央企信托-95号·淮安AA+政信

江苏淮安；YL95号，95号～市场综合收益最高淮安主城区政信！本期周三5点封账，周四成立，小额畅打！
超600亿资产的AA+第一大平台融资，第二大平台担保，季度付息！
【央企信托-95号·淮安AA+政信】
规模5亿，24个月，自然季度付息
【税后年化】100万 7%，300万 7.1%
【融资人】城投控股集团，AA+公开发债主体，区人民政府100%控股，2022年，公司总资产607.56亿元，负债率60.84%，年营业收入21.34亿元；作为淮安中心成区的第一大平台，公司业务具有区域专营优势，经营状况良好、负债合理，且地方支持力度大，还款能力非常强。
【担保人】城资公司，AA发债主体，是区内第二大平台，2022年，总资产274.76亿元，负债率61.03%，年营业收入9.74亿元，净利润3.19亿元；公司发展良好，且持续获得地方政府和财政的补助和资金注入，担保能力强。
【区位优势】QJP区，是淮安市的中心成区，苏北重要的区域通枢纽，也是全国综合实力百强区；2022年，清江浦区实现地区生产总值702.77亿元，公共预算收入33.90亿元，都列全市各区县第一名，其中税收收入占比80.56%，收入结构健康，区政府负债率为10.49%，对核心城投的支持能力和意愿足。

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    但是随着世界整体环境的恶化,港口建设中出现的问题也相应增多,需要我们客观真实的去面对,解决相应的环境工程地质问题

      关键词:港口工程建设 海权 周围环境 港口淤积  　　随着社会的进步与发展,我国的港口建设取得了很大的成就,也为我国社会主义经济建设做出了巨大的贡献,但是我们也应该同时看到这其中存在的问题

    因此,研究港口工程建设中的环境工程地质问题有重要理论与实际意义

      　　一、环境工程地质问题的主要类型  　　1、港口淤积  　　我国的港口建设之中,港口淤积问题最为严重,情况也比较复杂,南北情况也各不一样

    在总的情况来分析,北方港口淤积的程度要轻于南方的港口淤积,同时随着世界自然环境总体的恶化,港口淤积程度也在不断加深,因此港口淤积问题成了我国港口工程建设中的主要环境工程地质问题

    这个问题,特别突出地反映在南方港口这一块,淤积泥沙主要来源于港湾间土岸崩塌和红土台地片损蚀作用及线状冲刷的大量泥沙,顺着沟谷急流入海

    在诸多外力的作用下,南方港口淤积问题,显得特别突出和复杂,已经成了港口工程建设中的环境工程地质问题最重要的代表

      　　2、港工地基变形  　　港口工程的基础都是座落于海底或插入海底沉积物中,以海底为依托,以海底为地基,然而海底沉积土层多为淤泥及淤泥质沉积物,其具有高灵敏性,高孔隙性,高触变性,高蠕变性,高液化性,高压缩性,变异性,低渗透性和低的强度的特征,这些未固结的海洋沉积物工程特性很差,加上在海洋水动力作用下,使港口工程的地基就更不稳定,承担着比陆地相似建筑物大得多的负荷,因此,地基选择时应特别慎重

      　　 3、港口周围生态环境恶化  　　港口工程建设中的填海、围河和堵海工程,由于缺乏全面规划和综合论证以及管理体制上的一些问题,往往导致港口周围生态环境恶化

    港口工程建设使大量建筑物填塞河道,必然使河道变窄,容量减少,导致水位抬升

    港口建设过程中,在航道疏浚、港池挖泥过程中,底内生物和底上生物因航道底部的底泥开挖、搬运,将全部损失,部分游泳能力差的底栖游泳生物如底栖鱼类、虾类也将因躲避不及而被损伤或掩埋;此外,挖泥施工产生的高浓度的悬浮物和重金属溶出物质也可能会对水生生态环境产生不利影响,从而造成海洋生物资源的破坏,开发建设港口应采取必要的环保措施,尽可能的保护海洋生态环境不遭破坏

      　　港口周围生环境的恶化,是合力的结果,也是多方面的因素下共同造成结果

    环境问题以及可持续发展问题已经越来越被重视,这符合新时代社会经济建设的要求,因此成为了时代的主题,同样也成了我国港口建设的主题

    环境问题如果没有处理好,那就等于吃了子孙饭,做涸泽而渔的事,在环境问题的解决上,一定要始终坚持可持续发展这个主题思想,只有坚持这个思想,才能保证我国港口建设不误入歧途

    环境工程地质问题中,港口周围生态环境恶化这个问题,随着我国经济建设的加快,已经变得越来越突出和深刻,也被党和政府高度重视起来了,是一个亟待解决的问题

      　　二、港口建设中工程地质环境的管理与防治  　　我国海岸线虽然很长,但是优质的海岸港口区却不是很多,所以我国的港口资源显得很宝贵,需要认真的保护起来,做到合理有效的利用每一块港口海岸资源

    在这个总的思路的要求下,港口建设就需要避免以上出现的问题,并合理解决和处理好该类问题,为此做出以下几点的建议:  　　1、搞好调查,统一规划

    港口资源丰富多样,有的适宜建深水港,有的适宜建中小型港口,各岸段的开发潜力也各不相同,因此,应该根据其特点,因地制宜,扬长避短,搞好资源调查,在摸清家底的基础上,做好统一规划,使不良影响减少到最低限度,使之发挥最大经济和社会效益

      　　2、防治污染,保护环境  　　港口资源是海陆间极为活跃的地带,受海岸动力和人类工程活动的影响,生态环境脆弱敏感,开发利用必须根据生态环境特点,保护环境,防治污染

    为此,在港口资源开发利用中,必须贯彻《海洋环境保护法》和《水污染防治法》等有关法律法规,使得资源开发利用与环境保护相结合,两者协调发展,同时对河口、海岸、海湾的污染进行监测,采取有效措施,杜绝污染源

      　　3、采取措施,防止港口周围水土流失  　　城市工程建设中,人类工程经济活动对地形的影响是相当宽广的,人类活动中极少有不造成地形变化的,修筑堤岸、堤坝、倾卸物料、筑坡,挖掘等原因产生地形改变,导致城市地区水土流失严重,这是造成港口淤积的主要原因

    此外,由于城市建设阶段,大量暴露地面和由于车辆的运动,人工开挖引起很大扰动,造成土地侵蚀也很严重

    我国广大的港口资源,自然条件各有差异,只要积极采取措施,避免或减少港口周围水土流失,就能使港口中泥沙沉淀量减少,从而避免港口淤积的发生、发展

      　　我国港口建设取得伟大的成就,这是我国重视海权传统的结果,也是在我国党和政府正确领导下取得伟大成就,虽然其中出现了相应的问题,只要坚持客观的科学的发展观,就一定能合理有效的处理好出现的环境工程地质问题,为我国港口建设事业取得更伟大的成就做出有效的理论和现实的保证

      　　参考文献:  　　【1】洪承礼.港口规划与布置【J】.人民交通出版社.2005年7月  　　【2】鞠美庭,方景清,邵超峰.港口环境保护与绿色港口建设【J】.化学工业出版社.2010年4月  　　【3】国家发展和改革委员会编写运输研究所编.中国港口建设发展报告【J】.人民交通出版社.2008年8月  　　【4】张毅.工程建设质量监督【J】.同济大学出版社.2003年11月