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河南林州LZ
稳健区域政信,HQQ精神、扁担精神的发祥地!!AA发债主体融资+AA发债主体担保!!2022年全市GDP 657.44亿元,同比增长4.80%,一般公共预算收入43.54亿元,负债率仅12.46%,经济基本面良好!!
【2023年河南林州城投债权转让计划】
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【融资方】林州市城市投资集团有限公司,成立于2011年,注册资本8.75亿元,实控人是林州市财政局,主体评级AA、债券评级AAA(存续债券2只”20林城01,21林城01“,存量规模6亿)公司是林州市重要基础设施建设主体,业务持续性仍较好,外部支持力度大,2021年林州市财政局向公司注入货币资金2.00亿元。至2021年底,公司总资产178.14亿,同比增长18.6%;总营收45.18亿,增长138%,(主要是销售业务、2个PPP项目的完工所致)净利润1.18亿。
优质知识分享:
桥梁建设在其中所占的比重逐渐增多,它的建设质量将直接对交通的安全运行和正常运输产生影响
可是在桥梁进行施工或者使用的过程中,往往不可避免的会出现一系列的质量问题,使得桥梁的承载能力降低,使用寿命被缩短,因此就决定了桥梁施工中的质量控制就是桥梁安全的有效保证
下面笔者就结合实际,对当前桥梁施工中存在的质量问题,进行探讨分析并提出解决策略
【关键词】桥梁施工;质量问题;解决措施 引言 桥梁建设在交通建设中有着不可替代的作用,它的发展壮大对于我国的国民经济有着促进作用,同时还可以适当的对其他有关产业的壮大发展有拉动的作用
可是在桥梁的施工中,往往会出现一些质量问题对其安全造成隐患,因此在进行桥梁的施工时,怎样运用合理的方法和手段,进行科学的施工以保证桥梁的施工质量,是我们现今最需要关注的问题
一、桥梁施工中出现的质量问题 (一)高填土路基下沉
在桥梁施工完工之后,进行桥头引道的高填土往往会因为进行一段时间的通车后出现局部或整体的下沉,而造成这种现象的原因往往有很多,1.因为路基的填料不均匀,密度差别太大,同时在路基的接合部分的处理没有到位,使之压实度相当不足;2.由于施工过程中有的地方难以操作,碾压机无法到达压实,而且施工人员不能进行严格的把关,控制不严
(二)形成裂缝
裂缝的存在往往会导致桥梁的承载力下降,桥梁的混凝土结构强度减弱,使之使用功能和使用期限减弱,从而造成相当巨大的经济损失
而造成这种现象的原因有以下几点,1.进行桥梁施工的原材料选择时,选用的是质量相当差的混凝土原材料;2.进行混凝土的配比时,操作不合格,比例不规范,同时在进行混凝土的浇筑振捣时由于操作不当使其干膜呈现蜂窝状;3.在进行混凝土的浇筑之后其在水化热自干时受到预应力制约往往也会产生裂缝,同时不积极的进行养护也会造成其裂缝
(三)桥面颠簸不平,桥梁出现伸缩缝
往往因为桥头填土的下降沉陷问题,还有桥台由于沉陷的差异与桥头的升缩缝、搭板之间不合理的处理就是使得桥台慢慢的变成台阶,极大的对桥梁的使用安全造成冲击
与此同时有由于压路机、摊铺机的操作人员专业水平不高,导致了进行的路面施工不合格,路面看起来极度的不平整
(四)出现麻面、蜂窝的现象
使混凝土的结构严密性和强度大大的降低,同时在进行使用的时候它的承载力也被减低,很容易被腐蚀从而造成很大的损伤,使其桥梁工程的耐用性和承载力被严重的降低了
而造成这种现象的原因有下面几点,1.施工工艺较差,操作不当,同时配比不标准,经常在施工时出现随机调整;2.在进行混凝土浇筑完后,由于之后进行的振捣不符合要求,使其没有被振捣的地方结构不严密,就容易出现麻面、蜂窝的现象,而振捣过多的部位又很容易出现裂缝;3.混凝土在经过多次的周转或者粗略加工的时候,就很容易使局部发生变形形成漏洞,同时又使得它的接缝之间出现了不严密的状况,从而导致了蜂窝现象的出现
(五)桥台搭板开裂
造成这种现象的原因往往是因为桥梁施工人员对其台背的基层不引起重视,或者是台背的土基自身的不足或不均匀,还有就是在春季和秋季时,昼夜较大的温差,导致了桥台搭板的温差也大,从而就导致了较大的翘曲应力产生,使桥梁的桥台搭板开裂
二、桥梁施工质量产生影响的原因 (一)施工材料不合要求
在许多桥梁施工单位,其企业为了进行经济效益的追求,在进行施工的时候,大量的购买劣质廉价的施工材料,以次充好,这样往往就会导致桥梁施工的质量受到影响,造成重大的质量事故
(二)施工人员低下的操作技术
在一些桥梁建筑施工队里面的部分施工人员,由于人力和劳动资源的管理部门没有对其进行专业的培训,导致其只具备相关的知识理论,而不具备相关的实践操作经验,所以,其施工人员对其施工操作一知半解,不能确保施工项目可以很好的完成,同时桥梁施工质量也无法得到保障
(三)施工人员没有相关的质量意识
人是影响质量的首要因素,而且在一定的范围里面还起着决定性作用的因素,所以对桥梁施工人员进行相应质量意识的提高,是保障桥梁施工质量最重要的核心,尤其是要对其领导者进行质量意识的提高
现今我国的桥梁建筑施工对其的建筑意识还相当的单薄,一些领导还没有意识到其的重要性,盲目的追赶是施工进度,忽视施工的质量,同时施工人员也对其没有一定的责任感,进行各项违规操作,导致施工中大量质量问题存在
三、桥梁施工中质量问题的解决措施 (一)控制桥梁的施工进度
按照桥梁施工的竣工日期和交付使用的时间,对使人们出行或交通运输造成影响的工程要进行优先的安排
如果在缓解交通压力的过程中主桥完工所起的作用大于其他的工程的话,那么就可以对主桥施工要具备的条件进行优先的满足
在进行桥梁施工时,要对其施工先后顺序进行安排,优先进行地下施工然后再进行地上施工
对于那些技术比较繁杂,难度比较大及工期时间较长的工程应当进行提早安排,同时还可以采用先进的机械施工,对装配化的程度进行提高,以此来进行施工进程的掌握
运用网络计划的方式方法来对施工组织进行最合理的确定,为其施工工序创造好的条件,使其工作面进行扩大,以此使施工的进度家加快
为了对连续性的施工进行确保,要有到位的季节性施工的具体措施,还要对物力和人力进行全方位的平衡,对施工进行尽量的压缩,使施工可以做到均衡,对施工的节奏可以进行全程的掌握
对其设计的不可遇见性和出现变更的因素进行充分的分析考虑,一定要有保障进度的有效措施
(二)对原材料的选用进行控制
施工单位要依照国家颁布的建材标准严格进行原材料的选用和组织,以此来避免在施工中出现的各种施工质量问题,而且从始至终一定要对原材料自身质量的稳定进行保障,使其不出现变质
进行材料的组织时,一定要注意水泥以及所需掺合料的各个品种,大规模的混凝土运用水泥应当水化热低,以此预防因为早期温度应力是混凝土出现开裂
同时在水泥土的选用应当采取现用现买,以免水泥出现变质、受潮或过期
与此同时在进行骨料的级配时,由于其对混凝土收缩比较复杂的影响,如果其在进行级配的时候出现了失误或者不合理,将会是混凝土形成干缩,从而导致裂缝
以此在进行原材料的选用时一定要控制好其质量,以此来保障桥梁施工的质量
(三)完善监理制度
所谓的桥梁施工监理指的就是因为桥梁施工建设进行的委托,使监理单位在根据相关的法律法规和建设工程与其相关技术标准作为合同,在其监理合同进行约定的范围之内,对其桥梁工程设计进行的监督
随着我国桥梁建设的不断发展,在其施工建设中进行监理制度的推行,已是必不可少的,而且在实施的过程中应当采用的是全过程的监理,做好每一个环节的监理工作,以此来保障桥梁施工的质量
(四)进行严格的技术控制
在进行桥梁工程的施工时,一定要对其施工工艺和技术进行严格的控制,在进行混凝土的配比时,一定要按照标准的来进行,对其混凝土要进行工作性、耐久性,还有强度的设计
与此同时,在进行支架的浇筑时应当先进行严格的检查,做好混凝土浇筑前的准备工作,还不能忽视对其先后顺序的确定,对其不同的构件要采用不同的浇筑方法,同时浇筑前进行混凝土振捣时,要使其受振均匀,同时时间不宜太短也不宜太久
最后在拆除了混凝土膜后一定要对其混凝土进行定期的保湿养护,防止其干裂
参考文献 【1】阙兴伟.浅谈桥梁施工中的问题及对策【J】.城市建设理论研究(电子版),2012,(5) 【2】陈旭.浅述桥梁施工中技术质量问题及控制措施【J】.建材发展导向(下),2011,09 (1):151-152. 【3】朱明准.针对公路桥梁施工中质量问题的探究【J】.城市建设理论研究(电子版), 2011,(21). 【4】余耀辉.浅谈桥梁施工的质量问题以及对策【J】.中国房地产业,2011,(8):128. 【5】赵先秋,叶敏红.几种桥梁施工中的质量问题分析及对策【J】.中国科技博览,2009, (22):326-326. 在无锡某钢铁厂电炉车间扩建和改造工程项目中,由于生产能力扩大、旧设备更新、生产工艺调整、操作环境改善等因素,因此要求对旧有厂房进行必要的加固处理
本文仅对钢屋架加固进行简要探讨
二.老厂改造工程的特点 (一)施工准备期短 因为停产时间不完全由使用单位决定,故从决定大修到开工,其间往往只有一个月,甚至更短
(二)工期受到严格限定 一般需大修改造的车间,都是产值高的
因此要求加固改造所用时间越短越好
(三)设计施工障碍多 有旧设备基础、旧管线及设备,吊车等设施
(四)工作内容多,施工难度大 施工作业会出现立体交叉作业和各专业工种之间的平行流水作业,工作面狭小,施工操作空间紧张
三. 本工程改造的简要介绍 收稿日期:2005-01-10 作者简介:蒋文菁,女,1972~,汉族,工程师
周雪华,男,1968~,汉族,工程师 本工程为单层单跨排架体系,混凝土柱与重级工作制吊车梁,钢屋架,托架及支撑系统组成完整的空间受力体系,排架间距为18m,跨度为24m,檐口标高为21.3米,屋架间距为6m
本次改造位置处于两榀排架之间,由于混凝土柱及钢托架不是本次工程直接有关构件,且原有截面富余较多,经计算,均能满足设计要求
见附图1所示
原有屋面采用了无檩体系,上铺大型屋面板,由于工艺要求,在电炉上方的3榀屋架上需加设抽风烟道----俗称象屋(有顶,有围护结构,有悬挂杆件),这样就在屋面上出现了一个12x12米的洞口,其范围内的大型屋面板均需拆除(详见附图一),由于抽烟道的高度为10米,且因为实施新工艺后增加了集尘管(通风专业提供的钢管,自重为每延米1.5吨,活荷载为每延米3吨,支承在象屋上共计18吨的集中荷载)支撑于其上,故改造后新加荷载比需拆除的大型屋面板自重大
同时,原有设计采用无檩体系,现要改造为有檩体系,支撑系统需增加布置,这部分荷载也不能忽略
这样不仅钢屋架需重新计算,且与其有关的托架,柱,基础均需经过计算确定是否需加固,在设计时间上与甲方的要求相差较大,且甲方可能投入的成本过大,施工周期及施工难度均加大
在同甲方说明情况后,经过论证,决定通过两种方式实现改造,其一为加固,在进行计算后确定单榀屋架的单个构件的具体数值,其二为减荷,即经过计算,把大型屋面板的拆除范围扩大到象屋范围以外,共拆除屋面板44块,使得改造后屋架上的荷载总量值与原有大致相同,托架及柱,基础满足要求而不需加固
四. 钢屋架的加固设计 钢屋架由上弦,下弦,中间腹杆,支座端杆组成,本工程中钢屋架与混凝土柱间的连接分为两种,一种为钢屋架直接落在柱顶上,为铰接支座
另一种为钢屋架与托架铰接,托架与混凝土柱钢接
由于原有钢屋架暴露在空气中,且已经使用了15年以上,尽管厂方对钢构架均会定期进行防腐防锈处理,但是空气及车间内的水蒸气,生产时产生的腐蚀气体对钢材的锈蚀是不可避免的,车间现场实地观测后,发现由于投入使用年数较多,屋架上下弦及腹杆均有程度不同的积灰现象,灰尘清除后,暴露出钢材其锈蚀现象与原来设想的情况大致相同,即上弦锈蚀情况最不严重,腹杆尚可,下弦的情况最不利,根据锈蚀情况,考虑钢材截面的削弱(计算假定按比原有钢材壁厚减小一个等级,如原为L125X8,现在按L125X6计算),对钢屋架重新计算后,3榀钢屋架均需加固方可满足要求
对上弦:由于有较多的集中荷载,处于受压区,且拆除了象屋范围内的屋面板,平面外计算长度需通过新增横向水平支撑得到保证,而横向支撑与上弦的连接也需新加节点板,故上弦为全长加铺t=10钢板
对下弦:由于此次加固均为高空作业,且屋架在大型屋面板拆除后其下弦仍有自重及施工荷载产生的拉应力,若采用仰焊,则焊接过程中施工人员操作难度增加,危险性较大,且施工质量难以保证
若采用高强螺栓加固,则对横断面的削弱使得加固后的安全储备降低,经比较,最后采用了沿长度方向在跨中左右各2个节间范围内底部加贴t=12钢板的方法,其与下弦的连接为沿角钢长度方向焊接
端腹杆与中间竖杆的连接采用加贴小角钢
具体加固数据及形式详见附表1
除此以外,由于加固时为夏季,该地区下暴雨及刮大风的可能性加大,留给施工的时间较短,厂房要求钢屋架的加固及象屋的安装必须在25天间完成,施工操作的可行性也必须予以考虑
五. 钢屋架加固的施工 加固时考虑到施工顺序及操作流程,与在工厂中制作好再运至工地拼装的一套有所不同
此次加固均为高空作业,且施工工期短,屋架处于受力状态,故在设计时考虑了受力特点后确定了施工顺序:一:拆除大型屋面板,增设临时支撑,保证改造部位的稳定,对钢屋架进行除锈防腐处理
二:根据图纸对钢屋架进行加固
三:屋架上下弦水平支撑和屋架垂直支撑的安装
四:象屋及集尘管的安装
象屋及集尘管均为新增加构件,可在工厂里制作完成
象屋设计成一个方形,通过立柱间的支撑组成几何不变的整体,由四角的8根拉杆固定在屋架上, 六. 设计总结 由于此次屋架加固要求出图时间紧,设计难度较大,且是在车间未完全停产的状态下施工,故设计计算时适当的考虑了一些安全储备
改造加固设计要考虑:一:原结构支撑体系的改变和荷载的变化
二:设计时要综合考虑施工因素,在保证质量的前提下,尽量满足施工方便
经计算,此次改造,总共加固部分的用钢量为2.56吨,象屋部分的用钢量为38.4吨
施工完成后,从现场反馈回的信息表明,工期,质量,用钢量都得到了保证,甲方比较满意
参考文献
【1】钢结构设计手册(中国建筑工业出版社)1985
【2】钢结构设计规范(GB50017-2003)
【3】建筑结构荷载规范GB50009-2001
【4】建筑结构构造资料集1990
附图1
附表1
屋架上弦
屋架下弦
端斜杆
中间竖杆
加固前截面
加固后截面
2023年河南林州城投债权转让计划