西安临潼发展债权计划1号、2号、3号政府债定融

新品首发超157亿AA主体担保！！安全类国债，收益赛信托！
西安临潼“华夏源脉”，国家旅游度假区建设平台发行！！
发行人资产规模大，净利润高，AA主体担保，足额应收账款质押，每日成立！季度付息！!
【西安临潼发展债权计划1号、2号、3号政府债定融】
规模：1号不超过3000万，2号不超过3000万，3号不超过4000万。
期限：12个月
预期收益：
5万≤X＜50万预期年化收益率8.5% ；
50万≤X＜100万预期年化收益率8.7% ；
100万≤X＜300万预期年化收益率8.9% ；
300万≤X预期年化收益率9.1%
付息方式：打款次日计息，自然季度付息（付息日：3月20日、6月20日、9月20日、12月20日），到期一次性支付投资本金及剩余期限投资收益。
用途：用于当地基础设施建设。
【融资方】
西xx展有限公司
是由临潼旅游、曲江城建、国开基金共同发起成立的集投资、开发、建设、管理运营为一体的大型企业。全面负责临潼国家旅游度假区的开发建设工作。
【财务状况】截止2023年2月末，资产总计超104亿元，流动比率约为2.39，2022年累计实现营业收入9.48亿元，净利润1.36亿元。具备良好的经营状况及偿付能力。
【风控措施】
【担保人】西安曲江xx资（集团）有限公司
主体评级为AA，注册资本金152000万元，由曲江新区管员会和曲江文化共同出资设立。
截至2022年末，资产总计超157亿元人民币，流动比例约为1.39，2022年累计实现营业收入超12亿元人民币，担保能力强。
【应收账款质押】：西xx发展有限公司对西安曲江临潼国家旅游休闲度假区管理委员会的1.115亿元进行应收账款质押，足额覆盖本息。
【区域经济】
兵马俑故乡，历史文化名城——临潼区隶属于陕西省西安市，素有“华夏源脉”的美誉。是传承中华文化的世界级旅游目的地核心区、国家首批全域旅游示范区，拥有兵马俑、华清宫国家5A级景区。
2022年临潼预计实现地区生产总值265亿元，一般公共预算收入超10亿元。西安市全年增速居副省级城市第一方阵，是国家明确建设的3个国际化大都市之一，是“中国最具幸福感城市”。

信托定融政信知识：

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    本文在分析当前沥青路面的维修工作存在的一些问题的基础上，提出了就如何加强沥青路面维修管理思考

      关键词：维修管理；沥青路面；质量控制；思考  在道路建设中，沥青路面以其施工快捷、行车舒适性、安全性比其他路面好、维修方便、维修时间短等优势得以广泛应用

    但随着使用年限的增加，各种内外因素的影响，出现病害在所难免，因此，维修工作是必不可少的

    但在实际维修工程中，往往存在不少问题，直接影响维修效果，所以，加强沥青路面的维修管理工作具有重要意义

      1 沥青路面维修的基本做法  沥青路面维修工作的基本的做法主要分为以下几种：  1）大部分工程采用细粒式铣刨后，铺4cm细粒式沥青混合料，对于主要道路采用改性沥青和加纤维稳定的普通沥青，一般道路采用普通沥青

      2）个别地段对沥青面层铣刨完毕并整平后，摊铺5cm厚中粒式混合料和4cm细粒式沥青混合料

      3）拓宽路段采用基层重新浇筑后，摊铺8cm粗粒式和4cm细粒式沥青混合料

      4）沉陷、沟槽开裂等路段将沥青面层挖除12cm，加铺土工格栅后，摊铺8cm粗粒式和4cm细粒式沥青混合料

      5）公交站台路基进行加固处理，采用块石基础加钢筋混凝土，摊铺8cm粗粒式和4cm细粒式沥青混合料

      2 当前沥青路面维修中存在的问题  2.1 维修前缺乏对原有道路质量情况必要的调查和分析  随着使用年限的增加，各种内外因素的影响，沥青路面出现的病害程度也各不相同

    但2007年前后组织实施的一次路面维修实践中，采用统一的处理方案，对沥青面层铣刨完毕整平后，铺4cm细粒式沥青混合料，致使有些路段的病害得不到彻底根治

    斗门区的做法是维修前对初步拟定要维修的路面进行全面的检测，主要内容是路面的弯沉、压实度和平整度等情况，把检测的情况作为维修的依据，然后列入年度计划，并将检测数据作为设计的依据

    2010年也对少量道路维修前进行了弯沉测试，但还是缺少对维修方案进行全面系统的检测和可行性分析

      2.2 局部地段出现沉陷、裂缝、车辙、拥包、波浪等现象  沉陷、裂缝、车辙、拥包、波浪是当前沥青道路维修的主要病害，造成这些病害原因无外乎路基基层强度不足、基层开裂、车辆荷载集中反复作用、沥青混合料性能不佳等

    主要表现在以下几个方面：  1）交叉路口、公交站台、小转弯半径处沥青混凝土出现车辙、拥包现象

    交叉口出现车辙、拥包造成的原因除路基不稳定外，还有车道变小后，渠化交通，公交等重车反复密集起制动；多年反复维修未彻底铣刨的沥青层含油量丰富，动稳定性能差

    在调查中发现，同期实施维修的直行路段未出现严重车辙，基层、下面层、上面层均重新摊铺的交叉路口和公交车站也没有出现严重车辙，均支持上述分析

    斗门区的做法是将这些路段路基进行全面加固

      2）路基和基层软弱地段的沉陷和裂缝

    由于路基和基层软弱，沥青面层不足以抵抗车辆荷载的作用，不可避免地会出现路面开裂现象

      3）拓宽路段新老路接缝处开裂

    由于新老路基层压实程度和沉降量不相同，且采用的基层是刚性和半刚性两种不同类型的基层，纵向必然会出现接缝，且会影响至沥青面层

      2.3 路基和基层强度不足  原有道路技术等级比较低，路基和基层强度要求不高；车辆荷载的快速增加对路基的影响进一步加大，路基和基层强度达不到行车荷载的要求；绍兴地处软土地基，施工时往往未对路基进行软基处理，加载后路基需很长时间才能稳定

      2.4 沥青混合料品种规格不适应  市区沥青混合料普遍采用ac型，二层式或三层式，下面层为ac25或ac30，中面层为ac20，上面层为ac13，粘接料采用普通沥青

    前几年沥青混合料主要问题表现为：矿料级配不佳，摊铺后的混合料高温稳定性不足，抗滑性能不佳，粒料偏细

    目前市区沥青混合料级配有较大改进，比较好地符合了ac型的技术要求，粘接料也开始采用改性沥青，普通沥青外掺纤维稳定剂

    从沥青混合料的选型看，主要使用ogfc）和sma，ogfc和sma性能优于ac型，这是沥青混合料本身的性状决定的

    其主要优点是表面粗糙，高温稳定性好，不易产生车辙、拥包和推移等现象

      2.5 回填质量不好加剧了沟槽顶面沥青路面出现沉陷、开裂等现象  城市管线入地后，对原有道路进行了大规模的开挖，加之回填质量普遍不好，给市区道路工程外观和车辆的行驶带来了不少影响

    由于各专业管线单位对回填质量重要性认识不足，回填质量缺少必要的监控，质量良莠不齐

    有些深沟槽累计沉降量达到数十厘米，在沥青维修后，短短数个月内出现路面严重沉陷开裂等现象，路基在很长一段时间内无法达到稳定

      3 加强沥青路面维修管理思考  3.1 建议在市区沥青路维修前进行系统的检测，制订维修的技术导则  为切实提高沥青路面维修的质量，对病害应做到对症下药

    建议在维修前对道路状况进行全面的检测，为路面维修提供数据支持，以便确定最佳的维修方案

    同时，应建立适合地方实际的沥青路面维修技术导则

    包括制订检测导则，道路达到何种情况必须检测哪些项目；制订处理准则，检测结果出现什么情况应采取哪些措施；公交车站、交叉路口基层的处理方法；不同等级沥青路面的沥青混合料的选配规则；刚性基层与半刚性层衔接指南等

    建立这些导则有利于沥青路面维修走向标准化、规范化

      3.2 建议对不同等级的道路采用多层次沥青路面组合型式  根据因地制宜和经济适用的原则，建议建立多层次沥青路面组合型式，不同等级的道路采用不同的沥青路面组合型式

      1）建议市区主干道和交叉路口采用sma混合料

    针对车辆荷载车流量大，道路维养压力大的特点，提高主干道和交叉路口沥青混合料的性能是明智的选择

    但采用sma混合料会大幅度提高工程造价，其造价约是同厚度普通ac混合料的2倍

      2）次干道路采用改性沥青ac混合料或掺加纤维稳定剂的普通ac混合料

    造价比普通ac混合料增加10%～15%，但性能也有一定的提高，对次干道是较为经济合理的选择

      3）支路采用普通ac混合料

    由于支路车流量不大，普通ac混合料较经济，也能满足通行要求

      3.3 建议强化路基和基层结构的处理  沥青维修工程须重视路基和基层结构的处理，积极倡导强基弱面的理念

    通过路基和基层结构的处理，保证路面的损坏不是由路基和基层引起的

    具体实施时，应根据路基基层处理导则，结合检测结果，有针对性地对路基和基层进行处理

      1）对软弱路基和基层的路段，要力求根治病症

    对大面积软弱路基和基层的路段（含沟槽）建议挖除基层，加固路基，摊铺水稳层

    对于局部路段的软弱路基和基层，可以视道路等级和交通流量情况，采用水稳层加固，或大粒径沥青碎石，或早强混凝土，或快凝混凝土等方法处理

      2）对公交车站、交叉路口、小半径转弯处等特殊路段作特殊处理

    对这些路段的路基和基层进行加固处理，可以采用钢筋混凝土或对土基进行注浆、搅拌桩等处理后摊铺水稳层

      3）对道路拓宽的路基和基层，采取新旧一致的原则

    老路拓宽时，若经检测老路路基和基层仍满足要求不需处理时，那么新拓部分道路宜采用相同结构，建议用水泥稳定层作为沥青路面的基层，不建议采用水泥混凝土作为道路基层，避免日后路面因反射裂缝开裂

        3.4 进一步建立和完善制度，加强沥青路面维修行业管理  1）切实提高参建各方主体的质量意识

    加强建设、设计、施工、监理单位的管理，提高履行质量责任的自觉性

    建设单位应做细做实前期工作，增强概算的针对性，从招投标等环节选择信誉好、能力强、设备全的施工单位；施工单位应进一步完善质量保证体系；监理单位应进一步强化全过程质量控制，从全方位保证沥青维修工程的质量

      2）重组工程沥青混合料的信息造价

    近几年来，由于沥青混合料采用了改性沥青和纤维稳定剂，对矿料也提出了新的要求

    因此，针对这些新材料、新变化，对沥青混合料的信息造价进行必要的重组调整，以适应新的形势

    应对现行的沥青混合料类型信息价进行细化，对不同沥青类型、规格、矿料种类、外加剂类别的沥青混合料进行重组细分，增加sma的造价信息，增强信息价的动态管理，使沥青混合料信息价能更好地反映实际市场价

      3.5 切实加强管线开挖后的回填质量控制  应制定一套管线开挖回填质量控制制度，建立健全回填质量控制机制

    在履行道路开挖审批手续的同时，要重点把握回填质量，明确回填材质和工艺，对回填质量不符要求的，应严肃处理，记入开挖不良记录，并与下次开挖审批挂钩

      3.6 加强监管，引导提高维修工程的施工质量  质量监管部门通过进一步明确质量检查标准，加强对实体质量检查的力度，对违反强制性标准和工程质量的不良行为进行严格地查处

    对不能很好履行质量责任的施工企业和个人，形成一整套的制度，杜绝和制约不履行质量义务的行为，将其与资质资格审批结合起来，与市场准入结合起来，并将其纳入不良行为管理

    通过积极引导，培育几家技术能力强、设备先进、设施齐全、生产规模较大的沥青混合料生产单位，提高沥青混合料的质量，在招投标中应有针对性地选择有拌和设备、摊铺碾压设备的施工企业，减少施工的中间环节

    应保证施工企业有合理的利润，达到良性态势

      3.7 加强沥青路面的日常管养工作  一方面要加强对路面的巡查，及时发现病害，及时进行处治，防止病害的扩展和加剧

    另一方面要将管养过程中出现的问题进行详细的记录，建立档案，为下次道路维修积累基础资料

      4 结束语  总之，随着使用年限的增加等因素，病害逐渐增多，沥青路面的维修工作是件至关重要的工程，且维修质量的好坏直接关系到路面寿命及路面的使用效果

    为保证维修工程的质量，做好路面维修管理是关键，必须通过控制维修过程施工质量及进一步建立和完善制度，加强沥青路面维修行业管理等方面来实现

      参考文献  【1】 赵强 卜琳，沥青路面维修决策新模型研究【j】山西建筑，2007.01  【2】 杨敏 郑晓卫，高速公路沥青路面维修施工管理浅谈【j】山西建筑，2009.17

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