A类央企信托-64号肇庆信托贷款集合计划

摘要：  新肇庆非标：HX信托市场在售非标最高费用，经济第一大省广东，50万起季度付息，肇庆市GY区2022年公共预算同比增幅高达25%发展潜力巨大，稀缺A类央企信托+珠三...

微信号：18321177950
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

 新肇庆非标：HX信托市场在售非标最高费用，经济第一大省广东，50万起季度付息，肇庆市GY区2022年公共预算同比增幅高达25%发展潜力巨大，稀缺A类央企信托+珠三角+融资人为区域内唯一的发债主体，传统贷款交易结构，录入征信违约成本高

?【A类央企信托-64号肇庆信托贷款集合计划】
? 规模2亿，期限24个月，自然季度21号付息，50-300 6.5%-6.6%，用于向肇庆GY建投发放信托贷款

AA融资：区域内唯一发债主体，2022年末，总资产170亿，实现营业收入15.71亿，净利润2.34亿，存续债券规模20亿，主体评级AA，债项评级AAA
AA担保：当地第一大平台，截止2022年9月，总资产190.49亿，资产负债率51.67%，主体评级AA
肇庆市：广东省辖地级市，粤港澳大湾区、“广州都市圈”的重要组成部分，GY区作为肇庆市下辖第一区，2022年公共预算收入同比增长高达25%，发展潜力巨大

无关内容：

    所以，加强工程预结算编制的质量和动态管理，不仅可以从一定程度上控制建设成本，提高企业的经济效益，还可以有效的实现社会效益

    因此，相关的预结算人员必须要以严谨的态度，秉着系统、准确以及完整的原则来进行相应预结算的编制工作，才可以从根本上保证工程预结算编制的质量

     一、施工图预算的编制 工程的预算编制工作是一项非常枯燥细致的工作，不仅需要编制人员具有一定的专业技术水平，还需要编制人员具有一定的职业道德，能实事求是的进行工程预算编制工作

    在进行工程预算编制的时候，不仅需要编制人员能熟悉的掌握工作程序、定额的内涵以及建筑工程量计算规则，还需要编制人员能深入到第一现场，到工程的前线进行相关数据的收集

    目前我国工程预算编制中比较常用的方法主要就是单价法和实物量法，但是，无论是使用哪种方法来进行编制工作，都必须要严格的按照相关程序和步骤来进行

     （一）资料的收集和准备工作 必须要做好各种资料的收集和准备工作，主要的资料可以包括建筑工程勘察地质报告、地形测量图以及建筑工程现场的实际环境和情况等诸多内容，为了能准确收集到预算编制的数据，可以积极的与定额相关的管理部门联系，通过定额管理部门来收集到最为准确的资料，从而根据收集到的各种资料来确定编制的方法

     （二）掌握建筑施工图纸 必须要熟悉的掌握建筑施工图纸，从而来进行建筑工程量的计算和套用定额单价

    在建筑工程量计算之前，必须要熟悉的掌握各种资料，例如，定额总说明、章说明以及子目附注等相关内容，然后充分的了解了定额子目分项布局，才能运用相关的工程量计算规则来进行相应的计算工作

    相关的编制人员必须要熟悉的掌握图纸，尤其是总平面布置图，能将整个工程的全貌有个熟悉的认知

    在对建筑图纸研究的时候，应该能了解到设计者的意图，对建筑图纸中的变动更应该心中有数

    只有做到这种程度的准备工作，才能提高预算编制的质量，避免出现漏计以及错套等现象的发生

    所以，预算人员不仅需要提高自身的工作能力，还应该深入到工程的第一现场，了解施工工序和新工艺、新技术，从根本上杜绝重大疏漏的出现

     （三）计算其他各项费用和利税汇总 随着信息时代和网络时代的来临，当今社会，计算机技术已经被普遍的应用到各个领域中，预算编制工作中也存在着计算机的身影，计算机凭借着其强大的计算能力，对合并汇总计算工作中发挥了重要的作用，既减轻了编制工作人员的工作量，又提高了预算编制的准确性

    目前我国在结算工作中已经明确了相关的取费标准，而在预算阶段还没有得到明确规定，所以取费标准在预算工作中的合理选取，不仅可以保证建设单位的经济利益，还可以维护施工企业的合法权益

    所以，必须要从实际出发，真正了解参加工程竞标队伍的实力，并且对工程项目的重要性能够得到一定的认识，努力将计费工作做到公平、合理

     二、影响施工图预算编制结果准确性的因素 （一）工程阶段性对预算的影响 建设工程一般可以分为三大阶段，即决策、设计以及实施

    而预算是属于施工图设计阶段，在实施阶段之前，所以就导致了预算存在着一定的局限性

     1.材料价格对预算的影响由于建筑材料的价格随着市场变化而变化

    预算材料的价格主要就是依据工程造价管理部门公布的材料价格以及所收集到当地相关材料价格数据来进行相应计算的，但是由于建筑工程属于周期比较长的工程，随着时间的推移，材料的价格也是会发生变化的，所以就会导致工程造价的变化

     2.国家政策性调价工程的阶段性主要就是由工程时间来决定的，而每一个阶段都必须要遵循一定的步骤，不能提前进行下一道工序

    在此期间，国家在每一个阶段中都有可能对其进行政策性的调价

    其中调价最为主要的就是人工费

     3.预算没有考虑到现场的签证现场的签证产生的因素非常多，例如，自然灾害、土方坍塌以及基坑排水等因素都会导致现场签证的产生，其属于施工期阶段

     4.预算没有特殊施工技术措施工程造价主要就是由两大部分决定的，即工程实体性消耗以及措施性消耗两部分

    其中实体性消耗主要就是指按照施工图来进行的工程实体部分来计算的，所以不会出现太大的差异

    而措施性消耗主要就是指因为施工的环境、方法以及工艺不同，而会产生差异性

     （二）设计修改与变更 由于工程设计所受到的影响因素比较多，例如，地质勘查资料、设计标准以及建筑材料等诸多客观方面的影响，所以在客观条件发射变化的时候，工程设计也应该随之发生变化，来适应建设的需求，然而这些预算都是不具有预见性的，所以结果也会往往超过预算

     （三）预算工程量计算误差 工程量的计算是一个非常重要的环节，其主要影响因素是施工图纸表达的是否明确、全面

    如果在施工前的准备工作并没有做好，例如，地质勘探不准确，地质状况不明以及相关的图纸设计并没有达到相应的深度，都会给工程量计算的准确性带来非常巨大的影响

    其中施工组织方案的不合理也会影响到工程量计算的准确性

     三、提高工程预结算编制质量策略 （一）提高专业水平，夯实经济理论基础 因为工程造价工作是一个技术性非常强以及需要相关专业技术水平非常高的工作，就要求了工程造价人员不仅需要做好自身的知识储备，还需要熟悉建筑结构以及施工规范等方面的知识，熟悉的掌握国家的相关规定和标准，并且对建筑材料价格等方面有一个了解，从而才能从根本上提高工程预结算的编制质量

     （二）全方位、全过程控制工程造价 工程项目从开始施工一直到竣工的整个过程中，时时刻刻都在产生着工程费用，为了能对其重点进行控制，必须要在其施工前做好相关的工作，比如制定一个完善的设计方案，组织相关技术人员做好施工组织工作，并且能够对建筑材料价格做出一个准确的评估等

    在施工阶段，应该积极的采取最新技术和新材料，既要保证建筑工程的质量，还需要达到节省成本的目的，做好全面协调的工作，避免施工各个环节中出现不必要的浪费

     （三）随时做好实施阶段设计更改工作 建筑工程在进行施工的过程中，难免会出现设计的变更，所以就要求相关部门及时的办理签证，并且需要调整好相应的工程量

    本着实事求是的原则，严格的按照相关规定和标准来对更改的设计进行审批

    并且与施工的工程监理和业主做好管理工作，从根本上保证预结算编制的质量

    随着我国社会经济的快速发展，人们已经越来越重视环保节能，建筑行业更应该做好成本的控制工作，从根本上避免资源的浪费

    这就要求工程项目在建设之前必须要做好预结算的编制工作，保证预结算编制的质量，加强对内部的审核力度，从而完善预结算管理的制度

    同时应该提高编制人员的专业知识和综合素质，树立他们的爱岗敬业精神，公正、客观地进行预结算编制

     常常会出现桥头跳车、车辆行驶发出噪音、桥梁漏水等问题，危害桥梁的工程质量，影响桥梁的使用功能、寿命

    本文针对桥梁伸缩缝施工中的一些问题进行了分析，同时，针对出现的问题给出了一些对策

      　　摘要：桥梁工程；伸缩缝；桥头跳车；徐变；  　　引言：随着国民经济的迅猛发展，我国的道路桥梁工程也得到了很好的发展

    由于我国的道路桥梁工程起步较晚，道路桥梁伸缩缝技术问题仍处在一个探索的阶段

    受施工技术等因素的制约，在桥梁施工过程中，往往会出现桥面不平整、桥梁挠度增大、伸缩缝过早破坏等问题

      　　一、桥梁伸缩缝常见问题及原因分析  　　（一） 桥头跳车  　　产生伸缩缝跳车现象主要有以下几个原因：  　　①型钢标高与桥面铺装顺接不畅、不顺滑  　　②伸缩缝两侧型钢高程不一致  　　③型钢刚度不够导致型钢在安装使用过程中产生变形  　　④伸缩缝混凝土与桥面铺装层混凝土顺接不畅  　　⑤伸缩缝混凝土表面不平整  　　⑥运营期间伸缩缝混凝土过早破损、脱落  　　⑦桥面铺装层混凝土不密实，在荷载作用下形成漏埋或错台引起跳车  　　（二）伸缩缝混凝土过早破损脱落  　　产生伸缩缝混凝土破损脱落的原因有：  　　①混凝土强度不够，浇筑不密实  　　②混凝土表面不平整与桥面铺装及型钢表面存在严重的错台现象，在行车冲击荷载的作用下产生拉应力裂缝破坏，尤其在纵坡较大的桥梁上，此种破坏更为明显  　　③伸缩缝混凝土在浇混凝土时型钢底部不密实或梁端部位封闭不严，存在漏浆现象和出现狗洞现象，在行车荷载的作用下引起断裂  　　④配筋不足或钢筋保护层厚度超差  　　⑤混凝土配合比不合理，骨料偏少或级配不合理或水泥用量过高或水灰比过大引起的混凝土耐磨性差引起的混凝土破坏  　　⑥混凝土浇筑过程中养生不好引起早期裂纹  　　⑦运营过程中过量使用除雪剂腐蚀混凝土表面引起混凝土剥落  　　⑧养护期不够开放交通较早

      　　（三）伸缩缝不严密、漏水  　　引起这种现象主要有以下原因：  　　①安装过程中橡胶密封胶条不严密  　　②橡胶密封胶条有破损  　　③伸缩缝两端伸入护栏基座部分，抑角过小或无抑角或抑角部分过短，不能有效地阻挡水流，使水流沿纵向排走而沿伸缩缝沟槽流出

      　　二、桥梁伸缩缝的施工工艺  　　（一）伸缩缝的分类  　　1、钢板式伸缩缝  　　该伸缩缝具有一定的强度，但是由于钢材与混凝土连接为刚性连接，钢板伸缩缝的耐久性、吸震能力以及路面的平整度要受到限制

      　　2、板式橡胶伸缩缝  　　该种材料的密闭性、抗震性能较好，同时良好的密闭性及材料的性质又能保证伸缩缝的防水能力和降噪能力

    基于以上优点，该种伸缩缝现被广泛使用

      　　3、填塞式伸缩缝  　　填塞式伸缩缝是以沥青或其他材料对桥梁缝隙进行填塞，该缝的施工方法简单，成本较低，适合于中小型桥梁和旧桥

      　　4、碎石伸缩缝  　　该类伸缩缝结构简单、施工方便，其碎石弹塑性体与其前后桥面或路面在铺装过程中形成连续体而导致其表面无缝隙产生，但其伸缩量较小，一般不超过 50 mm 而适用于中小跨径桥梁，最终缝体表面平整无缝隙，行车过程中不宜产生振动及冲击，并具有良好的防水性能，其伸缩量可满足弯桥、坡桥和斜桥及人行横道等在纵横等多方向产生的伸缩及变形

      　　5、毛勒伸缩缝  　　该结构由两条平行的异型钢轨及橡胶填充物组成而具有较高的刚度和耐久性，该结构可将作用域钢梁上的车辆荷载均匀的分散并传递到锚固钢筋上而与桥梁连接为一个整体而实现伸缩缝与梁体共同受力，因此可增加伸缩缝的可靠性及其使用寿命

      　　（二）施工前准备  　　检查施工缝的质量做出检测，对于不合标准或者变形的伸缩缝要清理出来；选择合适的水泥以及砂石掺和料，根据需要配置添加剂或者钢纤维等；安装时根据最高气温、最低气温计算伸缩缝的允许误差值

      　　（三）施工过程  　　对伸缩缝的位置进行测量放线，利用3m的直尺检查桥梁表面的平整度，利用切割机对混凝土面进行切割

    同时，要保证混凝土侧面及下表面不悬空，分缝后的桥面应由监理单位进行质量验收，验收合格后才能进行下一工序施工

      　　（四）破除混凝土及杂物

      　　对于切缝的工作使用专业的机器工作，在切割的时候，要注意锯片在内测开始工作，在路的整体的两边是要做好防护工作的，必须确保没有棱和缺角的情况，假设出现要开始第二次的对称的切割工作，这样确保公路平直

    在具体的施工切割中要做好彩条布的设置，把槽内的那些没用的东西尽快的拿出来，防止路面被污染

    在做切割后缝隙的清洁工作的时候，也要对槽内的钢筋根部的污垢进行打扫，保证清洁，然后对槽内混凝土外露面的地方展开凿毛清理

    当槽内不需要的材料清除之后，要对桥面的每个切缝的地方检察，看看防水的层次是不是完善，出现问题的地方需要进行适当的处理

      　　（五）伸缩缝安装固定  　　检查预埋钢筋的位置，如有偏差需要做调整，数量不足植筋进行补足，植筋 直 径不小于16mm，深度不小100 mm，安装过程中不的随意切割预埋钢筋

    伸缩缝的安装和固定需要人工的合作，这需要按照原有的规范的吊点起吊，但是需要的话可以做出合理的加强

    放样出两跨间梁端中心线位置，并拉线绳标注

    用 3 ～5 个钢提升架吊住伸缩缝，调整伸缩缝中心线，使之与梁伸缩缝中心线重合

    伸缩缝两端位置根据梁板伸缩缝预留槽调整确定

    伸缩缝具体的钢筋焊接工作

    对于伸缩缝钢筋的焊接工作需要使用质量高的焊条，一个个的焊接，从顶面到侧面，最后完成底面的焊接工作，以便保证这个工作的质量，也保证焊接的长度符合实际的标准需求

     　　        （六）锚固伸缩缝、解锁  　　当钢筋焊接工作做好之后，要在一次的做好伸缩缝的各个方面的检查工作，对于高程和位置的再度检查，只有没有错误之后才可以开始锚固工作

    做锚固钢筋焊接工作的时候，要先固定一个方向的，保证它稳定之后，在开始检查，当确保没有失误的时候在开始另一侧的焊接的工作

    另一侧做锚固钢筋焊接的时候一定要确保在最符合实际需要的温度下开始，当工作完成后马上解锁，保证自由的伸缩，这样就不会产生变形

    设计完工之后要按照规范和设计需求检查实际的变化的情况

      　　（七）后期养护  　　开放交通后，对伸缩缝进行养护和维修是确保伸缩装置正常工作和延长其使用寿命的关键

    经常清扫伸缩缝范围内积存的泥沙、石屑等杂物，防止杂物阻塞或损伤密封橡胶而影响伸缩装置受力时的自由伸缩，破损橡胶带应及时更换

    经常检查边梁与路面连接处是否有损坏、裂隙现象，及时修补

    经常检查伸缩装置顶面是否正常，如有异常现象，应检查桥梁支座是否损坏或移位，并及时更换或调整

      　　结语：桥梁在营运过程中，伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏

    由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全

    需要我们在设计、施工和管理等方面综合考虑，从而保障公路的行车安全

      　　参考文献：  　　【1】祁瑞广.浅议公路桥梁伸缩缝施工技术.【J】.黑龙江交通科技.2013（02）  　　【2】郑学伦，欧亚斌.桥梁伸缩缝病害原因及维修方法.【J】.技术研发.2011（18）  　　【3】张长科，陈超.桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和质量控制.【J】中国科技信 息.【J】.技术研发.2010（07）  　　【4】广州地铁设计研究院有限公司.城市轨道交通既有结构安全保护技术规范（征求意见稿）.广州.2011  　　【5】何川，曾东洋.盾构隧道结构设计及施工对环境的影响【M】.第1版.成都：西南交通大学出版社，2007  　　【6】陆兆溱.工程地质学【M】.第2版.北京：中国水利水电出版社，2001  　　【7】龚晓南.复合地基理论及工程应用【M】.第1版.中国建筑工业出版社，2002  　　【8】竺维彬，鞠世健.复合地层中的盾构施工技术【M】.第1版.北京：中国科学技术出版社，2006

A类央企信托-64号肇庆信托贷款集合计划