都江堰新城建投都江堰债权资产转让（三）

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都江堰新城建投都江堰债权资产转让（三）

信托定融政信知识：

对岩溶路基的勘探和处治技术进行了研究，提出了浅层和深层岩溶路基的加固技术及落水洞的处治措施

      关键词：岩溶路基；勘察；病害处理；探讨  　　随着国民经济的快速发展，特别是西部大开发战略的实施，岩溶地区必将迎来公路建设的新高潮

    施工中，岩溶发育、地下水丰富甚至有地下暗河通道的路段，将严重影响桩基础施工质量及安全，浅层的会影响路基的稳定与安全，如果对岩土工程条件认识不足，在施工中多次更改桩型，就会造成严重的质量安全隐患和经济损失

    施工中必须进一步加强地勘工作，查明岩溶发育程度、分布规律、规模大小，据此进行有针对性的处治

      　　1 岩溶性状的勘探现状  　　因岩溶分布广泛且成因、规模等差别很大，所以在岩溶地区进行公路路基施工时应在原勘察、设计的基础上，通过详细勘探手段充分了解所经地区岩溶的种类、分布位置等，为准确施工提供有效的依据

    在岩溶的勘察工作中不能单纯依赖钻探忽视物探，要两者相结合，互相认证

    可采用电法、电磁法探测基岩埋深、土洞，划分上覆松散沉积层序和风化带，采用跨孔电磁波计算机层析成像技术探测地下洞穴、隐伏断层、破碎带

    结合利用传统钻探孔，将部分孔加深作为电磁波发射及接收井，实现由点到面的探查成果

    在隐伏岩溶的探测中，可使用地质雷达高密电法结合的方法

      　　2 岩溶路基的处治技术  　　2.1 浅层岩溶加固处治技术研究  　　浅岩溶主要采用堵塞、充填的方式封闭处理

    将岩溶内部充填物全部挖除至硬土层上，然后根据开挖深度，回填M7.5浆砌片石或分层填碎石渣，最后在岩溶基坑顶铺设土工布做防水层，防止雨水进入已经处理的岩溶内部，形成水囊，引起路基病害

    对地势开阔平坦、水塘积水浅，并且无大量地下水流通过的浅层岩溶地段，具备明挖施工的地形和安全条件时，可采用明挖后回填处治

    即采取明挖至岩溶顶板，然后开炸岩溶顶板，清除岩溶内填充物，用片石回填岩溶空隙和空洞至原地表面以上30 cm，片石顶面用砂砾嵌缝，再在其上填筑路基土

    此方案的好处是处治方案简单明了，易于施工和易于控制工程质量及估算和控制处治成本，不利之处是开挖和回填工作量大

      　　2.2 深岩溶加固处治技术研究  　　深岩溶加固处治施工的具体作法如下：  　　2.2.1 开挖

    岩溶充填物下挖的深度视岩溶大小和深度而定，一般为5 m～8 m

    开挖过程中不能将岩溶四周坑壁修凿成光滑表面，要使其凹凸不平，且坑壁四周掩体上的泥土必须用水冲洗干净，以保证坑壁与混凝土及砌石圬工更好地连接

    基坑开挖至设计标高时，将基底表面略作整平，以便注浆

      　　2.2.2 岩溶下部土体注浆加固

    采用本方案对深岩溶加固处治的好坏取决于下部松散体的注浆效果，施工时应特别注意参数的选择和施工控制

    注浆范围为岩溶开挖基底标高下4 m～5 m内的粒状松散体，通过对岩溶下部土体进行注浆，改善岩溶内部充填物的土质条件，提高其承载能力

    注浆管采用38钢管，长3.0 m～3.5 m，前端1.5 m范围内钻7排8的注浆孔，每排间距20 cm，梅花形布置

    压浆管以改良的风钻打入，打入深度为2.0 m～2.5 m，外露1.0 m～1.5 m，梅花形布置注浆管，间距为1 m

    由于注浆体为粒状松散体，孔隙率大，渗透系数大，为保证浆液能够完全充填注浆范围中的裂隙，注浆时应严格控制浆液的胶凝时间及注浆压力

    施工中可选择水泥―水玻璃双液浆，水泥浆液水灰比为1∶1；双液体积比为1∶0.5，胶凝时间为1 s～3 s，注浆时注浆压力不大于0.8 MPa，采用间歇式注浆方式，每循环间隔时间为2 h

      　　注浆结束后，钻孔取样进行抽测，对不合格处补注

    在本方案的实施中也可选择黏土固化浆液，黏土固化浆液是一种以水、黏土、水泥及固化剂等组成的具有特殊加固和堵水效果的浆液，主要特点是浆液粘度和浆液固化时间可以控制；浆液不易被水稀释；注浆时浆液扩散半径易于控制；浆液固化后，其固结体抗渗性能良好

    固化收缩率比纯水泥浆小

    评价黏土固化浆液性能的主要参数有原浆性能（粘度、密度、固相含量），掺加水泥及结构剂后的流变参数及固化速度，固化时塑性强度的增长率以及后期强度

    国内采用黏土固化浆液注浆施工较成功的有广州地铁杨体区间隧道含水砂层注浆堵水加固、江西城门山铜矿堵水、洞庭湖大堤渗漏加固以及十八河尾矿坝堵漏工程等

    目前国内注浆施工中大量采用的是水泥净浆、水泥砂浆及部分化学浆液

    水泥浆液耗量大，成本高，特别是遇到较大溶洞、大裂隙时浆液遇水稀释而不易固结，很难形成整体的堵水帷幕，堵水效率低，一般仅50%～60%

    而化学浆液成本更高，并污染地下水，难以推广

    采用价格低廉的黏土固化浆液作为主要材料注浆，可在路基土层与岩溶之间形成一隔水层，堵断地下水对路基土的侵蚀，并能提高路基的承载力

      　　2.2.3 浇筑钢筋混凝土板梁

    钢筋混凝土板梁浇筑混凝土时，以岩溶坑壁为模，直接灌注，这样能够使混凝土与岩溶坑壁基岩有效结合在一起，增加板梁向下的摩擦力

    钢筋混凝土板梁的厚度为1 m，钢筋网分上下两层设置，由22螺纹钢筋焊接而成，间距20 cm

    安装时将钢筋网与注浆管尾部以点焊的形式连接起来，使板梁与下部注浆形成一体，提高基础承载力

      　　2.2.4 回填浆砌片石

    浆砌片石砂浆可用M7.5，砌筑高度为岩溶顶面下20 cm，浆砌片石顶面以同级砂浆抹平、由中线向两侧做2%的流水坡

      　　2.2.5 施作岩溶顶面防水层

    岩溶顶面防水层采用铺设土工布的方法，防水层铺设至岩溶基坑开挖轮廓线外1 m

    土工布选用FNT-2型防水土工布，铺设采用搭接的方式，搭接长度不小于30 cm，接头处顺路基排水的方向铺设，并做2%的流水坡

    砂垫层的砂子选用中粗砂，最大粒径不超过5 mm，以免刺破土工布

      　　2.3 落水洞的处治措施  　　根据不同类型的落水洞，采取相应的处治措施：  　　2.3.1 对于单个，分散的落水洞

    无水的，可用“填”和“堵”的方法进行处治；有水的，可用“留”和“排”的方法进行处治

     　　2.3.2 对于落水洞群

    无水的，可用“填”和“堵”的方法进行处治；有水的，可用“堵”“留”“排”的方法进行综合处治

    以上仅为处治落水洞的一般方法，如遇到特殊情况，具体情况还须具体分析

    在确定处治方法前，须经过详细的地质勘探和分析，调查清楚岩溶的发育情况和发展规律，以确定落水洞下是否存在地下暗河通道、下雨天或者洪水期是否有水从洞口涌出

    对于有水的落水洞，还须调查涌水量的大小，以确定涵洞孔径的大小

    对于一些岩石凹凸不平、岩土混杂、洞口不明显、有水的落水洞，如何确定“填”和“堵”的范围非常重要

    如果采用“堵”的方法来处治有水的落水洞，还得考虑涌水对盖板的冲击力以确定盖板的厚度

    对于有水的落水洞群，由于洞口众多，“堵”哪个洞口和“留”哪个洞口，也须通过综合分析来确定

      　　3 结束语  　　岩溶灾害问题在公路建设中正日趋突出，并已引起国际社会的普遍关注，特别是进入20世纪70年代以来，世界各国的研究者多次交流和商讨解决岩溶地质灾害问题的经验与方法

    目前，国外岩溶路基病害的防治主要通过控制排水、采用片筏和条形等特殊基础、使用土工格栅等方法；在我国，岩溶给包括高速公路在内的各类工程建筑造成危害最突出的问题就是在地下水作用下产生岩溶塌陷或不均匀沉陷，岩溶地区公路路基设计，主要是对影响路基稳定的岩溶和岩溶水进行预防和处理

    主要采取的方法是：疏导、跨越、加固、堵塞和某些岩溶形态的利用，从国内外的研究现状可以了解到，在岩溶探测技术上，国内水平与国外相比有一定的差距；在岩溶塌陷处治方面，国外以结合工程的研究、处治为主，国内则开展了大量的区域研究和试验研究工作，但在结合工程的专门研究上存在局限性

      　　参考文献：  　　【1】母进伟.岩溶路基病害与处置技术国内外研究现状【J】.中国岩溶，2009，（2）.  　　【2】袁树基.岩溶地区公路路基全面施工技术【J】.中国建设信息，2007，（9）.  　　【3】董 文.岩溶地区路基的加固处理【J】.路基工程，2011，（4）.