央企信托-271号重庆合川区非标

【央企信托-271号重庆合川区非标】
①规模：3亿（本次仅发行2亿）
②期限：2年
③收益：100万以上7%
④付息方式：自然季度21号付息
⑤资金用途：最终用于“合川工业园区南溪组团智能物流集散中心项目”的投资建设。
【融资方】合川工投，国有独资企业，AA公开发债主体，总资产381.34亿元，合川区第二大融资平台，是工业园区唯一的基础设施投资建设主体，具有重要地位。
【担保方】合川城投，AA+主体评级，总资产1251.76亿元，为合川区第一大平台，是合川区内最大的经营基础设施建设的投融资主体以及城市资产经营主体。
【区域优势】
2022年，重庆市全国经济总量排名第4，全年实现GDP2.91万亿，一般公共预算收入1837.9亿，是我国中西部唯一直辖市。2021年，合川区全区GDP达973.88亿元，一般公共预算收入66.33亿元，财政收入质量较好，是重庆六大卫星城市之一，位于成渝经济区的腹心地带。

优质知识分享：

只要在施工中，严格按照设计和施工规范操作——放置拉结筋位置准确、抗拉合格、长度准确，钢板网宽度和规格满足要求、布钉合理牢固，砌筑质量、工艺控制合理，就能够得到有效的控制

     关键词：斜裂缝 框架剪力墙 　　目前国内高层住宅设计中，普遍为框架剪力墙结构，楼层中一般以加气混凝土轻质填充墙作为房间分隔

    该部分墙体粉刷前虽然采用了拉结钢筋、钢板网片等连接措施，但由于设计、施工工艺、环境等多方面原因，墙体粉刷后经常会产生墙体裂缝，尤其是墙体斜裂缝，施工中最不易控制，已经成为高层结构住宅结构施工中常见的质量通病

     　　1、 产生墙面裂缝原因的分析 　　裂缝产生的原因较复杂，除开结构因素，总体造成因素可分为构件材料温度变形系数的差异、气候温度变化、填充墙体的形状和尺寸、墙体的砌筑粉刷质量等几种

     　　(1)在高层建筑中，填充墙以轻质砌块为主

    由于采用的轻质砌块温度变形系数与结构中的混凝土温度变形系数不相同，产生的收缩不一致，使砌体与混凝土构件之间会产生缝隙，就会在粉刷后的墙面产生裂缝

    虽然在施工中为防止此类裂缝的产生，我们在砌体施工时常采用拉墙筋连接；粉刷时在混凝土与砌体连接处使用钢丝网片搭接粉刷施工；但由于施工拉墙筋及钢丝网片时操作失误（如拉墙筋位置与砌块灰缝位置不一致，拉墙筋未砌筑在砂浆结合处，钢丝网片太靠内侧而无法与粉刷砂浆形成一整体受力构件等因素），造成了虽然采取措施依然无法避免出现混凝土构件与砌体交接处裂缝

     　　(2) 填充墙砌体在粉刷后是以填充砌块、砌筑砂浆、拉墙筋、钢丝网片、粉刷砂浆为整体的统一受力构件，这其中除了上述1条中所述因素外而填充砌块强度、砌筑砂浆强度、粉刷砂浆强度也尤为重要，如强度达不到设计要求强度时也会影响到整体抗裂强度而造成墙面裂缝

     　　(3) 在填充墙砌体中，上部滚砖的砌筑，如施工中不按要求待下部砌体达到一定强度后再行砌筑，一次性砌筑到位，且滚砖挤压不紧，粉刷后就会造成墙体与梁、板底之间出现影响美观的横向裂缝

     　　(4) 在施工中填充墙超长、超高未按要求设置构造柱、卧梁，在温度的变化下，由于填充墙尺寸增大，变形幅度也相应增大，在超出填充墙砌体整体抗裂强度时就会产生墙面裂缝

     　　(5) 当墙体外界温度低于临界温度时，整个填充墙相对于钢筋混凝土构件产生收缩，从而在墙体内部产生拉应力

    此时，填充墙体两端由于拉结筋和钢丝网片共同作用，产生横向拉应力，墙体上部由于钢板网作用产生向上的拉应力，由横向拉应力和向上的拉应力产生合力

    当合力值到达一定数值时，由砌块和砂浆组成的砌体抗拉强度不足以抵抗拉应力合力，于是在垂直于合力方向，砌体的相对薄弱部位产生斜裂缝

    斜裂缝的形成一般呈近似直线状，当砌筑砂浆强度不足或轻质砌块浇水不足时，有时裂缝也会沿砌体灰缝部位呈阶梯状分布

    上述裂缝一般出现在轻质填充墙体上部，下部由于砌体自重与拉应力合力部分抵消，所以一般不会产生裂缝

     　　(6) 砌筑轻质砌块墙体时，由于多种因素造成墙体垂直度及平整度未能达到规范要求，使粉刷砂浆厚度超标，待粉刷层干燥后会出现不规则裂缝甚至空壳掉落，产生不必要的质量及安全隐患

    综上所述，对造成容易产生墙体裂缝因素经过分析后，可采取相应预防措施来控制裂缝产生

     　　2、斜裂缝产生的机理分析  　　当墙体外界温度低于临界温度时，整个填充墙体相对于钢筋混凝土墙体产生收缩，从而在墙体内部产生拉应力

    此时，填充墙体两端由于拉结筋和钢板网共同作用，产生横向拉应力，墙体上部由于钢板网作用产生向上的拉应力，由横向拉应力和向上的拉应力产生合力

    当合力值到达一定数值时，由砌块和砂浆组成的砌体抗拉强度不足以抵抗拉应力合力，于是在垂直于合力方向，砌体的相对薄弱部位产生斜裂缝

    斜裂缝的形成一般呈近似直线状，当砌筑砂浆强度不足或加气混凝土砌块浇水不足时，有时裂缝也会沿砌体灰缝部位呈阶梯状分布

    上述裂缝一般出现在轻质填充墙体上部，下部由于砌体自重与拉应力合力部分抵消，所以一般不会产生裂缝

     　　在分析了斜裂缝产生的机理后，即可采取相应的预防措施加以预防，主要预防措施有如下几项：  　　（1）控制填充墙体的砌筑质量

     　　首先须确保砌筑原材料——加气混凝土砌块的质量，一定要使用品质良好、材质均匀，各项复验指标都达到要求的砌块

    其次，砌筑用砂浆必须严格按照设计配比配制，并充分搅拌均匀；施工前，加气混凝土轻质砌块必须浇水充分，以免过度吸收砂浆水分导致砂浆强度不足

    在施工操作上，拉结筋，横、竖缝坐浆，顶部斜砌及钢板网骑缝压钉，都必须严格按设计和施工规范施工，充分保证砌体的砌筑质量

      　　（2） 控制抹灰时的温度

     　　根据温度对裂缝影响的因素，墙体粉刷施工宜在较低温度下进行，但因为工程开发进度要求，工程的抹灰施工不可能选择季节施工，加之钢板网和粉刷砂浆何时开始共同受力，很难量化确定，故而很难通过控制抹灰时的温度来达到避免和减少裂缝，一般不会采用控制抹灰时的温度控制裂缝产生

      　　（3）以技术措施减短填充墙长（或高度）

     　　通过减短填充墙长度（或高度）来减小温度变化时的应力大小，从而降低裂缝产生的概率

    通常情况下，由于使用功能原因，加气混凝土填充墙高度一般在3米左右，所以通过增设横向构造梁的方式来分隔墙体高度的做法并不多见

    在墙体长度过长或长高比过大时，应考虑在填充墙体内部增设构造柱来加以分隔，从而通过减短墙体长度、降低高宽比达到来减少裂缝的目的

      　　（4）增设斜向钢板网

     　　本技术预防措施的效果最为明显，主要方法是在墙体粉刷施工前，沿两顶角平分线45度布设钢板网，钢板网的长度根据不同填充墙体情况而定，一般情况下，钢板网下部超过填充墙体对角线10~15cm即可，宽度一般按照设计骑缝钢板网宽度

    通过增设斜向钢板网来提高轻质填充墙体的斜向整体抗拉强度，可以有效的控制斜裂缝的产生

     　　参考文献 　　【1】 刘勇;王树军;;电站建设过程中框排架填充墙裂缝的原因分析及防治【J】;河北工程技术高等专科学校学报;2009年02期 　　【2】 欧熙;关于框架结构中轻质填充墙粉刷后裂缝的产生及预防措施【J】;建筑安全;2009年07期 　　【3】 高鹏;框架结构填充墙裂缝的诊治【J】;兰州工业高等专科学校学报;2009年02期 　　【4】 张燕;砖混结构房屋墙体产生裂缝原因及其预防措施【J】;内江科技;2009年07期 文章主要以机电安装工程为例，首先分析了地铁机电安装工程内容与特点，明确了机电安装内容多、专业多、参与单位多的特征；接着具体探讨了地铁机电安装工程的施工协调管理方法，以切实保证机电工程与其他专业有序、顺利实施；最后围绕地铁机电安装工程案例展开论述，旨在为类似项目施工协调管理提供有价值的参考

     关键词：地铁工程；机电安装工程；特点；施工协调管理 根据我国各大城市地铁工程实践情况分析可知，其投资大、规模大、施工内容复杂，机电工程作为重要项目之一，其施工质量直接关系后期地铁运行的可靠性

    地铁机电安装内容繁杂、施工交叉多，同时施工空间有限，这些都对施工与管理活动的开展提出了更高的要求

    为此，文章主要从施工协调管理这一方面入手展开详细分析

     1地铁机电安装工程内容与特点分析 我国现代城市发展过程中，地铁建设事业发展迅猛，机电安装作为重要的分项工程，落实规范作业与施工管理具有必要性

    结合相关规范与工程实践分析，可将我国地铁机电安装工程施工内容分为如下七个部分，地铁机电安装工程内容如图1所示

    其中，给排水、弱电、调度控制、门禁、通风空调、照明以及电梯工程施工相对复杂，且专业度要求高

    将地铁机电安装工程特点归纳如下：（1）工程规模大、涵盖专业多

    地铁机电安装工程规模大，主要是受城市地铁修建实际情况的影响，通常单条线路规划里程有十几甚至几十千米，整体规划可达成百上千千米，相应的机电设备等投入量、安装工程量也较大

    同时，地铁机电安装工程内容多、配套项目多，涉及多个专业，这也就决定了其施工的复杂性，管理难度大

    （2）施工安全风险高、质量标准严

    我国地铁机电工程施工环境较为复杂，涉及地下、密闭空间、高空作业等，且还需考虑防雷、防暴晒、防水等问题，因此存在较多的施工安全风险

    同时，地铁作为公共交通工具，必须保证其安全、高效运行，这就要求施工中需严格机电工程安装质量标准，以保证项目安全、可靠实施

    （3）施工协调内容多、难度大

    地铁机电施工期间，往往涉及土建施工人员、给排水、通风空调、电梯以及弱电智能化工程等承办商作业人员等，大量不同的工种、班组、工序同时施工，相互之间需要协调的问题也较多

    同时，机电设备安装与主体结构、供电系统、接触网、列车以及公共区装修等均存在接口，接口衔接与交叉施工中需做好协调管理，以切实保证工程质量可靠

    根据分析可知，为保证地铁机电安装工程质量可靠，做好施工管理十分重要，文章主要从施工协调管理这一角度出发展开分析

    根据实践分析可知，土建、轨道遗留问题极易对机电施工产生严重不利影响，而各专业设计沟通不到位甚至会导致专业设备布置相互干涉、影响使用功能、不便维修等问题，进而直接影响地铁后期运行可靠性

    对此，必须重点解决好地铁机电施工交叉、衔接等问题，切实保证项目的顺利实施

     2地铁机电安装工程的施工协调管理方法 地铁机电安装工程涉及专业多，具有协调任务重、难度大、管理复杂等特点，尤其是在施工协调管理不到位，极易导致质量问题的产生，从而延误工期，进而引发施工成本、安全等各方面的问题，对此必须将施工协调管理作为一项关键任务来抓

    文章主要从接口核对、施工界面划分、工序交接、施工计划协调与管理的角度出发展开分析，具体如下

     2.1各专业设计接口核对管理要点 结合上述分析可知，地铁机电工程施工设计多个专业，各个专业的任务均较重，且每个专业的方案调整均具有“牵一发而动全身”的特点，机电施工单位与各专业需做好交底工作，查漏补缺，减少后期施工隐患

    各专业设计接口核对管理要点如表1所示

    文章主要从建筑装饰、通风空调、给排水等各方面出发展开分析，详细介绍了各专业设计接口核对管理要点

     2.2施工界面准确划分管理 地铁机电工程施工中，各个专业施工界面的准确划分十分关键，具体包括以下四个部分

    （1）建筑装饰专业与其他专业的划分

    建筑装饰装修与主体结构、机电工程存在较多交叉，主要界面划分如表2所示

    （2）通风空调专业与他专业的划分

    设备电源箱进线断路器上口端子、设备控制箱端子排以下属于通风空调专业，其余分属动力照明专业、FAS/BAS

    （3）给排水、消防专业与其他专业的划分

    设备电源箱进线断路器上口端子以下、设备控制箱端子排以下属于给排水及消防专业，同时卫生间洁具属于公共区装饰，应做好与市政部门的交接与划分

    （4）动力照明与他专业的划分

    动力照明施工界面划分重点在电缆敷设方面，涉及牵引降压变电以及各用电、安装、接地网专业等

    2.3施工次序与交接管理下面主要从管线、吊顶、墙面、地面以及设备施工方面出发进行分析：（1）管线综合

    在进行管线敷设施工时，需严格遵循以下工序：风管、下引管→供电桥架、电缆→动照桥架、电缆→弱电桥架、电缆→水管、立管→温照明、FAS管线→吊顶→顶面设备

    （2）吊顶

    吊顶施工时，需满足吊顶、设备安装需求，在完成桥架、电缆施工后，方可继续进行设备的安装

    （3）墙体施工

    墙体施工需与各个专业协调好设备运输路径，大型设备完成运输后方可进行一些墙体的砌筑，并预留好穿墙孔洞；各个专业管道完成开槽埋设后粉刷，然后继续安装设备、开关等

    （4）地面施工

    先进行各专业设备基础、预埋件与线缆敷设，然后进行垫层施工；设备进场安装，调试无误后再进行装饰层施工

     2.4施工计划协调与管理 在进行地铁机电工程施工前，必须完善现场协调管理机制，构建工程例会制度、工程简报制度和工序计划报审制度等，切实保证施工现场各项工作的有序实施；提前组织涵盖设备安装阶段所有参建单位的施工计划，以风、水、电设备安装单位为计划牵头单位，其他安装单位为参与单位

    在业主和各方监理指导下完成计划编制工作，并以此为依据落实相关协调管理工作，具体要点如下：（1）工作面分配

    以车站为最大单元、以房间为最小单位划分工作面

    （2）工序排列

    多专业综合分析、排列

    （3）施工时长

    根据工作面、施工状态以及可利用时间，对施工时长进行分配

    （4）施工力量组织

    采取倒排施工进度计划的方法组织施工力量

    （5）各级例会

    业主需制定专门的协调例会制，监理、施工单位均参与其中，定期对各专业协调中遇到的问题进行讨论、处理

     3实例探析 3.1工程概况 文章主要以某地铁线路机电安装工程为例展开分析，全长20.649km，全部为地下线路，站间距为0.752～1.336km，车站共计16座，换乘站8座，共计分为5个标段，现主要就05标段机电与装修工程展开分析

     3.2机电与装修工程施工内容 该标段主要施工内容包括通风空调、给排水与消防、低压配电与照明以及车站装修工程，其中，某车站工程量如表3、表4所示

     3.3机电与装修工程施工重难点 该项目机电与装修工程施工重难点包括以下两点：（1）施工现场复杂、工程量大

    该项目现场条件复杂，机电与装修工程存在同步、交叉施工的问题，且各个工种需要做好协调配合工作，明确设备、管线安装位置，互相创造施工条件，保证项目质量、进度与安全

    本标段共计14个车站、区间以及3个出入段线，工程量十分大，具体如表5所示

    （2）施工单位多、工程接口多

    该项目机电、装修工程由多家施工单位负责，不同施工单位的施工进程、流程、场地以及安装接口存在差异，对协同施工提出了更高的要求

    此外，机电工程施工中，还需与供货商、监理、业主、市政等部门进行协调管理

     3.4机电与装修工程协调管理 该项目机电与装修工程协调管理工作如下：（1）项目管理组织机构配置

    该项目以项目经理为核心，建立了施工组织管理机构，共计有17个专业团队，各团队分工作业、协调配合，完成标段所有机电与装修作业

    （2）做好总体布置与施工计划编制

    该项目主要涉及机电、装修工程两大部分，施工前需做好总体布置工作，经由综合分析编制施工计划，明确电气设备安装顺序；所有机电设备需严格按设计人员要求选择型号、种类，按规范施工，不得为了达到进度目标更换安装顺序

    （3）合理安排施工流水分段，各专业紧密衔接

    该项目机电、装修工程量均十分大，必须合理安排施工流水分段，同时各分段、工序以及专业需紧密衔接配合，完成既定的质量、进度目标

    施工中主要协调管理要点如下：①审核综合管线，确保管线、电缆桥架、风管吊挂无冲突；②检查土建预留孔洞的审核，发现问题及时解决；③严格按“吊挂区→站厅站台公共区→设备管理用房区”的顺序进行设备安装；④大型设备、特殊材料运输，需提前与土建单位协调安排好运输路线；⑤对不同型号的运输、吊装设备进行调配，保证材料、成品的搬运、安装效率

    （4）建立例会制度，协调各种复杂问题

    定期举办专门的协调例会，所有专业监理、施工单位均参与，并定期解决各种需协调的复杂问题

    日常施工中，施工单位若存在现场协调问题，应及时向监理反映，必要时可开碰头会

     4结束语 综上所述，在进行地铁机电安装施工中，多专业协调问题十分显著，一方面是因为机电工程内部存在多个工种，各个工种之间存在交叉施工问题；另一方面是因为机电工程与土建、装修等专业存在施工衔接的情况

    对此，必须将机电工程施工协调管理作为重点工种，做好施工界面划分、施工计划编制、施工过程协调与交接等各项工作，切实保证项目顺利完工，保障所有设备均可正常、稳定工作，进而为地铁的可靠运行奠定坚实的基础

     参考文献： 【1】梁玄晔.基于BIM前置设计的地铁机电工程施工协同管理应用:第四届全国BIM学术会议论文集【C】.北京:中国建筑工业出版社,2018:326-332. 【2】靳海涛.地铁机电设备安装工程的施工管理策略探讨【J】.工程技术研究,2019,4(17):135-136. 【3】石光彦.关于地铁机电设备安装工程的施工管理探讨【J】.中国新通信,2019,21(3):132-133. 【4】张锋明.地铁机电安装综合管线施工优化管理探究【J】.工程技术研究,2018,3(13):137-138. 【5】李飞.地铁机电安装及后期装修影响因素的研究【J】.开封教育学院学报,2016,36(3):284-285. 【6】侯思乐.地铁车站工程安装、装修施工期间的配合与协调【J】.城市住宅,2019,26(8):163-164.  

央企信托-271号重庆合川区非标