大业信托-XX13号YZ非标信托

大业信托-XX13号YZ非标信托
融资人：仪征市水交投资有限公司
仪征市水交投资有限公司股东为为本信托计划担保人仪征市城市发展投资控股集团有限公司，后者控股100%。仪征市国资委为融资人实际控制人，融资人注册资本为14.17亿元，主营业务为城市基础设施投资建设和交通与水利工程投资建设等。截止2022年9月末，融资人合并口径总资产155.64亿元，净资产43.84亿元，资产负债率71.83%。2021年度，融资人实现营业收入11亿元，净利润0.73亿元。根据联合资信于2023年1月出具的信用评级公告，评定融资人主体信用等级为AA，评级展望为稳定。
担保方：仪征市城市发展投资控股集团有限公司，仪征市城市发展投资控股集团有限公司注册资金50亿元，由实控人仪征市国资委控股100%，担保人主要从事当地基础设施建设业务等。截止2022年9月末，担保方合并口径总资产578.09亿元，净资产174.64亿元，资产负债率69.79%。2021年度，融资人实现营业收入25.2亿元，净利润2亿元。根据联合资信于2023年1月出具的信用评级公告，评定担保方主体信用等级为AA+，评级展望为稳定。

无关内容：

其中，中、高级工不少于50%;企业作业人员持证上岗率100%. 　　4、企业近3年最高年完成劳务分包合同额100万元以上

     　　5. 企业具有与作业分包范围相适应的机具

     　　二级资质标准： 　　1.企业注册资本金20万元以上

     　　2.企业具有相关专业技术员或高级工以上的技术负责人

     　　3.企业具有初级以上架子工技术工人不少于20人，其中，中、高级工不少于30%;企业作业人员持证上岗率100%. 　　4. 企业具有与作业分包范围相适应的机具

     　　作业分包范围： 　　一级企业：可承担各类工程的脚手架(不含附着升降脚手架)搭设作业分包业务，但单项业务合同额不超过企业注册资本金的5倍

     　　二级企业：可承担20层或高度60米以下各类工程的脚手架(不含附着升降脚手架)作业分包业务，但单项业务合同额不超过企业注册资本金的5倍

     　　附着升降脚手架专业承包企业资质等级标准 　　附着升降脚手架专业承包企业资质分为一级、二级

     　　一级资质标准： 　　1、企业近3年承担过3项以上高度70米以上附着升降脚手架工程施工， 工程质量合格

     　　2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称;总工程师具有相关专业高级职称;总会计师具有中级以上会计职称

     　　企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于30人，其中工程技术人员不少于20人; 工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于8人，且结构、机械、电气等相关专业人员齐全

     　　企业具有的二级资质以上项目经理不少于5人

     　　经专业培训合格的架子工不少于50人，电工不少于10人

     　　3、企业注册资本金500万元以上，企业净资产600万元以上

     　　4、企业近3年最高年工程结算收入800万元以上

     　　5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备

     　　二级资质标准： 　　1、企业近5年承担过3项以上高度50米以上附着升降脚手架工程施工，工程质量合格

     　　2、企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称;技术负责人具有相关专业中级以上职称;财务负责人具有中级以上会计职称

     　　企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于15人，其中工程技术人员不少于10人; 工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于5人，且结构、机械、电气等相关专业人员齐全

     　　企业具有的三级资质以上项目经理不少于3人

     　　经专业培训合格的架子工不少于30人，电工不少于5人

     　　3、企业注册资本金300万元以上，企业净资产360万元以上

     　　4、企业近3年最高年工程结算收入500万元以上

     　　5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备

     　　承包工程范围： 　　一级企业： 可承担各类附着升降脚手架的设计、制作、安装、施工

     　　二级企业： 可承担80米及以下附着升降脚手架的设计、制作、安装、施工

     桥梁建设取得了长足的进步，各种各样的桥梁相继出现和应用，为我国的各项事业的进一步发展提供了强大的基础，但随之而来的桥梁病害问题也日益严重，针对上述情况，本文将对钢筋砼简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结，并在此基础上提出一定的维修措施，以期能够减轻同类病害的发生，为今后的养护工作提供参考依据

     　　【关键词】钢筋砼简支梁桥；麻面；裂缝；漏筋；剥落；空洞　　　　         【Abstract】With the increasing development of transport services, bridge construction has made great progress, a variety of bridges and applications have emerged for the cause of the further development of a strong foundation, but the attendant to bridge the growing disease problem, for the above, the paper will simply supported rEInforced concrete body of the common diseases of the Beam Bridge and summarized, and on this basis to make certain repairs on the measures to be able to reduce the occurrence of similar disease, provide for future maintenance reference. 　　【Key words】Reinforced concrete bridge beams; Unleveled surface; Crack; Leakage tendon; Peeling; Empty hole 　　 　　大力发展交通运输事业，是发展国民经济保证

    在公路、铁路、城市和农村道路交通以及水利等建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷或其他线路等），必须修建各种类型的桥梁与涵洞，从而使其成为陆路交通中的重要组成部分，因此，为了保证已有公路的畅通运营，桥梁的养护与维修工作就显得尤为重要

    本文将对钢筋砼简支梁桥梁体的常见病害作简单的归纳和总结，并对其病害提出一定的维修方法

     　　1. 简支梁桥梁体常见病害类型及产生原因 　　1.1 表层缺陷

    钢筋砼简支梁桥表层缺陷主要有蜂窝、漏筋、麻面、空洞、磨损、锈蚀、老化、表层成块脱落等类型，具体各类缺陷产生的原因如下： 　　1.1.1 蜂窝

    蜂窝现象的产生主要是因为设计和施工原因所致，具体的原因如下： 　　1.1.1.1 施工不当所致

    砼在灌筑过程中如果缺乏应有的振捣、以及运输过程中砼出现离析、支模时模板缝隙不严，使得水泥砂浆流失等都可以造成蜂窝现象的产生

     　　1.1.1.2 结构设计或材料配比不合理

    当钢筋太密、砼粗骨料粒径太大或塌落度过小时，都可造成其蜂窝的形成

     　　1.1.2 漏筋

    漏筋的产生很大程度上是因施工质量差所引起，如灌筑时钢筋保护层垫块发生位移，钢筋紧贴模板，保护层处振捣不实或漏振等，此外，当梁桥梁体因为外界或自身原因出现裂缝，降雨天气里，雨水浸入梁体裂缝，使得钢筋锈蚀膨胀引起表层大面积脱落，从而促成漏筋现象出现

     　　1.1.3 麻面

    麻面的发生主要是因为施工时采用了表面不光滑的模板，以及模板在湿润时不够充分，造成梁体表面砼内的水分被模板吸收，从而使得麻面现象出现

     　　1.1.4 空洞

    其成因可以从结构设计和施工过程中寻求

    如果在结构设计时钢筋选配不当，使得钢筋布置过密，则可能造成该病害的产生，同时，在施工时砼被卡住，（中国论文联盟www.lwlm.com整理）又未充分振捣就继续灌筑上层砼，此外，严重漏浆亦能产生空洞现象

     　　1.1.5 磨损

    该病害的成因大致有三种情况： 　　1.1.5.1 砼强度不足，表层细骨料太多

     　　1.1.5.2 车轮磨耗

     　　1.1.5.3 高速水流冲刷，水流中又夹带大量砂石等

     　　1.1.6 锈蚀、老化、剥落

    其成因主要有以下几种： 　　1.1.6.1 保护层太薄；当保护层太薄时，在自然条件下，表层砼极易发生水化反应，出现碳酸钙粉末或碳酸钙晶体，从而失去表层的保护作用，致使保护层剥落，进而出现钢筋锈蚀现象

     　　1.1.6.2 结构出现裂缝时，雨水浸入裂缝内部，使得钢筋发生化学及物理反应，从而出现锈蚀

     　　1.1.6.3 钢筋锈蚀膨胀引起剥落

     　　1.1.6.4 严寒地区冰冻及干湿交替循环作用

     　　1.1.6.5 有侵蚀性水的化学侵蚀作用

     　　1.1.7 表层成块脱落

    主要是由于外界作用所致，如车辆撞击、船舶或其他坚硬物体的撞击等

     　　1.2 结构裂缝

    实际上，砼结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至是多种因素相互影响，现对钢筋砼简支梁桥梁体结构裂缝的种类及成因作如下总结： 　　1.2.1 网状裂缝

    此种裂缝能发生在各种跨度的梁上，裂缝比较细小，宽度约0.03～0.05mm，用手触及有凸起感觉，其多为砼收缩所引起的表面龟裂，也即当砼表层水分损失快，内部损失慢，产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部砼的约束，致使表面砼承受拉力，当表面砼承受的拉力超过其抗拉强度时，产生龟裂，进一步致使网状裂缝出现

     　　1.2.2 下缘受拉区的裂缝

    此种裂缝多发生于桥梁跨中部，梁跨度越大，裂缝越多，其自下翼缘向上发展，至翼缘与梁肋相接处停止，裂缝间距约0.1～0.2m，宽度约为0.03～0.1mm，其多为砼收缩和梁受扰曲所致

     　　1.2.3 腹板上是竖向裂缝

    该裂缝为最常见也较为严重的一种裂缝

    当跨径大于12m时，其裂缝多处于薄腹部分，在梁的半高线附近裂缝跨度较大，一般在0.15～0.3mm；当梁跨径小于10m时，其裂缝较细小，且多数裂缝系由梁肋向上延伸，越上越细，上端未到腹板顶部，其成因多系设计不当、施工质量差、养护不及时或温度及环境条件不良的影响所致

     　　1.2.4 腹板上是斜向裂缝

    是钢筋砼梁中出现最多的一种裂缝，且多在跨中两侧，离跨中越远倾斜角越大，反之越小，倾斜角在150～450之间，第一道裂缝多出现在距支座0.5～1.0m处，裂缝宽度一般在0.3mm以下，该种裂缝的产生多为设计上的缺陷，即主拉应力较计算大，使得砼不能负担而导致裂缝产生，而施工不良又会加快裂缝的产生和发展

     　　1.2.5 梁侧水平裂缝

    该种裂缝多因施工不当引起，如分层灌筑时，间隔的时间太长等

     　　1.2.6 梁底纵向裂缝

    该种裂缝多因砼保护层过薄或掺入氯盐等速凝剂所致

     　　2. 简支梁桥梁体常见病害的维修方法 　　常见的维修方法有： 　　2.1 梁（板）体砼的空洞、蜂窝、麻面、表面风化、剥落等应先将松散部分清除，再根据情况用高标号砼或水泥砂浆填补

     　　2.2 梁体若出现漏筋或保护层剥落等现象，应先将松动的保护层凿去，并将钢筋锈迹清除，如损坏面积不大可用环氧砂浆修补，如损坏面积过大，可喷射高标号水泥砂浆修补

     　　2.3 钢筋砼简支梁产生裂缝时，按下列方法进行处理： 　　2.3.1 当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶

     　　2.3.2 如裂缝发展严重时，应查明原因，按照不同情况采取加固措施，并加强观测

     　　3. 结语 　　通过对钢筋砼简支梁桥梁体的常见病害及维修方法的分析，我们可以看到，一座桥梁的病害成因涉及到许多方面的因素，诸如设计、施工、监理以及养护等，因此，要使得病害的减轻就需要从以下几个方面入手： 　　3.1 紧抓设计环节，好的设计是桥梁是否成功的基本保证，没有好的设计方案，就不可能高水平、现代化的桥梁

     　　3.2 组织和管理好施工的各个环节，因为桥梁质量的好坏不是靠一时的好坏来衡量，而是环环紧扣的，只要一个环节出现问题，则引起其他环节病害的发生，因此，施工单位要具有良好的施工水平和职业道德，同时，监理单位要做好监督管理，认真管理施工单位

     　　3.3 加强养护和维修

    要积极做好养护工作，及时发现桥梁的病害，并分析其可能成因，在了解成因的基础上采用有效的维修措施，减轻或消除病害

    

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