河南洛阳金元明清2023年债权计划3号

月度付息，总价值3.8亿应收账款➕运营权质押
【河南洛阳金元明清2023年债权计划3号】
规模：5000万 付息方式：每周二、五成立计息，月度25号付息
期限：12/24月
收益：
12月 10-50-100-300万 8.7%-9%-9.3%-9.6%
24月 10-50-100-300万 8.9%-9.2%-9.5%-9.8%
?资金用途：用于资金用于丽景门商业改造项目及补充企业流动资金。

政信知识：

路基，基本知识公路路基基本知识

     　　路基是公路的承重主体

    公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成

    路基宽度取决于公路技术等级；路基高度取决于纵坡设计及地形；路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定

     公路路床 　　路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来荷载

    在结构上分为上路床（0～30cm）及下路床（30～80cm）两层

    路面直接铺设在路床上

    因此，对路床，特别是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求，必须均匀、密实、强度高，不得有松散和软弹现象

    挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度

    为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度

      公路路堤 　　路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面

    路床以下的路堤分上、下两层： 上路堤：路面底面以下80～150cm范围内的填方部分

    下路堤：上路堤以下的填方部分

      公路路基压实 　　填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷、坍落、滑动，所以路基填土必须进行压实；对松土层构成的路堑表面及路堤基底均应进行压实

      影响公路路基稳定因素 　　公路路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定

    因此深入调查公路沿线的自然条件，掌握有关自然因素的自然规律及其对路基稳定性的影响，从而因地制宜地采用技术措施，以达到正确进行路基施工和养护的目的

      　　影响路基稳定性的因素主要包括自然因素和人为因素

    自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等

    人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施

    此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等

    路基设计时应掌握沿线的湿度和湿度变化规律，采取相应的调节水温情况的措施，以保证路基具有足够的强度和稳定性

     公路路堑 　　路堑是指全部在原地面开挖而成的路基

    路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度

      公路路基沉陷 　　路基沉陷是路基表面作竖向位移，是路基的变形之一

    引起路基沉陷的原因有下列三种情况： 　　1．高而松软的路堤，未经压实或压实度不够，由于路堤的沉缩达到危险的程度，使路基在局部或者大面积沉陷

     　　2．由于路基处于软弱地基上，地基的沉降使路基表面出现大量沉陷，并且可能同时引起地基的土从路堤两旁隆起

     　　3．由于路堤内部形成过度饱水区（泥泞）所引起

    当用透水性不同的土，乱而无序地堆成路堤，以及冬季填筑路堤采用饱水的冻结土或混有雪的土，均能产生饱水区，使路基沉陷

    公路路基边坡坍塌,路基边坡坍塌是路基的主要病害之一，表现为路堤坍塌和路堑边坡崩塌

    路堤坍塌的特征是边坡失去正确的形状，以及边坡表面下沉

    路堤坍塌的主要原因是土方施工方法不正确——用斜层法堆填含水量大的土和用各类不同性质的土杂乱堆填

    路堑边坡崩塌是大的石块或土块脱离原有岩石或土体而沿边坡倾落下来

    崩塌是由于修筑路堑之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或地震的破坏作用时所引起的

     公路路基沿山坡滑动 　　路基沿山坡滑动，通常是路基的一部分或大部分沿山坡方向产生较大位移，使一部分土体与路基分离，在重力作用下沿某滑动面滑动

    产生路基沿山坡滑动的原因有：  　　1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体； 　　2、边坡过陡； 　　3、不正确地用倾斜层次的方法填筑路堤； 　　4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；  　　5、坡脚被水冲刷

     常见的防止滑坡的措施有： 　　1、对滑坡体顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水漏入滑动面内； 　　2、在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载； 　　3、对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，以截断流向滑动面的水流； 　　4、对于填方路堤发生的滑动，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理； 　　5、对于治理路基发生的滑动，可修建河流调治构造物； 　　6、滑坡表面处治可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土

     公路护栏 　　不封闭的各级公路，当路堤高度大于或等于6m，以及急弯、陡峻山坡、桥头引道等危险路段  　　应设置护栏

    设置护栏路段一侧路基应加宽0.5m，以保持设置护栏后的路肩宽度

     公路路基排水 　　路基排水的任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定的范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基、路面具有足够的强度和稳定性

      　　影响路基的水流可分为地面水和地下水两大类，与此相适应的路基排水工程，则分为地面排水工程和地下排水工程

     中央分隔带排水及护坡道 　　中央分隔带排水设施是由于高等级公路的修建才出现的

    中央分隔排水设施由纵向排水沟（明沟、暗沟）、渗沟、雨水井、集水井、横向排水管等组成

    至于采用何种形式，可视公路等级及排水条件设计适合于本地区的中央分隔带排水沟管形式

      　　护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一，目的是加宽边坡横距，减小边坡平均坡度

    护坡道愈宽，越有利于边坡稳定

    宽度大，工程数量也随之增加，所以要兼顾边坡稳定与横断面经济

     　　护坡道一般设置在填方坡脚处，边坡较高时，也可设在边坡上方及填方边坡的变坡处

    浸水路基的护坡道，可设在浸水线上的边坡上

     公路路基防护 　　路基多为岩石和土所筑成，大面积暴露于空间，长期受自然因素的侵蚀，岩土在不利水温条件作用下，物理力学性质不断发生变化，因此，为确保路基的强度和稳定性，路基的防护是不可缺少的工程技术措施

      　　路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护、沿河路堤河岸冲刷防护与加固、路基的支挡工程，此外也包括路肩加固，以及湿弱地基的加固处治

     干、浆砌片石护坡 　　干砌片石护坡和浆砌片石护坡是冲刷防护的直接措施

      　　干砌片石护坡一般适用于水流流速较小，波浪作用较弱，没有流水及漂浮物撞击的边坡

    为了防止流水将边坡内的细颗粒土带出，增加整个砌石防护的弹性，要求在铺砌层的底层设置垫层

     　　浆砌片石防护多应用在石料丰富，人工费较低的地区的公路工程

    采用浆砌片石防护，应先进行排水，疏干或在护坡背后采用砾石、砂砾等作为填料，以防止边坡潮湿或有严重冻害时以及浆砌片石护坡产生变形而失去应有的功能

     锚杆铁丝网喷浆护坡 　　锚杆铁丝网喷浆护坡是对地形陡峻的高陡边坡，通过锚杆铁丝网加固边坡，将锚固的岩石和喷射的混凝土与基岩形成一个整体

    利用锚杆的抗剪强度及锚固区抗拔力直接加固坡面岩石，间接强化岩体

     冲刷防护 　　冲刷防护是路基防护的设施之一，它主要是对沿河及滨海路堤防护，以及有关海河堤坝护岸，都是为了防止流水直接危害岸堤，其防护重点是边坡和坡脚

      　　冲刷防护分为直接措施和间接措施

     　　直接措施包括植物防护、石砌防护或抛石与石笼防护，以及必要时设置的支挡

      　　间接措施主要是指改变水流方向，消除或减缓水流对堤岸直接破坏，同时可促使堤岸近旁，减缓淤积，起到安全保护作用，为此可设置导治结构物，或改变河道

     植物防护 　　植物防护是对坡面进行防护，是在整体稳定情况下进行的防护

    植物防护，可美化路容、协调环境、调节边坡土的湿温，起到固结和稳定边坡的作用，它对于坡高不大，边坡比较平缓的土质坡面，是一种简易有效的防护设施

      　　植物防护的方法有：种草、铺草皮和植树

    应根据当地气候、土质、含水量等因素，选用易于成活，便于养护和经济的植物类种

     抛石、石笼防护 　　抛石、石笼防护属于路基加固工程

      　　抛石防护常应用于经常浸水并且水深较深地段的路基边坡防护及洪水季节的防洪抢险

    当使用的石块大小适当，级配合适并细心抛置时，可取得较好的效果

     　　石笼防护是有铁丝编织成框架，内填石料，设在坡脚处，以防急流和大风浪破坏堤岸，也可用来加固河床，防止淘刷

    铁丝框架可以制成箱形或圆形

     改河工程 　　公路工程中的改河，主要目的是：将直接冲刷路基的水流引向别处；路基占用河槽后，需要拓宽河道；挖滩改河，清除孤石，改移河道，以保护路基；截弯取直，有利于布置路线或桥涵

      　　改河工程应通盘安排，并计划在枯水时期施工

    河道开挖应先挖好中段，然后再挖两端，必须经检查确认新河床工程已符合要求时，方可挖通上游河段

    利用开挖新河道的土石填平河道时，在新河道未通流前，不得堵断旧河道，应保持有适量的流水断面

    通流时，改河上游进口河段的河床纵坡可稍大于设计坡度，不得小于设计坡度

     　　另外，河床加固设施及导流构造物的施工进度应合理，及时配套完成

     特殊公路路基 　　特殊路基主要是指公路沿线的水文、地质、气候、土质等自然因素影响较大，危及路基的强度和稳定性的情况下，对路基的处治

      　　特殊路基主要包括以下几种： 　　1、滑坡地段路基； 　　2、崩坍与岩堆地段路基； 　　3、泥石流地区路基； 　　4、岩溶地区路基； 　　5、多年冻土地区路基； 　　6、黄土地区路基； 　　7、膨胀土地区路基； 　　8、盐渍土地区路基； 　　9、风沙地区路基； 　　10、雪害地段路基； 　　11、涎流冰地段路基； 滑坡地段公路路基 　　滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定软弱面或带作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象

      　　滑坡是山区公路的主要病害之一，对山区公路建设和交通设施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艰巨，对大型滑坡应尽量绕避

    当路线绕避困难，或经济上显著不合理而又必须通过滑坡时，应根据滑坡规模的大小，进行具体方案选择，采取综合治理，并力求根治

     　　滑坡的形式主要有：浅层流动性滑坡，小规模圆形滑动，大规模的圆形滑动，岩石滑坡

     滑坡地段公路路基防治措施 　　防治路基滑坡的主要措施：  　　1、地面排水措施

    包括设置环形截水沟；布设树枝状排水沟；平整夯实滑坡体表面的土层

     　　2、地下排水措施

    包括设置支撑渗沟；修建边坡渗沟；设置截水渗沟；设置暗沟；设置平孔排水；设置渗水隧洞等

     　　3、 对于推动式滑坡或由错落转化的滑坡，可采用减重与反压措施

     　　4、 采用支挡工程整治滑坡

    包括：抗滑片石垛；抗滑挡土墙；抗滑桩和锚杆等

     崩坍与岩堆段公路路基防治 　　崩坍一般是指岩崩与坍塌的总称

    在陡峻山岭地区修筑公路，由于地质历史与地质背景的不同，以及当地地形、气候、岩性、地层构造的特点、地震作用和人为因素的影响，斜坡上常遇到不同程度的崩坍现象，崩坍对路基稳定的危害是不容忽视的

    在公路勘察中应对崩坍作出预测和稳定评价，以采取有效的防治措施

      　　岩堆则是指陡峻山坡上，岩体崩坍物质经重力搬运，在山坡坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体

    在岩堆地段修筑路基，必须采取有效的防治措施以求稳定

     　　崩坍与岩堆地段修筑路基应采取以下防治措施： 　　1、设置封面或护面墙以阻止岩石表面风化发展，防治零星碎落； 　　2、清除山坡或边坡坡面崩落的岩块，并放缓边坡；　 　　3、在基岩破碎严重，落石经常发生的路段，采用拦石墙与落石槽等拦截构造物； 　　4、对在边坡上局部悬空的岩石，可视地形和岩层情况采用钢筋混凝土立柱或水泥砂浆片石支顶； 　　5、当边坡为软、硬岩层相间的地层，软岩部分风化严重形成凹壁时，可采用内部干砌片石，表面水泥砂浆砌片石嵌补； 　　6、对有软弱结构面而易引起崩坍的高边坡，可采用锚杆喷射混凝土护坡，防止软弱结构面的张开和扩大

     　　7、当崩坍量大，发生频繁而设栏截构造物有困难时，可采用明洞、棚洞等遮挡构造物

     泥石流地区公路路基及防治 　　泥石流多发生在山区，路线通过泥石流沟时，应对地貌特征、泥石流的规模、危害程度、流体性质、物质组成、发展趋势等沿沟进行实地调查，掌握泥石流的具体情况，以确定适合的防治措施

      对于穿过泥石流沟的路基应采取以下防治措施： 　　（一）跨越措施 　　采用桥梁、涵洞、过水路面、隧道、渡槽穿越泥石流沟

     　　（二）排导措施 　　在桥涵进出口段设置排导沟，以减缓泥石流对路基的冲击

     　　（三）拦截措施 　　1、在泥石流沟内设置拦挡坝，防止泥石流沟床下切，山坡滑坍和携带的冲积物危害路基

    拦挡坝可用片石、混凝土、石笼、土等材料砌筑

    坝顶应采用平顶式，当两端岸坡有冲刷可能时，应采用凹形

     　　2、对于流石较小，大石块含量少的小型泥石流沟可设置格栅坝拦截

    格栅坝可用钢轨、钢绳、粗钢筋或钢筋混凝土构件筑成

     　　（四）水土保持措施 　　在泥石流范围内可采用水土保持或其它稳定山坡的措施

    水土保持可与当地规划相结合，广泛植树造林、封山育林、平整山坡、修筑梯田、合理放牧，并视具体情况修建地表排水设施，使泥石流病害得到逐步治理

     岩溶地区公路路基及防治 　　石灰岩等可溶性岩层，在流水的长期溶解和剥蚀作用下，产生特殊的地貌形态和水文地质现象，统称为岩溶

    岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏；反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒浆；突然性的地下涌水冲毁路基等

      　　防治措施包括以下几方面： 　　1、对路基上方的岩溶泉或冒水洞，宜用排水沟截流至路基外

    对于路基基底的岩溶泉或冒水洞设置涵洞将水排除

     　　2、对于路堑边坡上的干溶洞，洞内可用片石堵塞，洞口用干砌片石铺砌，砂浆勾缝或浆砌片石封闭

    对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，宜予回填夯实；当洞口较宽及深度较大时，采用桥涵跨越；当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可炸除后回填，或设桥涵跨越

     　　3、为防止基底溶洞的坍塌及岩溶水的渗漏，应采取如下加固方法： 　　①洞径大，洞内施工条件好时，宜采用浆砌片石支墙，支柱及码砌片石垛等加固

    ②深而小的溶洞不便于洞内加固时，可采用石盖板或钢筋混凝土盖板加固

    ③对洞径小、顶板薄或岩层破碎的溶洞，可采用爆破顶板用片石回填加固

     　　④对路基范围内的地表塌陷，如基岩未露者，采用粘土回填夯实；如基岩露出并见空洞洞口时，先用大块石堵塞洞口，再用粘土回填

     　　⑤对溶洞埋深较浅，洞顶板较薄而洞径又大的地段，采用压浆加固

     　　多年冻土地区公路路基 　　　　凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土（石）称为冻土，这种状态保持二年及三年以上者称为多年冻土

    多年冻土按其状态分为：坚硬冻土、塑性冻土、松散冻土

      路线通过多年冻土地区，路基应尽量采用路堤形式，其最小填土高度应满足防止翻浆和冻胀的要求，在采取保护多年冻土和限制多年冻土融化深度地段，还应满足防止热融沉陷及控制热融沉陷的要求

    路基的排水设施应尽量远离路基坡脚，以防止水流及其渗流影响冻土上限的变化

    路基填料应选用保温隔热性能较好的土

    以保证路基的强度和稳定性

     黄土地区公路路基及防治 　　黄土是一种以粉粒为主、多孔隙、天然含水量小，呈黄红色、含钙质的粘质土

    天然黄土一般具有垂直节理，黄土陡壁多呈直立的特性，因此黄土路基挖方边坡常设计成陡坡

    黄土在天然状态下具有多孔性和湿陷性，对地基应进行灌水预先浸湿以及对基底重型压实、强夯、挤密灰土桩等方法进行处理

    对于路基的排水与防护工程，其设计要点是：防冲、防渗和有利于水土保持是目的，早接远送是措施，处理好进出水口是关键，否则会引起土体滑塌，坡面产生冲沟

      　　黄土地区的路基病害主要是黄土陷穴和湿陷

    黄土陷穴是黄土经水冲蚀与溶蚀所形成的一种特殊物理地质现象，它对路基的危害较大

     　　黄土陷穴的处理方法和适用条件如下：回填夯实用于明穴；明挖回填夯实用于埋藏浅的暗穴；支撑回填夯实用于埋藏较深的暗穴；灌砂用于小而直的暗穴；灌泥浆用于大而深的暗穴

     　　湿陷性黄土一般是大面积分布的，处理费用较高

    黄土湿陷性对于一般等级公路可局部处理，对于高速公路、一级公路影响较广，因此应完善排水系统，并对路基附近现有的灌溉、排水设施进行处理，防止渗漏

     膨胀土地区公路路基 　　膨胀土系指土中含有较多的粘粒及亲水性较强蒙脱石或伊利石等粘土矿物成份，它具有遇水膨胀，失水收缩，是一种特殊膨胀结构的粘质土

    膨胀土路基，很难保证其稳定性，一旦病害发生，治理困难，耗资巨大，因此对膨胀土地区，进行路基设计时一般应与桥梁、隧道方案技术经济比较，择优选用

      深堑边坡稳定性检验 　　对于膨胀土地区路基，深路堑边坡要进行稳定性检算

      　　深路堑边坡坡度可参照工程地质、水文地质和环境地质相似条件下同类型膨胀土稳定的边坡进行设计

    对于高速公路、一级公路的路基，应结合膨胀土斜坡破坏类型，路堑边坡形式及水文地质条件，考虑膨胀土变动强度与强度衰减的特性，对深路堑边坡进行稳定性验算

     　　土质均匀且无节理面时，可按圆弧滑动面法验算

     　　土质较薄，土层与岩层间存在软弱层时，取软弱层面为滑动面进行验算

     　　层状构造的膨胀土，如层面与斜坡斜交且交角小于45°时，应验算层面的稳定性

     　　验算稳定性，应取土体沿滑动面饱合状态时的抗剪强度值，稳定安全系数可取1.2

     盐渍土地区公路路基及防治 　　路线通过盐渍土地区时，应查明沿线不同类型盐渍土的分布范围、含盐特征及地面水、地下水等情况

    在盐渍土地区修筑公路宜以路堤通过，当受条件限制采用路堑时，应进行超挖并回填渗透性土

    对填方路基，盐渍土路基高出地下水位的最小高度应根据盐渍土的类型，公路等级，路面要求，结合毛细水上升高度、冻胀深度及安全高度三个因素确定

    盐渍土地区路基应进行合理的排水组织设计，保证排水畅通，防止因积水使土中盐渍发生不利的变化

      　　盐渍土路基防治措施主要包括排除地面水，提高路基，换填渗水性土，铲除地表盐渍土、设置毛细水隔断层等防治措施

    修筑的高速公路、一级公路的路肩及边坡均应采取加固措施，或加宽路基以保证路基的有效宽度

     干涸盐湖地段公路路基 　　路线通过干涸盐湖地段，应查明岩盐的种类、工程性质、溶蚀情况及地下水位、含盐特征等，以采取相应工程措施和排水设施，保证路基的强度和稳定性，防止冻胀、翻浆及盐胀危害路基

      　　干涸盐湖地段的高速公路、一级公路应分期修建，其它等级公路，可采用低路堤的路基横断面形式，可利用岩盐作为填料，路堤高度不宜小于0.3m，路堤边坡坡度可采用1∶1.5

     　　当盐湖地表下有饱和盐水时，应采用设有取土坑及护坡道的路基横断面

    当地表有溶蚀、溶沟、溶塘时，应用填料填补，并洒饱和盐水，分层夯实

     风沙地区公路路基及防治 　　风沙地区是沙漠和沙地的统称，在我国分布范围较广，主要集中在内陆干旱，过干旱地区

      　　风沙地区的主要特征为：①气候干燥，降雨量小；②温差大，冷热变化剧烈；③风大，沙多；④土中含易溶盐多；⑤植被稀疏、低矮

    基于上述特征，风沙地区的公路病害主要是沙埋和风蚀，两者之中又以沙埋为主

    沙埋主要有两种情况，其一是风沙流通过路基时，由于风速减弱，导致沙粒沉落、堆积、掩埋路基；其二是由于沙丘移动而掩埋路基

    风蚀是路基在风沙的直接吹蚀下，路基上的沙粒或土粒被风吹走，出现路基削低，掏空和坍塌等现象，从而引起路基的宽度和高度减小

     　　防止沙害的措施： 　　1、为防治沙埋，路基设计时，应根据风沙地貌的特点，风沙运动特征，风向、风力、路线与风向的交通等选择合理的路基横断面形式

     　　2、对路肩、边坡坡面和平台进行全面防护以防止风蚀

     　　3、在风沙流比较严重的地区，为根治沙害，除对路基本身进行防护外，还应在路侧建立完善的防沙体系，包括整平带、防护带和植被保护带等

     　　4、对填方路基设计成流线形，有利于风沙流顺利通过路基，减轻积沙的危害

     　　5、路侧防沙工程可概括为固、阻、输、导四种类型

    “固”，主要指植物固沙和设置立式沙障、植物固沙是防治沙害的根本措施

    “阻”，主要指拦截风沙和限制积沙移动；阻沙沙障一般可分为墙式、堤式、栅式、带式四类

    “输”，主要指通过增强风力或改变地表面性质，使过境流沙顺利通过路基而不产生堆积

    “导”，是指在路基迎风侧采用导沙措施，借助风力作用，改变风沙流或沙丘的移动方向

     雪害地段公路路基及防治 　　我国对雪害防治的研究取得了丰富的经验，通过长期野外观测及风洞横模拟和现场大型防雪工程试验，系统地收集了当地风雪流形成的因素和射空分布，同时提出了针对性的防治措施

      公路雪害有积雪和雪崩两种形式

    积雪包括自然积雪和风吹雪；雪崩是指在重力影响下，山坡积雪的崩塌

    公路防治雪害主要防治风吹雪和雪崩，自然积雪一般不采取工程措施，当路面积雪厚度较大，造成行车困难时，可采用机械除雪，或用除雪剂除雪，除雪剂主要指氯化钙、氯化纳、氯化镁等

     　　防治雪害的措施：   　1、路堤设计时，使路堤高度大于当地最大积雪深度

    路线纵坡设计满足风雪流在公路上顺利通过，减少或避免路面上积雪

       　2、高速公路、一级公路的中央分隔带内不设置有碍风雪流通过的设施

     　 3、种植防护林

     　  4、采用防雪栅

     　 5、设置密闭式或透风式下导风板

     　 6、在山坡上洞等高线修筑水平台阶，稳定山坡积雪，防治小型雪崩

     　  7、修筑防雪走廊、隧道等遮蔽建筑物

     公路路基施工的基本程序 　　路基施工的基本内容，按时间顺序，大致可归纳为施工前的准备阶段和基本工作阶段两部分

      　　（一）施工准备工作   　1、组织准备 　　主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等

       　2、技术准备 　　路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，根据现场收集到的情况，核实工程数量，按工期要求，施工难易程度和人员、设备材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告

     　　3、物质准备     主要是各种材料与机器设备的购置、采集、加工、调适与储存，以及生活后勤供应等

     　　4、施工测量 　　路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等

     　　5、施工前的复查和试验 　　路基施工前，施工人员应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样，试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物和对特殊土的处理方法

     　　6、场地清理 　　施工前应按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续

     　　7、试验路段 　　高速公路、一级公路以及在特殊地区或采用新技术、新工艺、新材料进行路基施工时，应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工

     　　（二） 基本工作 　　路基施工的基本工作主要包括路堤基底处理，填料的选择，确定填筑方式，桥涵构造物的填筑，路堑开挖成型，土的移运，路堤压实，路基质量检验等

     公路路基施工机械设备 　　高等级公路路基施工的主要机械设备常包括铲土运输、挖掘、碾压等机械

      　　1、土方施工中，常使用的铲土运输机械有推土机、铲运机、平地机等

     　　2、用挖掘和装载土、石、砂砾和散粒材料的施工机械有挖掘机和装载机

     　　3、路基施工中，大量土石方、砂砾料和大宗建筑材料、机电设备、工程机械等物资的调运，主要靠轮胎式工程运输车辆，包括载重汽车和用轮胎式牵引车拖带的各种挂车和半挂车

     　　4、压实机械 　　按压实力作用原理分为：静作用碾压机械，振动碾压机械，夯实机械三种类型

     　　按行走方式分为拖式和自行式

     　　按碾轮形状分为光轮，半脚轮和充气胎轮三种

     高速公路路基排水要求 　　1、高速公路路面汇水面积大，特别是弯道段，降雨时，中央分隔带附近聚水较多，路基施工时，要做好这一部分临时和永久性排水沟、渠、管的布设，确保中央分隔带水流排出路基以外

      　　2、做好立交区和下穿式通道桥的排水

    立交区和下穿式通道雨季容易积水，对路基的强度和稳定性影响较大，在雨季应采取集中抽水排除措施

     　　3、高速公路，在紧贴硬路肩部分，要设拦水缘石，在适当长度内设置簸箕配合急流槽将路表水排于路基以外

     　　4、在高速公路的填方路基坡脚处，设置坡脚排水沟，防止雨水渗入路基

     风沙地区公路路基施工要求 　　风沙地区路基宜在少风、风速较小或有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成

    对沿线路两侧地表原有的植被和地表硬壳，施工前应准备充分的防护材料，予以保护

      　　填方取土要根据当地风向情况选择取土坑位置

    在单一风向地区，取土坑应设在路堤下风一侧，距路堤坡脚至少5m，在有反向风交替作用地区，取土坑可设在路堤两侧，施工完后其边坡修成缓坡，使其断面成为浅槽形

     　　对路基的压实，应根据现场自然条件，沙的特性及水源分布等情况确定压实机械和压实办法，宜采取机械振动压实为主，结合蓄水，快成型，快防护的施工方法，当采用沙填筑路堤时，应分层压实

     　　对缺水、缺土、压实有困难的风沙路基，可采用土工合成材料，如编织袋，编织布对路基进行加固

     　　在地形开阔的风沙流地段，应将路基两侧20～50m范围内可引起积沙的小沙滩，弃土堆，小土丘等阻碍物予以清除

     　　对路线主要控制桩、护桩、水准点、路基边桩等应设置明显的标志，并妥善保护，以防被沙埋没

     公路绿化工程 　　从工程建筑物应有的“实用、坚固、经济、美观”的综合要求来看，公路美学已成为设计的重要方面

    所以公路的线型及构筑物应注意与周围优美景观及生态环境的协调，通过和谐的修复和绿化减少施工痕迹，使公路与自然景观融合为一体，给驾驶者创造舒适感与美感

     　　公路两侧边坡、分隔带、弃土堆及用地界以内空地，应根据道路等级，因地制宜种植乔木、灌木、花卉和草皮

    公路绿化平面应按照设计规定布置

    公路行道树只在能在边坡以外种植，路肩上不得植树，护坡道只宜栽种灌木

    种植的树种，宜按路段变化

    高速公路和一级公路的服务设施等处，应按设计要求进行绿化

     　　公路绿化植物品种的选择，应符合以下原则： 　　1、具有稳定公路边坡的能力； 　　2、容易繁殖，移植和管理； 　　3、适于当地栽种； 　　4、具有良好的环境和景观效果

     空气污染的防治 　　路基施工对空气污染的防治措施包括以下几项：  　　1、材料的堆放场和加工厂，要远离居民区并保持规定的距离，防止材料加工产生的灰尘、散发的不良气味污染空气和产生噪声，危害人体健康

     　　2、防止粉尘飞物污染环境，有害施工人员身体健康

     　　3、采取措施，减轻机械施工时所产生的废油、废气、烟尘对周围环境的污染

     防止水土污染和流失 　　公路施工所产生的垃圾和废弃物质，如不妥善处理，极易破坏景观，污染水、土和环境

    对于废土石，容易产生新的泥石流，破坏农田、污染环境

    因此，对公路施工所产的废弃物，应做好处理

      　　1、清理场地产生的表层腐殖土，可用于边坡植草、植树的营养土或用于造田

     　　2、铲除的荆棘丛林，灌木等，应进行有计划的焚烧或掩埋

     　　3、废弃的土石方及工程剩余的废弃材料，应有计划地配合景观和工程的需要进行处理

    防止水土流失，污染江河

     　　4、清洗机械、施工设备的废水及生活污水应采取必要的净化措施，才能排放

     　　5、使用工业废料作为筑路材料，当工业废料中含有可溶性有害物质时，应采取隔离措施，防止有害的可溶性物质溶化，污染土质和水源

     有其重要性和特性， 要求项目管理者对项目的质量、 安全与文明施工、 进度、 成本等要纳入正规化、标准化管理，这样才能使施工项目各项工作有条紊、 顺利进行

    施工项目的成功管理不仅可以产生良好的经济效益也会产生良好的社会效益

     本文论述建筑施工企业工程项目管理的特点、 主要内容、 安全管理、 质量管理和成本控制， 从而表明了建筑施工项目管理的重要性

      abstract: project management is all-around system as the project, its importance and characteristics of project management, requirement of the project quality, safety and civilized construction, schedule, cost to bring into normalization, standardization management, so as to make the construction project has a turbulent, smoothly. construction of the success of the project management not only can produce good economic benefit but also have a good social benefits. this paper discusses the construction enterprise project management features, main content, safety management, quality management and cost control, thus indicating the importance of the construction project management.    关键词： 施工项目管理； 安全管理； 质量管理  key words: construction project management; safety management; quality management  引言  施工项目管理是以施工项目为管理对象，以项目经理责任制为中心， 以合同为依据， 按施工项目的内在规律，实现资源的优化配置和对各生产要素进行有效的计划、 组织、 指导、 控制， 取得最佳的经济效益的过程

     施工项目管理的目标就是项目的目标， 该施工项目的目标决定了施工项目管理的主要内容，就是 “三控制、 三管理、一协调” ，即进度控制、 质量控制、 成本控制， 安全管理、 合同管理、 信息管理和组织协调

      1 施工项目管理的特点和主要内容  施工项目管理的内容是研究如何高效率地实现项目目标为目的， 以项目经理负责制为基础， 对项目按照其内在逻辑规律进行有效地计划、 组织、 协调和控制， 以适应内部及外部环境并组织高效率地施工使生产要素优化组合、 合理配置， 保证施工生产的均衡性， 利用现代化的管理技术和手段，以实现项目目标和使企业获得良好的综合效益

    施工项目管理是为使项目实现所要求的质量、所规定的时限、 所批准的成本预算所进行的全过程、全方位的规划、 组织、 控制和协调

    项目管理的对象是项目， 由于项目是一次性的， 故项目管理需要用系统工程的观念、理论和方法进行管理， 具有全面性、 科学性和程序性

     项目管理的目标就是项目的目标， 项目的目标界定了项目管理的主要内容是 “三控制三管理一协调” ， 即进度控制、 质量控制、 费用控制、 安全管理、 合同管理、 信息管理和组织协调

     施工项目的生产要素有劳动力、 材料、 机械设备、 技术和资金， 这些要素具有集合性、相关性、 目的性和环境适应性， 是一种相互结合的立体多维的关系，这就说明项目是具有系统性的施工，施工项目管理是具有系统管理的特点的

    加强施工项目管理，必须对施工项目的生产要素详细分析， 认真研究并强化其管理

      对施工项目生产要素进行管理主要体现在四方面：  (1)对生产要素进行优化配置， 即适时、 适量、 比例适当、 位置适宜地配备或投入生产要素以满足施工需要；  (2)对生产要素进行优化组合， 即对投入施工项目的生产要素在施工中适当搭配以协调地发挥作用；  (3)对生产要素进行动态管理

    动态管理是优化配置和优化组合的手段与保证， 动态管理的基本内容就是按照项目的内在规律， 有效地计划、 组织、 协调、 控制各生产要素， 使之在项目中合理流动， 在动态中寻求平衡；  (4)合理地、高效利用资源， 从而实现提高项目管理综合效益， 促进整体优化的目的

      2 施工项目的质量管理  在工程开工前根据业主要求、工程的实际情况和企业的规划确定工程项目的质量目标

      正确贯彻执行政府的各项技术政策， 科学地组织各项技术工作，建立正常的工程技术秩序，把技术管理工作的重点集中放到提高工程质量，缩短建设工期和提高经济效益的具体技术工作业务上

     推行施工现场技术负责人技术管理工作责任制，用严谨的科学态度和认真的工作作风严格要求自己

     正确划分各级技术管理工作的权限， 使每位工程技术人员各有专职， 各司其亊， 有职、 有权、 有责

    以充分发挥每一位工程技术人员的工作积极性和创造性，为本工程建设发挥应有的骨干作用

     在施工前和施工过程中项目经理组织有关人员， 根据企业有关规定，制定符合本工程施工的详细的规章制度和奖罚措施， 尤其是保证工程质量的奖罚措施

     对施工质量好的作业人员进行奖赏，不允许出现不合格品

     在认真组织进行施工图会审和技术交底的基础上，进一步强化对关键部位和影响工程全局的技术工作的复核

     工程开工前， 将企业技术主管部门批准的单位工程施工组织设计报送监理工程师审核

     对于重大或关键部位的施工， 以及新技术新材料的使用， 施工单位应提前一周提出具体的施工方案、 施工技术保证措施，以及新技术新材料的试验，鉴定证明材料呈报监理工程师审批

    工程施工过程中， 除按质量标准规定的复查、 检查内容进行严格的检查、 复查外， 在重点工序施工前， 必须对关键的检查项目进行严格的复核， 以免重大差错事故的发生

      按优化的施工组织设计和方案进行施工准备工作

    做好图纸会审和技术交底及技术培训工作

     对于推广应用的新技术、 新工艺要组织有关人员认真学习

    要求各级作业人员对施工工序、 施工方法、注意事项和质量要求做到心里有数

    正确选择和合理调配施工机械设备， 搞好维修保养工作， 保持机械设备的良好技术状态

      严格按施工工艺 （或施工程序） 施工

    根据对影响工程质量的关键特点， 关键部位及重要影响因素设质量管理点的原则， 设置专人负责

    建立高效灵敏的质量信息反馈系统， 专职质检员、 技术人员作为信息中心， 负责搜集、 整理和传递质量动态信息给决策机构 （项目经理部）

    决策机构对异常情况信息迅速作出反应， 并将新的指令信息传递给执行机构， 调整施工部署， 纠正偏差， 形成一个反应迅速、 畅通无阻的封闭式信息网

     现场质检员要及时搜集班组的质量信息， 按照单纯随机抽样法、 分层随机抽样法、 整群随机抽样法客观地提取产品的质量数据，为决策提供可靠依据

     并采用质量预控法中的因果分析图、 质量对策表开展质量统计分析

        根据有关规范和企业编制的作业指导书组织技术人员编制各分部分项或工序工种的质量保证措施， 并对施工人员交底， 质量检查员进行监督

     做好质量技术交底， 将质量技术交底和作业指导书发到施工班组

    所有原材料、 半成品必须有合格证 （材质证明） 或检查报告

    所有隐蔽工程记录， 必须经监理工程师等有关验收单位签字认可， 方可组织下道工序施工

     每次测量放线后必须坚持做好复检工作， 模板及其支架须具有足够的强、 刚度和稳定性

    按规范要求制作混凝土、砂浆试块， 并做好标识， 在专用水池内养护， 到 28 天时送检

    加强成品、 半成品的保护工作，如钢筋绑扎好以后，要及时在过往通道上铺垫木板， 防止踩踏

      3 施工项目的安全管理  确定安全生产目标： 达到五无目标， 即 “无死亡事故， 无重大伤人事故， 无重大机械事故， 无火灾， 无中毒事故”

    公司安全工作领导小组领导全面的安全工作，主要职责是领导公司开展安全教育，贯彻宣传各类法规，通知和上级部门的文件精神，制订各类管理条例， 每周对各项目工程进行安全工作检查、 评比处理较大有关的安全问题

    按照公司的安全教育制度，加强宣传教育，制订科学合理的施工方案， 现场组织切合实际的作业程序， 正确严格地执行和运用施工及安全规范

     对进场的工人进行摸底测试， 统一进行安全教育， 增强质量、 安全意识

    对各专业班组认真进行安全技术交底， 认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范

    经过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作，为安全工作顺利圆满开展打下坚实的基础

    在施工过程中， 建立每周一次的安全教育， 由项目经理或专职安全员主持

     同时在每道施工工序进行前， 由专职安全员做书面的安全技术交底， 各班组长带领施工人员认真贯彻落实

     项目部成立安全管理小组， 并设专职安全员， 主要职责是负责进行对工人的安全技术交底， 贯彻上级精神， 每天检查工程施工安全工作， 每周召开工程安全会议一次

    制订具体的安全规程和违章处理措施， 并向公司安全领导小组汇报

     各作业班组设立兼职安全员， 主要是带领各班组认真操作， 对每个工人耐心指导，发现问题即时处理并及时向工地安全管理小组汇报工作

      对违规人员的处理形式有： 批评教育 -- 经济处罚 -- 停职检查-- 开除

    对安全工作模范个人和班组予以表扬和适当的奖励

    特殊工种，如机械操作工、 电工等一定要持证上岗按章操作

    设备设施不准带病运行， 并做好运行、 维修保养记录

    人机配合作业区应有专人指挥管理

    进入施工现场区内的人员一定要戴好安全防护用品

    宿舍、 工棚范围内应配有消防器具，严禁使用电、 煤气炉，严禁携带有毒、 易燃易炸物品进入宿舍区

    在施工过程中， 对于施工现场的各种防护工作，如 “四口五临边” 的防护以及各种安全设施的设置都要按照国家颁发的有关标准规范和市政有关规定严格予以落实

    编制专项的安全防护措施， 并设立专项安全负责人

     在施工现场要设立明显的安全标语和安全标志牌

      在施工过程中， 除正常的安全检查外， 公司每月检查一次， 工程处每半月检查一次， 项目部每周检查一次，发现问题落实到人， 限期整改， 对反复出现的问题要制定有效的预防措施， 确保消除隐患

      4 施工项目成本控制  项目部可采用技术、 经济、 组织措施控制法或指标偏差对比控制法

      （1） 采用技术、 经济、 组织措施控制法： 工程项目在施工过程中，影响成本的因素很多， 从投标报价开始，直到工程项目施工合同终止的全过程中， 都要进行成本控制， 因此， 项目经理部须有一位既懂技术又懂经济的成本工程师担任施工项目成本控制者，他既要参与投标报价和签订合同， 又参与施工方案、 施工计划以及材料、 设备供应等多方面工作的讨论

      从技术措施来看， 项目经理部应对施工准备、 施工过程和竣工验收三个阶段中的有关技术方面的方案， 新工艺、 新材料、 新技术的采用， 提高质量、缩短工期和降低成本的措施， 都要进行研究比较， 多方面来控制成本

     从经济措施来看， 必须对以施工预算为基础的计划成本不断地与项目的预算成本，实际成本进行比较分析， 严格审核各项费用的支出， 减少开支， 相应地建立成本责任制， 落实到人， 奖罚兑现与经济利益挂钩

     从组织措施来看，为了保证施工项目成本计划的贯彻执行， 必须建立和健全项目成本管理机构， 明确项目成本责任制，把控制成本的责任分解， 落实到项目管理班子全体成员， 使工程项目形成一个群管成网、 责任成线、 责任分明、 分工合理的项目成本管理机制

      （2）指标偏差对比控制法： 在施工过程中， 对项目完成工作的预算成本、 计划成本和实际成本的状况随时提供情报， 对发生的问题及早发出警报， 并提出改进意见， 使施工项目严格地沿着预定的计划和成本目标前进

    控制过程按:  1)寻找偏差  施工项目成本指标偏差有三个: 计划偏差、目标偏差和实际偏  差

    此三种偏差可按下式计算:  实际偏差 = 实际成本－预算成本  计划偏差 = 预算成本－计划成本  目标偏差 = 实际成本－计划成本  故在项目施工过程中， 定期地计算上述三种偏差， 并以目标偏差为目的进行控制

      2)分析偏差的原因  造成成本偏差的原因很多，不同的施工项目、不同的地点、不同的时间出现的差异也不完全相同

    项目经理部应以以下几方面分析原因:  ①设计变更； ②资源供应； ③价格变动； ④现场条件； ⑤气候条件； ⑥定额和预算的误差； ⑦质量和安全事故； ③管理水平

    要在施工过程中， 将项目成本得到有效的管理和控制， 须依据成本管理的条件、内容及采用相适应的成本控制方法， 认真严格并克服流于形式、管理表面化，按成本控制的程序做好施工项目的成本预测、 计划、实施、 核算、 分析、 考核及整理文件资料和编制成本报告工作， 才能真正保证有效控制好成本， 并使成本投入最低化， 赢得利润最大化， 达到企业预期目标， 为企业争取更多的发展空间

      结语  工程项目管理在建筑工程重要的一部分，贯穿于工程项目运作的始终

    因此， 施工企业应该把工程项目管理作为企业管理的重点

    施工企业如何以工程项目管理为中心，提高工程质量，提高经济效益， 这是事关施工企业生存和发展的关键

     只有切实加强项目管理基础工作， 施工企业整体管理水平的提高才有可靠的保证

  &nb

河南洛阳金元明清2023年债权计划3号