央企信托-271号重庆合川区非标

【央企信托-271号重庆合川区非标】
①规模：3亿（本次仅发行2亿）
②期限：2年
③收益：100万以上7%
④付息方式：自然季度21号付息
⑤资金用途：最终用于“合川工业园区南溪组团智能物流集散中心项目”的投资建设。
【融资方】合川工投，国有独资企业，AA公开发债主体，总资产381.34亿元，合川区第二大融资平台，是工业园区唯一的基础设施投资建设主体，具有重要地位。
【担保方】合川城投，AA+主体评级，总资产1251.76亿元，为合川区第一大平台，是合川区内最大的经营基础设施建设的投融资主体以及城市资产经营主体。
【区域优势】
2022年，重庆市全国经济总量排名第4，全年实现GDP2.91万亿，一般公共预算收入1837.9亿，是我国中西部唯一直辖市。2021年，合川区全区GDP达973.88亿元，一般公共预算收入66.33亿元，财政收入质量较好，是重庆六大卫星城市之一，位于成渝经济区的腹心地带。

新闻资讯：

江苏省20个有关部门召开联席会议，“会诊”道路交通事故

    联席会议分析认为，交通违法行为频繁、交通参与者的安全意识文明素质不高、新手激增，是酿成交通事故的三大主要成因

     　　据会议介绍，目前，江苏全省公路通车里程达到15万公里，机动车保有量1500万辆

    同时，每天江苏省向外省对发出1000多班次超长里程客运班车，1.2万辆危化品车辆行驶在省内道路上

    近年来，江苏每年道路交通事故造成的死亡人数占到了全省安全生产事故死亡人数的九成多

     　　江苏省公安厅提供的交通事故数据传递出道路安全监管面广量大的事实

    去年，江苏警方与交通管理部门查处交通违法行为3000多万起，其中吊销、暂扣机动车驾驶证4.1万本；行政拘留1.1万人次，其中酒后驾驶违法行为5.4万起，拘留近3600人次

    联席会议综合各相关部门的意见后，分析认为交通违法行为频繁、交通参与者的安全意识文明素质不高、新手激增是酿成交通事故的三大主要因素

     　　据了解，针对酿成交通事故的三大主要成因，江苏省将结合国家于5月1日实施的新的醉驾处罚措施，严厉打击醉驾、超员等严重交通违法行为

    同时，相关部门将强化驾驶人员、企业安全责任的落实，特别是对公路客运企业将加强交通安全信誉等级管理，把安全生产状况作为完善道路运输市场准入和退出制度的核心内容和主要依据

     一旦发生事故便是大事故，是群死群伤，影响面较大，后果较严重的事故

    纵观近两年来发生的与建筑模板工程有关的事故无不如是

    2010年1月4日14时20分许，昆明市在建新机场立交桥在浇灌混凝土过程中垮塌，造成7人死亡，8人重伤，26人轻伤

    2010年1月12日中午约12时，芜湖华强梦幻王国配送中心工程项目发生模板坍塌造成8人死亡事故

    2010年3月14日11时30分，贵阳国际会议展览中心工程A2展馆至A3展馆之间过街通道的模板支撑体系发生局部垮塌事故，事故共造成9人死亡

    这些事故向我们敲响了要加强对模板工程管理工作的警钟

     　　作为一名从事建筑安全的管理人员，惊心之余，痛定思痛，“别人生病我吃药”的想法由然而生

    经过分析和总结，上述的生产安全事故背后无不存在一个共性的问题：模板工程支撑系统失稳

    那如何加强对模板工程支撐系统的管理，引发了我的思考

    现结合近几年来从事建筑安全管理工作，提出一已之言，请专家和同仁斧正

     　　一、合格的材料是模板工程支撑系统的保证条件

     　　近年来，模板工程钢管支撑系统渐渐替代了木支撑，在支撑系统中的安全系数较以往有较大提高，但随之出现的钢管、扣件的质量理应成为我们关注的重点

    目前建筑市场的钢管、扣件、槽钢等在出厂质量等方面与以前相比大打折扣

    如许多钢管的壁厚达不到规范或标准的要求，在《规范》上要求钢管的壁厚为3.5mm，现在的只有3.0 mm，更有甚者连2.8 mm都达不上

    另外，扣件的质量也令人担忧，现在的扣件铸铁与七八年前的扣件质量相比，现在的扣件“皮薄脆性大”，无论是厚度还是重量很少能够达到相关规范的要求

    在行业的有关文件中，对高大模板工程所用的钢管扣件要求要按一定比例经过检测单位检测，而对一般模板工程的钢管扣件则没有作出要求，这让部分钢管扣件提供单位有了可乘之机

    如何确保钢管扣件的质量？一是查验进场钢管、扣件批次的出厂合格证和相关检测检验证明文件；二是随机抽检一定数量的钢管扣件，检验其是否具备一定的钢度、强度；三是对进场钢管扣件不能光看数量，还要对其外观进行目测，对锈蚀程度、壁厚、保养程度等进行控制

     　　二、设计可靠有效的支撑系统体系是模板工程搭设的技术保证

     　　我们在工作中往往会发现在模板工程支撑系统中存在以下问题；一是立杆的间距或大或小；二是支撑体系中缺少扫地杆、拉杆和纵横向剪刀撑等，有的项目上根本就没有扫地杆和纵横向剪刀撑；三是立杆下面缺少垫板；四是梁下支撑系统钢管设置不合理

    带着这些问题，我们来追朔搭设的依据

    通常情况下有两个文件；一是《模板工程专项施工方案》；二是项目技术人员编制的技术交底书

    实际工作中，我们经常会发现《模板工程专项施工方案》中对支撑系统只是泛泛而谈，无搭设的具体措施，缺乏针对性，更有甚者只是将《规范》中的相关条款逐条逐句摘录；另外，项目技术人员编制的技术交底书中对班组不能交待模板支撑系统具体的要求，如立杆的间距为多少，多大距离设置一道拉杆，梁下立杆如何设置等，上述的问题在施工现场是比较普遍的

    鉴于此，需要我们认真对待模板支撑系统搭设的各个环节

    一是认真编制切实可行的《模板工程专项施工方案》，具有可操作性和针对性；二是结合施工现场实际和《专项方案》的要求，编制详细的技术交底书；三是在班组人员操作前，对作业班组人员要进行教育，细化技术交底的内容，具体操作过程中加强督促，发现问题，及时纠正，防止“以包代管”现象发生

     　　三、做好砼浇筑前的模板工程验收检查工作是确保安全施工的一个重要环节

     　　对于这项工作的实施，须备以下条件：一是组织好验收检查人员，不仅有项目部负责人、技术人员、施工人员、班组长，还要有项目专职安全员参加，必要时公司相关专职安全管理人员要参与验收；二是确定好验收检查的依据，一般为《规范》、《模板工程专项施工方案》、技术交底书等，在这里要特别强调的是参加验收检查的人员一定要熟知相关验收检查依据中明确的内容

    在本文开头的几个事故案例中，有部分施工单位忽视砼浇筑前的模板工程验收检查工作，从而发生生产安全事故

    三是对验收检查中发现在隐患问题立即组织有针对性的整改

     　　四、做好砼浇筑时的安全管理工作

     　　一是在混凝土浇筑时派专人看守，如发现支撑系统变形或失稳预兆时立即通知相关施工人员，停止施工作业，及时对相关隐患进行处置，防止出现更大的隐患和发生生产安全事故，在这里要提醒的是一定要给看守人员留有逃生的安全通道，以防不测；二是做好混凝土浇筑时的各项检查工作，浇筑混凝土是建筑产品成型的最后一道工序，项目相关管理人员要严阵以待，履责到位

      

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