大央企信托—新淮安AA+市级政信

摘要： 新淮安市级AA+政信，第六期已成立，规模5100万，大资金已预约，周三，周五成立两期。期限12+3个月6.4%-6.6%，全市第一增速国家级经开区，淮安市委常委兼任经开区党工...

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新淮安市级AA+政信，第六期已成立，规模5100万，大资金已预约，周三，周五成立两期。期限12+3个月6.4%-6.6%，全市第一增速国家级经开区，淮安市委常委兼任经开区党工委书记，双AA+市级平台总资产合计1400亿
?【大央企信托—新淮安AA+市级政信】规模5亿，12+3个月，自然季度付息，100万-300万6.4%-6.6%

?【AA+融资人】淮安市人民政府100%持股，区域内第一大AA+发债主体，注册资本153亿，2022年末总资产1025亿，实现营业收入38.54亿元，净利润4.8亿元，存量债券规模219.28亿元位列全市第一，2022年发行7年期企业债券，债项评级AAA
?【AA+保证人】淮安市人民政府100%持股，区域内第二大发债主体，注册资本59.21亿；2022年末总资产412.38亿，2023年新发行5.5亿公司债，债项评级AA+
?【淮安经开区】淮安市辖唯一国家级经开区，市委市政府直接派出机构，一把手由淮安市委常委兼任，2023年一季度公共预算收入绝对值和同比增速均位列淮安市第一位

无关内容：

    目前，在国内的市政给排水工程施工中，影响施工质量管理与控制的因素较多，必须引起市政工程管理部门和施工单位的重视

     　　 　　在我国的城市建设中，市政给排水工程是保障城市经济建设和人民群众日常生活的基础，给排水系统的科学规划与建设也是城市基础设施日趋完善的重要标志

    在市政给排水工程施工中，质量管理与控制是否达到预期的目标，将直接关系到城市整体功能的发挥，而且对于城市的环境保护、交通以及防汛都具有重要的作用，因此，适时加强对于市政给排水施工质量管理与控制的研究是十分必要的，而且对于城市的发展具有深远的意义

     　　1 市政给排水工程施工质量管理与控制存在的问题 　　随着我国城市化进程的加快，以及城市人扩数量的增多，加快城市给排水系统的建设不但可以满足城市的基本给水和排水需求，而且对于防治城市的水资源污染，以及水利资源循环系统的构建都具有积极的促进作用

    但是由于受到工程管理理念、模式、制度、方法，以及施工工艺、技术等方面因素的影响和限制，市政给排水施工中普遍存在一定的质量问题，而管理与控制措施的缺失或不完善则是不容忽视的因素之一

    市政给排水工程施工质量管理与控制存在的问题，主要表现在以下几个方面： 　　1.1 施工质量管控意识淡薄 　　与其他的工程项目相比，市政给排水工程具有较强的特殊性，主要表现为其建设单位的特殊性质，而且工程项目所需的资金也多是由国家或地方财政直接调拨

    部分施工单位在进行市政给排水施工中，质量管控意识淡薄的现象普遍存在，而多是将管理的重点集中于进度方面

    部分施工单位为了保证自身的利益，而不惜违背职业道德，在施工中大量使用劣质的管道材料，擅自更改管道的路线等现象时有发生，严重影响了对于施工质量的管控

    另外，在国内市政给排水施工的质量管理与控制中，建设单位也存在较为严重的管控问题，管控主体的不明确，部门设置重叠、强制性标准缺乏具体性等现象极为常见，从根本上进行分析，这与建设单位管理人员的思想麻痹、责任性不强、工作态度消极有着密切的联系，进而导致难以对施工质量进行有效的管控

     　　1.2 施工单位质量管控能力不足 　　市政给排水施工质量的控制与管理是一项系统的工作，施工单位作为组织具体施工作业的主体，对于施工质量管控具有不可推卸的责任

    但是由于国内建筑市场中，大量规模较小、资金、技术力量薄弱的施工单位涌入，导致国内大部分施工单位在市政给排水施工中存在质量管控能力不足的弊端

    另外，部分施工单位不具备独立承包整体给排水工程项目的资质和能力，而不得不采取转包或分包的形式，这种现象的出现无形中增加了工程向项目管理部门进行质量管控的难度，极易导致施工质量低劣的现象出现

     　　1.3 工程监理不到位 　　在市政给排水工程施工的质量管控中，监理单位在进行施工质量的监督与管理时，受外界的干扰和影响较多，导致工程监理不到位的问题普遍存在

    另外，由于市政给排水工程是由政府部门组织的基础设施建设项目，施工单位利用工程项目的特殊性，而拒绝或不主动配合监理单位开展相关工作，对于市政给排水工程的施工质量管控造成恶劣的影响

     　　1.4 缺乏规范化的管理 　　近年来，针对市政给排水工程施工中常见的质量管控问题，国家相继出台了一系列的专项管理规范和制度，但是由于政府监督与管理力度的不足，导致其形成缺乏规范化管理的现状

    部分城市给排水工程项目的建设中，行政管理或市政部门在进行给排水工程的招投标中，缺乏对于项目法人制、招投标制、合同管理制、工程监理制的规范化管理，最终造成施工质量管控问题的不断暴露

     　2 加强市政给排水工程施工质量管理与控制的措施 　　市政给排水工程的施工质量管理与控制是一个重要的社会问题，而且关系到城市整体建设和发展

    针对国内市政给排水工程施工质量管控的现状，政府行政管理和市政部门一定要从未人民负责的角度出发，加强对于施工质量的全过程监督和立体化管理

    而给排水工程项目施工单位则要深刻认识到加强质量管理的重要性，进而全面实现工程项目的经济收益与社会效益

       　　2.1 注重设计图纸的审核与技术交底 　　在市政给排水工程项目施工前期，施工单位要与建设单位、设计单位、监理单位共同进行设计图纸的审核，尤其是要对于其中存在技术问题进行探讨和研究，最终形成科学可行的施工技术方案

    另外，根据市政给排水工程建设的实际需要，施工单位要对于给排水管道的构造、位置、类型、管材直径、走向、长度、坡度、尺寸、埋深及井位数等进行全面的了解，为施工质量的管理和控制提供科学的保障

     　　2.2 严格执行国家相关质量检验标准 　　市政给排水工程是国家重点监管的城市建设项目之一，国家对其质量也有着严格的检验标准

    在市政给排水工程施工质量管控中，质检人员要在深入理解和熟悉国家相关质量标准的基础上，对施工全过程进行严格的监督与管理

    在市政给排水工程施工中，一旦发现违规操作或偷工减料现象，质检人员要及时制止，并上报工程管理部门，监督其尽快制定整改方案和改进措施

     　　2.3 加强管道安装质量的检验 　　在市政给排水工程施工中，施工单位要根据设计方案合理选择质量合格的管道材料，并且对其质量进行全面的检验

    由于市政给排水工程对于管道使用年限的要求一般在20年以上，所以一定要对于管道材料的抗渗性、抗压性进行严格的检验，防止在使用过程中出现严重的渗漏或变形等质量问题

    在市政给排水工程施工中，给排水管道的安装流程是否规范，对于施工质量的管控具有重要的影响，因此，施工单位要加强对于各具体安装环节的质量管控，尤其是要重视柔性管的敷设问题，综合分析荷载、环刚度等影响因素，进而才能加强对于管道安装质量的管控

     　　2.4 逐步建立统一的施工质量监理标准 　　国内现阶段的市政给排水工程施工的监理工作中，监理人员的专业工作水平仍然相对较低，尚未形成统一的施工质量监理标准

    市政给排水工程施工监理人员要在对不同项目的施工监理经验进行归纳与总结的基础上，并积极与同行进行沟通、交流，大家共同进行研究、讨论，最终制定出适用于国内市政给排水工程施工监理的统一行业标准，并积极推广到各家给排水工程监理单位与施工单位中，以实现引导全行业健康、稳定、可持续科学发展的宏伟目标

     　　3 结束语 　　总之，在市政给排水工程施工质量的管理与控制中，建设单位、设计单位、施工单位、监理单位首先要树立认真负责的工作态度和严谨的作风，保证施工质量管控能力和水平提升的思想和认识基础

    另外，由于市政给排水工程中涉及到的施工项目较多，所以只有在加强对于每一具体环节的质量管理与控制的基础上，才能有效防止市政给排水工程中各种常见的施工质量问题，全面提升我国市政排水工程的建设质量

     则静电除尘装置的使用可以降低隧道内的需风量，从而提高了运行的经济性

    在不同的坡度和车速下，机动车的CO和烟雾的排放特性会发生变化

    本文研究了不同的坡度和车速下，静电除尘装置的基本使用条件的确定

    本文的研究成果可用于隧道通风的设计与研究中

    关键词：隧道工程静电除尘使用条件浓度指标   0引言在交通事业发展迅猛的今天，公路隧道建设也得到了长足的发展

    公路隧道通风设施的费用一般为工程造价的20％～30％，长大隧道甚至可达50％【1】，因此公路隧道的通风问题是十分值得关注的研究课题

    目前的隧道通风方式分为以下几种，如图1所示

    当交通流量不大，隧道长度比较短时，隧道采用自然通风即可满足要求

    1924年，美国匹兹堡室自由隧道（长1800米）发生交通堵塞，洞内CO浓度增高，导致很多人中毒，从此，隧道的设计中开始采用机械通风系统

    美国纽约市的荷兰隧道，采用盾构法施工，圆形断面，所以车道下面作为送风道，上部作为排风道，气流从下往上横向流动

    世界上首次采用全横向通风方式

    对于圆形断面的隧道，车道的上部、下部空间可以作为风道，而对于其他断面形式的隧道就没有这种便利了

    1934年，英国人在修建莫尔西隧道（长3226米）时，对尽量减少管道断面的方式做了研究，首次采用半横向通风系统

    取得了很好的效果

    全横向和半横向通风方式，需要隔离较大的隧道断面空间作为风道，需要大功率的轴流风机通过斜（竖）井排出洞内废气，因此需要花费较大的工程费用和营运费用

    纵向通风方式浮出水面

    对于纵向通风的研究，日本人一直走在世界的前列

    1976年，日本在修建关越隧道（长10855米），首次将纵向通风应用于10km以上的隧道

    并对隧道通风编程模拟，模拟的结果表明静电除尘装置加送排式纵向通风系统可以应用在关越隧道上，并得出了不论交通方式、隧道长短如何，均可采用静电除尘装置加分段纵向通风的结论

    本文通过对柴油车和汽油车在不同坡度和速度情况下的CO和烟雾的排放的分析，得出静电除尘装置的基本使用条件的计算方法

    1静电除尘装置简介及其在隧道中的应用静电除尘装置的使用场所大致分为两种类型，一是以改善隧道内视距为主要目的的隧道内设置型；一是以改善隧道口环境为主要目的的换气处设置型

    本文讨论的是前者的以改善隧道内部空气品质为目的的静电除尘装置

    1.1静电除尘装置原理如图2所示，在带负电的放电极周围的空气电离形成电离区（叫做电晕区），电晕区通常局限于放电极周围几毫米处

    电离后，负离子向带正电的正极移动

    含沉空气通过静电除尘装置时，获得负电荷，沉积在正极板（因此正极板也叫做集尘板）上，只有少量在电晕区通过（因为电晕区范围很小），沉积在负极板上

    1.2静电除尘装置的开发过程静电除尘装置从第一号机的开发到现在，处理风速和除尘效率都在不断提高

    表1静电除尘装置发展过程第一代第二代第三代第四代1978~19891986~19961996~现在1999~现在空气洗净式静电除尘装置水洗净式静电除尘装置水洗净式静电除尘装置水洗净式静电除尘装置处理风速7m/s处理风速7m/s处理风速9m/s处理风速9m/s效率80%效率80%效率80%效率90%2静电除尘装置的使用条件分析当按照烟雾浓度指标计算得到的隧道通风需风量大于按照CO浓度指标计算得到的隧道通风需风量时，隧道满足了采用静电除尘装置的必要条件

    此时，若在隧道中采用静电除尘装置，则可以降低隧道的需风量，从而降低了隧道通风量，从而达到了节能的目的

    2.1满足CO指标的隧道通风需风量计算方法2.1.1CO排放量计算（1）式中：——隧道全长CO排风量，m3/s；——CO基准排风量，取为0.01m3/辆·km；——考虑CO的车况系数；——车密度系数；——考虑CO的海拔高度系数；——考虑CO的纵坡－车速系数；——考虑CO的车型系数；——车型类别数；——相应类型的设计交通量，辆/h

    2.1.2稀释CO的需风量计算（2）中：——隧道全长稀释CO的需风量，m3/s；——标准大气压，取为101.325kPa；——隧道选址设计大气压；——标准气温，取为273K；——隧道夏季设计气温，K

    2.2满足烟雾指标隧道通风需风量计算方法2.2.1烟雾排放量计算（3）式中：——隧道全长烟雾排风量，m2/s；——烟雾基准排风量，取为2.5m2/辆·km；——考虑烟雾的车况系数；——考虑烟雾的纵坡－车速系数；——考虑烟雾的海拔高度系数，取为1.0；——考虑烟雾的车型系数；——柴油车的车型类别数；——相应车型的设计交通量，辆/h

    2.2.2稀释烟雾的需风量计算（4）式中：——隧道全长稀释烟雾的需风量，m3/s；——烟雾设计浓度，m-1

    2.3临界柴油车比例临界柴油车比例是当按CO指标计算的需风量等于按烟雾指标计算的需风量时的柴油车比例

    如果柴油车比例超过临界柴油车比例，则隧道就有可能需要使用静电除尘装置

    临界柴油车比例的计算方法为，利用公式（2）得出按CO指标计算的需风量，利用公式（4）得出按烟雾指标计算的需风量

    令二者相等，得出临界柴油车比例的计算公式为：（5）式中：——临界柴油车比例；——烟雾设计浓度，m-1；——CO设计浓度，ppm；——CO基准排风量，取为0.01m3/辆·km；——烟雾基准排风量，取为2.5m2/辆·km；——考虑CO的纵坡－车速系数；——考虑烟雾的纵坡－车速系数

    表2纵向通风时不同行车速度、坡度下的临界柴油车比例（％）车速（km/h）坡度（％）－4－3－2－101234临界柴油车比例（％）8037.328.020.414.08.64.3－－－7038.729.021.114.510.56.43.7－－6040.030.021.816.012.08.35.5－－5044.033.024.017.613.29.16.0－－4048.036.026.220.616.913.19.96.5－3042.732.025.621.317.817.814.511.08.02046.939.135.228.223.524.420.717.114.11051.242.738.430.725.621.318.114.912.32.4不同坡度组合情况下的临界柴油车比例因为坡度的变化对隧道通风需风量的计算指标影响较大，故需研究不同坡度组合情况下的临界柴油车比例

    隧道由两段组成，按照行车方向，第一段长度为，坡度为；第二段长度为，坡度为

    根据公式（5），得到此隧道的临界柴油车比例为：（6）式中：——临界柴油车比例；——烟雾设计浓度，m-1；——CO设计浓度，ppm；——CO基准排风量，取为0.01m3/辆·km；——烟雾基准排风量，取为2.5m2/辆·km；——考虑CO的第一段的纵坡－车速系数；——考虑CO的第二段的纵坡－车速系数；——考虑烟雾的第一段的纵坡－车速系数；——考虑烟雾的第二段的纵坡－车速系数；——隧道第一段长度，m；——隧道第二段长度，m

    3结论本文通过对于随着隧道坡度和柴油车比例变化下，隧道需风量的变化的分析，讨论了静电除尘装置的使用条件，即在一定坡度下，柴油车比例达到所谓临界柴油车比例时，才有使用静电除尘装置的需要，并且计算了不同坡度和车速下的临界柴油车比例的值

    在此基础上，讨论了当隧道中有坡度变化时的情况下，临界柴油车比例的计算方法

    参考文献【1】王永东.长大公路隧道纵向通风数值模拟研究.【D】西安：西安公路交通大学，2000.6【2】公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.1-1999）【S】.北京：人民交通出版社，2000【3】李德英.静电吸尘在公路隧道通风中的应用.【J】现代隧道技术，2002.1【4】韩星，张旭.不同坡度下柴油车比例对隧道通风需风量计算指标的影响.【J】现代隧道技术，2005.6【5】AndrewJamesKean.EffectsofVehicleSpeedandEngineLoadonEmissionsfromIn-UseLight-DutyVehicles.DoctoralDissertationofUniversityofCalifornia,Berkeley

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