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提出客运专线桥梁承台大体积混凝土施工中通过原材料预冷、合理选择混凝土浇筑方案以及水管冷却等合适的养护方法，可以降低大体积混凝土水化放热造成的温度应力，从而有效防止其开裂

     关键词：桥梁承台；大体积混凝土；温控 客运专线大体积混凝土的基本特征是按耐久性进行设计，其重要特点是保证拌和物硬化后不发生或尽量减少由温度变形产生的裂缝

    客运专线桥梁承台虽为钢筋混凝土结构，拉应力主要由钢筋承担，混凝土只是承受压应力，但是若在其边缘部位出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担，造成了混凝土产生裂缝的隐患

    而更为重要的是，承台混凝土厚度较大、内部水化放热温升高很高，由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在其内部引起相当大的拉应力而造成开裂

    因此，控制桥梁承台大体积混凝土的开裂，就必须从降低混凝土温度应力入手，在大体积混凝土施工中采取必要的控温措施

     1 混凝土的温度组成及测温技术 1.1混凝土的温度组成 混凝土的温度，取决于它本身所贮备的热能

    在绝热条件下，混凝土内部的最高温度，是浇筑温度与水泥水化热温度的总和

    但在实际情况下，由于混凝土的温度与外界环境有温差存在，而结构物四周又不可能做到完全绝热，故在新浇筑的混凝土与其周围环境之间，就会发生热能的交换

    结构物的模板、外界气候（包括温度、湿度和风速）和养护条件等因素，都会不断改变混凝土所贮备的内能，并促使混凝土的温度逐渐发生变动

    因此，混凝土内部的最高温度，实际上是由浇筑温度、水泥水化热引起的绝热温升和混凝土浇筑后的散热温度三部分构成

     1.2测温技术 在大体积混凝土工程中，有很多项目需要进行温度控制

    为了做好混凝土的温度监测工作，必须有一个好的测温施工方案

    在编制时应考虑以下几点： （1）选择的温度计应正确反应被测物体的真实温度情况，此外，还应配套使用电子测温仪、专用测温线、温度传感器等仪器或元件

     （2）测温点的布置、测温的延续时间和次数，应能概括混凝土内部温度场的变化情况，发现问题便于采取对策措施

    一般沿浇筑的高度布置在底部、中部和表面，平面测点布置在边缘与中间，测点间距一般为2.5-5m

     （3）测温制度

    大量试验数据表明，混凝土在浇筑后在1～3d温度处于上升阶段，混凝土内部的最高温度多数发生在浇筑后的3～5d内，5d以后混凝土温度处于下降阶段

    因此，在混凝土浇筑后1～5d内应密切观测混凝土温度的变化，每2~4h测温一次，5d以后每6～8h测温一次，同时量测大气温度，直至不采取措施而内表温差、表气温差均可控制在规范的要求范围

     （4）温度记录要准确、齐全，一目了然

    对混凝土内部不同深度和表面温度进行测量时，所有测点均应编号，并应及时将测温记录送交工地技术负责人阅鉴，以便及时采取相应措施，控制混凝土温度的变化

     2 大体积混凝土的温控措施 大体积混凝土温度裂缝的控制可以通过原材料选择及配合比设计的途径获得，例如采用调整其配合比设计、降低水泥早期水化热、掺入掺合料改善混凝土抗裂性能等方法，但最重要的还是从施工过程中的控温入手

     2.1原材料预冷 石子、砂子、水的温度对混凝土的温度影响较大，一般情况下，当石子、砂子、水的温度降低l℃时，混凝土的温度分别降低0.63℃，0.19℃，0.13℃左右

    水泥温度对混凝土出机口温度的影响很小，而且水泥颗粒极细，很难进行人工冷却，通常不对水泥进行人工冷却

     冷却拌和水或在拌和时掺加冰屑，是预冷混凝土最简易的方法

    地笼取料是将已筛好的骨料分别堆存，并将出料地笼放在地面以下，利用夏季地温低于气温的特点降低骨料温度

    预冷骨料方法有三种：水冷法、风冷法和真空汽化法

    水冷法是通过低温水与骨料表面直接接触使骨料降温，可采用浸水法和喷淋水法进行

    风冷骨料也有两种方式， 一种方式是封闭拌和楼料仓，通入冷风，使骨料降温；另一种方式是在皮带机运送骨料过程中，用冷风吹冷骨料

    目前水冷法和风冷法采用较多，有的工程混合采用这两种方法

     2.2浇筑层的厚度和方法 大体积混凝土浇筑方案主要有三种方式：全面分层、分段分层和斜面分层

    具体工程中，应按《建筑施工手册》规定，根据整体性要求，结构大小，钢筋疏密，混凝土供应等因素选择合适的浇筑方案

    为了降低浇筑时的温度，应加快浇筑速度、减少暴露时间

    因为浇筑过程中温度回升很快，为了减少浇筑过程中的温度回升，应加快混凝土浇筑速度，在最短时间内覆盖新混凝土

    同时应采用台阶式浇筑法（见图1），把混凝土浇筑方式从全仓平面改为台阶式浇筑，混凝土层面暴露时间可大大缩短

         图1 台阶式浇筑法 2.3养护 养护是大体积混凝土施工中一项关键的任务，对大体积混凝土进行养护提高混凝土的表面温度，可以使混凝土的表面保持合适的温度和湿度、降低混凝土表面与内部的温差，从而防止混凝土裂缝的产生和发展

    在养护阶段的温度控制应遵循以下几点： （1）要使结构混凝土具有足够的抗裂能力，须使混凝土的中心温度与表面温度之差，以及混凝土表面温度与室外空气中最低温度之差不大于25℃

     （2）混凝土拆模时间应考虑气温环境等情况，必须有利于强度的正常增长，即拆模时混凝土的温差不能太大

     （3）为了保证新浇筑的混凝土有适宜的硬化条件，防止在早期由于干缩而产生裂缝，大体积混凝土应在浇筑完毕后，及早洒水养护，以保持混凝土表面经常湿润为原则

    模板上也应经常洒水

     大体积混凝土养护时的温度控制方法，一般可归纳为两大类

    第一类是降温法，即在混凝土浇筑成型后，通过循环的冷却水进行降温，借以减少混凝土内外的温差

    如水管冷却是混凝土坝体施工和养护中的一下冷却措施

    如文献【1】在承台高度中间位置采用Φ30mm、壁厚2mm的薄铁管设置两层冷却管，冷却管位置控制采用U型定位钢筋卡定位架固定方式

    测温线、冷却管布置如图2

    第二类是保温法，混凝土浇筑成型后，通过保温材料（如常用的模板、草袋、锯末、塑料布等）、碘钨灯或定时喷浇热水等办法，以提高混凝土表面及四周散热面的温度

     图2 10.5×7.5m承台冷却水管立面布置示意图 上述两种方法涉及到的措施费用较高，因而“蓄水法”成了经济实用的首选方法

  ;  这种方法只需在混凝土终凝后，在勾住我的表面蓄以一定高度的水

    由于水的导热系数为0.58W/m•K，因而有一定的隔热保温效果，可以推迟混凝土内部水化热温度的迅速失散，这样可望在指定的日期内，控制混凝土表面温度与内部中心温度之间的差值，使混凝土具有较高的抗裂性

    鉴于混凝土是一种水硬性材料，所以采用“蓄水法”控制温度，有利于保证工程质量（尤其是在强度和密实性方面），还可以防止混凝土表面发生龟裂，这是采取其它施工方法所不及的

     3 结语 客运专线桥梁承台大体积混凝土的施工必须做好混凝土的温度监测和温度控制工作，在施工中合理的设置降温系统、严格的施工控制和周密的养护措施是大体积混凝土成功的关键

     参考文献： 赵东.某客运专线桥梁承台大体积混凝土施工中的控温措施. 北方交通，2009（9） 张福.大体积混凝土温度裂缝的探讨.山西建筑，2006（3） 赵丽君，王嘉杨. 浅析原材料对大体积混凝土性能的影响.福建建材，2006（1）   都是源于过去的接触积累

     即使不经肌体接触，也能判断它的软硬，粗细，轻重，冷热……尽管因生活背景， 学习经验各异，但经过不自觉的归纳， 秩序化的本能，多数人内心深处沉淀的感官经验，完全相似

     　　关键词： 建筑设计，建筑文化 　　就物理功能而言，线条或色彩本身是没有任何情绪的

     但由于经验的积累，才使人感受到粗线的坚实，细线的纤柔， 快速的线条有流畅感，断挫的线条有滞凝的感觉， 不同的颜色有了不同的情绪象征意义

     就像中国的书法艺术

    不用声音就可以表现节奏和旋律， 不必模拟实物的外形，就地能准确的表达出软硬，疏密，虚实，欹正等结构形态 .利用点，线，面的规划，叙正均衡， 大小错落及动静收放，产生顿挫，缓急的节奏，进而达到优美旋律的追求

     　　因此，每一个人都可以判断美与丑，和谐与冲突的差异， 这种能力有别于知识性的思考，可称为“形象思维”

     　　成功的设计者，就是利用“形象思维”来思索点，线，面的构成， 设计推演出有效的唤起美感经验的作品

     排版设计尤为如此

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