国企信托-青岛莱西非标集合资金信托计划

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政信知识：

明晰基础施工技术要点，是提高施工效率，保证施工安全，确保施工质量的重要手段

    本文结合笔者经验，从材料质量、刚性施工、施工管理和施工标准四个角度，分析了道路桥梁基础施工技术要点，期望可以为我国道路桥梁施工提供有益帮助

     关键词:道路与桥梁;基础施工;技术要点 随着我国经济发展，交通运输领域得到迅猛发展，道路桥梁建设日益受到人们重视

    道路桥梁建设不仅关乎着交通运输发展，还关乎着人民群众的生命安全

    这就要求我们必须要做好道路桥梁基础施工建设，掌握基础施工技术要点，确保道路桥梁安全运行，为我国经济社会发展提供动力

     一、把握材料质量，加强基础建设 在道路桥梁建设中，需要重点做好材料把控，只有充分把握材料治理，并加强基础建设，才能为后期有序施工提供充分保证

    在基础施工技术中，最关键的就是选择合理的施工材料，材料的质量，是直接影响工程质量的关键因素

    比如，必须要选择合格的路基土进行填筑，而不是运用一些生活垃圾、腐烂土或者重金属污染土填充路基，如果选择了不合格的材料，不但会降低路基承载能力，还会造成环境问题，最终影响了道路桥梁建设质量

    因此，在施工过程中，一定要严把材料关，从材料采购、材料运输、现场保管等多个角度，做好与材料有关的各个工作，为现场施工提供保障

    同时，还需要做好基础建设

    比如，需要做好排水建设，在施工现场开挖良好的排水通道，至少修出大于70度的排水系统，避免积水问题，保证各项工作有序进行

     二、做好施工管理，把控全局工作 我国的道路，主要以沥青、混凝土为主体材料，混凝土、沥青是否符合标准，直接影响到道路桥梁建设的效果

    道路桥梁施工的要点，就是保证路面平整，确保紧密连接，不出现连接缝，如此才能保证施工安全，减少后期养护工作量

    而保证施工标准的重要手段，就是做好施工管理

    首先，做好全局管理

    在道路桥梁施工管理中，需要做好全局管理

    比如，在控制基层松铺管理中，需要做好碾压度、厚度、含水量等管理工作，确保路基压实度满足施工要求;控制路基平整度，使用3米尺子测量道路平整度，如果平整度不合格，就需要做好平整施工

    其次，做好施工程序管理

    在实际施工过程中，如果没有充分做好各项程序，将会造成严重隐患

    比如，需要按照施工材料的搅拌配比和技术标准，做好搅拌工作

    以石灰搅拌为例，在搅拌过程中，需要对石灰进行100%溶解，只有实现完全搅拌，才不会造成后期路面起拱问题，从而保证工程质量

    最后，做好重点管理

    水泥是道路桥梁的核心材料，水泥的质量，直接关系到后期工程质量，需要重点做好与水泥有关的工作:就原材料质量而言，需要购买优质水泥;就原材料比例控制而言，需要严格按照相关数据标准，将比例失误控制在1%以内;就混凝土外加剂而言，需要最大限度降低外加剂误差，保持在2%以内，如此才能保证混凝土质量;就后期处理而言，在实际施工过程中，如果混凝土拌合物坍落度过小，可以在保持水灰比不变的情况下，适当增加水泥浆的用量，从而不断提升混凝土质量

    通过施工管理，不断提升道路桥梁施工质量

     三、做好刚性建设，提升稳固程度 在道路桥梁建设中，一般采用的是墩台，而墩台设施的刚性，对桥梁的整体稳固性将会造成深远影响

    因此，必须要重视刚性建设，如此才能保证道路桥梁稳固程度，提升工程质量

    这需要做好以下工作:首先，做好数据建设

    在道路桥梁建设中，需要让墩台高度、基础外伸长度之间，满足刚性正切角tan的取值范围，如此才能保证施工质量，确保桥梁基础刚性符合施工具体需求

    其次，需要做好基础挖掘建设

    在桥梁基础施工中，主要运用了深挖和浅挖两种方式，其中，最广泛的方式就是浅挖，这种挖掘方式主要是分层设置，依赖于机械和人工;深挖可以增加埋深基础，以坚实的岩层或土层为支撑，提升地基的荷载能力

    在施工过程中，需要结合施工需求，选择合理的挖掘方式，并严格按照标准进行基础挖掘，从而为后期施工奠定基础

    再次，需要做好桩基础建设

    在道路桥梁施工中，最基础的形式之一，就是桩基础建设

    桩基础主要通过若干根桩、承台相互连接，在土中箍住，如此才能实现共同效用

    因为桩基础的承载压力，主要来源于土壤和摩擦力，所以需要提升桩基础的承载力，确保其稳固性，做好降低沉降工作，才能确保安全性

     四、遵循施工标准，把控施工质量 在实际施工过程中，只有严格按照施工标准，根据施工要求完成施工程序，才能有效把控质量

    比如，在混凝土浇筑环节，需要实施分层浇筑，每一层的浇筑厚度需要控制在30厘米左右，如果使用插入式振动棒，则需要将其振动范围控制在0-1．5r(r代表半径)之间，将其侧模保持在0．5分米至1分米之间，防止碰撞模板，直至混凝土没有气泡且不再下沉为止，从而保证混凝土浇筑质量

    因此，需要严格遵循施工标准，在施工之前制定一个完善的施工标准，从混凝土配比、浇筑、沥青搅拌等多个方面，做好细化管理，控制好每一个施工操作环节，做到重点环节重点管理，并加强施工监督管理，做到无弯折、无断裂、无起拱，才能保证施工质量，确保道路桥梁工程有序实施

     五、结语 总之，在我国道路桥梁建设中，基础施工技术占据了核心地位

    为了保证施工质量，就必须要抓住技术要点，确保各项施工有序开展，如此才能真正建设好道路桥梁工程，为我国各项事业发展提供保障

     参考文献: ［1］许虎烽．简析道路与桥梁基础施工技术要点［J］．山西建筑，2015(1):174-175． ［2］徐洋．分析道路与桥梁基础施工技术要点［J］．四川水泥，2016(5):17．   是计算工程造价的基础文件之一

    然而，随着我国经济体制改革的不断深入，其定额中的某些内容已不适应实际需要，如《定额》中的一些不变费用：设备折旧费A、大修理费B、日常修理费，均是以表态的倾向形式出现的

    如今的经济体制已发生了根本性的变化，计划经济时代的施工机械价格已不复存在，十年来，筑机价格增幅近十余倍，因此，《定额》中与设备原值密切相关的不变费用A、B、C，理应随设备现值动态浮动，实际上，这些“不变费用”已变成“可变费用”

    故在编制工程造价时，应开辟新的思路

    笔者认为，新的编制方法应符合以下两点要求：其一，应以符合市场经济规律的“设备现值”为基数：其二，将原《定额》中，以量化的倾向形式的不变费用，均依各自与“设备现值”的比例关系，变换成表态的常量－－即以系数的形式出现

     　　这种新的计算工程造价的方法，笔者谓《现值系数台班法》，它具有以下优点： 　　1）新的编制方法，属动态台班费用定额，它符合市场经济的运行机制，使工程造价的计算比较合理，故从理论上讲是切实可行的； 　　2）可操作性强，使用起来方便灵活； 　　3）有利于公路施工机械化和设备更新，在实际应用中，效果良好

     　　2.3 正确使用固定价和非固定价 　　在工程实践中，我们通常运用固定价和非固定价二种方法

     　　凡工期短、工程技术不太复杂、工程造价动态因素不多的，可采用固定价的方法

    运用这种方法，可以在投资包干协议或承包合同价中，适当考虑工程 动态因素影响，增加一定的包干系数； 　　对于工期较长、技术复杂的工程、尤其是在初步设计批准后就实行招标的工程，由于影响工程造价的动态因素较多，而通过增加造价包干系数的方法又难以解决的，均采用有限的开价方法，并在投资包干的协议或承包合同中明确规定允许按实调价的范围和方法

     　　2.4 要建立合理的价差调整办法 　　目前，对于施工材料的价格，各地的调价办法不一，有按综合系数调价的；有按不同类型工程的调价系数调价的；也有按工程的主要材料用量，计算主材调价系数，另按综合系数调整其它材料价差的

    笔者认为，最后一种调价办法较好，便于考虑材料价格的动态因素

    但不论什么工程，均采取一个价差调整系数的作法，是不科学的，不可取的

     　　2.5 要切实建立设备材料价格信息系统 　　设备及材料价格信息系统的建立，是动态因素在工程造价管理中的具体体现，为有关单位编制、审批、审定投资估算、设计概预算、工程结算等提供价格依据

    因此，有条件的单位，应有专人负责搜集设备、材料方面的资料，建立自己的信息系统

     　　3 结语 　　通过几年来从事工程设计及工程造价的管理与实践，笔者认为，在基本建设活动中，合理地考虑工程造价的动态因素，是适应市场经济形势，提高基本建设投资效益的必然要求

    因此，合理地考虑工程造价的动态因素，应成为一项制度和规范，而且，在实际工作中也是不难实现的

    

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