LY水务发展城投债项目

市场唯一烟台LY纯政信项目
AA评级当地最大政府平台
LY市财政局全资控股
 额度有限，预约打款
稀缺烟台政信-‘LY水务发展城投债项目’
【付息方式】季度付息
【收益分配】2年期
10-30-50-100-300
8.5%-8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
【资金用途】用于工程项目建设开发
【融资主体】LY水xx公司（LY水务）公司实际控制人LY市财政局，主要负责当地水源地建设、城乡供排水、污水处理；基础设施建设工程项目开发、资源开发利用等。发行人现金流稳定，负债率低，偿债兑付有保障
【担保主体】LYxx团有限公司（LY城投）主体信用评级AA公司、注册资金6亿，财政局100%控股平台，系当地最大基础设施建设平台。截至2022年末，公司总资产128.5亿，负债率低，担保能力强
【区域介绍】烟台市为山东第三大地级市，GDP近万亿，仅次于青岛、济南；同时是‘一带一路’国家战略重点建设港口城市，区域内32家上市公司，2022年GDP总量9516亿元，一般公共预算收入646.64亿元。LY市为烟台下辖县级市，中国梨乡，矿产资源丰富，2022年GDP总量510亿元

LY水务发展城投债项目

无关内容：

该桥通过设计方案采用较少的维修经费成功处理了桥梁底板上的纵多裂缝，使旧桥继续发挥它的使用功能

      关键词：桥梁工程，箱梁加固，施工工艺 　　随着我国经济实力的不断增长，公路桥梁负荷不断增加，相当一部分早期修建的桥梁因施工、老化、破损、设计荷载标准偏低等原因，通行能力和承载能力不能满足日益增长的交通要求，影响到通行的安全性，为保证桥梁的正常使用，须对桥梁进行加固处理，外贴碳纤维加固法【1】是近年来广泛应用于公路旧桥加固的一种新兴加固方法，该方法施工简单、施工速度快、可在旧桥不停止使用的条件下进行加固和修复、构件截面尺寸变化小、不影响净空使用、经济性好，而且可以提高被加固桥梁的抗弯、抗剪能力，限制裂缝的发展

     　　1、工程概况 　　袁家岗立交桥于1988年竣工通车，立交桥桥跨布置为18. 87+3*20+16米，上部结构为普通钢筋混凝土连队续空心板，板高1.0M，桥面宽为11.4M，梁底宽7.2M，横向布置为0.5M的防撞护栏和10.4M的车行道，下部结构为柱式桥墩，两侧重力式桥台，投入使用以来，桥梁的空心板梁腹板、梁底以及翼缘均有裂缝，特别是梁底裂缝众多，贯穿整个梁底，严重影响了桥梁的运营，为保证整个桥梁能够满足相应的承载力,对立交桥的梁底作了维修加固处理

     　　2.病害分析 　　梁底产生裂缝原因仅从施工技术作些分析【3】,梁桥施工时整体现浇，结构上是连续的

    混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则将在结构内产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝

    因此，混凝土浇筑不当最容易引起收缩裂缝；另水泥的收缩性较高，导致混凝土收缩变大

    施工质量控制差，施工和管理水平低，集料含水量没有很好的控制，结果造成混凝土强度不足和其他性能（和易性、密实度）下降，导致结构开裂

    另在施工中，对已成型绑扎上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝

    使用的混凝土塌落度过低，浇筑过快，容易产生收缩裂缝

    已形成裂缝处是结构的薄弱断面，通车以后裂缝自然会沿已有裂缝向两端延伸和扩展

     　　3．处理技术要求 　　此桥加固按设计要求用碳纤维每跨中12M范围内纵横向粘贴双向碳纤维，粘贴采用的是含量300G/M2，设计厚度为0.167MM碳纤维卷材，按间距50CM粘贴一道，同时横桥向也按一定间距粘贴2道，以防止纵向碳纤维布滑脱，施工前须对砼基层作好清洁，并根据诊断的病害进行表面裂缝处理如环氧胶泥封缝或用树脂胶对裂缝进行灌注，对底层裂缝处理完成后，即可对底层涂敷树脂，待底胶固化后，并对表面毛刺进行了打磨，基础工作处理完成后，即可进行碳纤维粘贴工作，施工完成后作好了养护工作；碳纤维在施工过程中，采用了碗扣和钢管相结合的操作平台，确保在对梁底进行碳纤维施工过程中保证了梁底的施工有一个安全的操作面

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     　　3．1　碳纤维布(CFRP)加固机理 　　碳纤维布加固公路旧桥法一般是用树脂类粘结材料将碳纤维布(CFRP)粘贴于混凝土表面，按梁的不同受力特点用粘结材料将碳纤维布有序地缠绕粘结于构件表面，实现对桥梁变形的约束并因此提高桥梁的极限强度和承载能力

     　　3．2碳纤维布(CFRP)加固设计计算要点 　　采用碳纤维布(CFRP)加固旧桥，目前常用的计算方法是将碳纤维布按照一定的标准(例如强度或允许应力法)近似换算成一定用量的钢筋，然后按照传统的钢筋混凝土受力分析模型进行理论分析【3】

    虽然是近似计算方法，但理论分析结果与实验数据吻合的很好，因此在一般情况下是适用的

     　　4．碳纤维布(CFRP)加固施工工艺 　　加固施工工艺流程为：基层处理——碳纤维布裁剪——涂底胶——在碳纤维布上涂胶——粘贴碳纤维布——挤压——涂罩面胶——养护 　　裂缝处理的目的在于防止裂缝内的钢筋继续锈蚀，阻止桥面水渗漏，美化外观

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    碳纤维布要求有强度高、延性好、耐久性及施工简单且韧性好等特点，材料的采购进场随货附带有产品出厂合格证和出厂检验报告，材料满足本工程加固工程的品质要求，并将碳纤维布及粘胶检验合格后投入使用

    同时根据施工现场地形情况，采用了碗扣及钢管搭设操作平台，并在施工中注意了平台的稳固性和安全性

    另在施工前认真阅读了施工设计图纸，在需粘贴碳纤维布的混凝土表面放线标出粘贴碳纤维布的位置并进行了标注，对碳纤维布加固施工需要使用的机具主要有砂轮机、搅拌器、称量器、刮刀、滚筒、油刷均落实到位

    用手提砂轮机将混凝土表面劣化层（风化层、污物、脱模剂层、浮浆浮块）除去，并打磨至粗骨料出现为止

    打磨完后采用了高压气将粉尘及松动物质清除，并保证了表面干燥，平整无灰尘，加固施工范围对有裂缝现象处，根据裂缝宽度进行裂缝封闭或灌胶处理

    断面面层上有剥落、孔隙、蜂窝或模板高差的部位均进行了打磨或磨平，再用找平树脂进行了修复

    配制找平树脂：本工程采用了E380找平树脂分主剂和硬化剂，按1：1质量比例充分混合，调成灰色油灰状，可用灰刀刮抹在不平整的混凝土表面，以消除所有缝隙和不平整之处

    施工中，严禁混凝土面结露或接触到水，同时，避免阴雨天气施工

    湿气太大将导致树脂与水气产生作用而干扰胶化过程

     　　底层树脂E810LS分主剂和硬化剂，按5：2质量比例充分混合

    底层树脂用量为0.2/，一次搅拌量为在可操作时间内的使用量，超过可操作时间的材料均不再使用

    在有效操作时间内，用滚动型毛刷将底层树脂均匀涂布在粘胶面上，使每一个部位均涂有底胶，待指触干燥后，进入下一步工序

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    施工时，将碳纤维布按设计尺寸预先裁好，纤维布在纵向搭接完成后，搭接长度控制在15以上

    浸渍树脂E2500S分为主剂和硬化剂，按2：1配制，配制时由专人负责，一人称量，一人搅拌至树脂变为白色为止

    标准用量为0.8/，每次配制的量均在可使用时间内用完

    在整段碳纤维布完全贴合到混凝土表面之后，再用脱泡滚筒反复碾压，以充分含浸树脂和除去纤维之间的空气

    对于在施工中出现碳纤维布表面呈现很明显的扭曲、起皱或隆起现象，均将该纤维布揭起重铺

    碳纤维布浸透刮平后，涂了一层浸渍树脂，用橡胶刮板、脱泡滚筒重复了以上操作，使碳纤维布含浸完全

    如果发现有浸渍胶未浸透的部分，加强了碾压

     　　　　5．结论 　　该桥历经一个月加固处理并经验收通过使用至今，通行一直良好，经跟踪观察未发现新的病害，裂缝也未继续扩展

    承载能力仍然能达原标准，说明此种加固方法是有效的；此种施工加固方法施工期限较短，工程费用较少，节省了工程经费，获得了较好的经济效益和社会效益

    可以将此方法应用到同类的普通钢筋砼梁桥加固上

    外贴碳纤维加固技术用于修补混凝土桥梁的梁板无疑是一个效果非常好的措施，并对目前桥梁加固处理提供了成功的安例

     【参考文献】 【1】 四川省建筑科学研究院.混凝土结构加固技术规范〔M〕中国计划出版社.2005 【2】 建设部.公路桥涵施工技术规范〔M〕.人民交通出版社.2000 【3】 交通部公路规划设计院.公路桥梁设计规范〔M〕.人民交通出版社.1989. 首页 论文 毕业 图纸 知识 方案 登录 | 注册 帮助中心 全部 建筑 结构 水利 园林 建筑设计 结构设计 水利工程 给水排水 园林工程 暖通空调 环境保护 路桥工程 岩土工程 工程造价 CAD教程 注册考试 电气工程 建筑论文 建筑图纸 建筑施工 毕业设计 建筑套图 建筑总结 建筑表格 实习报告 建筑课件 天正教程 工艺工法 施工交底 地方图集 建筑软件 建筑规范 建筑书籍 建筑电气规划、设计对施工及维保的影响 来源：    发布时间： 2017-07-28 17:05:57 评论 收藏 摘 要:通过某酒店的电气设计施工实例,论述了大型建筑公程项目建筑电气设计、施工的布线原则,以及对后续物业管理所带来的影响等方面进行探索,设计出比较合适的电气管网布置原则

     关键词:电气规划 设计 施工 　　随着建筑、房地产行业的不断发展,建筑电气设计、施工等技术的相关规范、标准等都越来越成熟,但这些规范、标准的深化深化往往是向着能满足安全,容量等满足的方向发展,但对建设电气工程日后使用与维护等方面的考虑不足

    因为建筑电气设计人员大都立足与满足规范的要求就可以,但对施工图的布线系统考虑显得不足

     　　对某商住楼的消防系统线路布置来论述电气设计施工的布置原则,设计地下车库一层停车场,一到十一层为综合性办公楼层,十三到十五层为酒店

     　　1 设计与施工 　　1.1 工程介绍 　　1.1.1 施工图设计介绍 　　该工程的消防电气设计布线的大致原则是,从消防控制中心通过地下车库存明装防火防槽至两端电井,然后从两端电井暗装预埋管路,形成一个环型网络

    办公楼与酒店采用同一种布线方式

     　　1.1.2 该工程装饰施工方面的介绍 　　该工程地下车库没有进行装修,而且一层则对大堂进行装修,一至三层装修待定,四至十一对公共区域进行装修,十三到十五层则所有部分进行装修,这是一个比较典型的综合性办公楼的装修原则

    而这类型的规划设计方案,未公共区域等办公场所则待后期出售或出租后再进行相关的配电、消防和装修等工程

     　　1.2 各相关专业对该消防布线线路的影响 　　车库所使用的设计原则是通过明装防火线槽及明装防火镀锌线槽的方式,基本上各线专业对消防电气管线的影响很少,可以认定为没有影响

     　　而在办公楼的四至十一层采用的则是暗装PVC管线的方式,在公共走道区域进行空调、装饰等工程时,由于在楼板打孔相当多,所以对部分的消防电气线路进行了一定的破坏

    同事,在十三到十五层,由于甲方规划是全面装修,由于酒店的装饰工程比较复杂,而在施工期间,由于规划等不到位,装修方案的修改,导致了消防管线的二次破坏,这样增加了消防电气工程的施工难度、竣工图变更以及签证等一系列的费用

     　　1.3 工程移交后对物业的影响 　　随着工程移交物业,施工单位、监理单位等退场,四到十一层的办公楼的不断出售与出租,业主施工单位的不断进场进装饰施工,由于该布线系统采用了暗装PVC管的方式,这些独立的业主施工单位对该管路的不了解,对该系统破坏很大,但由于施工单位的退场,大量的系统维修压力落到物业工程部的身上,也样大大增加了工程维修的成本

    而且,随着业主的变更,装修风格的改变,这种破坏带来的后果的没有停止的

     　　2 对规划、设计布置提出的建议 　　对于地下车库存,我们可以看出能对消防电气管线破坏的专业比较少,我们完全可以采用PVC或者是镀锌线管暗装的方式来代替明装,因为这样会对减少工程的造价、施工工艺难度以及车库管线的布置效果的美观都有着相当好的作用

     　　对于四到十一层的布线系统则可以在公共走道部分进行明装防方镀锌线管的方式进行布置,然后在公共走道采用PVC线管暗埋至各办公室等功能待出租后确定的区域(如图1)

     　　这样的好处在于,公共区域的各工程可以明确看出电气线管,正常情况下是不会造成破坏的

    而办公室部分,考虑到业主不一定会进行装修,为不影响美观应当是要采用管线暗装的方式,虽然这样后期的业主装修工程可能会对管线进行破坏,但由于在公共走道埋入,这样对于物业管理带来很重要作用

    因为这样可以单独分离出有问题的部分而不影响整个系统,对责任的认定也容易

     　　对于十三到十五层,由于规划是整个商务酒店,所以完全可以采用防火镀锌线管的方式来布置,这样各专业都一目了然的看到消防专业的管路,一般不会对其造成破坏

    这样就不会带来后期物业维修及签证等费用的增加

     　　从本工程实例,我们可以看出,设计的施工图是满足规范及相关的标准的,但这个设计却对施工及后期物业管理带来了不可估量的破坏隐患

    所以我认为,当今规范应该更加多地去考虑设计施工的合理性

    因为施工单位的一个重要原则是按图施工,设计单位则应该对设计的工程项目进行回访,了解使用单位及维护单位中了解设计是否合理地满足使用要求,从而提高施工图的设计质量

     　　3 结语 　　规划、设计对于一个工程的施工及维护管理是起着一个至关重要的作用的,而相关的设计标准规则应该更加注重对一个工程的使用合理性提出更多的规定,而不是仅仅停留于对工程的安全,容量等方面的考量

    一个物业的使用是延续数十年仍至上百的,合理的设计应该多考量其实使用成本,这是一个很深远的问题,在以后的规划、设计与施工中,还要进一步的进行探索