摘要：
稳健区域政信！！成渝地区双城经济圈核心板块！！重庆潼南区国资委100%控股AA评级平台公司融资＋AA发债主体担保！！地区负债率仅19.90%，经济基本面良好！！【2023年重... 
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稳健区域政信！！成渝地区双城经济圈核心板块！！重庆潼南区国资委100%控股AA评级平台公司融资＋AA发债主体担保！！地区负债率仅19.90%，经济基本面良好！！
【2023年重庆潼南债权资产转让政府债定融】
拍卖总规模：1亿（分期发行）
存续期：一、二期均为12个月
预期年化收益率：30-50-100-300 9.0%-9.2%-9.4%-9.6%
付息方式：每日成立，季度付息（每年的3、6、9、12月的20日付息）
认购金额：30万起投（每个自然日成立起息），10万元的整数倍递增
用途：用于补充流动资金。
【融资方】重庆市xx（集团）有限公司，成立于2009年，注册资本10亿元，实控人是潼南区国资委，主体评级AA，无存续债券。公司主要负责潼南区基础设施建设、拆迁安置及潼南大佛寺、双江古镇及陈抟故里景区旅游资产运营与整合工作。管理运营三个AAAA级景区—大佛寺景区、双江古镇景区和陈抟故里景区。为落实党中央关于推动成渝地区双城经济圈建设的重大战略部署，加快建设大佛寺—双江古镇5A景区，打造集投资、建设、运营、旅游“六要素”于一体的全产业链体系，公司未来发展稳中向好。
截至2022年底，公司总资产113.11亿，同比增长7.9% ；总营收6.67亿；净利润0.84亿。2022年获得政府补助3.23亿元。外部支持力度大。
【增信措施】
【担保方】 重庆市xx资开发(集团)有限公司，成立于2009年，注册资本10亿元，实控人潼南区国资委，主要从事潼南高新技术产业开发区的基础设施建设及土地开发整理业务，同时还从事标准厂房出租、公共停车位运营业务。主体评级AA，债项评级AA（23潼南工投MTN001，存量规模5.7亿）。截至2022年底，公司总资产291.48亿，总营收9.34亿，净利润1.29亿。
【风控措施】
债权人委托拍卖人拍卖转让其合法持有的重庆市潼南区双江文化旅游开发股份有限公司为借款人和还款人的13805万元债权资产，保障融资计划的本息足额兑付。
担保人（AA）提供连带责任保证担保。
2023年重庆潼南债权资产转让政府债定融
信托定融政信知识：
较系统的阐述了半刚性基层沥青路面结构层的拟定以及相应指标的验算现行书刊多从理论方面阐述路面结构的设计，本文以工程实例对新建的城市道路半刚性基层沥青混凝土路面进行结构计算
一、 基础资料 呼和浩特市地处内蒙古高原属中温带大陆性气候
年平均气温6.2℃，最冷月平均气温－12.5℃，极端最低气温-31.2℃；最热月平均气温22.2℃，极端最高气温36.9℃
最大冻土深度156cm
年平均风速18m/s
根据2000年呼和浩特经济统计年鉴资料，市域总人口207.8万人，城区人口74.1万人
呼和浩特市绕城南路工程拟建为城市I级主干路，双向八车道，计算行车速度为60Km/h，路面设计标准轴载为BZZ-100；本工程采用半刚性基层沥青混凝土路面，设计年限15年
二、 轴载换算 因缺乏必要的交通量组成资料，采用高峰小时流量换算
由《工程可行性研究报告》，设计年限末路段高峰小时流量（pcu/h）如下表： 呼准路～呼托路 呼托路～呼清路 呼清路～呼凉路 呼凉路～大台什路 大台什路～东风路 3559 3330 3224 3175 3670 选取路段最大高峰小时流量3670pcu/H为全路高峰小时流量
《城市道路设计规范》（CJJ37-90），设计小时交通量与设计年限的平均日交通量有以下关系存在： Nh＝Nda·k·δ 式中，k值取11%，δ值取0.6； 则设计年限末的年平均日交通量为：Nda＝55606pcu/d； 计算路段通行能力时，车种换算系数 小客车1.0→普通汽车1.5 （CJJ37-90） 将年平均日交通量以普通汽车表示，则设计年限末日交通量为37070辆/日
所有普通汽车按解放CA－10B考虑
汽 车 参 数 轴型号 车 型 前轴重（KN） 后轴重（KN） 轴距（cm） 后轴轮距（cm） 双轮轮距（cm） 轮压（MPa） 空车 满载 空车 满载 1.2 解放CA-10B 19.3 20.3 21.0 60.0 400 174 29 0.5 《规范》 Nci=∑n i=1【γa·〔pi·ri1.5 pt·r1.5〕5·Ni】＝∑n i=1 Nbi 式中，Nci－设计年限末年双向日平均当量轴次； pt＝0.7MPa；r＝10.65cm; 车 型 Pi(MPa) ri (cm) γa γa·〔pi·ri1.5 pt·r1.5〕5 Ni Nbi 解放CA－10B 0.5 8.04 0.25 0.0056 37070 207.592 0.5 9.77 1 0.0974 37070 3610.618 ∑Nbi=3820 设计年限末年双向日平均当量轴次Nci＝3820n/d; 三、 以弯沉值计算路面结构厚度 （一）、容许回弹弯沉值的计算 〔l〕＝1.1·αr··αs/N0.2 （αr=1.0; αs=1.0） N=ηn·Nct （ηn=0.5） Nct=365·Nci·【(1＋γ)t－1】/【γ·(1＋γ)t-1】 γ-年平均增长率，参照《工程可行性研究报告》分析确定为12％； t－设计年限，15年； Nct＝10.64×106 N=0.5·Nct＝5.32×106=532万次； 则容许回弹弯沉值〔l〕＝1.1×1.0×1.0/〔5.32×106〕0.2＝0.050cm; （二）、确定土基回弹模量 查公路自然区划图（JTJ003－86）知，呼和浩特市位于VI1 区（内蒙古草原中干区）
由《岩土工程报告》（西北设计院2001年）表6.4-2 路基土干湿类型划分表 路段 分区 里程 液性指数 干湿类型 中西段 III SK0+000~SK10+140 0.28～0.62 中湿 东 段 II SK10+140~SK13+609.711 0.30～0.43 干燥 本工程按路基土干湿类型分两段设计路面结构
去除表层杂填土（0.5~2.0m），耕土（<1.0m），粉质粘土（1.5~7.3m）在南环全线呈层状分布于路基表层或呈透镜体分布于路基中下部
III区（SK0+000~SK10+140） 该区水位埋深4.0~6.5m
土的平均稠度： Bm＝（WL－Wm）/（WL－Wp） 《岩土工程报告》表6.3－1，WL＝32.8％，Wp ＝18.7％，Wm＝21.9％， 则 Bm＝0.77 （介于0.75～1.00之间，中湿） 查《公路沥青路面设计规范》（JTJ014－97）表E2，土基回弹模量En＝32.0Mpa; II区（SK10+140~SK13+609.711） 《岩土工程报告》表6.3－1，WL＝31.3％，Wp ＝17.7％，Wm＝13.6％， 则 Bm＝1.30 （>1.0，干燥） 查《公路沥青路面设计规范》（JTJ014－97）表E2，土基回弹模量En＝50.0Mpa; 现以III区（SK0+000~SK10+140）为例进行路面结构的设计
1. 设计年限内设计车道上的标准轴累计数 N＝5.32×106次； 2. 容许回弹弯沉值 〔l〕＝0.050cm; 3. 土基回弹模量 En=32.0MPa； 4. 初拟路面结构及其力学参数 层次 结构层名称 厚度hi（cm） 计算路表弯沉 计算沥青混凝土面层拉应力 计算水泥稳定砂砾基层拉应力 计算沥青混凝土面层剪应力 Ei(MPa) Ei(MPa) fam(MPa) Ei(MPa) frm(MPa) Ei(MPa) C(MPa) φ(º) 1 细粒式沥青混凝土（AC-13） 3 1400 2000 1.4 1400 750 0.3 34 2 中粒式沥青混凝土（AC-20） 5 1200 1800 1.0 1200 600 3 粗粒式沥青混凝土（AC-25） 6 1000 1400 0.8 1000 500 沥青砂（AC-5） 1 不参与强度计算 4 6%水泥稳定砂砾 ？ 1300 1300 1300 0.5 1300 5 天然砂砾 ？ 160 160 160 160 压实土基 32.0 32.0 32.0 44.8 5. 按弯沉指标要求计算基层厚度 将结构层多层体系简化成三层体系，如下所示： h1=3cm 1400 MPa h=3cm E1=1400MPa h2=5cm 1200 MPa h3=6cm 1000 MPa H=?cm E2=1200MPa h4 1300 MPa h5 160 MPa En=32.0MPa 设计弯沉 ls=2·Pt·r·(α·κ1·κ2)·φ1/E1 =2·Pt·r·αL·φ1/E1 式中，Pt＝0.7MPa，r＝10.65cm，E1＝1400MPa， 综合修正系数 φ1＝1.47×（〔L〕·En/（2·Pt·r））0.38 ＝1.47×（0.050×32.0/（2×0.7×10.65））0.38 ＝0.629 理论弯沉系数 αL＝α·κ1·κ2 ＝ls·E1/（2·Pt·r·φ1） ＝〔l〕·E1/（2·Pt·r·φ1） ＝0.050×1400/（2×0.7×10.65×0.629） ＝7.464； E2/E1＝1200/1400＝0.857 h/r=3/10.65＝0.282 En/E2＝32/1200＝0.027 查图9.4.3-3（CJJ 37-90），得 α＝6.60 K1＝1.560 则 K2＝αL/（α·K1）＝7.464/(6.60×1.560) ＝0.725 查得H/r=3.40，得 H=36.21； H=h2＋h3·2.4√(E3/E2) ＋h4·2.4√(E4/E2) ＋h5·2.4√(E5/E2) =5+6×2.4√(1000/1200) ＋h4×2.4√(1300/1200) ＋h5×2.4√(160/1200) =10.5716＋h4×1.0974＋h5×0.4319 得 h4×1.0339＋h5×0.4319=25.6384 设天然砂砾厚h5＝15cm，则6％水泥稳定砂砾厚h4＝19.16cm 初步拟定路面结构和厚度为: 细粒式沥青混凝土（AC-13）3cm 中粒式沥青混凝土（AC-20）5cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25）6cm 沥青砂 （AC-5）1cm 6%水泥稳定砂砾 20cm 天然砂砾 15cm Σ50cm 6.验算沥青混凝土面层层底弯拉应力 1）验算细粒式沥青混凝土上面层层底弯拉应力 抗拉强度结构系数 Kam＝0.12·N0.2/αr ＝0.12×（5.32×106）0.2/1.0 ＝2.657 容许弯拉应力〔бa〕＝1.4/2.657＝0.527（MPa） 多层体系换算 H= h2＋h3·0.9√(E3/E2)＋h4·0.9√(E4/E2)＋h5·0.9√(E5/E2) =5＋6×0.9√(1400/1800) ＋20×0.9√(1300/1800)＋15×0.9√(160/1800) =24.489 h1=3cm 2000 MPa h=3cm E1=2000MPa h2=5cm 1800 MPa h3=6cm 1400 MPa H=24.489cm E2=1800MPa h4=20cm 1300 MPa h5 =15cm 160 MPa En=32.0MPa h/r=3/10.65＝0.282 E2/E1＝1800/2000＝0.9 En/E2＝32/1800＝0.018 H/r=24.489/10.65＝2.299 层间接触条件按完全连续体系考虑（JTJ014-97），查图9.4.3-5（CJJ 37-90），发现拉应力系数已不能从图中查到，表明沥青混凝土层底将受压应力（或拉应力很微小），应视为拉应力验算通过
2）同理，验算中粒式沥青混凝土中面层及粗粒式沥青混凝土下面层层底弯拉应力均通过
7. 验算6%水泥稳定砂砾基层层底弯拉应力 抗拉强度结构系数 Krm＝0.4·N0.1/αr ＝0.4×（5.32×106）0.1/1.0 ＝1.882 容许弯拉应力〔бr〕＝frm/Krm 〔бr〕＝0.5/1.882＝0.266（MPa） 多层体系换算 h= h1·4√(E1/E4) ＋h2·4√(E2/E4) ＋h3·4√(E3/E4) ＋h4 =3×4√(2000/1300)＋ 5×4√(1800/1300)＋6×4√(1400/1300)＋20 =34.877 h1=3cm 2000 MPa h2=5cm 1800 MPa h=34.8773cm E1=1300MPa h3=6cm 1400 MPa h4=20cm 1300 MPa h5 =15cm 160 MPa H=15cm E2=160MPa En=32.0MPa h/r=34.8773/10.65＝3.275 E2/E1＝160/1300＝0.123 En/E2＝32/160＝0.2 H/r=15/10.65＝1.408 查图9.4.3-5（CJJ 37-90）,得拉应力系数 βr＝0.39 η1＝0.97 η2＝1.10 设计弯拉应力бr＝Pt·βr·η1·η2 ＝0.7×0.39×0.97×1.10 ＝0.291（MPa）>〔бr〕＝0.266（MPa），不满足抗拉强度要求
改变结构层厚度如下： h1=3cm 2000 MPa h2=5cm 1800 MPa h=34.8773cm E1=1300MPa h3=6cm 1400 MPa h4=20cm 1300 MPa h5 =35cm 160 MPa H=35cm E2=160MPa En=32.0Mpa h/r=34.8773/10.65＝3.275 E2/E1＝160/1300＝0.123 En/E2＝32/160＝0.2 H/r=35/10.65＝3.286 查图9.4.3-5（CJJ 37-90）,得拉应力系数 βr＝0.39 η1＝0.97 η2＝0.95 设计弯拉应力бr＝Pt·βr·η1·η2 ＝0.7×0.39×0.97×0.95 ＝0.252（MPa）<〔бr〕＝0.266（MPa） 满足抗拉强度要求
8．验算夏季高温月份沥青混凝土面层剪应力 考虑验算面层剪切时属夏季高温月份，路基模量比春融期提高40％， En=1.4x32.0=44.8Mpa; (1) 停车站、交叉口缓慢制动时，f＝0.2 多层体系换算 h1=3cm 750 MPa h=3cm E1=750MPa h2=5cm 600 MPa h3=6cm 500 MPa H=？cm E2=600MP h4=20cm 1300 MPa h5 =35cm 160 MPa En=44.8Mpa H= h2＋h3·2.4√(E3/E2)＋h4·2.4√(E4/E2)＋h5·2.4√(E5/E2) =5＋6×2.4√(500/600) ＋20×2.4√(1300/600)＋15×2.4√(160/600) =58.34 由 E2/E1＝600/750＝0.8 h/r=3/10.65＝0.282 En/E2＝44.8/600＝0.075 H/r=58.34/10.65＝5.478 查图9.4.3-8（CJJ 37-90），得 λ′（0.3）＝1.1280 ρ1=1.022 ρ2=0.980 查图9.4.3-7（CJJ 37-90），得 λτ′（0.3）＝0.4220 γ1=0.919 γ2=1.098 λ（0.3）＝λ′（0.3）·ρ1·ρ2＝1.1280×1.022×0.980=1.1298; λ（0.2）＝λ（0.3）+0.46(0.2-0.3)=1.1298+0.46(0.2-0.3)=1.084 δcp(0.2)=Pt·λ（0.2）＝0.7×1.084=0.759(MPa) λτ（0.3）＝λτ′（0.3）·γ1·γ2＝0.4220×0.919×1.098＝0.4258 λτ（0.2）＝λτ（0.3）+1.3(0.2-0.3)＝0.4258+1.3(0.2-0.3)＝0.2958 τmax(0.2) ＝Pt·λτ（0.2）＝0.7×0.2958＝0.207(MPa) δa(0.2) ＝δcp(0.2)- τmax(0.2)(1+sin34º)＝0.759-0.207(1+sin34º)＝0.436(MPa) 抗剪强度 fv＝C+δa·tanφ＝0.3+0.436tan34º＝0.594(MPa) 抗剪强度结构系数 停车站或交叉口在设计年限内同一位置停车的标准轴累计数按车道总累计数的15％计，即 Nc＝0.15N＝0.15×5.32×106＝0.798×106； Kv（0.2）＝0.33·Nc0.15/αr＝2.534； 则缓慢制动时，路面表层容许剪应力 〔τ〕＝fv /Kv＝0.594/2.534＝0.234（MPa）； 路表实际剪应力 τa(0.2)＝Pt·λτ（0.2）·cosφ＝0.7×0.2958×cos34º ＝0.172（MPa）<〔τ〕，满足抗剪强度要求
（2）紧急制动时，f＝0.5 λ（0.5）＝λ（0.3）+0.46(0.5-0.3)=1.1298+0.46(0.5-0.3)=1.2218 δcp(0.5)=Pt·λ（0.5）＝0.7×1.2218=0.855(MPa) λτ（0.5）＝λτ（0.3）+1.3(0.5-0.3) ＝0.4258+1.3(0.5-0.3) ＝0.6858 τmax(0.5) ＝Pt·λτ（0.5）＝0.7×0.6858＝0.480(MPa) δa(0.5) ＝δcp(0.5)- τmax(0.5)(1+sin34º)＝0.855-0.480(1+sin34º)＝0.107(MPa) 抗剪强度 fv＝2C+δa·tanφ＝2×0.3+0.107tan34º＝0.672(MPa) 抗剪强度结构系数 Kv（0.5）＝1.2/αr＝1.2； 则紧急制动时，路面表层容许剪应力 〔τ〕＝fv /Kv＝0.672/1.2＝0.56（MPa）； 路表实际剪应力 τa(0.5)＝Pt·λτ（0.5）·cosφ＝0.7×0.6858×cos34º ＝0.398（MPa）<〔τ〕，满足抗剪强度要求
9.防冻厚度验算 由《岩土工程报告》，该区最大冻土深度为156cm
查表9.3.4（CJJ 37-90）知该区最小防冻厚度为60~70cm，现路面总厚度为3+5+6+1+20+35＝70cm，满足抗冻要求
综合以上，拟定的路面结构层： 细粒式沥青混凝土（AC-13）3cm 中粒式沥青混凝土（AC-20）5cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25）6cm 沥青砂 （AC-5）1cm 6%水泥稳定砂砾 20cm 天然砂砾 35cm Σ70cm 结构合理，可以采用
【结语】本文结构层的计算采用了查图表法，各相关参数依经验及参考同类工程取值而定
因此，工程技术性上偏保守，经济性较差，更为合理的结构层拟定提倡采用电算程序确定，各相关参数应通过试验取得
主要参考书目 1. 中华人民共和国行业标准《城市道路设计规范》CJJ 37-90.(工程建设标准规范分类汇编.城市道路与桥梁设计规范)北京：中国建筑工业出版社 1997年 2. 中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97北京：人民交通出版社 1997年 3. 中华人民共和国国家标准《沥青路面施工及验收规范》JTJ014-97北京：中国计划出版社 1996年 4. 中华人民共和国交通部部标准《公路自然区划标准》JTJ003-86北京：人民交通出版社 1987年 5. 陆鼎中，程家驹编著.路基路面工程（第二版）上海：同济大学出版社，1999年. 6. 武和平编著.高等级公路路面结构设计方法 北京：人民交通出版社，2000年. 7. 严家 编著.道路建筑材料（第三版） 北京：人民交通出版社，1996年. 8. 方福森主编.路面工程（第二版） 北京：人民交通出版社，1996年. 9. 中国市政工程西北设计研究院《内蒙古自治区呼和浩特市绕城路工程岩土工程报告》 2001年. 10. 中国市政工程西北设计研究院《内蒙古自治区呼和浩特市绕城路工程可行性研究报告》 2000年. 我团结、带领工程部全体员工，按照集团的统一布署和要求，紧紧围绕附城建设项目，这项工作以低耗、高效、保质、按期为目标全面履行工程部管理职能，在工程管理工作中认真负责，勇于创新，协调配合，真扎实干千方百计确保全年各项即定目标的实现，较好地完成了集团及房产开发公司下达的各项任务，工程部的全面建设也跃出了一个新台阶，下面扼要把我一年来工作中所职得的成绩向领导及同志们做以下汇报： 一． 做好明泽园的后期收尾工作 年初明泽园小区的道路绿化及围墙工程进入了收尾阶段，由其是明泽园西南的围墙工程是个老大难工程
重型厂原有二栋宿舍大约100多户居民在此居住几十年，我们要在距重型楼山墙2米的位置圈围墙，居民不同意，我们找过政府的有关部门及重型厂（如行政执法局、城管局、规划局、保工办事处、保工派出所）进行协商解决都没有得到解决，长达一年之久最后由铁西公安分局派50名保安人员维持秩序由60名犯人进入现场施工还是没有得到解决，如果放弃园区封闭无法向248户业主交待，园区封闭不了会给物业公司带来很多问题：如冶安防犯，设施破坏严重，在杨主任带领下我们坚定了信心，表示只要围墙砌不上我们就不回家，我们协同施工单位同重型居民打起持久战你进我退、你退我干，三天三夜没有回家，我们的行动感动业主，在我们的共同努力下与重型居民争执一年之久的围墙工程得到了解决，为明泽园的开发建设划上了完美的句号
二．以附城工程项目建设为重点充分发挥工程部的管理职能，使工作取得新实效
今年年初工程部紧紧抓住颔秀城项目建设这条工作主线以打造素质过硬的员工队伍为切入点`，积极的开展工作为今年的开工做好准备，主要是抓了员工队伍的思想整顿工作
开工之前，我们按照集团的要求，组织员工开展思想作风 ，纪律整顿，通过学习讨论查摆问题制定整改措施这三个阶段，克服了“骄”满等不良倾向，在员工中“等、靠”的服务，转变为主动为他人服务为施工队伍服务，从而统一了员工的思想鼓舞了士气为做好全年工作奠定了基础
三、克服困难组织打好领袖城工程建设坚战确保完成全年工作任务 （1）从4月15日起开始进入现场，进行地质勘察，工程部全体人员克服了没水，没电没施工暂设等困难，协助勘察单位按时完成了地质勘察任务及时为设计院的工程施工图设计提供了依据
（2）5月初，开始进行现场的三通一平工作大家分工协做，分别对场地内的二条市政给水管线，一条通讯电缆，一条路灯线路20余棵树木及公厕等进行了迁移，拆除同时与自来水公司电业局，等部门联系，进行临时用水用电的申报，设计施工工作在此过程中，本着对企业负责，勤俭节约的精神同有关部门协商利用原有的旧变压器进行修复检测，达到运转良好，在迁移通讯电缆拆除路灯，电线杆伐树拆除公厕、建施工暂设房积极与有关部门协调因地制宜为公司节约了大量资金 （3）为迎接5月28日的领秀城奠基庆典，这项任务在时间比较紧工作量较大的情况下，为了配合礼仪公司的现场布置，需平整场地1万余平方米，我们本着勤俭节约能不花的钱坚决不花，大家出主意想办法，三天三夜吃住在现场，园满地完成集团交给的任务，确保了5月28日庆典的顺利进行
（4）6月初，进入基坑支护及土方工程，大家克服了高考期间严禁夜间施工，连雨天、没有施工图及竖向设计等不利因素，利用现有的水准仪对场地四周操平及确定附城±0.00及开槽深度为设计院确定±0.00高程提供依据，基坑支护及土方工程的特点都是：工期紧、任务重，施工单位都要进行大量的夜间施工，工程部安排人员昼夜跟踪为施工单位协调解决随时遇到的问题确保了土方工程工期为主体工程提前开工创造了条件 （5）6月底进行的图纸会审，工程部的各专业人员对扩初图所存在的问题提出了相应的可行性意见，采用薄壁管降低层高，避免大规模降水减少，节省了大量的开资，减少电器容量及降低工程造价等建议都被设计院采纳同时我们协助两家施工单位及时完成了现场布置及设备进场等工作
（6）在主体施工阶段地下室及防水层是关键部位工程部与施工单位、监理单位共同研究确定可行的施工方案，北方建设集团在地表水以下部位采用现场制做钢盆，金帝采用小井点降水等方法克服了地下水位高、雨季施工等困难，顺利完成基础工程同时节约了大量资金
（7）8月-10月进入主体施工阶段为争创精品工程实现公司最大经济效益，工程部把工程定位在质量优、耗资少、工期短3个标准上百年大计，质量第一，在施工中大家全程跟踪现场各专业各施其责一丝不苟，严把质量关不放过每一个环节及时纠正施工中存在的问题，使两家施工单位保质保量的完成施工任务，并顺利通过市区等部门的安检、环保环卫质检等大检查，整个工程没有出现一次安全事故
经不懈努力附城项目于11月18日一次性通过由质检站、勘察、设计院、监理单位参加的主体验收
（8）由于在附城的施工中涉及事物繁杂，我带领工程部全体成员从开工后没有休息过一天，每天都得晚上10点以后才离开现场，放弃了节假日和外出旅游的机会，始终坚持在现场及时协调解决施工中的存在的各种问题：由于6-8月份正是中高考阶段，夜间施工扰民，居民多次举报，新闻记者，执法局，环保局，经常到现场检查扰民现象，经过协调工作工程没有受到影响反而施工更顺畅，现场工程上存在的问题当天的事当天办，决不拖到明天
四．坚持以人为本强化教育培训使员工素质有所提高
工程部现有各专业员工4人作为这支技术型队伍的领头人在上任之初我就感到责任重大带好队伍则成为我日常工作中的首要任务
首先进一步加强干部队伍的思想政冶工作，促进员工思想观念转变，在积极转变工作作风上下功夫，结合实际开展思想政治工作，对全体员工先后进行了以树立大局坚定信心，努力完成工作任务等为为主题的形势教育，统一了思想坚定了信心有效地激发了员工的工作热情
其次以更新知识提高素质为主题进一步加强员工的教育培训工作各个专业之间还不定期的进行技术交流使每位员工都能比较全面地掌握水电暖土建等各项技术
强化廉洁意识，完善自律机制全力打造具有战斗力的员工队伍
不断提高员工的廉洁意识，从制度上完善自律机制是事业上成功的保障
一年来我们始终把队伍的廉政教育做在突出重要位置，做到常抓不懈警钟常鸣，廉政建设工作做到预防为主，责任到位，完善监督，全年没有发违法乱纪的人和事 回顾今年的工作，我们之所以能在非常困难的情况下取得丰硕的工作成果，主要得益于三点：一我们有一个团结的员工队伍面对非常时期和非常环境能够做到阵脚不乱思路清晰决策果断较好的把握了工作大局，二我们有过硬的专业技术和政治思想素质经过二年的锤炼员工队伍逐步成熟无论心理承受能力架驭复杂形势的能力还是解决问题的方法都有了程度不同的提高这是我们取得工作成绩的关键
三要得益于我们有一支特别能战斗的员工队伍，，在环境不利的影响下，我们能够实现年初制定目标展示了我们这支队伍的战斗力这是我们完成任务的基本保证
一年来在全体员工的共同努力下我带领工程部取得了令人鼓舞的业绩得到了集团领导的充分肯定，以上业绩的取得离不开各级领导的支持和帮助，离不开兄弟部门的帮助，离不开工程部全体工程持术人员的辛勤努力
虽然取得了一些成绩，但距领导的要求还有一些差距和不足，员工素质有待提高，现场管理经验要增强，以上是本人一年来的工作情况，望领导及同志们批评指证