A类央企信托-792号淮安非标淮安政信

??江苏淮安；?大额收益提升至7.0%，淮安区域内该信托公司唯一非标款地级市主城区政信！
?融资方和担保方均双AA公募债主体评级，城投信誉佳，未来还款有保障！
?【A类央企信托-792号淮安非标淮安政信】
规模:3.3亿，24个月，100-300万6.8%-7.0%税后收益，累计按年付息
?用途：补充企业流动资金。
?【融资人】淮安HX，公募发债主体，AA评级，实际控制人为HA市HA区人民政府，总资产424.7亿，资产规模大，资产负债率66%，融资人是HA区重要的基础设施平台，政府支持力度大，金融机构合作稳定，再融资能力强，具有较大的财务弹性！
?【担保人】淮安CZ，公募发债主体，AA评级，实际控制人为HA市GZW，总资产328亿，资产负债率63%，融资人是HA区重大建设项目的投资主体，政府支持力度大，统筹资金调度能力强，与金融机构合作稳定，担保能力强！
?【区域优势】HA市，江苏省地级市，拥有国家级淮安经济开发区，2022年GDP4742亿，一般公共预算收入300亿，政府负债率15.85%。HA区，2022年GDP位列HA市首位，一般公共预算收入34.88亿。

优质知识分享：

必须要有大跨径连续刚构技术的支持，该技术应用领域广阔，主要在山区以及水电基站等运用

    文章分析了大跨径连续刚构桥梁的相关理论，针对施工时的不稳定因素展开研究，并详细探讨了大跨径连续刚构桥线性施工技术的要点，为相关项目提供借鉴

     关键词：桥梁工程；钢构桥梁；线性控制 引言 大跨径连续刚构的桥梁具有良好的稳定性和连续性，承载能力较强，能够充分发挥桥面行车和跨越河流的作用，并且外观十分匀称、结构简洁，符合多种地形的自然特点，因此在不同类型的地形中都可看到此类型的桥梁

     1大跨径连续刚构桥梁概况 桥梁的基础机构连续墩梁通常来说比较坚硬以及可靠，双薄壁桥墩能够和桥方向保持一致状态，拥有较强的抗弯度以及抗扭度，无须伸缩缝的支持，便可让自身保持稳定的状态，且该桥梁本身特点能够保证行驶车辆的稳定以及安全程度

    主梁支撑点中的负弯距可凭借最快速度减少降低桥梁跨中正弯矩数值，并且其顺桥向抗弯和横桥向抗扭矩的性能较为良好

    该桥梁优点较多，主要的优点如下：（1）墩梁本身较为坚固，可保持稳定状态，主墩数量较多，柔度较优

    （2）无须对其进行伸缩缝和支座的设计，可省去之前的构件保养和换置等步骤，降低工作成本

    （3）从受力方面来讲，在上部连续梁具体特点基础上，把墩体受到的应力等与之结合，能够最大程度提高桥墩柔度性能，以最快的速度减少所受弯矩

    （4）拥有比较强的抗震性能

    如果在毫无防备的情况下出现地震等自然灾害，那么桥梁可以把水平方向承受的相应地震应力尽可能地分配于每一个桥墩上面，无须启动专门桥墩进行抗震支撑，而是根据地震程度进行独立自主的受力任务，从整体上减少桥梁项目工作成本

    （5）该桥梁是多次特静定架构中的一个组成部分

    桥梁内应力会在多种因素综合作用下发生改变，比如其中的混凝土发生徐变收缩现象、内外温差发生变化、墩台构筑物分配不均匀等，为了能够有效解决这些变化所造成的弯矩，应当对其进行适当的控制

     2桥梁施工中的常见影响因素 2.1桥梁结构参数的影响 在对桥梁进行总体设计之时，为保证桥梁工程项目施工能够顺利进行，应当详细检查其架构数据，保证数据准确性，不可出现任何差错，因为结构数据能够影响整个项目的数据结构，一旦出现差错，将会影响项目的正常运行

    在实际项目施工过程中，要想保证桥梁数据和在对其进行设计之时所规定的具体数据完全相同是比较困难的，出现小范围的偏差也比较正常

    但是为了使项目建设时所产生的具体数据和设计规划的详细数据保持一致，应当不断在施工现场中反复多次进行实验，以得到更加精准的数据资源，并将所得到的数据资料和规划设计的数据进行对比，及时调整工作

     2.2施工监管 因为大跨径连续钢构桥施工时间较长，所以要严格把控所有影响因素，加强监管力度，防患于未然，桥梁项目在施工之时，应当有效监管，明确监管时可能遇到的问题，这些问题可能是由测量设备以及数据采集还有设备安装等不当引起的，应当尽量减少不可控因素所造成的不良后果

     2.3温度的影响 桥梁在施工之时，若环境温度发生变化，那么很有可能导致桥梁的温度发生变性，另外，通常情况下，使用简单方式无法对桥梁温度进一步管理以及控制，主要原因为此种情况较为复杂并且在管理过程中会遇到很多问题，所以合理控制管理温度较为困难

    只有当其处于管理及控制环节之时，才可将所有施工环节的温度变化情况与结构形变建立密切联系，在此基础上进行详细研究，根据数据绘制曲线图，从而指导各个施工环节

     2.4施工工艺的影响 在对桥梁进行施工过程中，影响工艺的主要因素有城建机构之间协调不当等，另外施工作业技术和监管工作能够在很大程度上影响施工情况

    在施工项目进行之时，应当全面分析与施工工艺有密切联系的所有信息，研究在理想项目工作状态中构件制作和装配层之间出现的偏差，根据工程实际情况和规划进行项目施工

     3桥梁施工中大跨径连续刚构线性控制技术 3.1大型承台混凝土的施工技术 在天气寒冷的施工情况下，由于主墩承台的体积大，为防止在浇筑混凝土过程中出现裂缝等质量问题，应当尽量保证浇筑工作一次性成功

    一般来讲，混凝土项目的大多数问题与温度密不可分，温度会使混凝土产生裂缝

    若施工时天气比较寒冷，会增大混凝土内部以及外界的温差，导致其变形，在其约束力作用下，拉应力随之而来，裂痕便产生

    应当使用以下方法解决问题

    （1）控制项目原材料，掌握混凝土配合比例，采用低水化热水泥

    加强检测混凝土的力度，避免水化热问题的出现

    （2）把冷水管安放于承台混凝土内部，借助冷却水循环，把冷水管以及相应的温度测试点预先放在混凝土内，将内温合理控制在一定范围之内，从而降低混凝土内外温差

    安放冷水管时，要把握混凝土内温度，精准控制温差变化范围，掌握冷水管流量，使用最恰当的方法合理控制混凝土的内部以及外部温差

    一般而言，温差不可＞25℃，应当明确所有测试点的温度动态变化范围，合理调整冷却水流量，降低温差，防止混凝土因温度过低而出现冻裂现象

    （3）天气温度低，温差非常大，要加强混凝土外部的保温力度，将混凝土内部以及外部的温度差值稳定在25℃之内

    （4）严格管理混凝土入模之时的温度，降低其水化热，可从整体上增强混凝土浇筑水平

     3.2垂直度施工控制及爬模设计 在对高墩进行施工时，因为其对垂直度及混凝土要求比较高，所以在对桥梁的模板进行设计时，应当保证模板的刚度，在其两端安放衍架，以此为基础制作操作平台，便于施工人员顺利施工以及检测桥墩工作

    另外，为节省施工者按照项目实际要求进行检查的时间，应当在不同模板之间设置能够方便行走的楼梯，通过拉筋让桥梁内部及外部保持稳定的状态，从而有效增强桥梁整体水平

    此外，应当掌握浇筑混凝土过程中的浇筑循环性特征，此循环的周期一般为3d，一次浇筑长度大约为6m，能够从整体上保证混凝土不会有裂缝

     3.3连续刚构线性控制施工技术分析 一般而言，对线性控制标准造成影响的因素多种多样，最常见的是施工方法以及跨径还有桥梁建设现状等，在对大跨径连续钢构桥梁项目进行施工时，应当掌控竖向挠度，确保桥梁稳定性

    线性控制按照方向具体被划分成垂直挠度线性和水平线性２层

    以最为经典的连续刚构桥梁为基础展开研究发现，线性管理详细以及关键内容是竖直挠度，实际施工中，加强对轴向线性的管理不容忽视

     4大跨径连续刚构桥加固方法 4.1增加桥梁体外预应力进行加固 为了进一步保障桥梁建设的质量，要采取一定的措施使其改变原有的受力形态，通过增设体外预应力等办法，对桥梁体外预应力进行加固处理

    特别是对大跨径连续刚构桥的加固处理，不仅可以预防下挠病害的出现，而且还能进一步消除桥梁建设存在的安全隐患

    此外，对梁体结构预应力的提升同样对桥梁的承载能力有至关重要的作用

    因为体外预应力加固的方法会对梁体的平衡力造成很大的影响，所以在使用此种方法时，要在合适的范围内进行实施，充分考虑并计算梁体的整体应力平衡，确保不会对其造成影响后再可进行施工，否则会减少桥梁的使用寿命，增加安全隐患

     4.2利用结构粘贴钢板进行加固 利用结构粘贴钢板对桥梁进行加固，对提升桥梁坚固性同样重要

    这种方法通常适用于钢筋混凝土发生弯曲等，特别是对于一些受拉区，这些区域比较薄弱，通过结构粘贴钢板方式可稳固先前的结构，使原有结构与钢板形成一体，以此实现对桥梁的加固处理，如图2所示

    由于采用这种方法使原有的受力状态发生改变，因此会相对减少裂缝开展的情况，对提升桥梁的承载能力有很大帮助

     4.3通过增大桥梁主梁等截面进行加固 利用增加钢筋的方式来增大构件的截面面积，对提高桥梁的稳定性有很大的作用，还可以在一定程度上增长桥梁的使用寿命

    这种加固方法主要是通过增大桥梁主梁等截面，从而提升主梁的承载能力，通常在受压构件的加固中应用广泛，不仅能够提高受压构件的刚度，而且还能有效提高其抗压能力

     5结语 根据当前实际状况和交通方面的具体现状可知，在很多城市的桥梁中，大跨度连续刚构发挥了不可替代的作用，如北上广高架桥和大江大河的跨河大桥等

    当前，中国科学技术飞速发展，交通事业取得重大突破，不同城市人们之间的沟通日益频繁，交流日益频繁，如今中国政府将中西部发展放在重要地位，这些地区地貌和地势非常符合大跨径连续刚构桥梁的条件

    总体来讲，本文针对桥梁施工中大跨径连续刚构线性控制技术详细分析，并根据施工条件选择合适的方法，为建设方施工提供参考

     随着经济的发展，社会的飞速进步，乡镇环境也在发生翻天覆地的变化，乡镇道路的改造也趋向了城市化

    但是道路绿化在发展的同时中也存在不少问题，需要在今后的工作中加强注意

      关键词：道路绿化；城市化；景观；乡镇规划  　　道路绿化是城乡建设中的重要部分，也是城乡环境空间的重要景观因素

    道路绿化不仅可以美化环境，还可以起到净化空气、减少噪音等生态作用，给人们的出行创造出愉悦、舒适、卫生的环境

    随着社会经济的飞速发展，人们的生活需求和观念发生了改变

    当前社会越来越重视环境空间的质量，主张打造绿色生态的生活空间

    道路作为环境空间的重要组成部分，理所当然受到关注，道路绿化成为焦点之一

    特别是近年来，全国各个城市都将道路景观绿化作为提高城市形象的重要手段

    道路绿化发展起来，就是在乡镇，道路绿化也越来越多的受到重视

    道路绿化在城乡规划建设中具有着特殊的意义

      　　1 城市道路绿化的发展现状  　　城市道路绿化起着美化市容市貌，减轻环境污染，为城市居民创造优美的工作、生活空间的作用

    近年来，随着城市现代化和城市道路建设的发展，我国城市绿化适应新的功能要求，在不断创新中发展，出现了层次丰富、林荫夹道、景观多样、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多层密植、落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合的城市道路绿化景观

      　　当下，全国大多城市的道路绿化都有了很大改观

    社会的进步，促进城市的发展，物质的充足，促进观念的改变，景观绿化得到了推广，全国各个城市都将道路绿化作为提高城市形象，展现城市风貌的重要手段

    道路绿化是城市的窗口，在城市园林规划中具有特殊的意义

    提高对道路绿化的重视，人们将会得到高质量的生活环境，高质量的出行环境

    与城市规划发展一样，乡镇规划也有了初步的发展，与之相应的乡镇道路绿化也有了初步发展，并且朝着城市化方向发展

      　　2 乡镇道路绿化现状及其城市化改造  　　随着我国经济建设迅速发展，城市化水平的逐步提高，乡镇发展也很见成效，道路绿化作为其中的一部分也受到了重视

    乡镇是城市之外人口集散较多的地方，也是商业和文化集中的地方，尤其是在我们这样一个农业大国，乡镇规划尤为重要，道路绿化作为其中重要的组成部分，也同样得到重视和发展

    然而现在大多乡镇道路绿化并没有得到很好的治理，存在的是脏、乱、差、这应该引起足够的重视

      　　2.1 下面就从天津静海县大邱庄黄山路整治改造说起，来分析一下当前乡镇道路绿化向城市化发展的趋势  　　2.1.1 黄山路现状条件分析 黄山路位于静海县大邱庄镇，全长1.4km，是大邱庄地区的商业文化集中的交通要道

    自西向东分别相交于静王路、津团西路、香港路和长江道4条主要道路

    目前的黄山路绿地率仅为27%

      　　2.1.2 黄山路现状景观存在的问题 绿化率低；硬质景观破损，需要更新改造；市政设施破旧（电线杆、灯杆、电话亭、变压器等）；广告杂乱；建筑立面破损脏乱；存在部分违章建筑；绿化风格不一，缺乏整体性，缺乏层次性，植物品种单一，造型简单；缺少景观节点

      　　2.1.3 黄山路景观绿化的城市化改造 大邱庄位于天津静海县东部，团泊新城南区，全镇总面积40.5km2

    大邱庄镇的主体产业是工业，工业占全镇经济总量的90%

    大邱庄没有传统的田园风光，这里有的是宽阔平坦的柏油马路，规划整齐的多层楼房、风格多样的花园别墅和高楼大厦，大邱庄是中国改变最早的村庄，它所走过的道路，不是每个村庄可以效仿的，但是大邱庄的发展毕竟指出了新农村的发展方向，它所走的正是一条农村城市化的发展道路

      　　黄山路是大邱庄的商业集中地，是交通要道，代表着大邱庄的形象，是大邱庄城市化发展的缩影

    针对目前存在的问题，新的规划整治方案着重从景观绿化、建筑界面、硬质景观、市政设施等六个方面进行综合整治，力求将黄山路打造成大邱庄的新城市客厅，提高商业、生活环境质量

      　　2.2 下面对黄山路的绿化设计来做重要的说明  　　此次绿化整治总体要求新增绿地6204m2，占总绿地的40%，需要提质的绿地9516m2，占总绿地的60%，适当增加街头绿地，对街头小公园进行改造，部分企业拆迁退绿，增加景观节点，合理配置植物，打造生态自然、错落有致、品种丰富，四季分明的景观效果

      　　2.2.1 道路功能 充分考虑交通分流和道路美观，分别在机动车道和非机动车道以及机动车道中央位置设计了绿化带和隔离护栏

    沿线绿化带内、桥梁及沿线绿地的苗木配置、造型和整体线性都进行了认真的斟酌，达到了良好的美化效果

      　　2.2.2 绿化原则 遵循了整体化原则，统一考虑与之相关的绿植、建筑物、街道设施等，风格一致，整齐美观，避免简单的罗列和拼凑；因地制宜原则，适地适树，选择合适的树种，科学配置

    生态原则，树种选择要适应生态环境，抗污染性强，无臭味、无飞絮、花叶优美的品种，美化环境，增加色彩，减少污染

      　　2.2.3 植物配置 道路绿化设计要结合当地特点选择适宜的园林植物

    因树形、叶形、花色不同产生不同的景观效果

    道路绿化的植物选择直接关系到绿化的成败、绿化效果的快慢、绿化质量的高低、以及绿化效应的发挥和道路景观特色的形成

    在遵循坚持功能与景观相结合、科学与艺术相结合的原则下，通常考虑选择易成活、生长快、寿命长、根系深、适应性强、管理粗放、抗污染、耐干旱、抗风和抗病虫害的树种，其中以乡土树种为首选树种

    行道树种应选择树干直、健壮、分枝点较高（一般在2．5m以上）、冠大荫浓的树种，以满足交通运输、形成绿荫效果等功能作用

    根据景观功能要求，要是实现绿化四季长青，三季有花，需要多品种配合与多形式栽植，国槐、白蜡、泡桐、金银木、紫叶李、木槿、合欢、月季矮牵牛等二十多种植物在本方案中应用

    乔木、灌木、花草、地被植物相配合，注意植物栽植的高低、疏密、比例、形状、色彩搭配，从而形成生动、活泼的自然氛围，显现出春、夏、秋、冬均有的相宜景色

      　　2.2.4 改造效果 此次道路绿化可弥补建筑在色彩、质感上的不足，通过绿色植物可协调、统一千变万化建筑物的色彩；装点道路空间，满足景观需求；通过道路绿化，如绿化隔离带、行道树、绿篱、花池等，组织交通，达到人车分流；街道中的行道树可以遮荫降温，道路绿化的植物还可降低噪音、遮挡灰尘、防风防火、增加空气湿度、防污染，起到改善环境、净化空气的作用

    道路通过绿化，能够形成绿色的景观走廊

      　　3 道路绿化存在的问题  　　3.1 规划设计不合理  　　许多道路在完成绿化后，反复的重建；有的道路缺乏整体性，一条路上有多种种植方式，杂乱无章；有的人流和车流多的地方，停车位短缺，人行便道过窄，结果造成绿化人为的破坏；有的市政设施和绿植混杂一起，例如公交站台建在绿化带之后，不仅行走不便，对绿化的破坏也很大，造成了严重的资源浪费

      　　3.2 绿化植物品种的选择不合理  　　绿化设计首先必须认真调研，充分考虑地理条件和地理位置

    有些地方为追求景观风格，忽视本地土壤、气候等条件，盲目引进外来品种，造成树种不能存活，绿化带重复施工，浪费人力、物力

    有些立交桥的绿化设计中没有考虑植物的喜阴性，结果植物不能成活，绿化效果差

    另外乡镇道路远离城市，常穿过农田、山村，不具有城区内较密集的建筑物和复杂的各种管网，它的绿化有着自己的特点，在绿化中无需采用过多的名贵花木与鲜花，虽然说乡镇道路有向城市化发展的趋向，但要根据具体情况合理规划

      　　3.3 道路绿化完成后养护管理不足  　　这是目前道路绿化建设中普遍存在的问题，尤其是在乡镇道路绿化中表现更加突出

    一方面是因为资金不足导致施工后养护不足，甚至停止养护

    另外就是养护队伍知识不足，专业程度低，不了解植物习性，使用方法不当，造成资金、植物和人员的浪费

      　　综上，尽管目前道路景观绿化中还存在一些问题，但是整体上环境是越来越好

    尤其是乡镇道路绿化也正在进行着城市化改造

    创建好的道路绿化、营造优美的出行环境是现代化发展的结果，也是扩大改革开放的需要

    道路绿化是一门艺术，不仅可以创造美感，还可以展现城乡空间的文化，现实实践中要综合考虑城乡环境特点，地理条件，植物形态等多个方面，合理规划，精心配置，充分发挥植物的生态性和观赏性，创造丰富多彩、生动活力的城乡道路绿化景观

      　　  　　参考文献  　　【1】 同济大学等.城市园林绿地规划【M】.北京:中国建筑工业出版社，1983.  　　【2】 郭峥春.道路绿化的常见问题及解决方案初探【J】.山西建筑，2007,（34）.  　　【3】 万剑勇.城市道路绿化设计探讨【J】.有色冶金设计与研究，2007,（06）. 

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