央企信托-江苏FN政信

强绑定当地第一大、第二大平台，安全边际高，主体均为AA评级！
仅限江苏客户认购！
【央企信托-江苏FN政信】
【基本要素】1.5亿/24月/自然季度付息（末月10号）100万-300万：7.2%-7.4%
【项目亮点】
当地第二大平台融资：发行方实控人为当地人民ZF，公司总资产198.94亿，总负债95.74亿元，资产负债率48.13%，主体评级AA，当地重要基建主体，业务稳定性和可持续性好。
当地第一大平台担保：担保方实控人为当地人民ZF，当地第一大平台，公司总资产214.60亿元，总负债138.88亿，资产负债率64.71%，主体评级AA，评级展望稳定。
FN属江苏YC市，区域经济发展强劲，全国百强县！2022年，FN县GDP700.17亿元，同比增长4.8%，分别高于全国、全省、全市1.8个、2.0个、0.2个百分点，增速居全市第4位，实现一般公共预算收入30.50亿元.

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无关内容：

电源、电机绝缘、缺相等

     一、压缩机电机烧毁常见原因 1、缺相 原因：一般是由于电源缺相（一相未供电或供电电压不足）或线路中接触器接触点未闭合，导线连接点断开，松动或接触位氧化等原因造成

     特征：绕组中有一相或两相（4级）全部变黑，线圈损坏对称，有规则为缺相

     2、过载 原因：一般为电机长时间过电流运行，过热运行 ，频繁启动或制动 ，接线错误也导致（三角接成星接）

     特征：绕组全部变黑色，端部扎带变色并且变脆甚至断裂

     3、匝间 原因：电机制造过程引起的漆包线破皮，系统中的水分、酸、及其它腐蚀性物质也会产生此类故障

     特征：绕组局部烧断，通常电机内腔干净的情况，只有一处炸点

     4、相间 原因：相间纸未有放到位，或者相间纸（套管）破损

     特征：电机两相相邻之间烧毁

     5、地击 原因：线圈与端盖机座之间爬间距离不够

     特征：线圈与端盖或端盖之间，两处均有烧黑的痕迹

     二、压缩机烧毁后的处理方法 （一）、压缩机如果己烧毁或机械故障、己磨损，造成冷媒系统必然的污染，其情况如下（以下情况系统是有臭味的，一闻便知）： 1、残余冷冻油己碳化、含酸、污浊存在于管内

     2、压缩机拆除后，原系统管内必与空气接蚀，造成冷凝效果，增加水份的残存，与铜管及管路上零件接蚀后造成污膜，影响下次换新压缩机后之操作功能

     3、磨损之铜、钢、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份细管孔道

     （二）、不处理系统，直接换上新压缩机后的结果如下： 1、抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易损坏

    加入新冷媒后，冷媒仅起了清洗系统零件的功能而己，全系统的污染还是存在

     2、新压缩机及冷冻油，冷媒马上于0.5-1小时内全被污染，冷冻油不纯洁后，开始破坏原润滑性质

    金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路，再烧毁，造成轴舆轴套间或其它运转部份之磨擦增加，而机械咬死

     3、冷媒、油及原污染物、酸性物质混合后，再造成更酸性物质及水份增加量，镀铜现象升始，机械间隙减少，增加摩擦而卡死

     4、原来干燥器如果未予更换，则将释放出原吸水份及酸性物质

    酸性物质将慢慢侵蚀电机漆包线之表皮绝缘膜

     以上状况下，新压缩机约1个月内即将完全烧毁！！ 处理流程： 一、如何处理一个压缩机己烧毁或故障的主机冷媒系统？压缩机损坏了，当然要更换，而且都很急，但是在采取行动准备材料工具之前，则要做好以下几点工作： 1、控制箱内的接触器、超载器、温控是否质量上已出了问题，必须检查，确认至没问题才可

     2.各种设定值是否己经变化，分析是否因设定值变更，或错误的调整而造成压缩机烧毁

     3、检查冷媒管路上的异常状况并校正

    确定压缩机烧毁或卡死，或半烧毁

     4、用摇表量测绝缘，用三用表量测线圈电阻

    与使用客户相关人员交谈了解前因后果之概况，做为判断参考

     5、由液管部份设法泄冷媒，观察冷媒排出之残余物，嗅其味，观其色

    (压缩机烧毁后，为臭酸味，有时有刺鼻性辣味) 6、拆下压缩机后，须倒出少许冷冻油，观其色判断情况

    离开主机前，将高低压二支管用胶带包扎好，或将阀关闭

     二、根据以上检查工作后，可能有三种压缩机故障情况： 情况1：压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大

    (机械方面问题)，处理方法如下： 这种情况下，其油不臭，仅污染成粉末灰色状，沉在压缩内部，系统管子内污染不明显

    将原干燥器拆下，尽可能用氮气，从高压端吹净高压端管路，以及分段吹净液管，低压端部份件，并现察吹出之物是油，还是污物，还是水份或者其它异状、异物

     换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至10KG探漏，不漏时，剩余氮气排放，由高、低压端同时抽真空

    由液管部份加入液态冷媒，达70%~80%冷媒量后，才可开机作测试

    (压缩机须加温2小时) 情况2：压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱，处理方法如下

     此种情况下，其油稍有焦味、变色，系统管路内还算干净，但是金属表面己酸化之系统，铜管内壁变红

    换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至10K探漏，不漏由高、低压端同时抽真空

     由液管部份加入液态冷媒，达70%~80%冷媒量后，才可开机作测试

    压缩机须加温2小时

     此情况必须注意，很可能设备原来电源的稳定性以及可能的负载太大，或停动控制太频繁的结果，建议解决这些问题，则危险性一直存在，还是不能完全解决

     情况3：压缩机电机己烧毁，不能运转，机械好坏不知，处理方法如下： 方法一：此种情况最严重者是油及冷媒发臭、焦味、辣味、油发黑如黑墨， 管内全是污黑膜，并会有水份

    将干燥器拆下，短接此部份为一铜管接头或临时性可拆卸接管均可

    用化学泵由高压管将清洗剂泵入管路系统中清洗循环流动

     注：压缩机烧毁后的污染严重状况，必要时须更换清洗剂，多次清洗

     方法二：将干燥器拆下，用高压氮气约10KG压力先吹通整个管路

    换新干燥器，全系统探漏，由高、低压端同时抽真空

     由液管部份加入液态冷媒，达70%~80%冷媒量后，才可开机作测试

    起动后运转约半小时，更换干燥器，并现察其污浊情况，第二次新的干燥器须再运行3小时，观察结果，必要时须再更换，直到系统完全干净为止

    最后，再换压缩机冷冻油，并观察原第一次的新油情况

     注：以上更换干燥器时，空气勿再进入系统中

    严重者，压缩机须再拆下换油，冷媒全部放出换新