四川龙阳天府新区建设投资特定资产拍卖

龙阳天府：
一线省会城市政信，成都东部新区核心区域，成渝经济核心区域，中国百强县市，天府国际机场所在地！！！【产品名称】四川龙阳天府新区建设投资特定资产拍卖【产品期限】12/24个月
【起息日期】打款当日起息，每周五或每周最后一个工作日成立【分配方式】季度付息，到期还本
【预期年化收益率】12月：10-50-100万及以上，8.6%-8.8%-9.1%24月：10-50-100万及以上，8.7%-9.0%-9.4%
【融资人】四川龙阳xx设投资有限公司（AA）【担保人1】简阳市现代工业投资发展有限公司（AA）
【担保人2】简阳两湖xx限公司（AA）
【资金用途】补充发行人流动资金【产品亮点】AA发行主体：四川龙阳天府新区建设投资有限公司，母公司四川简xx集团有限公司为简阳市唯一AA+信用评级主体。截至2022年9月30日，总资产339.85亿元，营业收入22.80亿元，资产负债率51.20%。公司主要承担天府新区简阳片区城市基础设施建设，包括简阳西部电子商务区，东来印象等收益性项目。变现能力非常强，企业还款能力强力保障；AA主体担保：简阳市现代工业投资发展有限公司，截至2022年9月30日，总资产176.73亿，营业收入24.83亿元，资产负债率61.57%。作为简阳重要市政项目建设与国有资产经营管理实体，主要承担重大项目的投资，建设和管理工作，负责简阳食品医药产业园，工业园区等重大项目建设。AA主体担保：简阳两湖一山投资有限公司，截至2022年9月30日，总资产111.96亿，资产负债率49.46%。主要职能是为区域的重点工程建设项目筹资融资和开发建设、区域国有资产经营管理和公共服务。
【成都简阳市】简阳市为成都代管县级市，地理位置优越，是天府新区简阳片区及建设中的成都天府国际机场所在地，也是成渝地区双城经济圈核心城市。未来简阳将会实现集航空、铁路、高速公路一体的现代化综合交通体系。2022年地区生产总值（GDP）实现470.4亿元，入选“全国投资百强县（市）”和“综合竞争力全国百强县（市）”，2022年简阳一般预算收入45.86亿元，财政实力强，发展势头强劲。【本产品资金专户账户信息】户 名：四川龙阳天府新区建设投资有限公司账 号：4310 6010 0100 2437 56开户行：兴业银行成都龙泉驿支行

政信知识：

容易使结构产生严重的收缩裂缝

     在设计方面，高层建筑设计时，一般柱砼强度设计较大，考虑到施工等因素，往往地下室板墙砼强度等同于柱砼强度

    一般板墙砼强度不宜大于C40.在施工方面，原设计砼强度较高，而施工时砼配合比不易控制，其实际浇筑的砼强度往往比设计强度要高得多

    这样就很容易导致砼因强度偏高而产生收缩裂缝

     2、后浇带浇筑时间控制不足，从而引起结构性沉降裂缝

     一般后浇带分为两种：一种是因结构超长而设置的伸缩性后浇带，另一种是防止沉降不均而设置的沉降性后浇带

    在实际工程中，有些设计人员未予明确，而施工人员不注意，将沉降后浇带与伸缩后浇带混淆，而一起浇筑起来

    这样，很有可能产生结构性沉降裂缝

    一般伸缩后浇带浇注时间为两个月左右，沉降后浇带浇筑时间为主体结构封顶后,根据沉降观测资料确定

     3、后浇带未采取加强和保护措施，存在较大质量和安全隐患

     1）后浇带部位的梁板钢筋未加强和保护

    后浇带为后期二次浇筑，浇筑成型后该部位容易产生应力集中，如果对构件钢筋不采取加强措施，会使该部位砼内部产生较大的拉应力，造成砼后期裂缝

    另外，一些施工企业不注意保护，使得后浇带内钢筋长期暴露在湿气中或浸泡在水中，造成钢筋锈蚀而影响其粘结度和有效截面

     2）过早拆除后浇带部位的底部模板支撑

    有些施工单位把后浇带部位的构件当作悬臂梁那样，其强度达到100％后就将其底部模板支撑拆除了，甚至还在其上部搭设模板支撑或堆放材料，这种做法是非常危险的，容易造成构件上部出现裂缝乃至坍塌

    后浇带梁板并非悬挑构件，其底部模板支撑必须待后浇带砼浇筑完成并达到规定强度后方可拆除

    为方便起见，建议将后浇带部位的模板支撑搭设为与周边脱开的独立支撑体系

     4、地下室砼侧壁与顶板相交处未设置暗梁或框架梁，使砼变形不协调而引起内角裂缝

     地下室外墙受到侧面土、底板和顶板变形约束作用，而外墙较底板和顶板刚度差异较大，使砼产生变形

    如果外墙与顶板相交处未设置暗梁或框架梁，该部位顶板厚度范围内则没有抗扭筋来抵抗和约束其变形，使得该处内角砼产生较大的拉应力，直至出现收缩裂缝

     5、侧壁钢筋保护层或钢筋间距偏大，易造成砼裂缝

     外墙钢筋的配筋量往往由裂缝宽度控制（外墙裂缝宽度控制在0.2mm之内），如果外墙设计时，漏掉抗裂性验算，配筋率不够，易造成砼裂缝

    钢筋的弹性模量比砼的弹性模量大7～15倍，在相同的配筋率下，应选择细筋密布的办法

    还有施工时，对钢筋保护层或钢筋间距控制不好，亦易造成侧壁裂缝

    另外，砼应考虑增加抗变形钢筋，对于侧壁，应增加双向温度筋

     6、顶板、侧壁开洞过大或私自预留安装洞而未采取加强措施，造成应力集中裂缝

     有些施工单位为了安装方便，在顶板和侧壁上任意开洞，且未采取任何加强措施，使得该部位产生裂缝

    对于开口洞应采取钢筋加强或增设暗梁等措施，来抵抗该部位引起的集中应力

     7、地下室顶板施工荷载或堆载过大，造成挠曲变形甚至裂缝

     为了能够缩短工期，一些施工企业在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料，甚至行使重型机械设备（如砼搅拌车等），施工荷载远远大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝

     8、砼施工的操作程序不当，出现孔洞渗漏水现象

     在地下室砼浇筑时，经常因操作程序不当，比如施工缝处基层处理不好，较高板墙砼浇筑振捣不充分不密实等，而出现孔洞空隙渗漏水现象

     9、不注意砼温度的控制，造成砼膨胀或干缩裂缝

     对大体积砼切不可忽略温度的影响，应合理分段分层进行浇筑，使砼温度均匀上升，浇前应在室外气温较低时进行，砼浇筑温度不宜超过28℃

    砼浇筑以后，砼因水泥水化热升温而达到的最高温度主要是砼入模温度与水化热引起的，温度升幅不宜超过25℃

    浇筑后的养护是防止地下室砼产生裂缝的一重要环节，目的是控制温差，防止产生表面裂缝，可充分发挥砼早期强度，防止产生贯穿裂缝

    潮湿的环境可防止砼表面因脱水而产生的干缩裂缝，浇水养护不少于14d. 总之,地下室砼工程质量的控制是一个综合性的课题，要通过设计、施工、材料优选等环节进行全面控制，才能减少裂缝等问题的产生

     由于地质条件、施工工艺、施工技术水平、管理水平及原材料控制等众多因素的影响，常常会出现各种各样的质量问题，近年来国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌，已使工程界对桥梁安全性问题倍加关注

    一般来说这种工程事故主要是不合理施工和管理错位所导致

    对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌，多是由于施工质量没有达到规范和设计要求，典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等

    本文对桥梁施工技术和质量管理两方面进行探讨，希望对行业发展有所帮助

      关键词：桥梁施工；综合技术；质量控制；安全管理  一、桥梁下部结构的施工技术  1 、扩大基础施工  1.1测量放样  首先对施工现场进行场地平整， 然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样

    桥位勘测阶段所建立的控制网，在精度方面能满足桥梁定线放样要求时，应复测用

    放样点不满足时要补充

    桥梁的施工控制网，可以用来放样各个桥墩(基)的位置，即定出基础轴线、边线位置及地面标高

    并经监理工程师验收合格后，进行下一步的施工作业

      1.2挖基和排水  挖基施工尽量安排在枯水或少雨季节进行

    施工前按计划投入劳力、材料、机具，根据工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，随时进行基础浇筑

    对埋置深度较大的基础，应采取连续作业方法一气呵成

      2 、基坑开挖方法  ⑴垂直坑壁基坑：对天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不发生塌滑、移动、松散或不均匀下沉的基土，基础开挖可采用垂直坑壁基坑开挖法

      ⑵斜坡和阶梯形坑壁基坑：基坑深度在5米以内，土的湿度正常、土层结构均匀

    采用斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯形坑壁

      ⑶变坡度坑壁基坑：坑基开挖穿过不同土层时，坑壁边坡可按不同土质采用  不同坡度

    当下层为密实粘质土或岩石时，下层可采用垂直坑壁基

      3 、基础浇筑  按台阶分层一次浇筑完毕(预制柱的高杯口基础的高台部分应另行分层)，不允许留设施工缝

    每层混凝土要一次灌足，顺序是先边角后中间，使混凝土及砂浆充满模板

    其次，为提高杯口芯模周转利用率，可在混凝土初凝后终凝前将芯模拔出，并将杯壁划毛

    同时，在现浇柱下基础时，要特别注意连接钢筋的位置，防止移位和倾斜，发生偏差时及时纠正

      4 、桥台浇筑  桥台浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模

    浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在30cm内

    混凝土送入模内后， 用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象

    台帽施工测量放样一定要精确，采用25#钢筋混凝土浇筑，钢筋在现场绑扎， 台帽支座顶面浇筑时控制好横坡度

      5 、墩柱浇筑  施工前，拉毛基础和墩柱接触面， 并把基础预留的连接钢筋和墩柱钢筋笼焊接

    中低墩柱采用预制好的圆形钢模桶一次浇筑成型，模板用吊车安装，模板上口高于混凝土面不少于10～15cm，柱模四周用缆风绳对拉，浇筑时用输送泵输或吊车送人模内，浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在30cm内

    混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象

    混凝土灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高35cm

    排柱式墩身，各立桩应保持一致

    混凝土强度达到0.2～0.5mpa后，方可脱侧模，采用塑料薄膜包裹保水养护

      6 、桥墩盖梁浇筑  墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接， 桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模， 采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台， 装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模

    浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度

      二、桥梁上部结构的施工技术  2.1 模板  预制梁的模板虽是工程施工中的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精密，而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接的影响

      2.2 后张法预应力空心板梁预制和张力施工工艺  ⑴首先规划预制场地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模

      ⑵由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎

      ⑶模板采用钢模板整体拼装， 模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆

      ⑷预留孔道的形状、尺寸要非常准确，对成品的质量有直接的影响

      ⑸内模采用木模制作或采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定蕊模安放前要进行充气检查， 保证不漏气

      ⑹板梁砼采用500l以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形

    板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛

      ⑺穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分

    孔口锚下垫板不垂直，度数大于1度时，应用垫板垫平

    预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀

    穿预应力筋用人工进行， 如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助

    直到一定强度后拆除模板，当砼强度达到设计强度时便可进行张拉，用一端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉

      ⑻张拉采用应力和伸长量双控

    当伸长量超过设计值6％时，应松张预应力，查明原因重新张拉

    张拉初值控制在l0～25％之间，取10％推算伸长值

      ⑼预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆

    压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7mpa的常压连续作业

      2.3 桥面铺装  ⑴首先完成桥面系施工，防撞护栏及人行道、栏杆、扶手施工：防撞护栏模  板均采用钢模，防撞护栏分两层浇注，第一层顺向浇注防撞墙转折处后，再回头浇注第二层至设计标高；人行道采用预制方法，预制好后吊运并进行安装

      ⑵设置桥面测量控制网，用全站仪每隔5米测量桥面的中、边线，并定出桥  面的标高

    经监理工程师确认后开始施工

      ⑶桥面铺装前需现浇板梁间绞缝混凝土

      ⑷按设计图纸布置钢筋网

      ⑸空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁  ⑹桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平

      ⑺桥面伸缩缝：采用毛肋伸缩缝，材料及其产品必须是取得合格证书的产品

    安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净

    伸缩缝应在规定的温度下安装，  精确定位

      三、加强施工质量控制, 确保施工质量  3. 1 建立工程质量保证体系责任制度  桥梁施工工程的质量能否得到保障，很大程度上决定于是否有一个行之有效的质量保证体系

    所以，在施工现场应建立由各级领导和各部门组成的工程质量保证体系, 对各部门落实质量责任和范围，各级技术管理人员应对职责内的工程施工实施督促和检查

    其次，应认真执行工程监理制度，严格执行相关要求,配备专职质量检查工程师，建立自检、互检等结合的工程质量检查制度

      3. 2 建立质量保证措施  ⑴施工中严格执行“三按”规定，即按设计图纸施工，按操作规范操作，按质量标准检查验收

      ⑵加强自检和互检工作，每道工序进行完后首先进行自检，然后进行互检，同时质检员还要进行抽检

      ⑶认真做好工序的交接工作，每道工序完成后，必须经检查合格后方可进入下道工序，并做好交接记录，施工者和检查者都要签字

        ⑷进场原材料必须有出厂证明和合格证，不合格的材料不得使用

      ⑸施工原始资料要做到齐全、完整、准确，达到资料汇编与工程完工同步完成

      ⑹配备一个能对工程材料进行分析的实验室

    试验检测是对工程质量进行科学实施方案的鉴定、提高工艺技能的监护、确保用于永久性工程的材料符合设计和规范要求的诊断证明书, 便于对整个工程质量进行监督和管理

    实验室人员由具有多年施工经验的工程师组成

    在施工中严格按规范要求进行检测、试验

      3.3 推行全面质量管理  要建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量组织机构，通过加强学习培训、提高全员的意识，从组织上确保质量目标的实现，以全员的工作质量来保证整个工程质量

      ⑴实行全员岗位责任制，明确每个员工的质量责任、权力和利益，重奖优严惩劣，确保每个员工的工作质量

      ⑵组织相关人员认真学习，会审设计文件，充分理解设计意图，严格按设计操作规程和监理工程师具体要求组织施工，做到各工程项目开工前，有详细的施工方案、方法和技术交底

      ⑶加强职业技术培训工作，关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富能力强、技术水平高的工人技师任班组长、作业队长

      ⑷施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、指导、签证认可下进行

      3.4 加强施工安全控制  加强施工安全控制，避免安全事故的发生

    建立以项目经理为中心、安全负责人为主的安全领导机构

    制定出各项桥梁施工安全技术措施，确保施工安全工作在受控情况下进行

    把安全生产放在重要位置来抓，使全体人员都牢固树立“安全第一”的思想

      3.5 对施工人员的安全管理  ⑴合理利用施工人员心理特征，提高安全管理水平

    发生失误及违章操作的种种心理状态非常复杂

    公路桥梁施工过程中，受环境的限制和人为因素的影响，种种不安全心理状态将出现多种交织的状态，更可能与环境条件限制产生复合作用，出现更加复杂的不安全心理

    在公路桥梁施工中，应充分利用群体心理，在群体中培养安全骨干，培养他们具有高度的安全意识，产生积极行为效应，使少数人产生从众行为，积极遵守安全规程，养成安全生产的习惯

    在日常管理中，安全管理人员应深入施工队伍之中，了解现场施工人员心理状态，及时发现心理发展动向，力求用低额的经济投入，提高安全管理水平

      ⑵防止过劳，提高生产安全性

    疲劳广泛地发生在各种作业岗位上，机械化、自动化的进步可以消灭许多笨重体力劳动；从而消除了笨重体力劳动造成的重度疲劳

    但是看管监测仪表、计算机作业等又带来精神疲劳

    如何减轻疲劳、防止过劳，从而保证施工人员健康安全，主要的方法有如下几种：提高作业机械化和自动化程度；合理地确定作业休息制度；尽可能减少轮班工作制度；开展技术教育和培训，提高施工人员技术的熟练程度

      ⑶加强操作人员培训，持证上岗

    安全生产中第一位的因素是人，由于违反操作规程而发生的机械事故和人身伤亡事故占80%以上，操作人员在关键时刻的临时处置正确与否，关系到群体的生死、巨额财产的存毁

    因此做好操作人员的安全培训工作就能最大限度防止事故的发生

      3.6 做好各工种和各工序安全规范的制定  ⑴制定安全实施规范和实施细则，并做好安全技术交底，使施工者人人都懂得安全技术规范，确保安全生产

      ⑵做好对桥梁现场作业人员的岗前安全技术交底和培训工作，对防护设施经常进行检查，确保安全网、安全护栏规范有效

      四、结语  桥梁工程质量涉及到人民的生命财产安全，各部门都要高度重视

    只有加强施工管理中的质量控制和安全控制, 才能使桥梁的施工达到优质、安全的要求, 从而使桥梁施工的管理工作更易于进行

    

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