的设置是否满足施工质量控制的要求；3）施工质量保证体系的检查：审查承包人的自检人员及素质、试验设备是否齐全完整，是否达到合同的承诺和满足施工质量控制的要求；4）检查承包人的施工现场布置的施工点、生活设施、水源、仓库、材料堆场、运输便道、水电供应、休息娱乐设施能否满足工程规模需要
2.做好开工前的准备工作 施工过程的监理，可划分为施工准备阶段、施工实施阶段和工程完工验收阶段，施工准备阶段的质量控制重点是根据合同条款对承包商开工前的准备工作进行检查
（1）完善监理组织，明确质量控制目标
根据与建设单位签订的监理合同，首先建立健全监理组织机构，其中对质量控制的几个关键岗位，选择熟悉业务并具备相应资格和职称的人员担任总监理工程师、驻地监理工程师、道路专业工程师、桥梁专业工程师、试验专业工程师和测量专业工程师等，使监理人员有的放矢地进行监理工作
（2）督促施工单位建立工程质量自检保证体系
监理虽然对施工全过程进行管理，但监理进行的检查是抽验，而施工过程全面的质量检查首先是由施工单位进行自检，因此工程开工前尽早督促施工单位建立完善的自检系统是非常必要的，该工程中除了审查施工单位质保体系框图外，还应对施工单位试验人员的素质和自检人员的工作质量进行检查，因为他们对工程质量的保证起着很重要的作用
同时，为了工程中能及时进行试验检测，对其试验室设备的数量、类型、规格能否符合有关试验标准的规定进行检查，并对相关的设备、仪器进行核定
（3）开工前必须严格控制的质量要点工程正式开工前，监理人员主要对以下几项质量进行控制：1）检查原材料的合格证及复试报告，并进行抽样检查；2）检查施工机械、设备的数量、性能及完好情况；3）复核施工放线，确保线位准确，水准点闭合
由于采取措施对以上几项质量要点进行控制，为施工过程中的质量控制和保证奠定了基础
3.施工阶段的质量监理 控制质量是监理工作的核心，除抓好施工准备阶段的监理工作外，还必须高度重视隐蔽工程的质量
隐蔽工程的质量好坏，对整个工程质量影响极大
（1）严格控制隐蔽工程，特别是基础工程的检查：1）基础开挖与检验，严格按照施工程序和监理程序进行，基坑开挖要抓好基底的清理和排水工作，其重点除几何尺寸外，关键是基底承载力的检验，其内容为：尺寸大小、基底标高、土质均匀性、地基稳定性及承载力，施工日记及有关试验资料；2）钻孔桩基础的工序监理要点为：场地清理；护筒的制作、埋设或沉入应符合要求；泥浆一般可选用塑性指数大于25，粒径小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏质土制浆；钻孔应一次完成，不得中途停止，并认真填写记录，钻孔达到设计深度后，及时检查，并经监理工程师签字认可；水下混凝土的实际配制标号应比设计提高10%～15%；钻孔、清孔和钢筋笼吊装完毕，混凝土灌注后，应进行检验，填写水泥混凝土灌注记录，交监理工程师存查，监理工程师认为必要时，可对灌注桩进行静载试验
（2）墩、台的质量控制：1）浇注墩、台基础和第一层混凝土时，应防止混凝土中的水分被吸收或基底的水渗入混凝土中而降低混凝土的强度；2）采用滑升模板浇筑墩台时，应遵守下列规定：①混凝土宜为低流动度或半干硬性的；②浇注时分层分段对称进行，应在同一时间内浇完同一层混凝土，各段应浇筑到距模板上缘不小于10～15cm的位置为止；③应采用机械振捣，振捣器插入下层不超过5cm；④可掺入早强剂，以加速模板的提升；⑤滑升中需注意防止液压千斤顶或油管接头在混凝土或钢筋上漏油；⑥浇筑应连续进行，若因故中途停工，应按施工缝进行处理
（3）吊装索道的检查：1）安装质量；2）空载运转；3）静载运转；4）运载试运转
（4）支架、模板和钢筋布置的检查：1）模板、支架形状、尺寸正确，可靠地承受施工过程中可能产生的各项允许荷载，并保证不发生变形，拆装方便，能多次周转，接缝严密不漏浆；2）钢筋制作、安装符合设计图纸的要求
（5）锚具及张拉设备的检查：1）锚具：材料按设计规定采用，配置要齐全，强度检验符合要求；2）张拉设备：钢丝束的检验，张拉作业的检查
（6）预制构件的检查：1）场地平整坚实，能做好排水；2）每块预制件一次浇灌完成；3）块件内的钢筋应支撑牢固；4）振捣要密实；5）安装要符合要求
（7）桥面附属工程检查：1）伸缩缝、沉降缝应符合规定；2）防水层材料质量应检查合格后方可进行施工；3）泄水管位置、数量按设计要求执行；4）安装安全带、缘石、人行道、栏杆时应复核尺寸和安装位置并注意施工安全
（8）桥头引道和台背填土的检查：1）填料应采用透水性材料，在最佳含水量时分层填筑和压实，厚层不超过20cm，压实度符合设计要求；2）应对称填筑，桥台的混凝土强度达到70%方可进行回填；3）引道填筑应与路基填筑配合进行
4.结语 监理实践中，对于实际施工中的不同问题，应根据实际情况采取相应的措施
对于桥梁工程施工监理程序要认真制订并仔细划分，要细到每个具体部件的检查上，不同的桥型还要制订不同的监理方案
总之，对于桥梁工程施工的监理，要严格按设计文件和有关规范执行，监理工程师一定要有责任心，认真按照“严格监理、热情服务、一丝不苟、秉公办事”的监理16字方针去做，真正发挥一个监理工程师的职能和作用
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