央企信托-526号盐城大丰政信

新品，7.2%江苏大丰政信！AA+公开发债主体担保（当地最大平台）&第三大平台（AA发债主体）融资！全国综合实力百强区！
【 央企信托-526号盐城大丰政信】
【要素】5亿（本次开放2亿），24个月，自然季度付息(20号）
【预期收益】100万-300万：7.0%-7.2%
【项目亮点】
【融资人】融资方实控人为大丰区人民ZF，总资产174.38亿，营收9.18亿，当地第三大投融资平台，实力雄厚，主体评级AA。
【担保人】担保方实控人为盐城市大丰区人民ZF，是当地第一大投融资平台及重要的基建主体，公司总资产777.44亿，资产负债率63.93%，主体评级AA+。
【盐城大丰】
大丰区隶属盐城市，江苏省面积最大的城市区，全国综合实力百强区，2022年GDP 816.63亿元，一般预算收入58.16亿元，政府负债率仅13.91%，处于较低水平，债务可控。

无关内容：

可供高速公路服务区设计人员参考

    关键词：高速公路　服务区　设计　优化高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施

    服务区设立的餐厅、商店、汽修、加油、住宿、停车、卫生设施等直接服务于每个司乘人员，间接服务于整个社会，是高速公路产业经济的重要“窗口”

    其设计理念、选点、规模设置、总体布局、功能配套等方面是否科学合理，直接关系到高速公路产业经济的发展提高和经济效益的增长

    随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善，服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要

    通过深入总结现有服务区使用情况，不断优化高速公路服务区的设计，对高速公路产业经济的发展具有深远的现实意义

    1、关于服务区设计理念的优化理念是行动的指南，理念上失之毫厘，行动上则会差之千里

    服务区设计也不例外，必须高度重视理念的优化

    在服务区以及配套设施的设计中，应充分考虑高速公路的时代感和现代化水平，使之成为促进区域经济整合互动的有效载体

    （1）服务区总体设计要充分体现功能意识

    高速公路是封闭式经营，它好比一条珠链，沿线服务区应成为一颗颗亮丽的明珠

    总体设计时应对运营后的车流、客流进行预测，根据不同车型特点分别布置轿车、客车、货车停车位，做到车辆进出流畅

    免费服务的卫生设施和短暂休息场所要进出方便，并考虑客流高峰时的要求；有偿服务的项目如餐饮、购物、休息等要满足旅客不同层次需求，形成一条龙服务

    （2）服务区规模设计要有发展的意识

    高速公路连网后车流量递增速度快，近10年干线公路的车流量以每年20％～30％的速度递增，有的高速公路通车不到6年服务区就已经改造扩建2～3次，这不但资源浪费大，也影响了整体效益，为此设计服务区规模应考虑10～15年的发展前景，可一次设计分期实施，预留发展空间，在使用中不断完善

    （3）服务区建筑设计要引进市场经济意识

    高速公路得天独厚的条件是快捷方便

    随着私人车辆的拥有量迅猛增长，人们到超市集中购物的需求日趋强烈

    因此，服务区结构设计要充分引进市场意识，可将服务区设置在人口密集区，提供大型超市式服务场所和多功能的餐饮服务场所吸引车流、人流，做到社会效益与经济效益的双赢

    同时服务区的设置地点应尽量结合地方交通干道，变封闭经营为开放经营，使服务区成为高速公路经营公司的市场窗口

    （4）服务区环境设计要体现以人为本的意识

    设计上必须充分考虑人性化特点，服务设施以强调对人、车服务、休息为目的，以绿化等来烘托舒适、温馨、安祥的休息气氛

    场地内用绿化作屏障，营造一种与高速公路隔绝且完全不同的氛围，以缓解旅客和驾驶员的疲劳，满足人们休息的需要

    各种服务设施要方便顺当、种类齐全

    人、车设施布局合理，尽量避免车流与人流线的交叉，使人们休息场所更为安全、舒适、幽静、惬意

    （5）服务区服务设施设计要有国际化、现代化的超前意识

    中国已经加入WTO，与世界交往逐渐成为人们日常活动的重要组成部分

    全方位、多层次、宽领域的对外开放需要服务区的设计与国际接轨

    服务区的设施要充分考虑到国内外旅客不同的服务需求，做到在标识上与国际接轨

    服务项目设计上要考虑不同肤色、不同语种人群的不同需求，提供现代的通讯、信息发布和功能完善的商业服务

    （6）服务区综合设计应有拉动地方经济发展意识

    高速公路是“快富大道”，要通过服务区规模经营树立地方经济率先发展的典范，为拉动地方经济发展作贡献

    因此，在点位选择上，要尽量靠近城镇和城市的经济开发区，通过服务区大型超市拥有人流、信息流等优势，带动地方物流发展和资源整合，促进经济腾飞

    2、关于服务区点位布设的优化结合以上的设计理念，服务区区址的选择除综合考虑地形、地物、地理环境、间距等多种因素外，应重点考虑能否便于拉动当地经济，尤其是对于发展相对后发、二元产业结构较明显的地区，促使服务区成为当地经济发展的启动器

    为此，在服务区区址的选择，拟考虑以下四个方面：（1）选择与地方公路相交的点位

    服务区作为一个地区标志性的亮点工程，选择在一个四面不靠、八面不连的地点，服务区的功能得不到充分利用，是资源浪费，难以发挥经济“启动器”的作用；当地的土特产送达服务区也很困难，不仅不利于服务区自身的建设和发展，也难以起到高速公路拉动沿线经济发展的重要作用

    将服务区的点位选择在与地方道路相交的地点，有利于当地政府、企业、群众通过服务区的跳板作用，一方面接受经济发达地区的辐射，另一方面也有利于高速公路产业经济的拓展，使服务区成为物流配送中心，以创造良好的经济效益

    （2）选择在靠近城市的点位

    一方面有利于服务区大型商场（超市）、饭店等资源的充分利用，二是有利于快速传播当地文化及土特产品的流通，起到快速沟通的促进作用，有利于当地外销产品的输出和最大利益的获取

    （3）选择在自然环境优美、靠近旅游景区的点位

    充分满足旅客休闲和旅游需求，既为旅客提供宜人的自然条件，又达到为旅游景区提供全方位服务、促进规模经济发展的目的，有利于吸引车流、人流和发展旅游经济

    （4）选择与收费站在一起的点位

    服务区选择与收费站同址，既可减少征地过程中繁琐的手续，合理优化土地使用，节约建设资金；又可以通过集聚人气，带动相关物流发展，促进城镇市场形成

    3、关于服务区总体布局的优化根据功能需要，高速公路服务区一般由六板块组成：1牵引闸道；2停车区；3司机、旅客休息区（含餐饮、购物、住宿、休息厅、厕所）；4车辆维修区（维修车间和修车广场）；5加油区（含油库、加油大棚、站房）；6人流活动休闲广场

    服务区常见的布局形式有：1双侧（主线）单排式：主建筑居中各种配套建筑一字排开，呈长龙阵

    2双侧偏置式：主建筑偏一边，停车区偏一边，服务区形状满天星

    3过桥式：主建筑放置在跨线上或桥的两头，主线两侧设置停车场、加油站、修理厂等附属设施

    4单侧集中布置，另一侧通过匝道跨线桥将车辆引进服务区

    以上四种布局，通过营运后的实地考查其优缺点分析如表1.上述几种布局各有利弊，通过使用功能分析，结论为：1双向设置时拟采用偏置式比较适用，商业效应好，管理成本低

    将此布局稍加改造成卫星式，各种服务设施在停车场周边布置，通过环型车道引导车辆进出，旅客无论享受何种服务都可以看到车辆的动态，旅客放心就带来较好的商业效应

    但此种布局用地可能会略有增加

    2有条件时采用单侧布置，虽然建筑成本略有增加，但长期的商业效应好，管理成本在同等规模的情况下可比双侧布置降低1/3.只要解决好换卡逃费和U行的问题，此种布置是较好模式

    4、关于服务区功能设施的设计优化（1）停车广场优化

    停车场是提供汽车停车和进出的场地，要适应各种类型车辆的停放和进出，设计应考虑将停车场分成五个区：1客车；2小轿车；3货车及超长车；4特种车如生*、生牛、危险品车；5小时保养（司机自己作业）场地

    根据这五类不同车辆的不同要求，规划停车区和牵出道，严禁客货混停，防止超长车倒车停放

    管养停车区用绿岛隔离，达到美化遮阳的效果

    停车场尽量做大，隔离岛要少而小，避免影响停车和交通，要尽可能留有发展余地，可一次征用，分期扩建，初期可暂以绿地替代

    （2）旅客休息区的优化

    旅客休息区含卫生间、餐饮、购物、休息厅等服务设施，要求休息区的服务设施联成整体，旅客进入休息区，各项服务都要跟上，最大限度地增加商业效应

    购物区按超市的要求设计

    餐饮操作间要有一定的空间，符合卫生要求，成品熟食间要封闭，通过吧台橱窗盛饭菜，饭厅宜分别设置快餐厅、点菜厅、包厢，以适应不同层次旅客的就餐需要

    休息厅要有文化品味，供旅客短暂停留

    （3）加油站优化

    加油站宜在服务区出口设置，加油区应方便从停车区和牵引匝道多方向来车的进出，尽量避免车辆在加油站附近小半径转弯加油，油库宜采用半埋式，防止油库进水托起油罐而浅漏，必须有严格封闭设施

    加油站商业建筑和其他服务设施安全距离必须保证

    总体设计上应当避免贪大求全，可改方形大棚为长条形，车位斜置，减少占地投资

    一般配备2～3台加油机，可采用无人加油机，尽量减少员工配置，降低成本

    （4）环境设计的优化

    一是美化设计优化：服务区室外环境主要体现在停车的分隔带和主建筑的门前、广场、休息广场以及服务区周边，环境美化以绿化为主，总体效应达到从外看服务区主建筑在丛林中时隐时现成森林式绿化，走进去应视同进入公园，要求是停车分隔带以中等乔木形成行道树，灌木绿篱镶边，中间点缀花卉

    门前广场以灌木绿篱、草坪、花卉、大树形成立体交叉的绿化格局

    修闲广场以灌木绿篱形成图案，以花卉形成色块、以乔木成林，林荫树下有草坪，适当点缀文化小品，如喷泉、水塘、假山等形成公园式绿化格局

    服务区环境美化的周边绿化，以高大灌木形成绿篱，以高大乔木形成带色的林带，服务区主要部位以常绿植物为主

    二是环保设施优化：服务场地排水和污水排放各自形成独立的系统，不能混用，污水处理要达国家一级排放标准

    环保设施要简易适用，便于操作，对于高科技、高技术设施要考虑从业人员的业务培训

    （5）信息、情报、监控功能的优化

    在服务区适当位置设置监控设备、可变情报板或大屏幕投影，24小时监控服务区广场，保障人、车安全，及时发布道路和交通信息，有偿发布高速客运、车站客流信息及有关广告等

    5、结束语随着人们生活观念和行为方式的不断更新，服务区的设计也要坚持与时俱进，不断创新，以适应人们日益提高的生活需求，通过充分使用其服务功能，为高速公路发挥最大效益作出贡献

     该专业注重培养能从事安全技术及工程、安全科学与研究、安全监察与管理、工作场所危险有害因素识别与检测、安全设计与生产、安全教育与培训、生产型企业职业卫生防护等方面复合型的高级工程技术人才，是一个涉及面极广的综合交叉学科

     安全工程专业培养复合型人才，能从事生产安全管理、安全防护工程、安全产品设计、事故防控规律研究、危险有害因素检测、工程风险评价、生产经营单位安全监察与管理、应急等，多渠道保障生产安全、社会和谐、家庭幸福、个人健康

    各类生产经营单位都离不开安全工程

     专业课程 主要课程 主干学科：矿业工程、力学、系统科学

    主要课程：燃烧与爆炸学、安全工程学、通风空调与净化、安全监测与监控、职业卫生学、流体力学与流体机械、工程热力学与传热学、分析化学与物理化学等

     主干学科 矿业工程、力学、系统科学

     专业概况 修业年限 四年 授予学位 工学学士 主要实践性教学环节 认识实习、生产实习、计算机应用及上机实践、课程设计、毕业实习与设计，-般安排40周

     培养目标 培养能从事安全技术及工程、安全科学与研究、安全监察与管理、安全健康环境检测与监测、安全设计与生产、安全教育与培训等方面复合型的高级工程技术人才

     培养要求 本专业学生主要学习矿山与地下建筑、交通、航空航天、工厂、物业、商厦与地面建筑的灾害防治技术及工程和通风、净化与空气调节、安全监测与监控、安全原理、安全系统工程、安全监察和管理等专业知识和实践

     毕业生获得的知识和能力 1.具有较扎实的自然科学基础，较好的人文社会科学基础和外语语言综合能力； 2.掌握流体力学、工程热力学与传热学、工程力学、分析化学与物理化学、燃烧学与爆炸学； 3.掌握安全原理、安全人机工程和安全系统工程等基础知识； 4.掌握电子学、电工学及安全检测与监测仪表与技术； 5.掌握安全工程、通风与空气调节工程设计、施工、监察和管理的知识与能力； 6.掌握应用计算机进行安全工程与通风工程设计、模拟、计算机管理等方面的能力

    

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